Jump to content

Recommended Posts

Уважаемые симмеры. Я новичок. Была проблема с Боингом от Wilco - не работал ни один переключатель и все экраны были чёрными. Перелопатил половину тем по форуму, но внятного ответа на этот вопрос так и не нашёл. Снёс сим, переустановил Windows, поставил сим по новой, установил с продуктов Wilco Pilot in command Boeing 737, Airbas Series vol.1, другие аддоны пока не ставил - всё замечательно работает. FSUPIC вообще не устанавливал. У меня стоит Windows XP SP3 Зверь, FSX + Разгон. Думаю вилковский боинг не дружит всё-таки с вилковскими же Эмбраерами E-Jets Series, потому что когда у меня был установлен пак Wilco E-Jet Series на 190-ых Эмбраерах на крыльях был какой-то косяк, похожий на пулемёты, которые были установлены на самолях первой мировой войны. Может кому-то поможет. Другого выхода, кроме как переустановка Винды и сима я, чтобы решить эту проблему так и не нашёл.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не правда ваша. У меня живут в одном симе Вилка 737, все Вилковские Эмбраеры, все Вилковские Эйрбасы Эво. И все работает нормально.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем добрый день. Порыл сей форум, и много почитал о кренах Вилко 735. И хочу добавить свою историю, Летается в онлайне прекрасно, но при сворачивании окна и разворачивании его обратно я всегда рискую увидеть как мой крафт при живом автопилоте куда то накренился на 50 градусов с лишним и паксам уже не до кино и алкоголя, а значит полет на половину испорчен...ну а если я поздно спохвачусь, то можно сказать, что полет и вовсе кончился печально (при полете за ВАК, не дай бог). Так вот...все таки за годы работы разобрались в чем причина или нет? Я так почитал ответы, что это либо FSUIPC либо врожденный баг. Кто знает ответ? Если FSUIPC то буду благодарен за директ.ссылку на верную и рабочую версию. Если баг, то хотел бы знать подробности. Заранее спасибо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем добрый день. Порыл сей форум, и много почитал о кренах Вилко 735. И хочу добавить свою историю, Летается в онлайне прекрасно, но при сворачивании окна и разворачивании его обратно я всегда рискую увидеть как мой крафт при живом автопилоте куда то накренился на 50 градусов с лишним и паксам уже не до кино и алкоголя, а значит полет на половину испорчен...ну а если я поздно спохвачусь, то можно сказать, что полет и вовсе кончился печально (при полете за ВАК, не дай бог). Так вот...все таки за годы работы разобрались в чем причина или нет? Я так почитал ответы, что это либо FSUIPC либо врожденный баг. Кто знает ответ? Если FSUIPC то буду благодарен за директ.ссылку на верную и рабочую версию. Если баг, то хотел бы знать подробности. Заранее спасибо.

в 737 evo вроде как подправлен баг

Share this post


Link to post
Share on other sites

в 737 evo вроде как подправлен баг

Рекомендуете скачать другую модель?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нет другой достойной модели классики, так что летайте на Вилке. Но не обязательно сворачивать, летайте в оконном режиме.

Edited by Slavick_od

Share this post


Link to post
Share on other sites

Доброго времени суток! Помогите решить проблему которая заключается в следующем: Боенг Wilco 737-500 вроде всё делаю правильно, запуск, процедуру взлёта но в процессе набора где-то после 7000 футов включается звук сирены которая ужастно пытается обратить на что то внимание но на что? Я не знаю! Потом если нажать на VNAV сирена со временем выключается! Что не так Господа помогите советом! Спасибо!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Доброго времени суток! Помогите решить проблему которая заключается в следующем: Боенг Wilco 737-500 вроде всё делаю правильно, запуск, процедуру взлёта но в процессе набора где-то после 7000 футов включается звук сирены которая ужастно пытается обратить на что то внимание но на что? Я не знаю! Потом если нажать на VNAV сирена со временем выключается! Что не так Господа помогите советом! Спасибо!

 

Не надули кабину небось? Или не захлопнули какой-то из люков. Alt Horn на оверхеде нажмите, и чеклистами пользуйтесь) Сильно рекомендовано CALL! for 737 Pilot In Command

Edited by uTorrent
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо! Вот именно! Помогло!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот ещё одна проблема в боенге 737-500 от Вилко появилась( при вводе данных в бортовой компьютер (данные STAR) Вылитает симулятор без всяких указаний об ошибке, я пробовал разные порты для прибытия, но сим вылитает как только начинаешь програмировать посадочные данные, у кого была аналогичная проблема посоветуйте пожалуйста что делать? Или дайте совет кто знает, а то спать не могу. Спасибо за ранее!

  • Downvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

а помогло то что????

Share this post


Link to post
Share on other sites

товарищ maha,будут проблемы еще и еще......а давайте Вы все таки прогуляетесь.если ето Вас конечно,не затруднит,по форуму...и я просто УВЕРЕН что Вы найдете ответы на все вопросы!!!!?

Edited by Kuriloff

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Помогло, то что карта контрорльных проверок помогает избежать проблему с сиреной и со всеми остальными процедурами)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот ещё одна проблема в боенге 737-500 от Вилко появилась( при вводе данных в бортовой компьютер (данные STAR) Вылитает симулятор без всяких указаний об ошибке, я пробовал разные порты для прибытия, но сим вылитает как только начинаешь програмировать посадочные данные, у кого была аналогичная проблема посоветуйте пожалуйста что делать? Или дайте совет кто знает, а то спать не могу. Спасибо за ранее!

 

не менять полосу посадки, не удалять точки в LEGS (точки можно заменять)

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

не менять полосу посадки, не удалять точки в LEGS (точки можно заменять)

Если точнее, вылет сима в большинстве случаев происходит при редактировании точек с параметром "HOLD".

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если точнее, вылет сима в большинстве случаев происходит при редактировании точек с параметром "HOLD".

В wilco evo это пофиксили и вылетать стало меньше

Share this post


Link to post
Share on other sites

Стоит винглетовый мерж с 50N (Винглеты и ВК вырезал), вылетает, ругаясь на Panel.DLL при выборе любого из 737. Есть варианты лечения без переустановки?

post-54923-0-72242400-1357473856_thumb.jpg

Edited by CAT_III

Share this post


Link to post
Share on other sites

Стоит винглетовый мерж с 50N (Винглеты и ВК вырезал), вылетает, ругаясь на Panel.DLL при выборе любого из 737. Есть варианты лечения без переустановки?

Мерж сами устанавливали? Если да, то наверно что-то с панелью намудрили.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Господа пилоты и любители авиации, может кто нибудь из своего aircrafta 737-500, показать эти строчки:

[fuel]

Center1= 1.0, 0.0, 0.0, 2311.0, 0.0

LeftMain= -1.0, -11.0, 0.0, 1500.0, 0.0

RightMain= -1.0, 11.0, 0.0, 1500.0, 0.0

fuel_type=2.000000

number_of_tank_selectors=2

electric_pump=0

 

Буду очень благодарен.

Share this post


Link to post
Share on other sites

[fuel]

Center1= 1.0, 0.0, 0.0, 2311.0, 0.0

LeftMain= -1.0, -11.0, 0.0, 1500.0, 0.0

RightMain= -1.0, 11.0, 0.0, 1500.0, 0.0

fuel_type=2

number_of_tank_selectors=2

electric_pump=0

 

а что собственно смущает в вашем конфиге ?

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Приветствую всех! Вот назрела небольшая проблема по wilco 737-500, объясняю все по порядку. Перед полетом согласовываю IRS (координаты беру из ctrl-z), IRS в режим NAV. Перед взлетом обновляю ФМС.Взлет, полет по маршруту (самолет достаточно точно идет по ЛЗП). Захожу( если погода позволяет) преимущественно по NDB, VOR (летаю по Европе). Так вот, при подходе линия продолжения ВПП на EHSI порой не соответствует реальному курсу в симе. К примеру, сегодня заходил по NDB в EDDH на полосу 5. Дабы погода была хорошая, при подходе к MDA руками "вырулил" на курс и благополучно сел. В конце пробега обнаружил (остановившись перед заруливанием), что на EHSI силуэт курса полосы был далеко справа от реального ее местоположения. И собственно вопрос  - Почему так происходит (рассогласование ИРС?), и КАК это исправить. Не в первый раз так. Заранее спасибо

P.S. магнитное склонение в симе обновлено по состоянию на 2013г.

Share this post


Link to post
Share on other sites

приемники VOR в Auto?

перед взлетом FMC Update pos?

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня похожая фигня но только в Ростове при заходе на полосу 22. Причем по приборам веде точно, а фактически ВПП остается справа 1-2 мили.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Естественный "уход" инерциальной системы в полете - 2 морских мили в час...Вы почитайте отчет о катастрофе Боинга в Перми. Там синева пилотская изначально накосячила с введением координат на земле, плюс "уход" во время полета и невозможность системе обновиться...Итого  при подлете к Перми ошибка составляла 5 км - дисплей выдавал выход на посадочный на удалении 15 км до торца ВПП, а на самом деле было 9. Если учесть, что удаление точки входа в глиссаду там была на 12,6 км, получается, что "синька" фактически пролетела эту точку выше, лишь успевая путать кнопки и судорожно дроча штурвал и РУДы...

Edited by Махони
  • Upvote 1
  • Downvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

SLAVJAN, да приемники VOR в режиме АВТО (после выхода из зоны аэродрома вылета). FMC естественно обновляю перед взлетом (встаю точно по осевой ВПП взлета).

 

Махони, координаты ввожу предельно точно! (даже сверяю после обновления перед взлетом).

 

Так значит решения данной проблемы нет? Может стоит поставить wilco sp2 update или не поможет?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×