Ту-144Д: разработка, тестирование

[Wishmaster 429]

Будет, но не скоро.

 

P.S. Выложил на http://filearchiv.ru/428488

Если не затруднит, шли пожалуйста свежую динаму на instructor(dog)savino.perm.ru по мере ее обновления, я в ней тоже чего-нить править буду для панелей. Да и вообще, неплохо было бы пообщаться подробнее всем желающим помочь в постройке самолета.

[konsni 549]

Пока остановился на топливных баках - их у Ту-144 огромное количество, а в симе можно сделать только 11. Как быть? Сколько Вы предполагаете использовать баков при постройке панели?

[Wishmaster 429]

Ну некоторые придется объединить, судя по фоткам панели БИ 9 штук хватит: по 3 в крыле и 3 в фюзеляже.

[konsni 549]

А не могли бы Вы указать, какие именно баки объединять. А то уж очень много вариантов... Еще неплохо бы было знать вместимость каждого бака. Известно только, что в бак 8 влезает 12 тонн.

[pavel1 1]

Так же, как и на Ту-154: включаем все три тумблера на ее панели, нажимаем кнопку пуск, после выхода на режим жмем и держим в верхнем положении тумблер "отбор воздуха" по погасания табло.

пожалуйста! подскажите а как GPS открыть жму на иконку и ни какого результата.

[konsni 549]

GPS я убрал с панели. Пользуйтесь инерциалкой. Не было на Ту-144 GPS.

[Tory 578]

А не могли бы Вы указать, какие именно баки объединять. А то уж очень много вариантов... Еще неплохо бы было знать вместимость каждого бака. Известно только, что в бак 8 влезает 12 тонн.

 

8-й бак балансировочный. В него перекачивается до 12 т топлива из передних балансировочных - на схеме обозначены как 1 и 2 когда скорость становится при разгоне больше или равна 1М, ну и, соответственно, при тормржении когда меньше 1М. Т.е. в баках 1 и 2 должно быть не меньше 12 тонн.

 

Емкость всех баков - 127 кв.метров. Т.е. помещается 100 т. керосина Т-8 с удельным весом 0,798 кг/л.

 

Думаю, можно для начала объединить баки так:

 

1 группа - левые и правые баки 1 и 2.Всего 2 "объединённых" бака - левый и правый.

2 група - бак 8 - балансировочный. Один.

3 группа - баки 3, всего 1 "объединённый" бак.

4 группа - баки 4 и 5 плюс расходные 4 бака. Всего 2 "объединённых бака".

5 группа - баки 6 и 7. Всего 1 "объединённый" бак.

Итого 9 баков.

Но это как минимум.

 

В принципе, нужно минимум по одному баку на двигатель + 2 расходных. Т.е. можно уложиться в 6 баков.

[Tory 578]

Скорость заправки самолёта - 2000 л/мин.

 

Возможно использование топлива с плотностью 0,83 для увеличения дальности.

[Wishmaster 429]

Моя версия баков уточненная:

1 L+R - External1

2 L+R - External2

3 L+C+R - Center1

4 L - Left Aux

4 R - Right Aux

5 L - Left Tip

5 R - Right Tip

6,7,Расх. - Center2

8 - Center3

Координаты баков видимо придется вычислять примерно, натыкав на чертеже квадратиков, объем может кто из имеющих доступ к техописанию подскажет, но техописание наверное будет от первых Ту-144

[konsni 549]

Спасибо за информацию. Я надеюсь, что на http://testpilots.com1.ru/russia/tu/144/s/rle/index.htm продолжат выкладывать РЛЭ Ту-144, там может быть полезная информация по топливной системе. Там же есть график скоростей (от прибора ИВР), схема панели КВС.

[konsni 549]

Согласно моим расчетам, средняя толщина крыльевых баков составляет всего около 7,5см!

P.S. Или 12?..

 

P.P.S. В общем, будет 12см.

Edited November 14, 2006 by konsni

[Wishmaster 429]

А толщина тут при чем ?

В динаме важны объем и расположение.

[konsni 549]

Да просто, как-то мало получилось. Объем и расположение уже посчитал, довольно точно (оказалось, что по расшивке крыла можно определить границы баков).

[Scorpio9999 3]

Могу помочь только кое-какими фотографиями на данный момент.

Модификацию я не знаю, сразу скажу.

По бортовому может узнаете.

 

Часть фоток можно посмотреть в этом топике на второй странице. Они уменьшены в объёме. Есть и другие фотографии.

[konsni 549]

Ну, выложите на ftp://tu-144:03031990@by.ru , может, что-нибудь окажется полезным.

[Breakneck 0]

Ой, мое отфотканное РЛЭ наконец-то начали выкладывать :cheer1:

Спасибо =SB=

Wishmaster, Миш, напиши, плз, в icq по каким самолетам что нужно, я, кажется, освободился немного, могу поискать.

[pavel1 1]

GPS я убрал с панели. Пользуйтесь инерциалкой. Не было на Ту-144 GPS.

подскажите! а как самому прописать чтоб было GPS.может быть комуто тоже пригодится.

[konsni 549]

Прикрепляю тут файл panel.cfg с GPS. Но! У меня, как я обнаружил, при использовании ГПС на Ту-144 иногда (в одних и тех же местах) сим вылетает без предупреждения (никаких сценариев в этих местах не установлено). Может быть, это глюк конкретно моего сима. В общем, пользуйтесь GPS, но не серчайте, ежели сим станет вылетать. А вообще, при полном использовании возможностей И-21 он и не нужен, как мне кажется...

panel.zip

[Tory 578]

Согласно моим расчетам, средняя толщина крыльевых баков составляет всего около 7,5см!

P.S. Или 12?..

 

P.P.S. В общем, будет 12см.

 

Средняя эквивалентная толщина крыла - 0,024

[konsni 549]

Извините, а 0,024 чего? (в каких единицах?) И еще, не могли бы Вы подсказать величину САХ?

[NewPilot 4]

Парни - а какой файл то качать?

h__p://filearchiv.ru:

Название: Tu-144.rar

Размер: 10.07 Мб

Размещен: 2006-11-12 09:08:42

Доступен до: 2006-12-12 09:15:30

А на h__p://slil.ru:

Tu-144.zip 20,600,731 байт

 

Или это такая разница (больше чем в 2 раза) из-за другого архиватора?

Edited November 22, 2006 by NewPilot

[konsni 549]

Это один и тот же файл, разница действительно из-за разных форматов. Так что лучше качать тот, что поменьше

[Капитан Кулль 0]

После скачивания Ту-144 по этой ссылке при попытке установить его столкнулся с проблемой. Симулятор не даёт загрузать самолёт, говорит что невозможно открыть некторые файлы приборов. Не подскажете, в чём дело?

[Vasiliy 9]

Скорее всего в FSUIPC нуждается

[Tory 578]

Извините, а 0,024 чего? (в каких единицах?) И еще, не могли бы Вы подсказать величину САХ?

 

САХ опытного Ту-144:

 

Крыла - 23,512 м

Вертикального оперения - 9211,69 мм

 

САХ серийного Ту-144:

 

Крыла - 23,301 м

Во - 8264 мм

 

Эквивалентная толщина вроде бы величина безразмерная. Надо бы мне курс аэродинамики освежить:buy2: Забыл что-то.

 

Теперь ещё раз по бакам. Возможно, поможет с центровкой.

Крыло (опытный самолёт, по серийному информации у меня к сожалению нет) поделено на три зоны - передняя (НЧК, ПЧК), средняя, (СЧК), консоль (ОЧК)

 

НЧК - два навесных на фюзеляж треугольных бака-отсека от 28-го до 44-го шпангоута.

ПЧК - центральная часть наплыва крыла от 44-го до 71-го шпангоута, бОльшая часть ПЧК залита топливом.

СЧК и ОЧК это основной силовой кессон и разделяются по гребёнке на дистанции 5750 мм от оси самолёта.СЧК жестко связана с фюзеляжем, включает в себя лонжероны с 5-го по 14-й и нервюры с 0-й по 16-ю.

В СЧК расположены основные и расходные баки.К ОЧК подвешены элероны.

К сожалению, рисунка со схемой расположения шпангоутов у меня под рукой в электронном виде нет. Но можно отсканироать если нужно.