Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

Rus

Индикатор Высота и перепад давлений - тоже чморануть не ленитесь!

33 posts in this topic

ну применительно к Илу, вы не забывайте это рамповая машина, характеристики наддува и герметизации кабины экипажа и грузовой там не такие как на Ту-134, например. И боевой режим для боевого маневрирования тоже там штатный, для например пикирования 70 м/с.

 

Вы лучше скажите какие мысли есть, я вот думал при разгерметизации или неправильном наддуве включать сирену всего навсего, а у людей есть мысли вырубать экипаж и т.п. лучше в этом разрезе спорьте :)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Первоначальное сообщение от _ak

Ну и всякие функции у меня есть вроде перевода давления в высоту и наоборот, расчет разницы высоты при заданном перепаде давления и т.д. Точность не хуже +/- 5 футов :)

Симовский альтиметр я могу вообще неиспользовать. Хватит текущего забортного давления.

 

Есть там нехорошие моменты. Сделал я высотомер, который по наружному давлению высоту показывает. Точность получается хорошая, но переменная давления редко обновляется, поэтому в наборе и снижении стрелка рывками идет.

 

Второй момент. У меня на Ил-18 и Ан-24 автопилот держит высоту именно по наружному давлению. И уже жаловался человек, что высота уходит в некоторых случаях. Может я не совсем правильно коррекцию по температуре сделал? Проще все-таки брать переменную высоты и корректировать по установленному на ведущем высотомере давлению.

 

Степан

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Первоначальное сообщение от Gritsevsky

Второй момент. У меня на Ил-18 и Ан-24 автопилот держит высоту именно по наружному давлению. И уже жаловался человек, что высота уходит в некоторых случаях. Может я не совсем правильно коррекцию по температуре сделал? Проще все-таки брать переменную высоты и корректировать по установленному на ведущем высотомере давлению.

 

В автопилоте я переменную высоты использую

Наружное давление для некоторых расчетов, чтоб с коррекцией не возиться (тот же наддув, ну и число М заодно :D.

 

Формулы я тут смотрел: http://williams.best.vwh.net/avform.htm

 

Зато бяку заметил в 2004.

Может у вас руки дойдут подтвердить. Проверить очень просто.

1. Ставим самолет на полосу

2. Меряем наружное давление.

3. Включаем паузу.

4. Снова меряем давление и сравниваем с пунктом 2.

 

Через несколько секунд на паузе давление слегка уменьшается в зависимости от высоты. Почему, я не понял.

На высоте в 700 футов разница составляет 0.02 PSI, на 8000 уже 0.03 PSI

 

Обидно, однако.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Первоначальное сообщение от _ak

Формулы я тут смотрел: http://williams.best.vwh.net/avform.htm

Я брал формулы из какой то книги авиационной. Но ссылку вы дали шикарнейшую, раньше бы мне ее.

Зато бяку заметил в 2004.

Может у вас руки дойдут подтвердить. Проверить очень просто.

1. Ставим самолет на полосу

2. Меряем наружное давление.

3. Включаем паузу.

4. Снова меряем давление и сравниваем с пунктом 2.

 

Через несколько секунд на паузе давление слегка уменьшается в зависимости от высоты. Почему, я не понял.

На высоте в 700 футов разница составляет 0.02 PSI, на 8000 уже 0.03 PSI

 

Обидно, однако.

 

Надо будет проверить. Хоты я пока в FS2002 работаю, в FS2004 проверяю только отсутствие крупных глюков.

 

==

Наблюдаю я уже некоторое время за вашими постами и любопытство меня разбирает, чего вы там такое крутое ваяете. И увидим ли мы это, или как у нас принято, все лучшее буржуям.

 

Степан

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Первоначальное сообщение от Gritsevsky

Наблюдаю я уже некоторое время за вашими постами и любопытство меня разбирает, чего вы там такое крутое ваяете. И увидим ли мы это, или как у нас принято, все лучшее буржуям.

 

Смотря кого подразумевать под словом "мы" :)

Как принято. Намного проще работать, когда говоришь, подайте мне эту доку, и ее подали, а не носиться днем с огнем, как в попу раненный медведь.

Если интересно что, то в почту. Мыло мое у вас было, на ak начинается :D, широкую публику будем соблазнять только завершенной работой.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Первоначальное сообщение от Rus

 

Вы лучше скажите какие мысли есть, я вот думал при разгерметизации или неправильном наддуве включать сирену всего навсего, а у людей есть мысли вырубать экипаж и т.п. лучше в этом разрезе спорьте :(

 

Moya ideya: smodelirovat sistemu nadduva v salone, i pribor etot k ney podklyuchit. V sime est effekt Black out, tak vot pri prevyshenii takoy-to vysoty v salone nastupaet "Black out" tipa pilot soznanie teryaet. Kakoy-nibud knopkoy na klave ( dopustim "O" - Oxygen) "odevayutsya" maski. Nu a zatem "soznanie prihodit" i vsyo vklyuchaetsya kak polozheno.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Можно еще и симптомы смоделировать. Ну типа АГД становиться очень большим, а остальные приборы начинают "плыть". :D

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так все-таки сделали увпд для ил-76 или нет? Его не хватает для установки в вк.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.