Чайхана (чайные Вопросы Об Авиации)

[Enzzovip 1111]

Нифига.

Был в Адлере недавно. Взлетает хоть боинг, хоть эйрбас, шумит, но не напрягает. А раз слышу рев, перепонки аж ломит. Глядь вверх Ан 124, ить...

Edited January 27, 2016 by Enzzo

[Ляпучка 8845]

Во Владивостоке как-то в аэропорту были, наблюдала взлёт сначала 319, потом 773 - очень тихо. Слышно конечно, но разговаривать не повышая голоса не мешают. Расстояние от смотровой площадки до ВПП - 600 метров, и на взлётный как раз напротив площадки выходят. Причём, что удивило, огромный 773, со своими гигантскими GE-90, по шуму ничуть не громче, чем 319. А вот Ил-76 чуть позже взлетал - разговаривать было уже не возможно, только орать Ужасный визг и грохот (честно говоря не понимаю, чем звук Д-30-ых так нравится многим).

 

А вот чуть раньше этих всех взлетал Ан-24, обратным курсом правда, тоже достаточно громко, но тише конечно, чем Ил-76, вот у него гораздо приятнее звук, низкий, плотный такой

[B-7 172]

А сейчас вообще слышно самолеты которые летят на эшелоне, имеются в виду Боинги и Аэрбасы? Знаю что ил-76 еще маленько слышно, не говорю про ан-12 и Антей, их слышно еще как, по Ташкенту знаю. Просто давно живу вдали от авиатрасс, поэтому такой вопрос глупый))).

У нас над головой выходы ШРМ (см. координаты в профиле) — и то ничего не слышно. А высоты там до 5км.

[elefantooo 171]

 Ужасный визг и грохот (честно говоря не понимаю, чем звук Д-30-ых так нравится многим).

 

Я кстати как раз отношусь к таким людям . Не знаю нравится и все, да и у анов тоже звуки хорошие)). Наложил, может быть, отпечаток факт проживания в 2 километрах от ТАПОИЧ-а в молодости. Там круглосуточно, можно сказать, летали на момент моего проживания. Это просто кайф был для меня, просыпаться и ложиться спать под звуки руления нашего авиапрома .

[South_Victor 275]

Я кстати как раз отношусь к таким людям . Не знаю нравится и все, да и у анов тоже звуки хорошие)). Наложил, может быть, отпечаток факт проживания в 2 километрах от ТАПОИЧ-а в молодости. Там круглосуточно, можно сказать, летали на момент моего проживания. Это просто кайф был для меня, просыпаться и ложиться спать под звуки руления нашего авиапрома .

 

А если в 4 часа ночи?

И при том что 10 паравозов B747

[elefantooo 171]

Я ночью сплю, а не слушаю где там что шумит, гремит :D . Так что не мешало)).

[Andrea83 143]

И при том что 10 паравозов B747

 

Да, прям такие паровозы! Когда ТСО летало, над нами пачками на юга 747-е проходили (на высоте 4000-6000 футов). Они шумнее, конечно, чем всякие А320 и Б737, но особого дискомфорта не вызывали. Если в стороне пролетали, их практически не слышно было. А вот ТУ-134 напрягает. Маленькая и легкая железяка, а гремит как Шаттл. Не понимаю кайфа от такого звука.

[Maxxe 527]

Вопрос не совсем чайный, но мало-ли. Может кто-то даст наводку, где можно надыбать инфу об особенностях двигателей JT8D. Интересуют всевозможные поломки, в каких случаях возникает помпаж, что будет если например при запуске раньше включить подачу топлива или забыть включить зажигание  и т.д.

[boss642296nic 1]

Однажды задавал подобный вопрос. Но сейчас конкретизирую.

 

1.пилот пришел в здание аэропорта. Какие бумаги он заполняет(второй пилот, FO).

2. Пилот сел в самолет. Какие бумаги он заполняет.

3.Пилот набирает высоту, круиз, снижение.

4.Пилот приземлился.

5.Пилот в здании аэропорта.

 

Какие бумаги заполняет FO?

[Gladkov 11840]

О пайлоты и другие знающие люди! Не подскажете ли, для чего в CDU вбиваются трассы? Чем отличается маршрут с вбитыми трассами от маршрута без вбитых трасс (тогда на Бобиках вместо трассы автоматически вставляется «Direct», на Арбузах — не знаю)? Если отличий нет, все ли экипажи вбивают трассы, или некоторые совершенно справедливо (на мой взгляд) плюют на это дело? Я так и не почувствовал различий. Может, это как-то связано с ортодромией? Например, при вбитой трассе самолёт летит по ортодромии, а напрямую к следующей точке — по локсодромии?

 

Любопытно, что Окань в своём руководстве для «классики» вообще даже не заходил на вторую страницу RTE — все точки вбивал на странице LEGS (входил на неё другим путём, но отображалась та же страница, что и после нажатия кнопки LEGS), где ввод трасс не предусмотрен, хотя в модели от FeelThere Wilco функция NEXT PAGE для RTE работает и трассы вбиваются.

[Ly_Sh 48]

О пайлоты и другие знающие люди! Не подскажете ли, для чего в CDU вбиваются трассы? Чем отличается маршрут с вбитыми трассами от маршрута без вбитых трасс (тогда на Бобиках вместо трассы автоматически вставляется «Direct», на Арбузах — не знаю)? Если отличий нет, все ли экипажи вбивают трассы, или некоторые совершенно справедливо (на мой взгляд) плюют на это дело? Я так и не почувствовал различий. Может, это как-то связано с ортодромией? Например, при вбитой трассе самолёт летит по ортодромии, а напрямую к следующей точке — по локсодромии?

 

Любопытно, что Окань в своём руководстве для «классики» вообще даже не заходил на вторую страницу RTE — все точки вбивал на странице LEGS (входил на неё другим путём, но отображалась та же страница, что и после нажатия кнопки LEGS), где ввод трасс не предусмотрен, хотя в модели от FeelThere Wilco функция NEXT PAGE для RTE работает и трассы вбиваются.

Это вопрос или ответ?

[vladkvip 2969]

О пайлоты и другие знающие люди! Не подскажете ли, для чего в CDU вбиваются трассы? Чем отличается маршрут с вбитыми трассами от маршрута без вбитых трасс....

Про CDU на Бобиках пусть специалисты расскажут. На Garmin-ах всяких: трасса может петлять или идти "зигзугом". Если ввести просто начальную и конечную точки - между введёнными точками будет участок "дуги большого круга" (для небольших расстояний - прямая, грубо говоря). Это может совершенно не совпадать с трассой. Если ввести начальную точку - трассу - конечную точку, то Garmin проложит всё по трассе, но может вставить все точки (fix), которые есть на трассе. Иногда не удобно. Важнее знать расстояние и время до точек, в которых нужно поворачивать, а не до ближайшей на трассе. Поэтому я, например, не ввожу трассы, а ввожу только поворотные точки. Те, где трасса меняет напраление.

 

Это всё применительно к "мухобойкам", разумеется. С "больших" подтянуться скоро - ответят, наверное.

Edited February 19, 2016 by vladk

[Gladkov 11840]

Это вопрос или ответ?

Попробуйте изучить, какие знаки препинания что означают.

[Gladkov 11840]

Это всё применительно к "мухобойкам", разумеется.

Спасибо, но я сам из малой авиации. Правда, с тех времён, когда GPS ещё не было, до тех времён, когда в России они ещё были экзотикой.

[Ryaroslavsky 10]

, то Garmin проложит всё по трассе, но может вставить все точки (fix), которые есть на трассе. Иногда не удобно. Важнее знать рассотояние и время до точек, в которых нужно поворачивать, а не до ближайшей на трассе. 

 

.

Если в Гармине вбить точка - трасса- точка - другая трасса - точка - еще трасса - точка, то он вставит не все точки, а только compulsory reporting points, собственно эти точки нам и надо знать. 

Если вбивать только поворотные пункты, можете профукать например смену FIR, или обязательный доклад где ни буть. 

[vladkvip 2969]

Если в Гармине вбить точка - трасса- точка - другая трасса - точка - еще трасса - точка, то он вставит не все точки, а только compulsory reporting points, собственно эти точки нам и надо знать.

Если вбивать только поворотные пункты, можете профукать например смену FIR, или обязательный доклад где ни буть.

 

Я исключительно из своего опыта исхожу. В следующий раз попробую с трассами, посмотрю чего она там нарисует. Кто-то мне всё точки подряд включал... А где у нас тут ближайшая compulsory я даже и не припомню... Видимо, местная специфика. Edited February 19, 2016 by vladk

[damirjunvip 4563]

Подскажите где найти толковые схемы фигур высшего пилотажа. 

Ну, не просто картинку с одной фигурой, а по-типу комплекса как на авиашоу делают.

А учебник, или методичка по теме- было б вообще то, что надо. 

Хочу на Мустанге покружить, но "по-правильному".

[Xen 253]

Подскажите где найти толковые схемы фигур высшего пилотажа. 

Ну, не просто картинку с одной фигурой, а по-типу комплекса как на авиашоу делают.

А учебник, или методичка по теме- было б вообще то, что надо. 

Хочу на Мустанге покружить, но "по-правильному".

https://en.wikipedia.org/wiki/Aresti_Catalog

https://en.wikipedia.org/wiki/Aerobatic_maneuver

http://www.e-publishing.af.mil/?rdoFormPub=rdoPub&txtSearchWord=F-22&btnG.x=0&btnG.y=0&client=AFPW_EPubs&proxystylesheet=AFPW_EPubs&ie=UTF-8&oe=UTF-8&output=xml_no_dtd&site=AFPW_EPubs

[damirjunvip 4563]

https://en.wikipedia.org/wiki/Aresti_Catalog

https://en.wikipedia.org/wiki/Aerobatic_maneuver

http://www.e-publishing.af.mil/?rdoFormPub=rdoPub&txtSearchWord=F-22&btnG.x=0&btnG.y=0&client=AFPW_EPubs&proxystylesheet=AFPW_EPubs&ie=UTF-8&oe=UTF-8&output=xml_no_dtd&site=AFPW_EPubs

О! Вот за третью ссылку- спасибо!

[Xen 253]

О! Вот за третью ссылку- спасибо!

Да не за что.

Первые две - для общего развития, чтоб знать, что искать

[Camradvip 5524]

О пайлоты и другие знающие люди! Не подскажете ли, для чего в CDU вбиваются трассы? Чем отличается маршрут с вбитыми трассами от маршрута без вбитых трасс (тогда на Бобиках вместо трассы автоматически вставляется «Direct», на Арбузах — не знаю)? Если отличий нет, все ли экипажи вбивают трассы, или некоторые совершенно справедливо (на мой взгляд) плюют на это дело? Я так и не почувствовал различий. Может, это как-то связано с ортодромией? Например, при вбитой трассе самолёт летит по ортодромии, а напрямую к следующей точке — по локсодромии?

 

Любопытно, что Окань в своём руководстве для «классики» вообще даже не заходил на вторую страницу RTE — все точки вбивал на странице LEGS (входил на неё другим путём, но отображалась та же страница, что и после нажатия кнопки LEGS), где ввод трасс не предусмотрен, хотя в модели от FeelThere Wilco функция NEXT PAGE для RTE работает и трассы вбиваются. 

 

Работает одинаково, GPS всё это учитывает. Просто вводят трассы, так как это быстрее, два ввода и 12 фиксов уже выстроенo.

[Ryaroslavsky 10]

Я исключительно из своего опыта исхожу. В следующий раз попробую с трассами, посмотрю чего она там нарисует. Кто-то мне всё точки подряд включал... А где у нас тут ближайшая compulsory я даже и не припомню... Видимо, местная специфика.

А вы по каким трассам простите летаете? Что у вас нет рядом ни одной ТОД.

[vladkvip 2969]

А вы по каким трассам простите летаете? Что у вас нет рядом ни одной ТОД.

Поставишь, бывает, в план V27 V113 V301... Но если GPS есть и высота, скажем, 10000 футов - "А! Лети себе direct", говорят. И ТОД-ов на них нет, только если попросят. И смену "центров", или, скажем, "подходов", докладывать тоже не надо. Сами говрят частоту и с кем дальше общаться.

Edited February 20, 2016 by vladk

[Ryaroslavsky 10]

Поставишь, бывает, в план V27 V113 V301... Но если GPS есть и высота, скажем, 10000 футов - "А! Лети себе direct", говорят. И ТОД-ов на них нет, только если попросят. И смену "центров", или, скажем, "подходов", докладывать тоже не надо. Сами говрят частоту и с кем дальше общаться.

А! Лети себе direct" это вы спрямление имеете ввиду? Ну внетрассовый полет само собой без ТОД.

И если по трассе и радар контакт, то докладывать не надо, но это не отменяет существование ТОД. 

А учитывая что вы говорите про Виктор трассы, то это США, и там радар контакт в 99% случаев)))) Но ТОД там довольно часто)) просто неиспользуются)

Edited February 20, 2016 by Ryaroslavsky

[AeroJAMM 15]

Кто в курсе - для чего эти зеленые лампочки на Ан-22 возле передней стойки? (Кстати, такие же стоят и впереди под гондолами основных стоек шасси).

 

Edited February 20, 2016 by AeroJAMM