Jump to content
KAMCHADAL

Чайхана (чайные Вопросы Об Авиации)

Recommended Posts

Никто не подскажет, почему пассажирский А330, стоя на земле, имеет наклон вниз относительно линии горизонта? При этом грузовая версия, для того, чтобы можно было нормально загружать и устанавливать контейнеры, за счет "бороды" и удлиненной передней стойки, такого наклона не имеет? В чем прикол? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 часов назад, den4451 пишет:

Никто не подскажет, почему пассажирский А330, стоя на земле, имеет наклон вниз относительно линии горизонта?

Может потому, что пустой?

Share this post


Link to post
Share on other sites
21 час назад, Enzzo пишет:

Может потому, что пустой?

А почему тогда у грузовой версии не так?  Ведь в грузовой версии как раз-таки и избавлялись от наклона. Вопрос в том, зачем этот наклон изначально делали в пассажирской версии. 

Edited by den4451

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 8/3/2018 at 9:28 AM, den4451 said:

Никто не подскажет, почему пассажирский А330, стоя на земле, имеет наклон вниз относительно линии горизонта? При этом грузовая версия, для того, чтобы можно было нормально загружать и устанавливать контейнеры, за счет "бороды" и удлиненной передней стойки, такого наклона не имеет? В чем прикол? 

На длинных CRJ, опустили морду, чтоб не ставить надувные трапы. На 330 тоже вполне возможно, что какая-то херня связанная с требованиями эвакуации.  

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 05.08.2018 в 07:19, den4451 пишет:

А почему тогда у грузовой версии не так?  Ведь в грузовой версии как раз-таки и избавлялись от наклона. Вопрос в том, зачем этот наклон изначально делали в пассажирской версии. 

На грузовом подняли нос чтобы палуба была в горизонте и палеты не катились вперед при загрузке/разгрузке, а зачем его опускали на пассажирском хз.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, ALZP пишет:

На грузовом подняли нос чтобы палуба была в горизонте и палеты не катились вперед при загрузке/разгрузке, а зачем его опускали на пассажирском хз.

Так об этом и речь))) Хотя, выше написали, что это может быть как-то связано с эвакуацией, но все равно непонятно. Получается, что хвост все равно слишком задран и дело не в надувных трапах, видимо.  

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 минут назад, den4451 пишет:

Так об этом и речь))) Хотя, выше написали, что это может быть как-то связано с эвакуацией, но все равно непонятно. Получается, что хвост все равно слишком задран и дело не в надувных трапах, видимо.  

Возможно чтобы при полной загрузке и заправке жопа сильно не проседала.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, ALZP пишет:

Возможно чтобы при полной загрузке и заправке жопа сильно не проседала.

Дык на грузовике же будет проседать в таком случае. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, ilya1502 пишет:

Посмотрите вот этот док: http://www.dept.aoe.vt.edu/~mason/Mason_f/M96SC03.pdf

Может быть, чего полезного найдёте.

Честно скажу, прочитал бегло, но обратил внимание, что приведены расчеты для самолета определенной геометрии. Все правильно. Если взять самолет иной геометрии, то цифры и значения будут иными. В случае с А330 пассажирским и грузовым ситуация иная. Это самолеты одинаковой геометрии, но угол наклона их относительно земли разный. В этом и вопрос, самолет-то фактически один и тот же, но одному наклон пола был полезен (а вот в чем???), а другому он вреден (в плане размещения и фиксации в нем груза). 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, den4451 пишет:

Честно скажу, прочитал бегло, но обратил внимание, что приведены расчеты для самолета определенной геометрии. Все правильно. Если взять самолет иной геометрии, то цифры и значения будут иными. В случае с А330 пассажирским и грузовым ситуация иная. Это самолеты одинаковой геометрии, но угол наклона их относительно земли разный. В этом и вопрос, самолет-то фактически один и тот же, но одному наклон пола был полезен (а вот в чем???), а другому он вреден (в плане размещения и фиксации в нем груза). 

Может, как еще связано и с топливным баком? на грузовике центрального нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, South_Victor пишет:

Может, как еще связано и с топливным баком? на грузовике центрального нет.

Вот это уже очень даже может быть))

Share this post


Link to post
Share on other sites
24 минуты назад, damirjun пишет:

Шо, и тут "особый путь"? :acute:

 

Есть такая штука как использование самолета с деактивированным тормозом одного из колес, вот в этом случае по процедуре шасси убирают не сразу(на 320 через 90сек просле отрыва), а на нем может быть и большее время.

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 минут назад, ALZP пишет:

Есть такая штука как использование самолета с деактивированным тормозом одного из колес

В каком случае применяют? Какой физический смысл выключать затормозку колес, в случае неисправности "определителя", когда нужно тормозить?

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, atcstager пишет:

В каком случае применяют? Какой физический смысл выключать затормозку колес, в случае неисправности "определителя", когда нужно тормозить?

В том когда тормоз стерся и нового нет в наличии чтобы заменить или не делать задержку.

Его просто деактивируют(отцепляют шланг гидравлики) и допускают самолет к полету по MEL.

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ещё есть вариант, что не работает тормозной механизм шасси при их уборке. Тогда, на B737 например , их убирают через 2 минуты.

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 hours ago, damirjun said:

Шо, и тут "особый путь"? :acute:

 

в след раз подобная ремарка будет расценена как провокация с соответствующими. 

По теме - обычный brake line capped, деактивированный тормоз. 2 минуты взлета с выпущенными.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 minutes ago, Ramirezzz_x said:

По теме - обычный brake line capped, деактивированный тормоз. 2 минуты взлета с выпущенными.

Деактивированный тормоз это неточная формулировка. Иначе чем на посадке тормозить?! Наверное точнее сказать деактивированный механизм торможения при уборке шасси. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 минут назад, EVH пишет:

Деактивированный тормоз это неточная формулировка. Иначе чем на посадке тормозить?! Наверное точнее сказать деактивированный механизм торможения при уборке шасси. 

Да понятно же что одного колеса или на 747 может быть двух, а не всех.

D8F51C1C-5E66-42C7-94A9-5D6CABDD1CB4.jpeg

Edited by ALZP

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 minutes ago, ALZP said:

Да понятно же что одного колеса или на 747 может быть двух, а не всех.

Я немного про другое. А именно про весь механизм. Может быть я и ошибаюсь.

IMG_2810.JPG

Edited by EVH

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 минут назад, EVH пишет:

Я немного про другое. А именно про весь механизм. Может быть я и ошибаюсь.

 

Это же механизм затормаживания колес при уборке, а не основные тормоза.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Just now, ALZP said:

Это же механизм затормаживания колес при уборке, а не основные тормоза.

Ну да. Я о нем и писал! 

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 минут назад, EVH пишет:

Ну да. Я о нем и писал! 

У нас его нет отдельно, поэтому высказал версию с тормозом, а так часто в таких случаях диспетчера спрашивают почему шасси не убирают.

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 minutes ago, ALZP said:

У нас его нет отдельно, поэтому высказал версию с тормозом, а так часто в таких случаях диспетчера спрашивают почему шасси не убирают.

Да, я понял вас и просто привел ещё один  возможный вариант!

Edited by EVH

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×