Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

strider

Ан3

57 posts in this topic

Первоначальное сообщение от Segelflieger

А известно ли уважаемым сэрам, сколько такой апгрэйденый Ан-2 стоит?

 

Если честно - нет...

Неужели так дорого? Почему?

 

P.S. почему "уважаемым сэрам"? За что так с сарказмом?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

"/Финмаркет/

 

За последние 2-3 года цена переоборудования самолетов-бипланов Ан-2 в современные самолеты Ан-3 возросла почти в 2 раза, сообщил информированный источник на Омском ПО Полет, выпускающем серийно самолеты Ан-3. По его словам,

на сегодня самолет Ан-3 стоит на авиарынке 800-900 тыс. долл. В указанной цене до 75 проц. составляет стоимость покупных изделий. Двигатель ТВД-20 стоит порядка 230-240 тыс. долл.

Самолет полностью соответствует АП-23, что предполагает установку на него определенного бортового оборудования - устанавливаются система спутниковой навигации GPS, система поиска при спасении КАСПАС с радиобуем, проблесковые

маяки, аккумуляторные батареи ВАРТА, современные радиостанции. Самолет с таким бортовым оборудованием полностью соответствует не только требованиям АП-23, но и нормам и требованиям американской FAA западноевропейской JAR"

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

А мне кажется, что говорит на самолёт "дерьмо" - поведение недостойное авиатора. Истинный, мотивированный лётчик будет уважать все самолёты, независимо от качества, типа и места производства. И надо уважать всех. Только это покажет высокий моральный облик, столь необходимый истинному пилоту.:warmode: :smotri: :matchast:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Первоначальное сообщение от Frankie_B

Если честно - нет...

Неужели так дорого? Почему?

 

P.S. почему "уважаемым сэрам"? За что так с сарказмом?

 

Ну вот, хотел по-благородному, а обидились..:)

 

Одна замена двигателя стоит порядка 2 мио. $, прибавте к этому затраты на продление ресурса минимум на период, который должен окупить ТВД ( а самому молодому Ан-2 насколько я знаю уже за 25 лет ) . В-общем, где-то лет 30 им еще надо будет усиленно импользоваться. Будет ли на них такой спрос? Не уверен. С уважением к конструкторам и всем кто любит этот аэроплан, но я тоже считаю, что замена АШ на ТВД - это нонсенс. Раньше надо было, лет эдак 30 назад.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Первоначальное сообщение от Segelflieger

Ну вот, хотел по-благородному, а обидились..:)

 

Кто обиделся, я? :) Не все так сложно ;)

 

Ну ладно, а какая альтернатива реальная Ан-2 сегодня есть?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Первоначальное сообщение от Frankie_B

Ну ладно, а какая альтернатива реальная Ан-2 сегодня есть?

 

Сессна-караван-амфибиан?:):) :D :) :)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Очень реальная альтернатива. :D

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Серьёзно если, то я сомневаюсь, что у Ан2 есть альтернатива. На моей памяти он (в реале) преспокойно поднимался на 5 км, для испытания космической фотокамеры и столь же преспокойно летел без посадки из Сум в Москву. Часов шесть, кажется.

 

Кстати, читал что после развала аэроклубов Аны просто отдавали колхозникам и одно время можно было купить его в любой деревне за 5 тыров. Жаль, поздно узнал. :)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну, ребята, спорить о том, стоит возрождать или нет, думаю не стоит. Любой самолет, как бы романтично мы к нему не относились, является ТЕХНИЧЕСКИМ РЕШЕНИЕМ, результатом расчетов сопромата, физики твердого тела, аэродинамики, газодинамики и т.д. Если данная схема успешна, то почему бы ее не использовать еще и еще, пока она эффективна. А схема АН-2 в своем классе именно такой себя и показала!

Можно использовать новую авионику, новые материалы, новые СУ, но сама удачная компоновка всего этого...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

В таком случае схема Ан-2 уже не подходит. Ну посудите сами: расчалки, тросы... Даже если и поставить ТВД на Ан-2, то максимальная скорость например так и останется 200 - именно из-за схемы. И Опять-таки биплан: современный уровень науки позволяет создать самолёт с подобной подъёмной силой и одним крылом. Преимущества очевидны.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Первоначальное сообщение от Segelflieger

В таком случае схема Ан-2 уже не подходит. Ну посудите сами: расчалки, тросы... Даже если и поставить ТВД на Ан-2, то максимальная скорость например так и останется 200 - именно из-за схемы. И Опять-таки биплан: современный уровень науки позволяет создать самолёт с подобной подъёмной силой и одним крылом. Преимущества очевидны.

 

А этому классу самолетов скорость не нужна и расчалки не мешают. А вот такую скороподъемность, как у Ан-2, моноплан при прочих равных, не даст. Кстати, благодаря бипланной схеме весовая отдача получше. Так что схема Ан-2 в будет перспективной еще лет ...ть, пока не появятся авиаматериалы с принципиально иными хар-ками.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну в таком случае это будет очередной рекорд, поставленный Советским Союзом/Россией: использование бипланной схемы в коммерческой авиации дольше всех.:)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

А почему бы и нет??? Мы любим ставить рекорды, а для постановки именно такого рекорда нам немного нужно - просто терпение и ожидание.

Согласен с нашим докой, самолетам класса Ан-2 скорость не нужна, поэтому расчалки здесь не помеха. А модификаций типа истребителя на базе Ан-2 еще не предвидится. (Хотя на заре его развития был вариант Ан-2НАК - ночной арт. корректировщик, но в серию не пошел).

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

О бо всем по порядку!!! Задумка сделать модель АН-3т имеется! благо всё необходимое для этого у нас есть!:)

теперя далее! НЕХРЕН С ПОРОГА ХАЯТЬ АППАРАТ НЕИМЕЯ О НЕМ НИ МАЛЕЙШЕГО ПРЕДСТАВЛЕНИЯ!!!:)

 

1.Самолет АН-2 лучший в своем классе агрегат! на нем больше половины летающих и уже нелетающих пилотов нашей страны начинали свое знакомство с Авиацией!!!(я в том числе)

и сейчас в Аэроклубах народ учится летать! можа и вам придется когданибудь! самолет прощает наитупейшие ошибки! это раз! два в РЛЭ у данного самолета нет даже такого параметра как "скорость сваливания"! вдумайтесь в это!!!

Теперь по поводу АН-3!!!

"Крыса" так его прозвали как только пригнали к нам в отряд!:)

Переделка наших трех АН-2 в АН-3 обошлась нам в 22! миллиона рублей!

 

Самолет соответствует нормам ИКАО, Салон мягкий! кресла с высокими спинками,транспаранты как на Русском так и на Английском языках,Светотехническое оборудование: (Салон, красный подсвет приборных панелей,проблесковые маяки,Бано)

 

АиРЭО: (АРК-9,ГМК-1,две УКВ "Баклан-20",КВ "Ядро",система регистрации полетов компьютеризированная "Бур-4"(пишутся 17 последних полетов снимаются на Ноутбук) два указателя ДА-30,ЖКИ и плазменные индикаторы работы двигателя и его систем,Встроеный GPS.....это из нового остальное Пилотажно навигационное оборудование осталось как и на АН-2

 

ЛТХ: Двигатель ТВД-20(переделаная ВСУ с ИЛ-76) мощность 1380!лс по сравнению с 900лс на АН-2!!!

 

Теперь по поводу пилотирования и разницы в управлении и ЛТХ по сравнению с АН-2!

 

Сам лично уже два раза попробовал полетать на этом аппарате, и вот что!.....Разбег!!!! 50-65 метров!!!

Пробег 60-70!!! Скорость 230-250!!!кмч по сравнению со 160 на АН-2....Скороподъемность сумашедшая! высоту даже ГРУЖЕНЫЙ набирает махом! 5мс

Шум в кабине намного ниже!...имеет реверс...может по земле ездить задом!

Управление в болтанку намного устойчивее по сравнению с АН-2.......

 

теперь о недостатках....Понапиханно в него много чего надо и чего ненадо...это раз,...два Цена нереальная......,три множество дефектов в процессе эксплуатации (сыроват ещё самолет)

 

а так в общем аппарат неплохой!

p.s А для любителей хаять технику скажу ещё раз! ежели ты в реале с техникой никогда несталкивался а лишь только наслышан про неё и увиден на картинках...

:) так что как говорится лучше сиди молча сойдешь за умного! будь то хоть Запорожец....хоть Б747!:D

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

О Константин! Где пропадали? Как насчёт фото кабины Ми6?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

.....да работа всё работа....:D вот щас пошёл в отпуск....поеду в Новосибирск на неделе там на заводе сделаю фото!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо огромное за такую информацию из первых рук!!! Еще бы фото панели... А самолет действительно хороший и спорить тут даже не стоит. Посмотрите хотя бы какой топик из-за него забабахали.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот вам для начала несколько фото! качество и размер конечно уменьшены.....ну вобщем что нужно то видно!:D

 

1.Встреча первого экземпляра.

post-34-1064635548_thumb.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

с права ваш покорный слуга:D с лева КВС Перов Валерий Ефремовичь (имеет ОПЫТ ПОЛЕТОВ И ОГРОМНЫЙ НАЛЕТ на

МИ-1,АН-2,АН-3,Л-410УВП(УВПЭ)

post-34-1064635836_thumb.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.