Первый А350-900 Аэрофлота

[PegasVVOvip 2781]

За печальными событиями последних дней новость оказалась незамеченной. Первый А350-900 VQ-BFY Аэрофлота выкатили из цеха покраски. С 29 марта 2020г. он уже стоит в расписании на Нью-Йорк. 

Пруф и полный текст с картинками.

Edited January 14 by PegasVVO

[VTK519vip 2198]

Ливрея похожа на поделки многолетней давности для фришных моделей в файловом архиве Авсима с непропорциональными элементами окраски и неправильными шрифтами.

Ну, которые с описанием от автора "Делал для себя, моя первая работа, просьба не пинать"

Хотя, наверное, это просто с непривычки.

 

Edited January 14 by VTK519

[SNOW 682]

Мягко говоря, ливрея не впечатляет. Полумеры никогда, никаких шедевров не порождали... Тут что то среднее, между классикой и крайней ливреей. Самолет, даже такой красивый, как А350 не смотрится (ИМХО). Причем ничего нового и выдающегося в дизайне. Я бы просто назвал это не удачным рестайлингом.

Можно было поискать в этом направлении:

или в этом:

 

[Gladkov 18964]

29 минут назад, SNOW пишет:

...между классикой и крайней ливреей.

Крайней с какого края? Первой или последней?

[megakorvip 12646]

27 минут назад, SNOW пишет:

Мягко говоря, ливрея не впечатляет. Полумеры никогда, никаких шедевров не порождали... Тут что то среднее, между классикой и крайней ливреей. Самолет, даже такой красивый, как А350 не смотрится (ИМХО). Причем ничего нового и выдающегося в дизайне. Я бы просто назвал это не удачным рестайлингом.

А мне новая ливрея больше нравится.

Все старые, которые вы кинули по ссылке - не тянут по современным меркам даже на корпоративные старые ливреи. Яркий устаревший лубок.

[VTK519vip 2198]

ИМХО, старая Аэрофлотовская (на скриншоте с Boeing 777) и сейчас выглядит стильно. Как и советская, образца позднего СССР:

Было бы круто увидеть такую в качестве ретро-ливреи. И да, я знаю про Белавиа.

Edited January 14 by VTK519

[Ляпучка 8865]

350 это круто

А что, в Аэрофлоте ребрендинг решили провести? Почему он белый?

Ливрея "малость" отличается от стандартной.

[h0use 155]

2 минуты назад, VTK519 пишет:

ИМХО, старая Аэрофлотовская (на фото Boeing 777) и сейчас выглядит стильно. Как и советская образца позднего СССР:

ничего что там прям на борту написано ТУ-204...

 

По существу ребрендинг странный да, нет шрифтового баланса, они у Лебедева чтоль дизайн заказывали?

[VTK519vip 2198]

7 минут назад, Ляпучка пишет:

А что, в Аэрофлоте ребрендинг решили провести? Почему он белый?

Ливрея "малость" отличается от стандартной.

Я натыкался в тематических телеграм-каналах на слухи о возможном ребрендинге с уходом от советской символики (крылатый Серп и Молот). От последнего решили отказаться.

Edited January 14 by VTK519

[VTK519vip 2198]

Только что, h0use пишет:

ничего что там прям на борту написано ТУ-204...

Ничего. Я говорю о ливрее в целом, её так или иначе можно натянуть на любое ВС.

[Ляпучка 8865]

3 hours ago, VTK519 said:

Я натыкался в тематических телеграм-каналах на слухи о возможном ребрендинге с уходом от советской символики (крылатый Серп и Молот). От последнего решили отказаться.

Тем не менее советская символика осталась, а вот серое пузо в сочетании с синими капотами двигателей не совсем (совсем не) гармонично смотрится.

[Predatorus 1404]

1 час назад, Ляпучка пишет:

А что, в Аэрофлоте ребрендинг решили провести? Почему он белый?

Ливрея "малость" отличается от стандартной.

Малость? Да тут не малость  И правда, новую ливрею сделали еще хуже. А сама машина, конечно, классная.

[zavxoz 853]

1 час назад, VTK519 пишет:

с уходом от советской символики (крылатый Серп и Молот). От последнего решили отказаться.

[Wagner9952 6]

 Интересно, правительство РФ прикроет когда нибудь лафу с иностранной регистрацией, ведь она якобы делалась для "возрождения отечественного авиапрома", но не случилось.

[ALZPvip 4066]

2 минуты назад, Wagner9952 пишет:

 Интересно, правительство РФ прикроет когда нибудь лафу с иностранной регистрацией, ведь она якобы делалась для "возрождения отечественного авиапрома", но не случилось.

Правительство может и прикроет, а вот лизинговые и страховые компании не имеют особого желания работать с RA регистрацией.

[dacivilians 3]

2 часа назад, VTK519 пишет:

ИМХО, старая Аэрофлотовская (на скриншоте с Boeing 777) и сейчас выглядит стильно. Как и советская, образца позднего СССР:

Было бы круто увидеть такую в качестве ретро-ливреи. И да, я знаю про Белавиа.

а что белавиа? они уже давно ребрендинг провели

[PegasVVOvip 2781]

ИМХО: соответствует своему времени. Белый цвет беспроигрышный. Шрифты согласно веяниям. Убрали почти всю серость. 

[VTK519vip 2198]

27 минут назад, zavxoz пишет:

Я имел в виду "отказались от стирания советской символики". Минус на минус

[VTK519vip 2198]

17 минут назад, Wagner9952 пишет:

 Интересно, правительство РФ прикроет когда нибудь лафу с иностранной регистрацией, ведь она якобы делалась для "возрождения отечественного авиапрома", но не случилось.

В очередном приступе импортозамещения - наверное. А с иностранными лизингодателями за дополнительную плату можно как-нибудь договориться, я думаю.

Edited January 14 by VTK519

[PegasVVOvip 2781]

12 минут назад, VTK519 пишет:

В очередном приступе импортозамещения - наверное. А с иностранными лизингодателями за дополнительную плату можно как-нибудь договориться, я думаю.

"....необходимость регистрации самолетов за рубежом вызвана в том числе недоверием международного рынка к российским стандартам техобслуживания. "По западным стандартам компас в самолете может поменять только авиатехник, который работает с авионикой, а не авиатехник, который меняет колеса и тормоза. В России не так. Техник может поменять колеса, лампочку в салоне, что-то в системе кондиционирования и еще что угодно, а следом за ним идет человек, который подписывает выполненные им работы. По западным меркам это недопустимо. Представьте, что вам аппендицит должен оперировать стоматолог - это российская схема выполнения техобслуживания.... Еще одна причина регистрации за рубежом - освобождение лизингодателя от налога на имущество, транспортного налога и некоторых других сборов. Налог на имущество в России составляет 2,2%, в Ирландии, на Бермудах и Арубе его нет..."

"... российские правила поддержания летной годности не гармонизированы с международными и судно, попавшее в российский реестр, катастрофически снижает остаточную стоимость, поставить в лизинг другой авиакомпании его невозможно, объясняют сотрудники авиакомпаний..."

 

Edited January 14 by PegasVVO

[VTK519vip 2198]

19 минут назад, PegasVVO пишет:

"....необходимость регистрации самолетов за рубежом вызвана в том числе недоверием международного рынка к российским стандартам техобслуживания. "По западным стандартам компас в самолете может поменять только авиатехник, который работает с авионикой, а не авиатехник, который меняет колеса и тормоза. В России не так. Техник может поменять колеса, лампочку в салоне, что-то в системе кондиционирования и еще что угодно, а следом за ним идет человек, который подписывает выполненные им работы. По западным меркам это недопустимо. Представьте, что вам аппендицит должен оперировать стоматолог - это российская схема выполнения техобслуживания.... Еще одна причина регистрации за рубежом - освобождение лизингодателя от налога на имущество, транспортного налога и некоторых других сборов. Налог на имущество в России составляет 2,2%, в Ирландии, на Бермудах и Арубе его нет..."

"... российские правила поддержания летной годности не гармонизированы с международными и судно, попавшее в российский реестр, катастрофически снижает остаточную стоимость, поставить в лизинг другой авиакомпании его невозможно, объясняют сотрудники авиакомпаний..."

 

Если припрёт, и эту проблему решат. Или пустят сертифицированных варягов к нам, или Аэрофлот просто выкупит борты, благо господдержка и бесконечные деньги позволяют, или просто договорятся на каких-нибудь хитрых взаимных условиях. Или, что, конечно, маловероятно, в краткие сроки приведут авиационное техобслуживание к мировым стандартам... Не, это я чот совсем уже сказки рассказываю.

Edited January 14 by VTK519

[Ляпучка 8865]

2 hours ago, Predatorus said:

Малость? Да тут не малость  

Я потому в кавычках и написала

2 hours ago, Predatorus said:

И правда, новую ливрею сделали еще хуже. А сама машина, конечно, классная.

Ещё хуже, чем что? Нынешняя "серая" ливрея, ИМХО, очень хорошо смотрится. Советская белая тоже. Только именно советская, а не с триколором, обведённым серым.

 

[CaptainFlying 5062]

ИМХО, старая Аэрофлотовская (на скриншоте с Boeing 777) и сейчас выглядит стильно. Как и советская, образца позднего СССР.  Было бы круто увидеть такую в качестве ретро-ливреи. И да, я знаю про Белавиа. [emoji4]

   

 

Такая ретро ливрея есть у АФЛ на А320, а вот та ливрея, о которой напомнил SNOW (VP-BAU), очень крутая, на мой взгляд. Сам в симе частенько этот борт беру погонять. Думаю, в этой ливрее А350 смотрелся бы очень стильно. 

[VTK519vip 2198]

2 минуты назад, CaptainFlying пишет:

Такая ретро ливрея есть у АФЛ на А-320

У них аляповатая херня получилась, ИМХО. Я помню, в своё время вариант ретро-ливреи выбирался голосованием пользователей в Интернете. Я голосовал за вариант Аэрофлота 1980х. Имхо, она самая удачная.

Edited January 14 by VTK519

[Ляпучка 8865]

1 minute ago, VTK519 said:

У них аляповатая херня получилась, ИМХО.

На вкус и цвет, как говорится

Мне тоже она не нравится.