Jump to content
  • 0
Массовый

Как правильно расчитать снижение при векторении

Question

Периодически возникают ситуации, когда диспетчер дает векторение. И тут у меня вопрос- как правильно расчитывать профиль снижения в таком случае? Сейчас я беру удаление от VOR маяка или чаще всего в LEGS ставлю точку E/D первой. После этого маршрут перестраивается и я вижу профиль   Уверен, что это не правильно. Самолет Боинг 737NG. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Recommended Posts

  • 0
Posted (edited)
4 часа назад, Luray пишет:

Интересный вопрос. Обычно если векторят на глиссаду, то можно в fms поставить dct final approach point и рассчитать вертикальную скорость.  Но бывает, векторят черт знает куда и непонятно когда и как быстро снижаться - в этом случае можно попросить request track miles и диспетчер вам высчитает сколько осталось лететь до final fix или point.      Если просто интересует расчет вертикальной и точки начала снижения - то я обычно умножаю высоту в футах на три и это дает расстояние от аэропорта до top of descent . Но я летаю на турбопропах и не знаю, если этот метод работает на джетах. 

Как я выше написал, в FMS можно задать любую точку в страничке Descent и получить показания FPA,V/B и расчетной V/S в любое время

Edited by visokiy

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
24 минуты назад, visokiy пишет:

Как я выше написал, в FMS можно задать любую точку в страничке Descent и получить показания FPA,V/B и расчетной V/S в любое время

Ну) Вот еще, цифродрочерством заниматься...сел, дверь закрыл и домой.

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0

Кароч тут много всего читать. Сорян если было.

Высота равна:
C прямой - 3*nm
Сектор 90 - 3*nm + Faf(nm)
Сектор 180 - 3*nm + 2*Faf(nm).

Высоту конечно лучше по QFE смотреть но в принципе +- трамвайная остановка.

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
16 hours ago, visokiy said:

Как я выше написал, в FMS можно задать любую точку в страничке Descent и получить показания FPA,V/B и расчетной V/S в любое время

Так если approach векторит непонятно куда и спросить даже некогда т.к. в эфире курятник. Я так один раз снизился на 3 тыс футов  и летел минут 10 -  очень некрасиво получилось.  В другой раз в подобной ситуации в Осло наоборот вышло - я был готов, что меня отвекторят далеко и надолго и снижался медленно , а диспетчер неожиданно разрешил заход - пришлось нырять и нарушить все sopы компании.  Хорошо, что я на АТР летал, на нем сбросить скорость не проблема. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
22 часа назад, pospel пишет:

Кароч тут много всего читать. Сорян если было.


Высота равна:
C прямой - 3*nm
Сектор 90 - 3*nm + Faf(nm)
Сектор 180 - 3*nm + 2*Faf(nm).

Высоту конечно лучше по QFE смотреть но в принципе +- трамвайная остановка.

Чем лучше по QFE?

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
Только что, visokiy пишет:

Чем лучше по QFE?

Ну если у тебя превышение в районе 100 метров, то конечно разницы нет. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
1 минуту назад, pospel пишет:

Ну если у тебя превышение в районе 100 метров, то конечно разницы нет. 

Если я выполняю схему по QNH, то логично, что при векторении я буду стараться занять высоту на FAF тоже по QNH. Так на кой мне хрен QFE?

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
Только что, visokiy пишет:

Если я выполняю схему по QNH, то логично, что при векторении я буду стараться занять высоту на FAF тоже по QNH. Так на кой мне хрен QFE?

А накой хрен мне твоя высота по FAF на эшелоне?

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
2 минуты назад, pospel пишет:

А накой хрен мне твоя высота по FAF на эшелоне?

Причем тут эшелон? Тут про векторение разговор шёл, а оно таки заканчивается чаще всего либо на faf либо на iaf

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
Posted (edited)
3 минуты назад, visokiy пишет:

Причем тут эшелон? Тут про векторение разговор шёл, а оно таки заканчивается чаще всего либо на faf либо на iaf

 Эта формула актуальна с эшелона до iaf/MSA/ ограничение по высоте. Вопрос то твой в чём?

Edited by pospel

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
1 минуту назад, pospel пишет:

 Эта формула актуальна с эшелона до iaf/MSA/ ограничение по высоте.

Мне непонятно таки причем здесь QFE?

IAF 3000' по QNH - я снижаюсь с высоты 8000', соответственно мне нужно потерять 5000'. Применяем формулу, которая всем давно известна. Какая разница в каком давлении идёт отсчет?

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
1 минуту назад, visokiy пишет:

Мне непонятно таки причем здесь QFE?

IAF 3000' по QNH - я снижаюсь с высоты 8000', соответственно мне нужно потерять 5000'. Применяем формулу, которая всем давно известна. Какая разница в каком давлении идёт отсчет?

Это ты  предлагаешь вертикальную чтоль считать? Это на каком типе на столько нечем заняться?

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
1 минуту назад, pospel пишет:

Это ты  предлагаешь вертикальную чтоль считать? Это на каком типе на столько нечем заняться?

Я всего лишь предложил применить формулу, которую Вы приложили к своему посту. И наконец хочу понять, для чего при ее применении нужно именно QFE?

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
1 минуту назад, visokiy пишет:

Я всего лишь предложил применить формулу, которую Вы приложили к своему посту. И наконец хочу понять, для чего при ее применении нужно именно QFE?

Отличное применение формулы. Ученик превзошёл ученика.

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
1 минуту назад, pospel пишет:

Отличное применение формулы. Ученик превзошёл ученика.

Отличный ответ! Такой же как и утверждение, о котором я спрашивал

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
3 минуты назад, visokiy пишет:

Отличный ответ! Такой же как и утверждение, о котором я спрашивал

Ну окай. Давай по другому. У тебя скорость 280. Тебе нужно занять 3000'. Какую вертикальную тебе нужно держать? QFE или в градусах?

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
1 минуту назад, pospel пишет:

Ну окай. Давай по другому. У тебя скорость 280. Тебе нужно занять 3000'. Какую вертикальную тебе нужно держать? QFE или в градусах?

Какие градусы? Причем тут вертикальная? Я пожалуй перестану с Вами вести полемику, ибо наш разговор напоминает мне общение немого с глухим. Удачи

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
1 минуту назад, visokiy пишет:

Какие градусы? Причем тут вертикальная? Я пожалуй перестану с Вами вести полемику, ибо наш разговор напоминает мне общение немого с глухим. Удачи

Я очень огорчился. Честно.

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • 0
10 часов назад, pospel пишет:

Я очень огорчился. Честно.

Я тоже.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Your content will need to be approved by a moderator

Guest
You are commenting as a guest. If you have an account, please sign in.
Answer this question...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×