Jump to content
stasmar

Катастрофа SSJ-100 (RA-89098) в Шереметьево

Recommended Posts

5 minutes ago, Ramirezzz_x said:

Другое дело, что не важно, сколь хорошо бы ты на руках не летал раньше, если не поддерживаешь навыки, то они быстро уйдут..... Тут у Чака Егера навыки уйдут, не то, что...

Абсолютная правда.

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, NightCat пишет:

Значит у нас предпочитают перебздеть (есть инструкции по данному вопросу). Если честно, никогда не интересовался этим вопросом-могу лишь констатировать по визуальным наблюдениям.

По" шарику" тоже рановато на АСС всех собак вешать. Надо знать, какую информацию, когда и в каком объеме получал начальник АСР.  Неправильная информация вызывает неправильные решения, а они, в свою очередь - неправильные действия. В общем, теперь тараписса ни нада, все уже произошло...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, GORYNYCH пишет:

По шарику тоже рановато на АСС всех собак вешать. Надо знать, какую информацию когда и в каком объеме получал начальник АСР.  Неправильная информация вызывает неправильные решения, а они, в свою очередь - непрравильные действия. В общем, тараписса ни нада...

По Шарику можно уже вешать собак на этого КВС-а. Потому, что в этом "заявлении" в твиттере он явно отмазывается. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 минут назад, NightCat пишет:

По Шарику можно уже вешать собак на этого КВС-а. Потому, что в этом "заявлении" в твиттере он явно отмазывается. 

Тем временем, на РБК Алексей Литвинов, пилот 1 класса КВС А320 ежечасно вещает про то, что ССЖ прекрасный самолёт, экипаж действовал абсолютно правильно, он бы сделал все точно также, а виной всему стечение обстоятельств. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 minute ago, PegasVVO said:

Тем временем, на РБК Алексей Литвинов, пилот 1 класса КВС А320 ежечасно вещает про то, что ССЖ прекрасный самолёт, экипаж действовал абсолютно правильно, он бы сделал все точно также, а виной всему стечение обстоятельств. 

Пилот нацпера по определению не может обвинять пилота нацпера в неправильных действиях. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, GORYNYCH пишет:

Если "перевес" и был, то незначительный.

Значительный. Там посчитали 73 пассажира плюс их багаж в тонну, на самом деле больше шести с половиной.

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 минут назад, PegasVVO пишет:

Тем временем, на РБК Алексей Литвинов, пилот 1 класса КВС А320 ежечасно вещает про то, что ССЖ прекрасный самолёт, экипаж действовал абсолютно правильно, он бы сделал все точно также, а виной всему стечение обстоятельств. 

Ну уж насколько это "прекрасное" ВС  знаю не понаслышке. С точки зрения мейнтенанса.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, oldzren пишет:

Значительный. Там посчитали 73 пассажира плюс их багаж в тонну, на самом деле больше шести с половиной.

Кто считал ? Loadsheet есть ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Пардон, перевес не взлётной массы, перевес посадочной. Лоадшита нет, есть прикидки странице на пятой этой темы. Там ошибка.

Edited by oldzren

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 часов назад, Genosse пишет:

Я не совсем помню норматив, но вроде бы 2-3 минуты на сбор и экипировку личного состава и выезд из пож.депо. Ещё пару минут на то, чтобы доехать до источника горения, в случае аэродрома. Минута на развертывание. Итого около 5-7 минут на всё про всё.

Плохо, когда не знаешь да ещё и забудешь...

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 минут назад, NightCat пишет:

Ну уж насколько это "прекрасное" ВС  знаю не понаслышке. С точки зрения мейнтенанса.

Есть такое ,особенно радует когда компоненты с завода изготовителя приходят изначально дефектными, хотя это касается не только сушек

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
2 часа назад, Ле Тун пишет:

Да пожалуйста. Я ожидал увидеть на выложенном видео посадки - пожарные расчёты и медицинские, стоящие уже на полосе на месте вероятной посадки. Вереницей. Как в фильме "Экипаж", 1979 года. И через 30 секунд окружение хвоста самолёта ими и тушение. Я, может, идеалист в этом вопросе, но учитывая всё то, что я наговорил про деградацию пилотов по посадкам вручную или нештатно, я бы перестраховывался так всегда. А не вызывал бы эти службы уже когда случилось.

Вот они все Вас разочаровали-то... Ишь, не как в фильме!

Боевой устав пожарной охраны, написан очень давно. Ну и кровью естественно. И его писали не дураки!

Edited by diskot911

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 минут назад, Eugen_1975 пишет:

 

Комментарии оператора очень похожи на содержание данной темы.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Нет, ну с дивана же виднее, а тут ещё и кино показали. Это ЛеТуну

Edited by astralinux

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 минут назад, NoFL пишет:

Комментарии оператора очень похожи на содержание данной темы.

Я уже как-то раз давно писал... что в случае лётных происшествий некоторые СМИ знают сайт avsim, ходят сюда, смотрят, и потом выдают в эфир... в частности - мои тексты (как наиболее вменяемые :))

7 минут назад, astralinux пишет:

Нет, ну с дивана же виднее, а тут ещё и кино показали. Это ЛеТуну

Не надо поминать всуе... я же сказал уже, что выводы следствия будут или такие же или почти такие же, что я уже сообщил :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 минут назад, Ле Тун пишет:

 

Не надо поминать всуе... я же сказал уже, что выводы следствия будут или такие же или почти такие же, что я уже сообщил :)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Предварительные выводы они и так уже напихали в прессу. Первым пунктом идет недостаточная квалификация пилотов, а так, в кучу, напихали даже и ИТП (искренне интересно с какой стороны). 

Они бы уж тогда конструкторов всуе упомянули, раз банальное попадание молнии вызвало такие отказы. 

На том же А320 (Рэд вингз) год назад молния, попав в VHF антенну "прошила" фюзеляж насквозь. И ничего, прилетели из Анталии, хотя инцидент был на взлете.

Share this post


Link to post
Share on other sites
55 minutes ago, oldzren said:

Значительный. Там посчитали 73 пассажира плюс их багаж в тонну, на самом деле больше шести с половиной.

Ни о чем. Например сядет самолёт с обычными 60ти тонн с перегрузкой в 2g, что для самолёта тьфу, считай 120 тонн приземлил. Ничем посадка с перевесом от обычной не отличается. Только надо нормально садиться, а не херачить со всей дури о полосу.

  • Upvote 7

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, diskot911 пишет:

Плохо, когда не знаешь да ещё и забудешь...

Да с хера ли не знаешь? Не надо тут звиздеть!

Минута на сборы и выезд, если быть точнее, то 40 секунд для экипировки пожрасчёта. Для водителей накачать воздух в пневмосистему и выехать из гаража ~около минуты. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
31 минуту назад, NightCat пишет:

Предварительные выводы они и так уже напихали в прессу. Первым пунктом идет недостаточная квалификация пилотов, а так, в кучу, напихали даже и ИТП (искренне интересно с какой стороны). 

Они бы уж тогда конструкторов всуе упомянули, раз банальное попадание молнии вызвало такие отказы. 

На том же А320 (Рэд вингз) год назад молния, попав в VHF антенну "прошила" фюзеляж насквозь. И ничего, прилетели из Анталии, хотя инцидент был на взлете.

Еще и не забывайте, что борт сел (если это можно назвать посадкой) со второго раза. Якобы из-за погодных условий пришлось заходить на второй круг. И кто знает, может быть виной были не пресловутые погодные условия, а диспетчеры не разрешили посадку по своим соображениям. Сочли, к примеру, что причина несерьезна и не стали задерживать какой-то взлет. При пожаре уже не до погодных условий, садиться надо даже при неблагоприятных. Или пожара не было в воздухе и он возник при жесткой посадке?

  • Downvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 минут назад, johnnik пишет:

 Или пожара не было в воздухе и он возник при жесткой посадке?

Перечитайте, пожалуйста, топик. 
Возможно, отпадет необходимость в подобных вопросах. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 минут назад, johnnik пишет:

Или пожара не было в воздухе и он возник при жесткой посадке?

Не было в воздухе. Видео посадки есть. Загорелся после удара о ВПП. И второй заход был. Есть флайтрадар. Но второй заход не прямо от полосы по причине неудачи, а гораздо раньше завернули его.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×