Jump to content
Jhenya

WorldFlight

Recommended Posts

Дорогие друзья!

Скоро стартует ежегодный благотворительный флайин Worldflight.

 

post-7327-0-21591900-1349168931.png

 

В связи с этим будет организовано много мероприятий, а также произойдет несколько организационных моментов.

 

Следующая информация предназначена для диспетчеров, желающих стать частью World Flight 2012 ATC Team

 

 

 

Fellow controllers,

The next World Flight event is in the making, and currently we are preparing the ATC teams.

 

For those unfamiliar with this event, maybe a few words about it:

 

Worldflight is maybe the eldest event in VATSIM. Born out of the idea to find a nice routing for those among us,

who owns a fixed sim in their homes, World flight became an instance in VATSIM. Accompanied by a bunch of

"normal" Flight Simmers, they are starting also this year to the challenge to fly around the globe in a non-stop

24 hours one week event. The whole fun starts on:

 

November 4th until Nov. 11th, eight days, 24 hours a day.

 

What we are doing:

Within one week a good number of pilots leave Sydney for a flight around the globe. In this week, up to 40-60

aircrafts join in on nearly every hop. and with a few breaks (to fill up the birds) it goes around the globe in 45 legs.

And unbelievably some of the pilots are trying to fly all legs, the fixed sims operate with changing crews. This will

be a donation flyin, the fixed sim holders collect money for different aid orgs in their countries e.g. Australias

Flying Doctors. Further details and the participating Fixed Sim teams are aviable here:

 

http://www.worldflightgroup.com

 

This years World Flight will visit some illustrious areas: Via New Zealand we head east and see Samoa, Hawaii, Mexico,

Cuba, then the Caribbeans, over the pond to the Canaries, a circle over Eruope, then Via Iran, Pakistan up to the

Himalaya area. then via Mongolia to Russia, China, South Korea, Japan and back to Australia.

 

Okay, World Flight ATC:

Two teams are recruiting ATC controllers for this week. The World Flight ATC Team I is a local team controlling

from one meeting room in Sydney.

The Sydney team is controlling the shifts from roughly 2000utc to 0900utc.

Okay, for those of you not located in that beautiful city, it might be complicated to join in there.

 

BUT:

Team II is the World team, and this team is recruting.

World Flight ATC Team II is taking over from 0900utc to 2000 utc.

 

All World Flight ATC Team controllers job is to fill the gap, where local controllers are not available because of e.g. the

local time when the World Flight train is coming thru their airspace. A World Flight ATC Team member will fill the gap and

get the high traffic safe to its next destination. And those who jumped on a WF ATC position the last years, they know

what I am talking about: You would control with a more or less unknown sector file in a rarely known area with a chart

set and do your best to get the flock of aircrafts in time on their way and on the ground again. And this can be in Frankfurt,

Fidji, a country in Africa or Asia. So, again, the local ATC controllers of course have the 1st shot if they are available AND

are able to handle a real high traffic situation. Of course WF Controllers team is available to assist local ATC on free positions.

 

What do you need?

 

We are interested in a good number of great Air Traffic Controllers. It does not matter which your home vACC/ARTCC is, it surely

DOES matter that you are interested to control foreign places and are enjoying to work together with an international group.

 

I. Knowledge and training:

 

At least an S3 rating will be needed, C1 or higher will get the first shot. Further more, i will have a look at your stats to see

if you have had a high traffic situation within the last two months. Why is the limit high? Quite simple: you need to have the

ability to handle a great number of traffic within a short time and as safe as possible. Honestly, this is far away from being simple.

You'll need the knowledge and training to control a flyin of up to 60 aircrafts as CTR, APP, TWR and GND controller. And forget

the vague "safety of normal procedures" rules. They are mainly laid out for real world traffic and that one is completely different

to a World Flight traffic situation. What is supporting your job? Of course the knowledge that pilots on that stunt have proved

that they are experts in their handcraft of flying a bird...

 

The ATC Team is supporting you with charts, sector files, Teamspeak (II), a forum, and if needed with a bit of training.

 

II. Free time on that week:

And further more, you need to have a bit time on that week. It would be fine, if you could control on at least a few shifts

in three days during that time to allow us planning. We are giving 24 hours ATC the whole event time.

 

Okay, none of us can control the whole week around the clock without getting unhealthy and a bit of a plague for family and

friends. Therefore, I don't expect that a WF ATC Team member is online the whole time. But I am expecting that you have

time that week and are able to jump in shortly on an unknown position. And the more time you have, the better it is for all.

 

Again: you

· have to have free time on that week

· need to know how to manage a bunch of aircrafts (but believe me, after a few shifts, high traffic is becoming easier to handle).

· have a safe knowledge in English which is absolutely necessary.

· have to apply to become WF ATC Team member.

 

Be prepared: I might invite you to show your skills before the event in an airspace which is unknown for you... [8)]

 

If you are interested to join in on the World Flight team, please draw me a mail, and tell me your VATSIM ID, your current rating

and the area you are normally controlling. I will get in contact with you and tell you a bit more about the event. During the event a

TS2 service is available to coordinate control and to chill a bit during the shifts. And believe me: after a few shifts, normal ATC

traffic will become a relaxed situation for you.

 

Send your application to this email adress: worldflight@flyins.de Don't forget to mention your

· VATSIM ID

· Rating

· the local area you are normally controlling,

· how much time you have in that week.

 

Thank you.

 

Florian

 

Florian Harms

VATSIM VP Marketing

 

 

 

Для тех же, кто желает принять участие в качестве диспетчера в сегменте Ватрус в портах Кишинев, Ташкент, Якутск, Петропавловск-Камчатский, Владивосток, просьба обращаться ко мне или к Сергею Баландину.

 

Рейсы в данные порты будут 7-8 ноября.

 

http://www.747simulator.co.uk/WorldFlight%202012%20Map.pdf

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нашел расписание:

http://www.worldflig.../schedule12.php

 

Расписание посмотрел. К сожалению не везде успеваю..

Готов посидеть на Петропаловске или Владивостоке. Позиция любая. Свободен с 15z

9 ноября.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот расписание.

post-7327-0-51570300-1349171393_thumb.jpg

 

Не думаю, что всем оно удобно. Если мы не сядем на свои порты, вместо нас сядет тот, кому не лень.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Письмо от Terry Scanlan, соучредителя и организатора Worldflight

 

 

The annual WorldFlight event is upon us again and gets underway on November 4th at 2200UTC from YSSY. Each year hundreds of VATSIM pilots join the fixed based full cockpit simulators on various legs during the week of WorldFlight and we would now like to acknowledge your contribution by inviting you to become a FRIENDS OF WORLDFLIGHT. The Friends Of Worldflight will have three tiers of membership and they are GOLD, SILVER and BRONZE

 

BRONZE Complete 5 to 10 flights

SILVER Complete 11 to 20 flights

GOLD Complete more than 20 flights

 

To apply for membership to FRIENDS OF WORLDFLIGHT please send your flight details to Arjun Murthy [arjun@vatpac.org] after WorldFlight 2012 finishes on Sunday November 11th. We will need to know what flights you completed etc. An example of one flight would be:-

 

Terry Scanlan 810628 QFA25 WF1201 YSSY-NZAA November 4th 2200UTC

 

Arjun will compile the lists and then upload to the http://www.worldflightgroup.com website

 

If you visit the http://www.worldflightgroup.com you can find the schedules and flight plans for the trip.

 

Вольный перевод:

 

4 ноября стартует WorldFlight.

Пилоты могут стать "Друзьями WorldFlight"

Номинации - "Друг в Золотом", "Друг в Серебряном" и "Друг в бронзовом"

 

"Бронзовый" участник - выполнивший от 5 до 10 полетов

"Серебряный" - 11-20

"Золотой" - свыше 20 полетов.

 

Для подачи заявления на участие в номинации просьба послать детали полетов Arjun Murthy [arjun@vatpac.org] после мероприятия 11 ноября 2012 года.

Пример подачи:

Terry Scanlan 810628 QFA25 WF1201 YSSY-NZAA November 4th 2200UTC

 

Аржун соберет воедино данные и выставит на сайте http://www.worldflightgroup.com

 

Планы полетов, маршруты и так далее вы можете найти на этом же сайте

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну, что, поехали!

 

post-7327-0-10889900-1352064953_thumb.jpg

 

Ждем делегацию в наши края.

Share this post


Link to post
Share on other sites

40 ??? На вылет? У нас в Питере и Якутске стока стоянок не будет....да и Владик с трудом переварит

Share this post


Link to post
Share on other sites

40 ??? На вылет? У нас в Питере и Якутске стока стоянок не будет....да и Владик с трудом переварит

 

Лучше не появляться, а то закатают.

Share this post


Link to post
Share on other sites

почти половина исчезла куда-то.

 

post-21114-0-30878600-1352087889_thumb.jpg

 

 

а в NSFA стоянок, практически, нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

а в NSFA стоянок, практически, нет.

 

Видимо - " FDX999, vacate RWY when able using disconnect button.." :)

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Блин, когда еще в Якутске будет 44 flights& 6 controllers ? :) картинка впечатляет

хотя я не принимал непосредственного участия, но от VATGOV10 пришло сообщение в привате о том, что ВАТРУС сделал GREAT WORK!!! Молодцы, прям радостно за родной ВАТРУС!!!

 

UPD: смотрел трансляцию. В кокпите сидят 2 немца и трындят между собой в зоне Якутска естественно по немецки. В зону входит Восток601 и привычно здоровается: "Восток 601, добрый вечер, эшелон 320 ..." Один из немцев: "Добрый добрый". Улыбнуло :)

Edited by PegasVVO
  • Upvote 5

Share this post


Link to post
Share on other sites

VМужики, я всё стеснялся спросить...а что за позиция DEL?, ни разу не попадал.

Edited by Rustam777

Share this post


Link to post
Share on other sites

Деливери, емнип.

Мне это ни о чём не говорит, что мне с ним делать?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мне это ни о чём не говорит, что мне с ним делать?

 

Clearance delivery. Первый контакт с ними для разрешения на вылет.

 

Clearance Delivery is the position that issues route clearances to aircraft, typically before they commence taxiing. These contain details of the route that the aircraft is expected to fly after departure. Clearance Delivery or, at busy airports, the Traffic Management Coordinator (TMC) will, if necessary, coordinate with the en route center and national command center or flow control to obtain releases for aircraft. Often, however, such releases are given automatically or are controlled by local agreements allowing "free-flow" departures. When weather or extremely high demand for a certain airport or airspace becomes a factor, there may be ground "stops" (or "slot delays") or re-routes may be necessary to ensure the system does not get overloaded. The primary responsibility of Clearance Delivery is to ensure that the aircraft have the proper route and slot time. This information is also coordinated with the en route center and Ground Control in order to ensure that the aircraft reaches the runway in time to meet the slot time provided by the command center. At some airports, Clearance Delivery also plans aircraft push-backs and engine starts, in which case it is known as the Ground Movement Planner (GMP): this position is particularly important at heavily congested airports to prevent taxiway and apron gridlock.

Edited by Traffic Warden

Share this post


Link to post
Share on other sites

Блин, когда еще в Якутске будет 44 flights& 6 controllers ? :) картинка впечатляет

хотя я не принимал непосредственного участия, но от VATGOV10 пришло сообщение в привате о том, что ВАТРУС сделал GREAT WORK!!! Молодцы, прям радостно за родной ВАТРУС!!!

 

UPD: смотрел трансляцию. В кокпите сидят 2 немца и трындят между собой в зоне Якутска естественно по немецки. В зону входит Восток601 и привычно здоровается: "Восток 601, добрый вечер, эшелон 320 ..." Один из немцев: "Добрый добрый". Улыбнуло :)

 

Тоже смотрю;-))

Наши ребята молодцы! Никита векторил на ура (хоть и забыл про HLF604). Якутск жжот! Сам бы с удовольствием слетал туда, но пока комп в процессе переустановки винды.

Кстати немцы повторили "Да, да" и еще пару слов на русском и что-то про водку:-))) и поздоровались с рулением...

Edited by MrJam

Share this post


Link to post
Share on other sites

Реально жесть)) В наборе FL230. Я просто фигею с этих гостей. Как стадо реально. То что сценарий не совпадает я ещё пойму, но обгоны на рулёжке и т.д., это полный ПЭ.

Контролю респект, как минимум в мыле )))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тоже смотрю;-))

Наши ребята молодцы! Никита векторил на ура (хоть и забыл про HLF604). Якутск жжот! Сам бы с удовольствием слетал туда, но пока комп в процессе переустановки винды.

Кстати немцы повторили "Да, да" и еще пару слов на русском и что-то про водку:-))) и поздоровались с рулением...

Да, толпа была знатная. Про HLF604 не забыл, просто в один момент у Круга проблемы с инетом стали, пришлось немного подчистить зону ниже, а он летел себе спокойно и никому не мешал :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

HLF605 - в стриме. Пиво хлещут. )

 

Не удивительно

46-47 секунда... чтоб я так жил:-))
  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

С пылу с жару)) RVSM в действии)) Кантас 25 обогнал над точкой КЕРЕТ в Хабаровской зоне))

post-7257-0-64634500-1352495306_thumb.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

Подошла к концу ВАТРУСовская часть такого большого и значимого события как WorldFlight!

Безусловно, по мнению подавляющего большинства руководства ВАТСИМ, уровень подготовки русскоязычных диспетчеров вырос в разы. Отсюда и больший интерес к полетам в 1/6 части суши.

 

Хочу выразить огромную благодарность Сергею Баландину за грамотную организацию материала, предоставление сценариев и секторов по Дальнему Востоку, с помощью которых диспетчеры без труда смогли обеспечить отличный контроль на протяжении всего маршрута.

 

Огромное спасибо руководителям и диспетчерам Ростовской, Московской, Сибирской и Дальневосточной зон УВД за участие и грамотную работу.

 

Отдельный респект Никите Ассорову, ставшему одним из диспетчеров World Flight Team и отлично зарекомендовавшему себя среди "аксакалов" Ватсима.

 

Следует понимать, что WorldFlight накладывает некоторые условности по интервалам и грамотному управлению воздушным движением, это нетипичный поток, но наши диспетчеры с достоинством справились с задачей, которая не появляется в каждодневной "работе" в сети.

 

Молодцы! ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

 

P.S. От себя лично попрошу писавших логи в ЕС, сделать нечто вроде фильма об этом событии.

  • Upvote 7

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я честно говоря не в восторге от гостей, виртуальных пилотов. Дисциплина в большинстве случаев оставляет желать лучшего. Честно, не ожидал... Всё-таки такое мероприятие на международной арене происходит. Как по мне это всё-равно что я бы в общем траффике летал с ними. А какая разница того что я не знаю английского? Всё равно как стадо всё это выглядело. Меня просто убило наблюдать как в этом траффике гоняют по UEEE обгоняя друг-друга на рулёжках, а один борт вообще без разрешения выкатился на исполнительный когда борт уже футах в 300 от торца заходит на посадку. После чего старт или сам пилот произнёс чего-то там "го арраунд" и ушел на второй. Чисто моё имхо- гости в большинстве напоминали стадо.

Список участников был составлен заранее или любой мог присоединиться к группе?

  • Upvote 1
  • Downvote 5

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я честно говоря не в восторге от гостей.......Честно, не ожидал...

А я в восторге! И ждал их целый год. И в следующем году буду ждать!

Потому что знаю, что за люди сидят в кокпитах, на что тратятся деньги, которые эти люди платят за "посидеть в кабине".

Знаю, чего стоит организовать такое мероприятие.

И не надо три раза называть их стадом. У Вас нет на это такого права. Эти люди своими пожертвованиями спасают реальные жизни.

И если примкнувшие к ним пилоты не выказывали должного уровня знаний, НИКТО не осмелится сказать что то отрицательное в их адрес.

  • Upvote 3
  • Downvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...