Jump to content
Camrad

737 разбился в Гаване

Recommended Posts

B-52 смотрит на молокососа B-732 как на говно.

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 минут назад, Prodavec пишет:

B-52 смотрит на молокососа B-732 как на говно.

Так еть! Ну, наши "старички" ж не хуже. :)

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Camrad пишет:

Impossible turn потому и impossible. Вся эта практика и гроша не стоит. Одно дело это отрабатывать, а другое словить в реале, где только секунд 5 уйдёт на панику и осознание. А на высоте этого impossible turn, 5 секунд это уже около половины пути вниз. В США учат только перед собой на начальном, +30 градусов по бокам, учат знать все места вокруг порта куда можно присесть, если полосы не остаётся впереди, но аэропорт с перпендикулярными полосами, дампишь все закрылки и нос вниз в сторону перпендикулярной полосы, если нужно со слипом. Убивает столкновение с объектами на скорости или срыв от страха, а так же попытки сделать тот самый impossible turn. Даже на дерево упав, можно остаться живым, если самолёт управляем и на минимальной скорости. Имею ввиду мелкие (C172, 52 etc)

Правильно пишешь про 5 секунд, и про места вокруг. "Он" когда сыпется, не успеваешь ток подумать" вот так это, бть, происходит", и бум! 

Они пытались выжить, а где их учили и как, тема отдельного разговора. "Боинг", - не "Сессна", и сотня тонн не шутка.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, atcstager пишет:

Гладков уже в пути

Что-то нет его. Наверное в пробку попал.

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 минут назад, Genosse пишет:

Что-то нет его. Наверное в пробку попал.

Нее, с "телами завис".. Бухает.. :cheers:

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, Krestov92 пишет:

Сверхнадежные самолеты советского производства. В них всегда уверен. Умели все-таки в СССР делать вещи. Великая страна - великая техника.

Вы уже выучили, на какой режим выводить двигатели В747-400 перед нажатием TO/GA, чтобы Ваши слова имели хоть какой-то вес? А то там написали херню, теперь вот здесь какой-то поток безумия... Всего два сообщения — и уже в мыслях невольно возникает образ маскоподобного лица со стеклянным взглядом сквозь монитор и свисающей слюной.

  • Upvote 5

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 часов назад, ovasiliev пишет:

сразу после отрыва его правым разворотом потащило.

Интересно, рассинхрон на этих бортах вообще возможен?

Закрылки же все таки позже убирают. Тут сразу после отрыва же потащило вправо.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Потому и вопрос: они выйти могли на разный угол?

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 часов назад, Camrad пишет:

А бывает неконтролируемый разворот в попытке вернуться в аэропорт, если с первого раза не доходит?

Заметьте, слово "контролируемый" Вы единственный и сами запустили, а теперь ищете его автора.

Я всего-лишь приводил слова очевидцев, которые рассказывали про то, что самолет при повороте задел линию электропередач. Шел он до этого поворота уже на аэродром, был-ли тот поворот единственным - не известно. То что он совершил резкий маневр и шлепнулся на поле вместо  жилого массива говорит, что контроль для выполнения поворота был, а вот контроля над тангажом могло при этом не быть.

Вполне возможно, что американские СМИ криво переводят с испанского.

Edited by Justsimmer
  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мда.... ну у нас тоже такое же говно старое летает. Саратовские авиалинии хорошо хоть прикрыли - там як42 полно было которыми они пытались заменить запрещенные ан148.. Но есть еще ижавиа с летающими палками в виде як42 дотракийского периода...к слову в ижавиа весь флот только из 30+ развалюх и состоит...

Edited by Шумамного
  • Upvote 2
  • Downvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Шумамного пишет:

Мда.... ну у нас тоже такое же говно старое летает. Саратовские авиалинии хорошо хоть прикрыли - там як42 полно было которыми они пытались заменить запрещенные ан148.. Но есть еще ижавиа с летающими палками в виде як42 дотракийского периода...к слову в ижавиа весь флот только из 30+ развалюх и состоит...

Так на Кубу теперь только поездами, да?

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всё что может случиться с самолётом - уже случалось. И особенно на взлёте. Механизация на Бобике убирается при v2 + 20, если они взлетали с 06 полосы при ветре 170 (по вчерашнему метару), то собственно до уборки механизации бы дело не дошло (если она была). Мне кажется (потому что без данных, другое говорить неуместно) дело в отказе правого двигателя после V1 и в неспособности экипажем вывезти самолет из крена на низкой высоте. Таких примеров масса, можно вспомнить Ан-24 с курсантами на глиссаде. А отработка отказов даёт многое и реально спасает жизни, если компания тратит на неё деньги, а пилоты - время. Экипажи бывают разные, мне на тренеровке по отказам СУ после V1 один из пилотов (не из нашей компании) после отрыва перекрыл топливный кран рабочего двигателя...

Так что вполне вероятен отказ + ветер слева по борту. Загрузка полная, времени мало, только правильные действия экипажа. 

 

Edited by zzzSnakezzz

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, zzzSnakezzz пишет:

Так что вполне вероятен отказ + ветер слева по борту. Загрузка полная, времени мало, только правильные действия экипажа. 

 

Какие?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, aeropas пишет:

Какие?

Вам скинуть ссылку на QRH?

Share this post


Link to post
Share on other sites
32 минуты назад, zzzSnakezzz пишет:

Вам скинуть ссылку на QRH?

Да не, не стоит. Там много букф..

Коли знаток (без иронии) просто распиши для нас, балбесов, по-простому, по-русски, как самолет сажать при отказе двигателя на взлете, когда, вдруг,- уух! и жопа!

А у тебя ни скорости, не высоты..

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Gladkov пишет:

и уже в мыслях невольно возникает образ маскоподобного лица со стеклянным взглядом сквозь монитор и свисающей слюной.

Маленький оффтоп, извините. У Вашего монитора глянцевое покрытие? Думаю купить новый, и вот, знаете ли, опрашиваю знакомых о достоинствах и недостатках.

Edited by Посторонним_В
  • Upvote 2
  • Downvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
55 минут назад, ZorgsteinKilloo пишет:

Так на Кубу теперь только поездами, да?

Внутри Кубы, да.  Рейс местный.  Этот мексиканский, который уже давно отлетал свое в Африке, был в лизинге у Кубана де Авиасьон.

Edited by Justsimmer

Share this post


Link to post
Share on other sites
44 минуты назад, aeropas пишет:

Да не, не стоит. Там много букф..

Коли знаток (без иронии) просто распиши для нас, балбесов, по-простому, по-русски, как самолет сажать при отказе двигателя на взлете, когда, вдруг,- уух! и жопа!

А у тебя ни скорости, не высоты..

Представляете, самолёты и на одном двигателе летают и даже высоту могут набирать и не падать в овраг сразу после отказа

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, visokiy пишет:

Представляете, самолёты и на одном двигателе летают и даже высоту могут набирать и не падать в овраг сразу после отказа

Правда? А мы-то думали..

Ну неграмотный экипаж, вдруг решил вернуться с чего-то.. Чего с них взять..

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 минут назад, aeropas пишет:

Правда? А мы-то думали..

Ну неграмотный экипаж, вдруг решил вернуться с чего-то.. Чего с них взять..

Да не, они ПОС включили и у них крыло раздуло и оно лопнуло.)

Edited by ALZP

Share this post


Link to post
Share on other sites
47 минут назад, ALZP пишет:

Да не, они ПОС включили и у них крыло раздуло и оно лопнуло.)

В истории мировой авиации и такие каверзы случались..

Тема не распологает к веселью..

Отказ двигателя, либо нарушение конструкции самолета, попытка вернуться на полосу с обратным..

Скоро узнаем.

 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 минут назад, aeropas пишет:

В истории мировой авиации и такие каверзы случались..

Тема не распологает к веселью..

Отказ двигателя, либо нарушение конструкции самолета, попытка вернуться на полосу с обратным..

Скоро узнаем.

 

Случалось и на советской технике была методика посадки обратным курсом с выполнением стандартного разворота.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, aeropas пишет:

Да не, не стоит. Там много букф..

Коли знаток (без иронии) просто распиши для нас, балбесов, по-простому, по-русски, как самолет сажать при отказе двигателя на взлете, когда, вдруг,- уух! и жопа!

А у тебя ни скорости, не высоты..

При потери тяги одного двигателя если простыми словами, то штурвал в сторону рабочего двигателя, ногой выжать педаль в стороне рабочего двигателя ( потом можно оттримировать)

Далее по аварийным процедурам

При пожаре они например такие:

1. Отключить автомат тяги (если включён) 

2. РУД отказавшего двигателя - малый газ. 

3. Перекрыть топливный кран отказавшего двигателя.

4. Нажать предохранитель под (блин... как это на русском сказать) переключателем пожарного крана и потянуть на себя, если не сработает, то повернуть в сторону, если опять не сработает (смотрим по световой сигнализации) - повернуть в другую сторону (ждать по секунде после поворотов) 

Ну и так далее, лень переводить и писать много букв о том, что вы и сами прекрасно знаете.

Нужно уже к вылету готовиться.

Edited by zzzSnakezzz
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вы настолько-то уже экипаж дурным не представляйте. Тайп рейтинг не дали бы с такой философией как у Ильи. Есть memory actions и QRH. Никакой отсебятины, всё по докам.

Quote

 штурвал в сторону рабочего двигателя

Без обид, если бы ты это сделал на V1 cut, то очутился бы как раз в тех кустах где оказались они.

Edited by Camrad
  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 hours ago, Comrade said:

На этих -200 вообще иногда моторы целиком отваливались.

Старый он, ломается, ошибки сам не распознаёт, не исправляет.

У канадцев много их разбилось?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×