Jump to content
alpet

Ютэйр во Внуково - уход на второй a-la Казань

Recommended Posts

1 минуту назад, Ramirezzz_x пишет:

Да не вопрос, лично у меня нет задачи переубедить тут кого-либо и застолбить за собой крайний пост. То, что берут не только на эмбраер, я знаю на 100 процентов, ну кто-то не согласен ну дак и хрен с этим :) Вопрос веры.

 

Вера тут абсолютно ни при чем. Есть факты. Разные.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 minutes ago, EVH said:

Ни кем, а чем. Надеюсь деньгами и улучшенными условиями. Деньги уже пошли!

Деньги на что, если не секрет? На то, чтоб опытных удержать, или чтоб молодым проще было прийти? Это я не ради спора спрашиваю, любопытно уж очень. Как по мне, лучше бы адекватный ценник на тип поставили, так и отбоя бы не было от желающих даже на существующие условия. Но овер 30к - это, по-моему, перебор при тех условиях, что они после этого дают.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Just now, GORYNYCH said:

 

Вера тут абсолютно ни при чем. Есть факты.

при чем, конечно, ибо у меня мои факты, у тебя какие-то твои, тому противоположные. Либо ты веришь моей версии, либо не веришь, другого не дано, равно как и наоборот. Спорить с тобой до усрачки я точно не буду, мне это не интересно.

  • Upvote 1
  • Downvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, Ramirezzz_x пишет:

при чем, конечно, ибо у меня мои факты, у тебя какие-то твои, тому противоположные. Либо ты веришь моей версии, либо не веришь, другого не дано, равно как и наоборот. Спорить с тобой до усрачки я точно не буду, мне это не интересно.

А чем ты сейчас занимаешься ?:coolio:

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 minutes ago, Submissive said:

Деньги на что, если не секрет? На то, чтоб опытных удержать, или чтоб молодым проще было прийти? Это я не ради спора спрашиваю, любопытно уж очень. Как по мне, лучше бы адекватный ценник на тип поставили, так и отбоя бы не было от желающих даже на существующие условия. Но овер 30к - это, по-моему, перебор при тех условиях, что они после этого дают.

им смысл удерживать есть уже опытных, а не снижать деньги на тайп. Ведь желающих заплатить за тайп до сих пор предостаточно, которые достаточно прокачаны, чтобы пройти мандатку и скрининг, здесь смысла им нет снижать. А вот опытных удерживать...это головная боль у всех а/к в целом, и у RYR в особенности.

 

3 minutes ago, GORYNYCH said:

А чем ты сейчас занимаешься ?:coolio:

лично я сейчас не спорю, высказал свое мнение, ты - свое, разошлись как в море корабли. А можно было бы развести бадягу на сто страниц вперед, как это на авсиме издавна принято.

Вообще, господа, отвлеклись мы что-то. Наверное, нужно ближе к теме, я и сам контрибьютил к оффтопу нехило, каюсь.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, Ramirezzz_x пишет:

лично я сейчас не спорю, высказал свое мнение, ты - свое, разошлись как в море корабли. А можно было бы развести бадягу на сто страниц вперед, как это на авсиме издавна принято.

Не, не будем.

Цитата

Вообще, господа, отвлеклись мы что-то. Наверное, нужно ближе к теме, я и сам контрибьютил к оффтопу нехило, каюсь.

Я тоже грешен. Виноват.

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 часов назад, 311 пишет:

Да, но это  всего лишь полгода настоящей работы, т.е. без серьёзного опыта. Потом  он пересаживается на А или Б, где летает по директорам, а практика ручного пилотирования минимальная, и забываются предыдущие навыки, которые так и не успели стать рефлексами. Насколько безопасен такой пилот в неожиданной и сложной ситуации? Я не говорю даже про приводнение на Гудзон, а вот хотя бы про наш случай в этой ветке.

Нет. В нормальных компаниях никто не мешает выключить мадженту и пилить как на Цессне. Компаний таких нет просто. Поэтому дело не в том у кого 250 часов а в том кто не дает оттачивать навык.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А я вот никак в толк не возьму: чего все так рвутся на этот Боинг?! Летать там не дают, зп так себе, дрючат за все подряд, расшифровки....не понимаю.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, CptDuke пишет:

А я вот никак в толк не возьму: чего все так рвутся на этот Боинг?! Летать там не дают, зп так себе, дрючат за все подряд, расшифровки....не понимаю.

Комплекс, наверное... Как и у любителей джипяр в городе))

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, CptDuke пишет:

чего все так рвутся на этот Боинг?!

наверное, потому что не всем удаётся попасть на самолёт - мечту...

http://saon.ru/forum/viewtopic.php?f=109&t=12797

ЗЫ. да, забыл добавить, что перед этим скорее всего придётся "покараванить" за еду, что их (тех, кто на боинх рвётся) совсем не тянет

Edited by Scrat

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, CptDuke пишет:

Летать там не дают, зп так себе, дрючат за все подряд, расшифровки....не понимаю.

Это смотря где. Говорят, в Китае очень даже ничего. Времена, которые описывает американский лётчик в известной нам книге, давно прошли — все об этом говорят, кто там работает по контракту. В арабских странах опять же... Или, например, во Вьетнаме. Это я перечислил то, что хвалят. Кроме того, это ступень для перехода на дальнобой (это уже на любителя), где и платят больше, и налёт идёт, пока куришь бамбук на эшелоне, и на земле меньше суеты со всеми этими брифингами и подготовками. Будь я пилотом, стремился бы на дальнобой. Правда, мне было бы проще, чем большинству — для меня смена часовых поясов не имеет никакого значения. То есть вообще.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Слушайте, летуны ептать, вы чего-то пугаете меня шибко.. Может действительно нуегонах и лучше поездом...

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, CptDuke пишет:

А я вот никак в толк не возьму: чего все так рвутся на этот Боинг?! Летать там не дают, зп так себе, дрючат за все подряд, расшифровки....не понимаю.

Наверно зар плата лутше. 

Либо арендовать сitaton услуги брокера и вперед за 1500 часов

1 минуту назад, Gladkov пишет:

Это смотря где. Говорят, в Китае очень даже ничего. Времена, которые описывает американский лётчик в известной нам книге, давно прошли — все об этом говорят, кто там работает по контракту. В арабских странах опять же... Или, например, во Вьетнаме. Это я перечислил то, что хвалят. Кроме того, это ступень для перехода на дальнобой (это уже на любителя), где и платят больше, и налёт идёт, пока куришь бамбук на эшелоне, и на земле меньше суеты со всеми этими брифингами и подготовками. Будь я пилотом, стремился бы на дальнобой.

Создают свою кухню.

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 минут назад, modest11111 пишет:

Слушайте, летуны ептать, вы чего-то пугаете меня шибко.. Может действительно нуегонах и лучше поездом...

Тебе только дошло?)))

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, damirjun пишет:

Тебе только дошло?)))

Я ему писал, он не верит... Поездом )))

Edited by South_Victor

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 минут назад, South_Victor пишет:

Я ему писал, он не верит... Поездом )))

И то - не на всех))

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
34 минуты назад, Scrat пишет:

наверное, потому что не всем удаётся попасть на самолёт - мечту...

http://saon.ru/forum/viewtopic.php?f=109&t=12797

ЗЫ. да, забыл добавить, что перед этим скорее всего придётся "покараванить" за еду, что их (тех, кто на боинх рвётся) совсем не тянет

Самолеты мечты с неба не падают, это не подарок а результат долгого и упорного труда над собой. 

Покараванить вообще каждому не помешало бы-опыт бесценный, но делать это только за еду совсем необязательно.

Цитата

Наверно зар плата лутше. 

А это смотря где. В РФ точно не лучше. 

Цитата

Это смотря где. Говорят, в Китае очень даже ничего. Времена, которые описывает американский лётчик в известной нам книге, давно прошли — все об этом говорят, кто там работает по контракту. В арабских странах опять же... Или, например, во Вьетнаме.

Олег, ну давай будем реалистами: в эти страны попасть не всякий опытный пилот попасть сможет, хотя бы потому что упрется в гражданство или язык. Мы же наших сограждан обсуждаем по теме топика.

Цитата

Будь я пилотом, стремился бы на дальнобой.

Это надо иметь усидчивость. Я вот не смогу на дальнобое работать. Это противозачаточные рейсы.

Мне интереснее гонять коротыши. Я вчера только за один день сгонял Жирона-Карловы-Питер-Москва. 

Вот это экшн, а сидеть по 10 часов-это сильно на любителя имхо.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, damirjun пишет:

Тебе только дошло?)))

Так там же тоже своих дятлов пруд-пруди) Хотя цена ошибки на поезде явно ниже... 

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 минуты назад, modest11111 пишет:

Так там же тоже своих дятлов пруд-пруди) Хотя цена ошибки на поезде явно ниже... 

Та да. С выходом жд-симов, точно))

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, CptDuke пишет:

Нет. В нормальных компаниях никто не мешает выключить мадженту и пилить как на Цессне. Компаний таких нет просто. Поэтому дело не в том у кого 250 часов а в том кто не дает оттачивать навык.

А когда покупаешь билет, там указывают в "нормальная" или "ненормальная" компания??

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, Nikolay_Sukhikh пишет:

А когда покупаешь билет, там указывают в "нормальная" или "ненормальная" компания??

Я бы в билете указывал статистику происшествий и катастроф данной компании по сравнению с другими. всю. за всё существование. в отдельной графе разместил бы сравнительный анализ человеческих жертв на количество вылетов. год выпуска борта, естественно, - в заголовке сразу, чтобы у потенциального пассажира не было больше двусмысленности в выборе средства передвижения и оставался только один вопрос - а почему на билете не указаны адреса ближайших касс железнодорожного сообщения?)

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 минут назад, Nikolay_Sukhikh пишет:

А когда покупаешь билет, там указывают в "нормальная" или "ненормальная" компания??

Конечно! Еще просят поставить галочку если крен 30 отличаешь от 45.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодня реальным пилотированием занимаются только в малой авиации и на вертолётах.

Причём на вертолётах практика пилотирования просто колоссальная. 

В пользу этого говорит факт того, что вертолёты никогда не попадают в происшествия по причине попадания в сложное пространственное положение, потери скорости и т.д.

Хотя летают по ППП очень и очень часто.

Я про профессионалов, а не любителей.

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 минут назад, Nikolay_Sukhikh пишет:

 

В пользу этого говорит факт того, что вертолёты никогда не попадают в происшествия по причине попадания в сложное пространственное положение, потери скорости и т.д.

Ой ли?
"Потеряться" на вертушке куда опасней.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×