Overspeed на эшелоне

[nod 62]

Добрый день всем, осваиваю

данный Крафт.  Постоянно возникает проблема на эшелоне, как только самолет достигает эшелона то начинается overspeed и раскачивание вверх вниз для гашения скорости, прямо жопа какая то, лететь не возможно, помогите пожалуйста разобраться с данной проблемой, заранее благодарен за ответы!!!

[wormy 203]

А что показывает забортная температура? И скрин PFD не помешал бы

[Wespe 51]

когда ПТ ту-154 был на пике популярности, каждый второй задавал вопрос: "почему я не могу разогнаться до 950км/ч по прибору", ощущение, что вопрос из той же серии

[nod 62]

33 минуты назад, Wespe пишет:

когда ПТ ту-154 был на пике популярности, каждый второй задавал вопрос: "почему я не могу разогнаться до 950км/ч по прибору", ощущение, что вопрос из той же серии

Да нет не из той же, овер спид это превышение скорости, а не недобор, и сигнализация орать начинает, так что неудачный пример у вас получился

[nod 62]

1 час назад, wormy пишет:

А что показывает забортная температура? И скрин PFD не помешал бы

Температура показывает -45, а на PFD, скорость заскакивает за 340 и его начинает колбасить то в верх то вниз , пытается автопилот скорость скинуть, скрины пока не могу скинуть, завтра после работы попробую время улучить и скину

[Wespe 51]

1 час назад, nod пишет:

Температура показывает -45, а на PFD, скорость заскакивает за 340 и его начинает колбасить то в верх то вниз , пытается автопилот скорость скинуть, скрины пока не могу скинуть, завтра после работы попробую время улучить и скину

все таки из той же серии, ибо на эшелоне приборная скорость не должна превышать 240 узлов (+-)
ну и дабы не разводить демагогию, идем изучать IAS TAS GS

[wormy 203]

11 часов назад, Wespe пишет:

все таки из той же серии, ибо на эшелоне приборная скорость не должна превышать 240 узлов (+-)
ну и дабы не разводить демагогию, идем изучать IAS TAS GS

А можт он в TO/GA фигачит. В гугле полно таких вопросов)

[ALZPvip 3957]

13 часов назад, Wespe пишет:

все таки из той же серии, ибо на эшелоне приборная скорость не должна превышать 240 узлов (+-)
ну и дабы не разводить демагогию, идем изучать IAS TAS GS

Ты бы лучше MAСН изучил на эшелоне.

[Wespe 51]

17 минут назад, ALZP пишет:

Ты бы лучше MAСН изучил на эшелоне.

я в курсе, спасибо, это не мне нужно. 

[ALZPvip 3957]

12 минут назад, Wespe пишет:

я в курсе, спасибо, это не мне нужно. 

Тогда и не стоит давать советов, а все дело в неподключении АТ и срабатывание защиты VMO/MMO.

[Wespe 51]

8 минут назад, ALZP пишет:

Тогда и не стоит давать советов, а все дело в неподключении АТ и срабатывание защиты VMO/MMO.

серьезно? человек в недоумении, что у него на эшелоне при 380 узлах оверспид. очевидно, он не в курсе отличия приборной скорости от других. а махи это уже вытекающие последствия.

и судя потому, что он здесь был и ничего не ответил, пошел изучать...

[Wespe 51]

11 минут назад, ALZP пишет:

Тогда и не стоит давать советов, а все дело в неподключении АТ и срабатывание защиты VMO/MMO.

тоесть с неподключенным ат, самолет будет то и дело разгоняться? что вы несете

[ALZPvip 3957]

4 минуты назад, Wespe пишет:

тоесть с неподключенным ат, самолет будет то и дело разгоняться? что вы несете

А теперь сам подумай если не прибрать режим после выхода в ГП, что будет со скоростью?

[Wespe 51]

Только что, ALZP пишет:

А теперь сам подумай если не прибрать режим после выхода в ГП, что будет со скоростью?

я не думаю, что автор на столько глуп

[ALZPvip 3957]

10 минут назад, Wespe пишет:

я не думаю, что автор на столько глуп

А подругому в оверспид не залезть или если только взять и забить в машинку констрейн по скорости привышающий лимит.

[Wespe 51]

Только что, ALZP пишет:

А подругому в оверспид не залезть, если только забить в машинку констрейн по скорости привышающий лимит.

это возможно? боинг не дает

[ALZPvip 3957]

3 минуты назад, Wespe пишет:

это возможно? боинг не дает

Попробуй, на А это элементарно.

[Wespe 51]

1 минуту назад, ALZP пишет:

Попробуй, на А это элементарно.

не любитель а, поверю на слово

[Gladkov 17533]

58 минут назад, Wespe пишет:

человек в недоумении, что у него на эшелоне при 380 узлах оверспид. очевидно, он не в курсе отличия приборной скорости от других. а махи это уже вытекающие последствия.

Нет, это Вы сами придумали. Он в недоумении не от того, что при 340 узлах (именно это число он назвал) у него превышение, а от того, что самолёт вообще набирает эту скорость вместо того, чтобы режимом регулировать рассчитанное число М. Не знаю, как на реальных Арбузах, а на симовском говне возможен вариант, что после взлёта в нужный момент не выполнена процедура перемещения РУДов с самой передней защёлки (взлётный режим) на предпоследнюю. Но это только предположение.

[nod 62]

Господа, спасибо за ответы хорошие и не очень, но я же написал что только начинаю осваивать арбузы и для меня удивительно что тот же боинг в автотротле и автопилоте выдерживает скорость заданную в фмс, а ебтить в самолете  fly-by-wire еще и передвигать чего то надо в режиме автопилота???!!!!!

[nod 62]

1 час назад, Gladkov пишет:

Нет, это Вы сами придумали. Он в недоумении не от того, что при 340 узлах (именно это число он назвал) у него превышение, а от того, что самолёт вообще набирает эту скорость вместо того, чтобы режимом регулировать рассчитанное число М. Не знаю, как на реальных Арбузах, а на симовском говне возможен вариант, что после взлёта в нужный момент не выполнена процедура перемещения РУДов с самой передней защёлки (взлётный режим) на предпоследнюю. Но это только предположение.

А за наводку по поводу передвижения рудов спасибо!!!! Будем читать и разбираться дальше

[CaptainFlying 5043]

Нет, это Вы сами придумали. Он в недоумении не от того, что при 340 узлах (именно это число он назвал) у него превышение, а от того, что самолёт вообще набирает эту скорость вместо того, чтобы режимом регулировать рассчитанное число М. Не знаю, как на реальных Арбузах, а на симовском говне возможен вариант, что после взлёта в нужный момент не выполнена процедура перемещения РУДов с самой передней защёлки (взлётный режим) на предпоследнюю. Но это только предположение.

Олег, предпоследняя - это FLEX/MCT, режим пониженной взлетной тяги/максимальной тяги на одном давигателе. После взлета и на реальном самолёте, и на симовских моделях необходимо передвигать руды в гейт CL. Примечательно, что самолет сам об этом просит, когда пишет на PFD (главный пилотажный прибор, на секунду) "LVR CL". Удивительно, что ТС не задался вопросом, что от него хочет самолёт, когда пишет всякие надписи. Я уж молчу о том, чтобы прочитать туториал или хотя бы посмотреть видео по данному самолету, которые есть на русском языке у нас на сайте...

 

[CaptainFlying 5043]

а ебтить в самолете  fly-by-wire еще и передвигать чего то надо в режиме автопилота???!!!!!

Вам не приходило в голову, что у разных производителей самолётов может быть разная философия?

[wormy 203]

Вот поэтому я и просил скрин PFD)