Jump to content
Chenus

Катастрофа Ту-154Б-2 МО над Чёрным морем

Recommended Posts

В авиации высота твоя жизнь. Будет высота - будет и скорость.

Скорость, скорость, и ешё раз скорость. Высота вторична.

  • Upvote 2
  • Downvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Никаких ограничений в случае плохой погоды на Цессне с чистым крылом у Вас не будет.

Тут длина ВПП имеет лишь значение.

Да я не про "чистое" крыло при плохой погоде... Оно почти всегда "чистое"... Я про погоду вообще... Про, так сказать, "сферическую Cessn-у" но не в вакууме, а в условиях плохой погоды горных условий пересечённой местности. Вы-то на B744 (игрушечном) проскочите эти условия со свистом 600-го эшелона... Edited by vladk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Они же много пролетели уже. Шасси только сейчас решили убрать?

не совсем так, после взлета дернули, и пролетели немного

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тоже мне показатель...  От них ничего другого и не ждали. Там заготовки домашние на все случай жизни.

Я не про показатель, А именно про-то, что даже на таком (читай долбо....м шоу), обмарали самолёт.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я не про показатель, А именно про-то, что даже на таком (читай долбо....м шоу), обмарали самолёт.

Вот и я говорю - с чего бы Вас это удивляет, ибо за ними это не в первый раз замечено, и от них ничего другого и не ждали.

Edited by guest-man71

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

... более-менее понятна, .....

Gladkov - здесь я тебя поправлю. Так не бывает. Ни по правилам, ни по смыслу.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уважаемый, зачем говорите о том, о чём не имеете ни малейшего представления? Какой ещё радист?

В составе лётного экипажа Ту-154 нет и никогда не было радиста!

Зачем Вы даунам срываете покровы? Пусть думают, что там есть радист, а тех, кто им говорит о его отсутствии, пусть имбецилы считают заговорщиками.

 

Да, там есть радист. Просто от нас скрывают это.

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

не совсем так, после взлета дернули, и пролетели немного

Я так понимаю, там они прилично пролетели. Если сразу после взлёта убрали закрылки, там же и плюхнулись бы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я так понимаю, там они прилично пролетели. Если сразу после взлёта убрали закрылки, там же и плюхнулись бы.

Так шасси не с полосы убирают, плюс закрылки не моментально поднимаются, плюс какая-то скорость то была, да и улетели не так далеко

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так шасси не с полосы убирают, плюс закрылки не моментально поднимаются, плюс какая-то скорость то была, да и улетели не так далеко

Шасси убирают после отрыва и положительной вертикальной. Взлетная скорость намного меньше 400км/ч. Закрылки уберутся сек за 20. Они бы до воды бы не долетели если бы закрылки сразу дернули в 0.

Edited by Alex_togliatti
  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Причём, обсуждаются такие ошибки, которые даже мы, игрушечные лётчики, никогда не допускаем. В том смысле, что нелепо эти предположения звучат.

 

Ты бы удивился какие в реале можно ошибки допустить даже зная матчасть как отче наш и делавши что-то 10,000 раз в том же реале. Тут нечего даже сравнивать игрушку с реальной жизнью.

Edited by camrad1983
  • Upvote 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Шасси убирают после отрыва и положительной вертикальной. Взлетная скорость намного меньше 400км/ч. Закрылки уберутся сек за 20. Они бы до воды бы не долетели если бы закрылки сразу дернули в 0.

До воды примерно 1,5 км от торца и еще 1.5 км пролетели. Итого 3 км. На скорости (берем округленно 300 км/ч) они были в воздухе 36 секунд из 2-х минут между разрешением взлета и исчезновением метки (тут тоже надо понимать время оборота радара). Цифры округлены, но где-то примерно так.

 

Если поинтересуемся у реальных пилотов "полтиника", каков темп набора при температуре воздуха в 5 градусов тепла и загрузке в 98 тонн, и получим ответ - можно посчитать примерную высоту!

Edited by MrTwisterRussia

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ты бы удивился какие в реале можно ошибки допустить даже зная матчасть как отче наш и делавши что-то 10,000 раз в том же реале. Тут нечего даже сравнивать игрушку с реальной жизнью.

Да даже далеко ходить не надо. В машине чуть отвлекся, на нейтраль не поставил и бросил сцепление. Вроде за спиной более 10ти летний опыт ежедневной езды а тут такое. Авиация таких ошибок не прощает, тем более 154й.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

До воды примерно 1,5 км от торца и еще 1.5 км пролетели. Итого 3 км. На скорости (берем округленно 300 км/ч) они были в воздухе 36 секунд из 2-х минут между разрешением взлета и исчезновением метки (тут тоже надо понимать время оборота радара). Цифры округлены, но где-то примерно так.

Если грубо, то может и сойтись. Пока убираются закрыли они прелетают жилые массивы, а далее компенсация убранных закрылков штурвалом и падение вертикальной скорости и возможный помпаж двигателей.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 а далее компенсация убранных закрылков штурвалом 

Объясните мне, тупому симмеру, что такое компенсация убранных закрылков штурвалом.Типа, закрылки убрали, но чем больше штурвалов в кабине- тем больше подъёмная сила. 

В остальном, раскрыта тайна "вспышки" над морем. Это действительно был прожектор летательного аппарата -

вертолёта, поднятого по тревоге -  искать следы крушения самолёта.....

https://lenta.ru/news/2016/12/27/pilots/

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ты бы удивился какие в реале можно ошибки допустить даже зная матчасть как отче наш и делавши что-то 10,000 раз в том же реале.

 

Да, люди не роботы. А в пять утра можно перепутать все что угодно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Майло ру...:

 Эксперты полагают, что военные пилоты, пытаясь компенсировать плавный уход самолета в пикирование, стали слишком активно тянуть штурвалы на себя, одновременно увеличивая режим работы двигателей.  :brrr1:

Edited by Saimex

Share this post


Link to post
Share on other sites

Объясните мне, тупому симмеру, что такое компенсация убранных закрылков штурвалом.Типа, закрылки убрали, но чем больше штурвалов в кабине- тем больше подъёмная сила. 

В остальном, раскрыта тайна "вспышки" над морем. Это действительно был прожектор летательного аппарата -

вертолёта, поднятого по тревоге -  искать следы крушения самолёта.....

https://lenta.ru/news/2016/12/27/pilots/

Закрылки убираются и подъемная сила уменьшается, вертикальная скорость падает и перерастает в отрицательную. Не разобравшись с этим, они для увеличении подъемной силы, начинают задирать нос самолета потянув штурвалы на себя.

Это первые уроки в mfs2004. Там про это все сказано.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Шасси убирают после отрыва и положительной вертикальной. Взлетная скорость намного меньше 400км/ч. Закрылки уберутся сек за 20. Они бы до воды бы не долетели если бы закрылки сразу дернули в 0.

посмотрите в файлах, там Вячеслав Лукин видео загрузил. Внимательно посмотрите, когда начинают убираться шасси

Share this post


Link to post
Share on other sites

Закрылки убираются и подъемная сила уменьшается, вертикальная скорость падает и перерастает в отрицательную. Не разобравшись с этим, они для увеличении подъемной силы, начинают задирать нос самолета потянув штурвалы на себя.

Это первые уроки в mfs2004. Там про это все сказано. 

Полагаю, что у них были другие университеты....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Задам вопрос профессионалам, если таковы здесь есть: "После взлета закрылки не убрались. Какие последствия для самолета может повлечь данная неисправность?"

Share this post


Link to post
Share on other sites

Задам вопрос профессионалам, если таковы здесь есть: "После взлета закрылки не убрались. Какие последствия для самолета может повлечь данная неисправность?"

Возврат в аэропорт вылета.

  • Upvote 6

Share this post


Link to post
Share on other sites

Причиной сваливания является только выход на ЗУА. Только. Вывести самолет на ЗУА можно при любой скорости и в любом положении. Падение скорости, является лишь частным случаем сваливания, но никак не первопричиной. 

Учебник по аэродинамике в помощь. На вторых режимах можно прекрасно висеть на тяге, но если продолжать терять скорость или увеличивать УА-будет срыв. 

 

 

 

Никаких.

Олег, будут. Если забить на ограничение по скорости и наваливать тягу дальше. 

Edited by Flightlevel
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

посмотрите в файлах, там Вячеслав Лукин видео загрузил. Внимательно посмотрите, когда начинают убираться шасси

 

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Олег, будут. Если забить на ограничение по скорости и наваливать тягу дальше.

В вопросе ничего не было про неправильные действия экипажа.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×