Jump to content
Chenus

Катастрофа Ту-154Б-2 МО над Чёрным морем

Recommended Posts

Надо у Дмитрия Колесника уточнить, но если память не изменяет, то замки у рычага закрылков и шасси противоположные, да и у закрылочного как никак поболее промежуточных, чем одно. Да и болванка на шассийном ну никак не похожа на плоскую. Хз как их можно перепутать даже на ощупь.

Вот видео взлета Ту-154 ранним утром. С 19 минуты показан сам взлет. В Кабине темновато!

 

Шасси убирает 2П, а вот закрылки КВС. Обратите внимание, как молниеносно убирает шасси 2П.

Edited by airwar
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Читаю тему,много разных размышлений и домыслов...понятно что мы не знаем как всё происходило.

Но у меня вот один вопрос по версии ошибочной уборки закрылков,объясните,пожалуйста.может и дёрнули случайно...

Отец будучи летчиком всегда мне говорил:скорость-это жизнь,следи за ней.неужели из всего экипажа никто не заметил падение скорости?или там всё так быстро происходит,что изменить что-либо уже поздно?

 

судя по расшифровке кто то крикнул высотомер. значит пытались понять как и что и где. но высота слишком маленькая. там реально счет уже даже на доли секунд шел. ИМХО

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот именно. В темноте. Нам преподносят, что он видел, что борт летел "как-то странно". В темноте он физически не мог этого видеть, если конечно на нем не было очков ночного видения, в чём я сомневаюсь. Поэтому я считаю, что эта версия - чистой воды попытка отвлечь людей от истинных причин катастрофы.

ну как то странно летел, это любой человек может сказать, можно прочитать разностей всяких, это я в общем про полеты, там самолет сильно крыльями махал, это мнение субъективное,  да и если бы хотели чего то скрыть, имхо нашли бы левого бомжа например и его слова цитировали

Share this post


Link to post
Share on other sites

Надо у Дмитрия Колесника уточнить, но если память не изменяет, то замки у рычага закрылков и шасси противоположные, да и у закрылочного как никак поболее промежуточных, чем одно. Да и болванка на шассийном ну никак не похожа на плоскую. Хз как их можно перепутать даже на ощупь.

Тоже так подумал вначале. Однако, здесь речь идет не о том что перепутали рычаги тактильно, но о том, что 2П предположительно действовал неосознанно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Як-42 - в кабине 2 человека

АТР - в кабине 2 человека

Ту-154 - в кабине 4 человека, среди которых радист.

Пилотам действительно ни думать о SOS, ни тем более на связь выходить нет времени. Но радист-то кроме радио чем занят? Но не подал, не вышел на связь... Наверняка попросту не успел.

Уважаемый, зачем говорите о том, о чём не имеете ни малейшего представления? Какой ещё радист?

В составе лётного экипажа Ту-154 нет и никогда не было радиста! Командир корабля, второй пилот (у военных - помощник командира корабля), штурман и бортинженер. 

Перед полётом на стоянке командир распределяет обязанности, обычно так: пилотирование - слева, связь и навигация - справа.То есть, связь с диспетчером в этом случае ведёт второй пилот. А штурман, находящийся между пилотами, выставляет на верхней панели (т. наз. "оверхеде") необходимые частоты. 

И стюардесс нет. Но по идее, бортпроводники должны быть. Ведь они людей возят, и должен же кто-то отвечать за проведение экстренной эвакуации, если возникнет такая необходимость.

Edited by Fazza

Share this post


Link to post
Share on other sites

В авиации высота твоя жизнь. Будет высота - будет и скорость.

Высоты — до сраной сраки, но проблемы со скоростью.

 

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот видео взлета Ту-154 ранним утром. На 19 минуте сам взлет. В Кабине темновато!

 

Шасси убирает 2П, а вот закрылки КВС. Обратите внимание, как молниеносно убирает шасси 2П.

 

 Вы лично, когда нибудь, перемещали рукоядки закрылков и шасси? 

Edited by Kino

Share this post


Link to post
Share on other sites

В авиации высота твоя жизнь. Будет высота - будет и скорость.

Я наверное не до конца выразил мысль свою.

При взлёте скорость и высота должна расти.В какой-то момент рост ведь остановился,неужели никто не заметил?

С трудом верится что летчики этого не заметили,просто даже не хочется верить.

У нас любят всё на летчиков повесить,как в случае с хоккейной командой(кто-то тут писал про это)

Edited by Face31

Share this post


Link to post
Share on other sites

Между тем источник «Ъ», близкий к расследованию, сообщил, что самописец зарегистрировал отказ системы уборки закрылков Ту-154, которые при взлете обеспечивают дополнительную подъемную силу на крыльях самолета.

Экипаж минобороновского Ту-154, по мнению экспертов, по какой-то причине не сумел решить проблему отказавших закрылков. Более того, своими действиями лишь мог усугубить аварийную, но еще не критическую ситуацию, возникшую на борту.

Эксперты полагают, что военные пилоты, пытаясь компенсировать плавный уход самолета в пикирование, стали слишком активно тянуть штурвалы на себя, одновременно увеличивая режим работы двигателей. Из-за этого самолет мог выйти на так называемые закритические углы атаки, потерять скорость и вместо набора высоты рухнуть в море.

 

Edited by ilya1502

Share this post


Link to post
Share on other sites

Высоты — до сраной сраки, но проблемы со скоростью.

 

Ну я же с сорказмом. Небольшим. У 612-го с высотой тоже проблем не было никаких. 

Хотя да, мне, шагая с пивом под 3 км/ч как-то комфортнее, чем бежать с сигаретой в зубах под 10 км/ч. )))) Это тоже сарказм.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 Вы лично, когда нибудь, перемещали рукоядки закрылков и шасси? 

Нет, никогда. Но дело во мне, а в экипаже, который их перемещал.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нет, никогда. Но дело во мне, а в экипаже, который их перемещал.

 

Поправимо. Ул. Садовая. Авиационный музей. Ту-154Б2 65020 открыт для посетителей.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Передал "подходу", на записи р/о 2:26:43 UTC. По условиям это должно было произойти на 300 метрах.

Да , конечно подходу. Это я с устатку на круг кругом отвечаю;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

В авиации высота твоя жизнь. Будет высота - будет и скорость.

Расскажи это родственникам погибших Ra85185
  • Upvote 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поправимо. Ул. Садовая. Авиационный музей. Ту-154Б2 65020 открыт для посетителей.

Спасибо!!! При случае обязательно загляну!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Расскажи это родственникам погибших Ra85185

В неумелых или слишком самоуверенных руках даже высота не поможет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В том-то и дело,что версию с террористами не используют,и вероятно не будут. Тогда бы наверное те 5-6 часов задержки в Сочи и должны были свидетельствовать в пользу того,что террористы пронюхали что это военный самолет.Они,как-бы,вообще не должны знать пр него. А изменение маршрута на Сочи,это не только перемещение во время и место,где легко  утопить концы в воду"это еще и для того,чтобы не было подозрений что самолет заминировали в аэропорту,то есть чтобы не было видно властного ресурса.

Налейте в цистерну 20 тонн керосина. Ночью выстрелите в нее из ПЗРК (или "заминируйте" и подорвите). Наблюдайте "короткую яркую вспышку".

У вас точно паранойя.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Расскажи это родственникам погибших Ra85185

 

Слышь, дядя, я вроде как дал уточнение про этот борт в посте 1075. Или, как здесь говорят, ты заднеприводный?

 

А так конечно расскажу, когда перед сваливанием буду около минуты держать стрелку АУАСП в красном секторе... обязательно расскажу как оно.

Edited by Kino

Share this post


Link to post
Share on other sites

Налейте в цистерну 20 тонн керосина. Ночью выстрелите в нее из ПЗРК (или "заминируйте" и подорвите). Наблюдайте "короткую яркую вспышку".

У вас точно паранойя.

короткую яркую вспышку - не имеет отношение к событию,потому что она зафиксирована в 5-50,а катастрофа произошла в 5-28.  

Share this post


Link to post
Share on other sites
У нас любят всё на летчиков повесить,как в случае с хоккейной командой(кто-то тут писал про это) 

 

А на кого ещё там вешать если их вина была? На фазу луны?

https://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-154

Да и фиг ли там вешать, внизу страницы все катастрофы с типом. в 99% виновата прослойка между штурвалом и креслом.

Edited by camrad1983
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

короткую яркую вспышку - не имеет отношение к событию,потому что она зафиксирована в 5-50,а катастрофа произошла в 5-28.  

Скажу по секрету это новейшее оружие которая уничтожает незаметно

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот видео взлета Ту-154 ранним утром. С 19 минуты показан сам взлет. В Кабине темновато!

 

Шасси убирает 2П, а вот закрылки КВС. Обратите внимание, как молниеносно убирает шасси 2П.

 

Хорошее видео, вот если бы в Сочи всё выключили и позвали резервный экипаж чтоб всё так включили, проверили, подготовились. Как наддув делали, на земле или в процессе набора? Денокан хотел намекнуть в своём посте что некоторые действия с рычагами необратимы без потери времени (перемещение крана шасси через нейтральное, промежуточные положения закрылков которые выпускаются постепенно и отношения слётанности КВС и 2П).

Edited by Kommandor

Share this post


Link to post
Share on other sites

Налейте в цистерну 20 тонн керосина. Ночью выстрелите в нее из ПЗРК (или "заминируйте" и подорвите). Наблюдайте "короткую яркую вспышку".

У вас точно паранойя.

Если эта цистерна черной ночью в небе в 10 киллометрах,то да,это будет "короткая яркая вспышка". А когда самолет в небе,вы что увидите кроме кроме проблесковых маяков ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если эта цистерна черной ночью в небе в 10 киллометрах,то да,это будет "короткая яркая вспышка". А когда самолет в небе,вы что увидите кроме кроме проблесковых маяков ?

Есть опыт наблюдения? Много самолётов подбитых видели в 10 "киллометрах" ночью?

Edited by camrad1983

Share this post


Link to post
Share on other sites

Хорошее видео, вот если бы в Сочи всё выключили и позвали резервный экипаж чтоб всё так включили, проверили, подготовились. Как наддув делали, на земле или в процессе набора?

Да.а  салон самолета ночью освещают только мобильные телефоны пассажиров.  :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×