Jump to content
NUKE155

Наличие малой авиации в онлайне

Recommended Posts

Товарищи из inSky, это скорее наверно к вам. Как я понимаю самая центральная тусовка по полётам в ватсим в сети. Где вы обычно общаетесь? У себя на форуме? Где именно сидите в ТС ватруса обычно? В какой комнате всмысле

 

А то и северка-вышка видел и ватулино-старт, иногда мельком. Хотелось бы быть в курсе контроля и ивентов. 

 

Если северку адаптируют под хуплан, было-бы круто вообще устроить флайин ватулино-северка. 

Edited by NUKE155

Share this post


Link to post
Share on other sites

Товарищи из inSky, это скорее наверно к вам. Как я понимаю самая центральная тусовка по полётам в ватсим в сети. Где вы обычно общаетесь? У себя на форуме? Где именно сидите в ТС ватруса обычно? В какой комнате всмысле

 

А то и северка-вышка видел и ватулино-старт, иногда мельком. Хотелось бы быть в курсе контроля и ивентов. 

 

Если северку адаптируют под хуплан, было-бы круто вообще устроить флайин ватулино-северка. 

отвечу за inSky-евцев...

- общаемся обычно на своём форуме в чате;

- если собираемся онлайн, то с недавних пор в ТС Ватруса;

- постоянной комнаты в ТС нет, но надеюсь скоро появится;

- Северка под "хуплан" имеется: http://www.avsim.su/f/x-plane-scenarii-94/aerodrom-aon-severka-uuml-44274.html

- Ватулино под "хуплан" кстати тоже: http://www.avsim.su/f/x-plane-sceneries-94/aerodrom-vatulino-xp10-chast-1-47891.html

- флайины в скором времени обязательно будут.

Edited by Wit
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Оба сценария стоят, северка только слабовата весьма. Ивел ввиду платный проект. Спасибо за ответы

Edited by NUKE155

Share this post


Link to post
Share on other sites

ПВП полёты в МВЗ продолжаются, ждем Вас на аэродромах Северка и Ватулино.

Ближайший онлайн контроль на Северке в среду 25.01.2017 в 19:00Z. 

 

wellcome-500x272.jpg

 

Но летать по ПВП онлайн можно и нужно в любое время, когда есть верхний контроль.

Вас всегда профессионально сопроводят позиции диспетчеров подхода и контроля.

 

Сцены для Северки:

FS9: http://www.in-sky.su/site/node/180?qt-sev_aerodrom_info=5#qt-sev_aerodrom_info

FSX: http://www.in-sky.su/site/node/180?qt-sev_aerodrom_info=5#qt-sev_aerodrom_info

X-plane: http://www.avsim.su/f/x-plane-sceneries-94/aerodrom-aon-severka-uuml-44274.html

 

Сцены для Ватулино:

FS9: http://www.in-sky.su/site/node/17?qt-vatulino_info=5#qt-vatulino_info

FSX: http://www.in-sky.su/site/node/17?qt-vatulino_info=5#qt-vatulino_info

X-plane: http://www.avsim.su/f/x-plane-scenarii-94/aerodrom-vatulino-xp10-chast-1-47891.html

 

Здесь же Вы найдёте схемы и прочую информацию по аэродромам МВЗ.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Санкт-Петербург так же (как и всегда) поддерживает полеты по ПВП. Вечер - конечно, не самое удачное время для этого, но все же ждем всех по вторникам на регулярном контроле с 19 до 22 МСК.

 

Сценарии информация об аэродромах:

VATSIM PACK (FSX/P3D).

Ленинградская область (FS2004/работает в FSX).

Аэродромы и Вертолетные площадки Санкт-Петербурга (FS2004/работает в FSX).

 

 

Информация об особенностях по ПВП:

AIP

 

Настоятельно рекомендую и прошу ознакомиться с принципами полетов по ПВП, а так же с местными особенностями.

Edited by Alex_K
  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Первые ласточки:

 

Untitled.png

Edited by Alex_K

Share this post


Link to post
Share on other sites

Напоминаю, кто хочет полетать по ПВП под диспетчерским контролем, но при этом понимает что ПВП ночью в симуляторе это так себе, то можно пойти на сделку с совестью и поставить в симуляторе день и любую удобную вам погоду.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Эх, чёт и не подумал слетать сегодня ПВП(

Спасибо за контроль!) SBI44

Share this post


Link to post
Share on other sites

Жаль поздновато. Но тут уж всем не угодишь :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Напоминаю, кто хочет полетать по ПВП под диспетчерским контролем, но при этом понимает что ПВП ночью в симуляторе это так себе, то можно пойти на сделку с совестью и поставить в симуляторе день и любую удобную вам погоду.

 

Указав это в ремарках.

Edited by Alex_K

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дак можно и Night VFR отработать :) Или не разрешается по ночам визуально летать?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дак можно и Night VFR отработать :) Или не разрешается по ночам визуально летать?

 

Попробуйте в ватулино слетать ночью исключительно по vfr с классической зимней Московской погодой. Сплошая на 400 метрах,  все дела. Вопросы отпадут сразу, особенно учитывая, что на обоих аэродромах отсутствует какое-либо освещение полосы. Огней подхода тоже нет разумеется. Приводов тоже, да и полёт визуальный всё-таки. 

 

В целом, короче, разрешается, но не в эти порты явно. Ибо найти полосу можно исключительно  при помощи гарадия и карт таро. 

Edited by NUKE155

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не, ну полет на полосу, не оборудованную свето-сигнальным оборудованием, я и не предполагал. Но если, допустим, в пункте назначения есть освещение, облачность не выше минимальной безопасной и видимость не ниже ПВП, то разрешают ли ФАПы в принципе ночные визуальные полеты? Просто, насколько знаю, не во всех странах такое допускается.

 

UPD: сам нашел ответ на свой вопрос в ФАП-128

 

3.33.1. Полет по ПВП на истинных высотах менее 300 м выполняется:
а) при видимости водной или земной поверхности, кроме случаев, указанных в пункте 3.33.3 настоящих Правил;
б) вне облаков;
в) днем при видимости не менее 2000 м для самолетов и не менее 1000 м для вертолетов;
г) ночью при видимости не менее 4000 м.
3.33.2. Полет по ПВП на истинных высотах 300 м и выше выполняется:
а) кроме случаев, указанных в пункте 3.33.3 настоящих Правил, при видимости водной или земной поверхности;
б) расстояние по вертикали от воздушного судна до нижней границы облаков не менее 150 м и расстояние по горизонтали до облаков не менее 1000 м;
в) днем при видимости не менее 2000 м;
г) ночью при видимости не менее 4000 м.

UPD2: но таки летать ночью ниже 300 метров истинной... безумству храбрых поем мы песню!

Edited by demid

Share this post


Link to post
Share on other sites

UPD2: но таки летать ночью ниже 300 метров истинной... безумству храбрых поем мы песню!

 

Ну, сейчас пвп это не 20 век. GPS то по факту почти у всех есть :) Провёл линии там где препятствий нет и шпаришь 

 

Хотя, в любом случае ночное пвп на 300 метрах наверняка бодрит.  

Edited by NUKE155

Share this post


Link to post
Share on other sites

Напоминаю, кто хочет полетать по ПВП под диспетчерским контролем, но при этом понимает что ПВП ночью в симуляторе это так себе, то можно пойти на сделку с совестью и поставить в симуляторе день и любую удобную вам погоду.

Поставить в симуляторе день, если п/п площадка не оборудована ночным стартом, здесь соглашусь, да и в ремарке сообщить об этом наверно правильно будет. А вот с погоду лучше не отключать, здесь как раз о вылете по метео пилот должен сам принимать решение, да и если отключить погоду, то сведения о давлении выдаваемом диспетчерами будут не верными. Именно по погоде мы вчера в МВЗ отказались от полётов и перенесли на сегодня:

wellcome-500x272.jpg

 

если хочется полетать ПВП ночью, то летайте в больших портах, и надеюсь скоро будет сцена "Орловки" один из лучших аэродромов АОН:

Edited by Wit

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поставить в симуляторе день, если п/п площадка не оборудована ночным стартом, здесь соглашусь, да и в ремарке сообщить об этом наверно правильно будет. 

 

Сколько летали в ростовской зоне, никогда никаких ремарок не писали. Ах да, мы ещё и лето зимой ставили, совсем преступники, наверное.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сколько летали в ростовской зоне, никогда никаких ремарок не писали. Ах да, мы ещё и лето зимой ставили, совсем преступники, наверное.

я же написал: "сообщить об этом наверно правильно будет. "

 

тем самым высказал как предложение, мне эта идея понравилась.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сколько летали в ростовской зоне, никогда никаких ремарок не писали. Ах да, мы ещё и лето зимой ставили, совсем преступники, наверное.

 

И сколько летали? =)

 

Это вопрос воспитанности. Оповестить как минимум диспетчера об отклонениях - не будет лишним.

Edited by Alex_K

Share this post


Link to post
Share on other sites

И сколько летали? =)

 

Это вопрос воспитанности. Оповестить как минимум диспетчера об отклонениях - не будет лишним.

Отклонение, это летать ПВП по ночам.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Отклонение, это летать ПВП по ночам.

Что, в ФАП-128 такую возможность уже отменили?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Отклонение, это летать ПВП по ночам.

 

Ну-ка, ну-ка, это в каком месте отклонение? Можешь документально подтвердить? )))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну-ка, ну-ка, это в каком месте отклонение? Можешь документально подтвердить? )))

В здравом смысле отклонение: визуальный полёт - вижу куда рулю, вижу горизонт, вижу дороги, вижу просеки. И документы тут не при чём, так - же как и при требованиях указывать что-то в ремарках.

Летать ПВП по реальному времени, т.е. после работы, почти исключительно в ночное время? Наверное очень полезно, особенно для новичков. Не, ну в МВЗ может и всё равно: один хрен всё плоское. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

В здравом смысле отклонение: визуальный полёт - вижу куда рулю, вижу горизонт, вижу дороги, вижу просеки. И документы тут не при чём, так - же как и при требованиях указывать что-то в ремарках.

Летать ПВП по реальному времени, т.е. после работы, почти исключительно в ночное время? Наверное очень полезно, особенно для новичков. Не, ну в МВЗ может и всё равно: один хрен всё плоское. 

 

Ох какие безбашенные пилоты в СПб. После заката так и летают на своих вертолетах вокруг города. Вы излучаете излишний негатив, на мой взгляд.

 

1. Что запрещает летать по ПВП ночью, если это не запрещено?

2. Кто у вас требовал что-то указывать в ремарках?

 

Повторюсь. Указать в ремарках какое-либо отклонение от того, что от вас ожидают окружающие - правила хорошего тона и вопрос воспитанности человека.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да нет, тут дело не в запретах. Просто в нашей великой и всемогущей за пределами КАД'а (что М, что СПб) это, действительно, проблематично, т. к. даже главные дороги подчас подсвечены, в лучшем случае, только в местах развязок, а у большинства мелких портов нет ночного старта. А так-то ночи бывают очень ясные, кроме того, ночью дорогу, если она нормально освещается, найти даже проще, чем днём, когда она прячется в лесном массиве. А если ещё и аэродромы с ночным стартом, так вообще красота и тишина. И трафик лучше видно — осмотрительность проще.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

В здравом смысле отклонение: визуальный полёт - вижу куда рулю, вижу горизонт, вижу дороги, вижу просеки. 

 

Нет, так не бывает....тем более в разных воз. классах.
В здравом смысле пилота лучше проинформировать не более... ибо можно его завести в какую нибудь задницу.
Даже у нас под CVFR нет такого.... 
А вот вот вопрос - Какие ограничение высот над жилыми,горными, территориями? 
 
P.S. -  Где можно на идти карты..... Желательно в формате WGS?
Edited by South_Victor

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×