Jump to content
T-6

Карта, компас и поршня

Recommended Posts

T-6 Texan

Остальные 2 части лежат рядом

Edited by Emil4109
  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Отличное кино. Там не только две части еще, там кладезь. Посадка на мустанге доставила, не зная, что за шоссе полоса, можно и обкакаться, когда в крене на тебя привет из WWII летит.

Share this post


Link to post
Share on other sites

И еще парочку ракурсов Конни.

25407533487_d2499cf120_o.png

40278336111_90edac0aca_o.png

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем привет. Погодка выдалась на славу, что редкость в этих местах, поэтому бегом на стоянку к этой красотке в классическом окрасе а-ля 60-е. Люди мы наученные выкрутасами данной техники, поэтому обогрев с вечера уже торчит, дабы завестись с полпинка. Смотаемся из PAGS в PAJN, тут недалеко.

26474682368_afd3846a73_o.png

 

Вокруг прошлись, пощупали, потыкали, посмотрели, надо запускаться. Все по науке — топливный насос, микстура туда-сюда, ну и запуск. Затарахтели, греемся и потихоньку начинаем руление. Ветерок на маршруте так себе, все должно быть без сюрпризов.

40345901121_c2003a9201_o.png

 

Магнето пощелкали — все в норме. Микстуру на полную (при рулении чуток обедненная смесь), плавно газку, закрылки нафиг — полоса длинная, фары. Погнали.

38536330720_bd494b29ef_o.png

 

И левым креном над какой то там избушкой, которая печкой топится и дымит, выходим на первый ориентир — VOR. Хотя он нафиг не нужен сегодня, но строгий завет не рушим — комплексное самолетовождение при любых условиях и любой оснащенности самолета.

26474682118_6081f49a4e_o.png

 

Бодро так идем в набор, воздух холодный — красотка прет вверх довольно активно с соблюдением Vy. После духоты и жары Австралии — просто свечкой выстрелили. Где-то на 3500ft чутка обедняем смесь, но без фанатизма, следим за температурой выхлопных газов и подбираем оптимальный режим.

38536330640_48d70b019d_o.png

 

Как-то быстро подлетели к 5600 (безопасная для этого участка высота) и небольшой крен налево, на подход к PAJN. Внизу острова, домишки да избушки дымят, озера замершие и солнце с луной вон там сразу вместе.

40345900851_db44615455_o.png

 

Пора снижаться, впереди уже видна полоса и подход тут кривой, зигзагом. Чтобы не улететь куда не надо, на траектории подхода стоят маяки. Помогает, особенно в СМУ, самое то. Можно и джипиэс заиметь, но на конкретно вот этой цессне вся эта тачайпад братия меня бесит. Так что только стандартные инструментальные средства.

38536330490_9156bd0742_o.png

 

Нормальное снижение, без дерготни штурвалом, а как надо: идем ниже — побольше газку, идем повыше — прибрать газку. Короче, полностью стабилизированный заход — верный признак красивой посадки :) 

26474681898_c646a9b2d7_o.png

 

А вот и она, ну почти. Закрылки тут не нужны, полоса позволяет, да и сама красотка спокойно и мягко касается полосы на чистом крыле при 50 узлах. Сей подход стащен из канадского КУЛПа (Exercise 16 и 18), все вопросы и негодования туда. Естественно, это не касается коротких и мягких полос. Там свое. Кстати, прилетели.

38536330230_75a033b6d7_o.png

  • Upvote 7

Share this post


Link to post
Share on other sites

Граждане сочувствующие и достопочтенная читающая публика - есть ли интерес к восприятию выкрутасов из КУЛПа (Slow Flight, Forward Slip, Slipping turn ...)? Я по канадскому упражняюсь, могу попробовать видосики поделать по наличию свободного времени...

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Попалась тут недавно мне под руку вот эта серебристая красотка, не смог пройти мимо.

39481390235_149c943754_o.png

38567852450_689ca2028b_o.png

40333109842_3097bd5cd9_o.png

38567851960_57a806595f_o.png

  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Еще немного уходящего лета с шикарной австралийской красоткой из 60-х!

38644420730_6d61076dfb_o.png

40411253512_c744344346_o.png

38644420660_748b76dbea_o.png

40411253272_656774cf8f_o.png

38644420520_d3837a57c4_o.png

  • Upvote 5

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем привет. Потрясем поршнями и винтами с лопастями. Их сегодня аж двенадцать. Из самого центра пустыни в тропические красоты восточного побережья AU в классическом окрасе и на таком же классическом клиппере.

39508931455_a0ff16c20e_o.png

40405381991_6f2b29ff65_o.png

38594623660_146f0cef85_o.png

26534560788_1fc60190a6_o.png

40360853702_f0e4d46f11_o.png

26534560578_1641ed96f5_o.png

40360853422_c135b91a61_o.png

 

  • Like 1
  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Привет любителям поршней и прочая достопочтенная публика. Продолжим. Помниться, раньше был объемный репортаж из FSX:SE, но использовать эту платформу уже невозможно, поэтому воздадим должное нашему прошлому и в качестве памятного подарка небольшой пилотаж в окрестностях KBVS на том же самом аппарате, но уже в P3Dv4.2. И не ради лавров, но поделиться все же — первый скрин взял победителя за апрель на форуме орбиксов.

26135205467_322a77c921_o.png

41006067111_1a49a0438a_o.png

26135205927_93ca351162_o.png

На днях покрутим пилотаж над Канберрой на Т-6 и вперед — на Аляску, в Канаду и Западное побережье — там лето наступает, а значит начинается Bush и STOL по всем правилам жанра.

Edited by T-6
  • Like 1
  • Upvote 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×