Boeing 767-300 by VMAX, FlightFactor and StepToSky Teams

[den_rain 191]

Подозрительно, что подобное возможно во время руления, т.к. напрямую связано с безопасностью.

Это первая модель ВС которая позволила подобное действие, отсюда возник вопрос.

 

Разводить дискуссию не намерен, поэтому интересен прямой ответ... "Да, так в реале/Нет, это недоработка". :-)

 

Модель отличная! Эксплуатирую с удовольствием. :-)

Данный вопрос ни как не влияет на оценку и отношения к модели. Просто теперь внимательней "играем на баяне" :-)

Прямой ответ: мы считаем, что так в реале.

 

"Кривой" ответ: Мы не спрашивали конкретно этот вопрос у реальных пилотов к которым у нас есть доступ. Но ни один из доступных нам документов не говорит о том, почему бы режиму SPD не включаться прямо на земле при армированном автотротле.

Есть конечно и другой вариант: что мы просто не видим этого, такое возможно, объемы документации огромны, невозможно полностью все нюансы заметить, запомнить и вычитать за приемлемые сроки. А поэтому, если у вас есть референсы на конкретные места в конкретных документах по данному вопросу - мы будем только рады подправить логику.

С третьей стороны, вон тот же Mike Ray в своих книжках по 757/767 рекомендует армировать АТ только непосредственно перед взлетом.

Edited May 11, 2016 by den_rain

[mxkv67 256]

По поводу АТ, референса нет, но есть фраза в Вики "On Boeing-type aircraft, A/T can be used in all flight phases from takeoff, climb, cruise, descent, approach, all the way to land or go-around, barring malfunction. Taxi is not considered a part of flight, and A/T does not work for taxiing." В Вики, конечно, ошибок полно, но я бы логику переделал.

[den_rain 191]

По поводу АТ, референса нет, но есть фраза в Вики "On Boeing-type aircraft, A/T can be used in all flight phases from takeoff, climb, cruise, descent, approach, all the way to land or go-around, barring malfunction. Taxi is not considered a part of flight, and A/T does not work for taxiing." В Вики, конечно, ошибок полно, но я бы логику переделал.

Вики как референс даже не обсуждается :-)

Вот вы предлагаете переделать, но вот от опасности на рулении при армированном АТ это все равно не избавит, режим THR/EPR/N1 все равно можно включить на земле. И от этого уже никуда не уйти. И получается если переделывать, то добавки к безопасности ноль, зато есть добавка к не однозначности, один режим значит включается, а другой уже нет. И в чем тогда профит?

 

P.S. Добавлю этот вопрос в наш пул минорных вопросов пилотам.

Edited May 11, 2016 by den_rain

[Spectrum_GP 56]

Прямой ответ: мы считаем, что так в реале.

 

если у вас есть референсы на конкретные места в конкретных документах по данному вопросу - мы будем только рады подправить логику.

Именно это пытаюсь выяснить в настоящее время. :-)

Понятно, что сравнивать разные модели бесполезно, тем более на разных платформах и ссылаться на др. производителей, но в PMDG, Level-D и Capsim подобного не наблюдалось.

Edited May 11, 2016 by Spectrum_GP

[mxkv67 256]

Вот вы предлагаете переделать, но вот от опасности на рулении при армированном АТ это все равно не избавит, режим THR/EPR/N1 все равно можно включить на земле. И от этого уже никуда не уйти. И получается если переделывать, то добавки к безопасности ноль, зато есть добавка к не однозначности, один режим значит включается, а другой уже нет. И в чем тогда профит?

 

 

Я предлагал переделать не из-за добавки к безопасности и не из-за какого-либо профита, а просто потому, что Вики, это какое-никакое свидетельство, что на Боингах именно так. Впрочем, раз у вас есть возможность спросить пилотов, то лучше конечно сначала спросить пилотов.

[Дин_Рид 575]

Добрый день, а какая навдата подходит к самолету?

[den_rain 191]

Добрый день, а какая навдата подходит к самолету?

X-Plane GNS430

[solid555 0]

Подскажите ! При жёсткой посадки шасси ломаются? столкновение и.т.д? И ещё вопрос ! поумолчанию, в самом плейне стоит полетная модель 0.2, выше ставить смысл есть?

 

Отправлено с моего E6653 через Tapatalk

[Дин_Рид 575]

X-Plane GNS430

А где ее брать?

[anton17 4]

А где ее брать?

Скачать, сайта Navigraph (это платно)  Navigraph AIRAC Cycle 1605 и там найти такой файл, он предпоследний - xplane_customdata_native_1605.zip 

 

X-Plane GNS430, 777 Worldliner (Ext/Prof), Flightfactor B757 Professional, VMAX B767-300ER Professional, X-Crafts Embraer E-175 - native — xplane_customdata_native_1605.zip

[Romchique 332]

А где ее брать?

Слушайте, ну что за вопрос странный? Там же, где и всё остальное - Navigraph или Aerosoft NavDataPro. И вообще говоря, почитать мануал к самолёту не мешало бы, там всё это написано.

[Дин_Рид 575]

Скачать, сайта Navigraph (это платно)  Navigraph AIRAC Cycle 1605 и там найти такой файл, он предпоследний - xplane_customdata_native_1605.zip 

 

X-Plane GNS430, 777 Worldliner (Ext/Prof), Flightfactor B757 Professional, VMAX B767-300ER Professional, X-Crafts Embraer E-175 - native — xplane_customdata_native_1605.zip

Спасибо большое за объяснение.

[Spectrum_GP 56]

Еще один "дефект".

VNAV и LNAV армированы

Подход дает схему. Ввожу схему в бортовой.

ВС прекращает следовать по маршруту и по умолчанию удерживает текущий курс. 

Отключение и повторное армирование LNAV или автопилота на возобновление навигации не влияет.

Навигация возобновляется только после указания следовать прямо на следующую точку в маршруте.

[den_rain 191]

Еще один "дефект".

VNAV и LNAV армированы

Подход дает схему. Ввожу схему в бортовой.

ВС прекращает следовать по маршруту и по умолчанию удерживает текущий курс. 

Отключение и повторное армирование LNAV или автопилота на возобновление навигации не влияет.

Навигация возобновляется только после указания следовать прямо на следующую точку в маршруте.

Это известная плавающая проблема (Некоторое время мы не могли точно локализовать проблему так как она плавающая а данных и четких репортов по ней было мало.). В следующем обновлении мы планируем исправить ее.

[ooomegooo 47]

Оффтопом: А у вас сейчас в планах что? Доработка или чего то новое готовите?

[arelav 175]

Подскажите пожалуйста, в полёте не перемещается точка взгляда вверх/вниз. Настройки по умолчанию, клавиши на кавиатуре UP/DN. На земле работают, в воздухе нет. И в наборе точка взгляда опускается сама собой, а на снижении наоборот поднимается. Как отключить? Неудобно...

[den_rain 191]

Подскажите пожалуйста, в полёте не перемещается точка взгляда вверх/вниз. Настройки по умолчанию, клавиши на кавиатуре UP/DN. На земле работают, в воздухе нет. И в наборе точка взгляда опускается сама собой, а на снижении наоборот поднимается. Как отключить? Неудобно...

Нужно копать в сторону установленных плагинов и ваших собственных настроек симулятора.

Самолет никак не взаимодействует и не влияет на камеру. Абсолютно никак.

[arelav 175]

Нужно копать в сторону установленных плагинов и ваших собственных настроек симулятора.

Самолет никак не взаимодействует и не влияет на камеру. Абсолютно никак.

Спасибо. Буду пробовать методом исключения плагинов. Но тут есть одно но. Данный "эффект" проявляется только на b777 и b767.

[den_rain 191]

Спасибо. Буду пробовать методом исключения плагинов. Но тут есть одно но. Данный "эффект" проявляется только на b777 и b767.

Ну значит вы в симе или с помощью каогото плагина сделали такие настройки только для этих самолетов. Еще раз повторю, самолеты никак не управляют камерой.

Временно удалите все third party плагины, сцены, временно скиньте все настройки сима в дефолт, а также удалите файл blabla_prefs.txt из папки самолета и посмотрите что получиться.

[Stas_Leontyev 723]

Ну значит вы в симе или с помощью каогото плагина сделали такие настройки только для этих самолетов. Еще раз повторю, самолеты никак не управляют камерой.

Временно удалите все third party плагины, сцены, временно скиньте все настройки сима в дефолт, а также удалите файл blabla_prefs.txt из папки самолета и посмотрите что получиться.

Я замечал, что управление камерой блокируется во время турбулентности, когда самолет трясет, действительно только в 777/757/767

[Дин_Рид 575]

А куда обращаться чтобы получить еще активаций?

[den_rain 191]

Я замечал, что управление камерой блокируется во время турбулентности, когда самолет трясет, действительно только в 777/757/767

Удивительно. Ну проведем расследование, может кто то написал код взаимодействующий с камерами и забыл об этом :-) . Хотя я вот летаю на 757/767 и не замечал ничего такого.

 

А куда обращаться чтобы получить еще активаций?

В тикет систему http://www.flightfactor.aero/ticket .

[ЧЕЛОВЕК2 0]

Друзья,подскажите как побороть отказ/поломку APU fuel valve.Обычным сбросом в меню отказов не лечится.Уже второй раз ловлю этот отказ.В первый раз переустанавливал самолет.

[solid555 0]

Подскажите где взять профиль PFPX для этого самолёта?

 

Отправлено с моего E6653 через Tapatalk

[Stas_Leontyev 723]

Друзья,подскажите как побороть отказ/поломку APU fuel valve.Обычным сбросом в меню отказов не лечится.Уже второй раз ловлю этот отказ.В первый раз переустанавливал самолет.

Обслуживание техническое проводи (maintenance, если не ошибаюсь, во вкладке ground).

Работает только с выключенными двигателями