Jump to content

Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

Walter333

A2A Piper Comanche 250

By Walter333, in Малая авиация

Recommended Posts

T-6    282

T-6
Posted

Господа, всех приветствую...

 

У меня с движком неровность в работе наблюдалась в KJAC, там elev что-то около 4000ft, смесь обеднил, нормальная работа восстановилась. А вообще, эта техника долгоиграющая, присадку в масло добавил, а только недели через две реального времени чувствуешь результат в виде, например, стабильной компрессии. Аккусим заставляет думать наперед свои действия и журналу тому верить особо не стоит   :)

Share this post

Link to post
Share on other sites

ilya1502vip    1649

ilya1502
Posted

В ангаре снова инфа о залитых свечах. Решил сделать Overhaul, в журнале информация, что всё отлично, но по факту с движком всё та же песня - на тягу не реагирует, работает неровно, норовит заглохнуть. Решил перезагрузить сим и вуаля - всё в норме, самолет заводится и прекрасно работает. Что это было? Глюк модели или я что-то не так делал?

Не ставьте на земле малый газ (РУД на “нижний” упор) - держите всегда 800-1000 об/мин, не меньше, т. к. в противном случае свечи заливаются маслом, потому что на малом газу откачка масла из двигателя идёт слабо. Также при рулении немного обедняйте смесь - рычаг на себя на 0.5-1 см. Это авиационный поршневик, а не современный автомобильный движок :)

Share this post

Link to post
Share on other sites

CaptainFlyingvip    1930

CaptainFlying
Posted

 

 

. Аккусим заставляет думать наперед свои действия и журналу тому верить особо не стоит :)

Не ставьте на земле малый газ (РУД на “нижний” упор) - держите всегда 800-1000 об/мин, не меньше, т. к. в противном случае свечи заливаются маслом, потому что на малом газу откачка масла из двигателя идёт слабо. Также при рулении немного обедняйте смесь - рычаг на себя на 0.5-1 см. Это авиационный поршневик, а не современный автомобильный движок :)

Спасибо за советы! В общем, в настройках решил сбросить состояние самолета до нового, посмотрю на сколько хватит. :sarcastic: А так конечно очень интересный аппарат.

Share this post

Link to post
Share on other sites

T-6    282

T-6
Posted

А так конечно очень интересный аппарат.

Он станет для вас еще интереснее, когда сильный порыв ветра, например, вырвет элерон. Я с 5000ft вспотел три раза и хорошо, что есть педали, рулем направления еле вывел и посадил на дорогу. Хотя мысль закрадывалась, что может и РН вырвать при таких нагрузках, тогда все... В общем, глубоких вам эмоций с техникой A2A :)

Share this post

Link to post
Share on other sites

Emil4109    119

Emil4109
Posted

В установленном на Prepar3D (v3_Professional_3.3.5.17625) Texan T-6 и Comanche не работает accusim (((

 

 

 

 

Share this post

Link to post
Share on other sites

T-6    282

T-6
Posted

В установленном на Prepar3D (v3_Professional_3.3.5.17625) Texan T-6 и Comanche не работает accusim (((

У A2A разные инсталлеры под препар и под мфс. Ценник на них тоже разный. Модель может установиться, но работать не будет. Начните копать отсюда.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Comrade    412

Comrade
Posted

Не ставьте на земле малый газ (РУД на “нижний” упор) - держите всегда 800-1000 об/мин, не меньше, т. к. в противном случае свечи заливаются маслом, потому что на малом газу откачка масла из двигателя идёт слабо. Также при рулении немного обедняйте смесь - рычаг на себя на 0.5-1 см. Это авиационный поршневик, а не современный автомобильный движок :)

 

Не мог пройти мимо, сорри.

 

Если это про Каманчи-то:

 

Он работает на бензине 100LL - Low Lead.

На низких оборотах и насыщенной смеси, особенно в жаркую погоду (+45Ц)  - на свечах откладывается нагар/свинец.

 

Поэтому если молотим на малых оборотах - нужно обязательно прочищать двигатель. Выводим секунд на 30-40 на максимальные обороты с максимально обеднённой смесью.

Если не помогает, то на земле можно ещё попереключать магнито - вибрация помогает стряхнуть свинец.

 

В противном случае свечи может вообще замкнуть и мы потеряем один из цилиндров. 

Share this post

Link to post
Share on other sites

Enzzo    1113

Enzzo
Posted

Поэтому если молотим на малых оборотах - нужно обязательно прочищать двигатель. Выводим секунд на 30-40 на максимальные обороты с максимально обеднённой смесью.

А как часто это делается?

Share this post

Link to post
Share on other sites

Emil4109    119

Emil4109
Posted

У A2A разные инсталлеры под препар и под мфс. Ценник на них тоже разный. Модель может установиться, но работать не будет. Начните копать отсюда.

даже с Migration Tool?!?!

Share this post

Link to post
Share on other sites

T-6    282

T-6
Posted

даже с Migration Tool?!?!

Поройте форум A2A, там этот момент обсуждался. Ну и тулза эта все же больше костыль, чем нормальный инструмент, для адекватной работы используйте нужный инсталлятор.

Share this post

Link to post
Share on other sites

vladkvip    3171

vladk
Posted

А как часто это делается?

Я 'прочищаю' каждые 3-5 минут если долго жду на "предварительном". Моё мнемоническое правило - "сколько времени обычно затрачивается от "run-up" до "take-off", так часто и "прочищать"".

Share this post

Link to post
Share on other sites

Emil4109    119

Emil4109
Posted

В установленном на Prepar3D (v3_Professional_3.3.5.17625) Texan T-6 и Comanche не работает accusim (((

 

Решение проблемы:

 

Simconnect искать в разделе MISC этого топика:

http://a2asimulation...d80254a57636e39

а именно:

 

AUTOMATIC

- Run the Microsoft DirectX installer here: https://www.microsof...m/en-gb/downloa... x?id=34429

- Run the Microsoft FSX Simconnect installer here: http://dl.dropbox.co...34075223/downlo... onnect.msi

- Reboot your computer

 

Затем установить это: A2A_Update_05_09_16.EXE или более позднюю версию с сайта А2А

Share this post

Link to post
Share on other sites

Comrade    412

Comrade
Posted

А как часто это делается?

Когда отказы двигателя отрабатывали - то не дольше минуты на малом газу.

 

На земле - только один раз, года гоняли мотор перед взлётом.

Share this post

Link to post
Share on other sites

Emil4109    119

Emil4109
Posted

Подскажите, а есть-ли в каком-нибудь файле модели список повреждений, который в ангаре высвечивается?!

Share this post

Link to post
Share on other sites

Emil4109    119

Emil4109
Posted

Подскажите, а есть-ли в каком-нибудь файле модели список повреждений, который в ангаре высвечивается?!

UPD:

 

Enzzo сказал(а) 13 Дек 2016 - 22:24:

Кажется этот - maint_hangar.xml.

Только если вы его переводить, то х/з. У меня не получилось. сообщения пропадают вообще и все, стоит одну буковку на кириллицу поменять.

Mozhno ved' u na translite povrezhdenija propisat' )))

 

Спасибо, попробуем

 

UPD: попробовал на транслите прописать повреждения в файле - все получилось!!! В симе строчки в ангаре отображаются. Теперь только в переводчик загнать и сделать удобочитаемый текст.

Share this post

Link to post
Share on other sites

true    7

true
Posted

подскажите плиз. после обновления моделек пропал аналоговый com1|nav1. ставлю дефолт. а все равно гармин в кабине.

Share this post

Link to post
Share on other sites

true    7

true
Posted

подскажите плиз. после обновления моделек пропал аналоговый com1|nav1. ставлю дефолт. а все равно гармин в кабине.

решено

Share this post

Link to post
Share on other sites

Zallex    129

Zallex
Posted
В 21.06.2015 в 00:18, FrAG_archer пишет:

4. Если в Cold&Dark в панели Shift + 3 Попытаться включить красную подсветку кабины - включается гармин 430 от RealityXP (конечно, если он есть в кабине). При этом авионика, по идее, обесточена..

Включается Garmin 430 – это хорошо... В дефолтных он тоже включается, но на этом его "прелести" (дефолтного Garmin 430) и заканчиваюся :). Ну, с дефолтным понятно – чё с него возмёшь?! Я тренировался на тренажёре Garmin 430 – хорошая штука, рекомендую, правда, не во всём ещё разобрался! Кто знает, можно ли пользоваться Garmin 430, которым укомплектован  Accu-Sim Piper Comanche 250, для навигации в виртуальном полёте так же как показано в видео по тренажёру Garmin 430, т.е. как в настоящем полёте, ну или почти как в настоящем? У меня самолёта от А2А нет, поэтому спрашиваю. А то купишь самолёт, а там не так как в тренажёре Garmin 430. Или где об этом можно прочитать? У А2А я инфу об этом не обнаружил. Спасибо!

 

  Показать контент

post-71693-0-94423500-1434895604_thumb.jpgpost-71693-0-08116400-1434895609_thumb.jpgpost-71693-0-91110400-1434895612_thumb.jpgpost-71693-0-15340800-1434895618_thumb.jpg

 

 

Share this post

Link to post
Share on other sites

Zallex    129

Zallex
Posted

Кто знает где посмотреть обучающее видео как пользоваться радиостанцией с ПНП в Команче 250 от А2А ? Никак не могу такое видео найти. Желательно на русском.  У А2А именно по этой специфической радиостанции нет обучающего видео. У меня не получается с ней разобраться. Спасибо за ссылку.

Share this post

Link to post
Share on other sites

dune13    36

dune13
Posted

Годный самолетик, однако. И сажать без грохота и визга шин не так то просто научиться))) Целый день искал почему не работает NAV/COM1, ответчик и радиокомпас, полез форумы глядеть. Пока не додумался применить авиационный подход и не проверить автоматы защиты:facepalm::)

Видимо, техники выключили, пока GPS менял

 

Share this post

Link to post
Share on other sites

kiril_85703    32

kiril_85703
Posted
В 10.09.2015 в 08:34, utah77 пишет:

Не надо ничего пробовать, выдумывать и фантазировать :)

 

http://brianmichael.org/n5448p/N5448P_POH.pdf

 

http://axenty.com/resources/Checklists/Piper%20Comanche%20250.pdf

 

Да и документация к модели вроде хорошая идет.

Поделитесь POH, пожалуйста.

Share this post

Link to post
Share on other sites
Go To Topic Listing
×
×
  • Create New...