Jump to content
DeltaIV

PMDG Boeing 737NGX

Recommended Posts

Всем привет. Прошу у вас помощи. Долгое время летал в АЫЧе на пмдг 737, все работало нормально. Потом что-то нахимичил и сим стал выдавать неустранимую ошибку, и ничего не помогало ее исправить. Пришлось перейти на Препар 3д 3-ей версии. Установил ПМДГ, но в АЫЧЕ было намного лучше. Меня не устраивает следующее:

1. в ФСХ не было бликов и теней, и всё было прекрасно:GOOD.thumb.jpg.e9ba78f343e7a67205443a685fa2ea88.jpg

А сейчас приборы нечёткие, их приходится приближать, чтобы разглядеть:BAD.thumb.jpg.daaf4803b88f4d3037051d7278867591.jpg

Как видите, в препаре на автопилоте тени, вроде все красиво, но приборы не разглядеть. Мне лучше с текстурами как в АЫЧе.

2. Самолёт жутко лагает с дефолтными текстурами, причем когда у меня был ФСХ, я летал без лагов с ORBX и REX Soft Clouds.

Короче, лучше бы у меня АЫЧ не ломался.

Прошу у вас помощи.

Share this post


Link to post
Share on other sites
40 минут назад, ElCuz пишет:

в ФСХ не было бликов и теней, и всё было прекрасно:

Что мешает полностью отключить тени в препаре и не будет вам "бликов и теней"?

41 минуту назад, ElCuz пишет:

А сейчас приборы нечёткие, их приходится приближать, чтобы разглядеть:

Препар мылит. Точнее, мылит его постобработка. Настолько четкой картинки как в FSX вы не получите, но можно приблизить, отключив в меню препара HDR и регулируя яркость сторонними инжекторами вроде решейда. Там же можно и резкости добавить.

43 минуты назад, ElCuz пишет:

Самолёт жутко лагает с дефолтными текстурами, причем когда у меня был ФСХ, я летал без лагов с ORBX и REX Soft Clouds.

Сбросить все настройки до нуля и настраивать по производительности системы. Препар дальше отрисовывает мир, соответственно, нагрузка на железо больше.

Ваш вопрос вообще не относится к PMDG, а больше к настройкам симулятора. Оставлю его здесь только из-за того, что в ветке Prepar3D v3 вам, скорее всего, уже никто и не ответит, большинство давно перешло на v4.

Share this post


Link to post
Share on other sites
53 минуты назад, ElCuz пишет:

Как видите, в препаре на автопилоте тени, вроде все красиво, но приборы не разглядеть. Мне лучше с текстурами как в АЫЧе.

2. Самолёт жутко лагает с дефолтными текстурами, причем когда у меня был ФСХ, я летал без лагов с ORBX и REX Soft Clouds.

Надо бы посмотреть, какие Вы выставили настройки графики в Препаре. Для начала, отключите сглаживание FXAA, и выставите 4хSSAA. Тени, можно отключить, если они мешают. При нормальной настройке сглаживания, все приборы нормально читаются и с тенями.

737NGX.thumb.jpg.7c2b418a98a0aed0e53df0b2a17da253.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Wonderboy пишет:

Ваш вопрос вообще не относится к PMDG, а больше к настройкам симулятора. Оставлю его здесь только из-за того, что в ветке Prepar3D v3 вам, скорее всего, уже никто и не ответит, большинство давно перешло на v4.

Лаги у меня бывают только на ПМДГ, с арбузами такого нет (Виноват, сразу не уточнил). Поэтому вопрос я задал в этой теме.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Большое спасибо, всё стало намного чётче! Возможно попробую ещё решейд, но мне и так нравится.NOW.thumb.png.b32feb1fad2cf4aa06c8a8868d3eb520.png

 

UPD:: Установил ReShade, теперь всё идеально! Графика намного лучше и, самое главное, нет лагов! ФПС вообще не понизился! (Скрин приложить не могу, лимит 2,14 мб файлов)

Edited by ElCuz
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Доброго времени суток всем. Столкнулся с такой проблемой. Летаю в Prepar3D v3. Когда вбиваю полётный план в FMC полностью, со STAR, самолёт расчитывает, что точка E/D находится в аэропорту прибытия. По моему, она должна быть намного раньше. Проблема в том, что и T/D тоже показывается позже, и я не успеваю снизиться для посадки, приходится либо HOLD крутить, либо заранее до T/D в режиме LVL CHG снижаться. Можно ли как-то перерасчитать маршрут, чтобы E/D была раньше? Пробовал вводить STAR не на земле, а на эшелоне. Но после ввода FMC перерасчитывает T/D и E/D, и E/D опять оказывается в аэропорту прибытия. Заранее спасибо.

AVSIMBERIPLS.thumb.png.77c7c51b314e0fb3d570b601ac8e9e88.png

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, ElCuz пишет:

...самолёт расчитывает, что точка E/D находится в аэропорту прибытия.

А где, по-Вашему, должна быть точка конца снижения? Где-то в поле/реке/горах? Нет, понятно, что иногда эта точка обозначается в начале прямой перед входом в глиссаду, но только иногда.

 

2 часа назад, ElCuz пишет:

Проблема в том, что и T/D тоже показывается позже...

Почему проблема? Раньше она показывается только тогда, когда компьютер без введённого STAR считает концом последнюю точку маршрута.

 

2 часа назад, ElCuz пишет:

...и я не успеваю снизиться для посадки...

А это уже у Вас недостаточно знаний, как действовать. А в Вашем вопросе недостаточно сведений — мы же не знаем, какой силы ураган дует Вам в жопу. В CDU есть страница, на которой вводится направление и скорость ветра на трёх разных высотах — от этого зависит, где будет расчётная точка начала снижения таким образом, чтобы самолёт снижался на всём пути без использования спойлеров, если нет дополнительных вводных от диспетчера. А дополнительные вводные от диспетчера вынуждают пользоваться спойлерами и иногда даже ранним выпуском шасси и закрылков.

 

2 часа назад, ElCuz пишет:

Пробовал вводить STAR не на земле, а на эшелоне.

Хоть это и не относится к описываемой мнимой проблеме, но STAR надо вводить ближе к концу маршрута, когда диспетчер сообщит ориентировочную (или уже окончательную) схему.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, Gladkov said:

Хоть это и не относится к описываемой мнимой проблеме, но STAR надо вводить ближе к концу маршрута, когда диспетчер сообщит ориентировочную (или уже окончательную) схему.

В реале STAR вводят в FMC  перед вылетом. Сие не критично.

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 часов назад, ElCuz пишет:

Доброго времени суток всем. Столкнулся с такой проблемой. Летаю в Prepar3D v3. Когда вбиваю полётный план в FMC полностью, со STAR, самолёт расчитывает, что точка E/D находится в аэропорту прибытия. По моему, она должна быть намного раньше. Проблема в том, что и T/D тоже показывается позже, и я не успеваю снизиться для посадки, приходится либо HOLD крутить, либо заранее до T/D в режиме LVL CHG снижаться. Можно ли как-то перерасчитать маршрут, чтобы E/D была раньше? Пробовал вводить STAR не на земле, а на эшелоне. Но после ввода FMC перерасчитывает T/D и E/D, и E/D опять оказывается в аэропорту прибытия. Заранее спасибо.

Слишком обобщенно... Какой порт, как вводишь стар, есть ли разрывы в плане, обновлены ли базы ну и т.д...

1 час назад, flyalex пишет:

В реале STAR вводят в FMC  перед вылетом. Сие не критично.

Неужели перед вылетом? А если начальная точка СТАР является начальной для нескольких схем для одной и той же полосы, какую схему вбивать будешь и насколько сие будет критично?

Edited by disp-nrsk

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 minutes ago, disp-nrsk said:

Слишком обобщенно... Какой порт, как вводишь стар, есть ли разрывы в плане, обновлены ли базы ну и т.д...

Неужели перед вылетом? А если начальная точка СТАР является начальной для нескольких схем для одной и той же полосы, какую схему вбивать будешь?

Обычно "вбивают" стандартную. FMC/MCDU так считает корректнее, а на заходе, корректируют.

Share this post


Link to post
Share on other sites
31 минуту назад, flyalex пишет:

Обычно "вбивают" стандартную. FMC/MCDU так считает корректнее, а на заходе, корректируют.

Предлагаю выбрать (продолжительность полета, предположим, часов 5-6) в Шереметьево "стандартную" схему для точки FE

10.jpg.a65190c699b26bf9b491a32a153b5915.jpg

или для точки FK

11.jpg.ff1b0474f76213d3b7506974ed2c57b5.jpg

и перестать городить ерунду...

З.Ы. Может я открываю военную тайну, но документированные схемы заходов по ППП все "стандартные"...

Edited by disp-nrsk

Share this post


Link to post
Share on other sites
45 minutes ago, disp-nrsk said:

и перестать городить ерунду...

 

Это вы, юноша, перестаньте болтать своей ерундой :acute:.

АФЛ-ские пилоты (к примеру) в MCDU (С Шереметьево в Пулково) вбивают пулковскую 28-ю левую..

Edited by flyalex

Share this post


Link to post
Share on other sites
29 минут назад, flyalex пишет:

Это вы, юноша, перестаньте болтать ерундой.

АФЛ-ские пилоты (к примеру) в MCDU вбивают пулковскую 28-ю левую..

Я юношей был лет 40 с гаком назад. А судя по твоему ответу ты знаешь про то как и что "вбивается" столько же, сколько я про балет (ни черта не понимаю в этом дергании ногами, хотя внешне выглядит очень даже ничего). И кстати, "болтаешь ерундой" ты, у меня нет органов с подобным названием.

Ну так как с Шереметьево? Или опять будешь предлагать Пулково? Ну хорошо, вот задачка попроще. Точки DINAN и VEDUS. Что там будут "вбивать АФЛ-ские пилоты"?

12.jpg.f8a0b463d1dcae3fe9e8c8d730f8d5ef.jpg

Edited by disp-nrsk

Share this post


Link to post
Share on other sites
21 minutes ago, disp-nrsk said:

Я юношей был лет 40 с гаком назад. А судя по твоему ответу ты знаешь про то как и что "вбивается" столько же, сколько я про балет (ни черта не понимаю в этом дергании ногами, хотя внешне выглядит очень даже ничего). И кстати, "болтаешь ерундой" ты, у меня нет органов с подобным названием.

Ну так как с Шереметьево? Или опять будешь предлагать Пулково?

Тебе чего надо? Я сказал то, что видел в реале. Тему про яйца опущу.

У меня действующее пилотское.

Все, отстань.

Edited by flyalex

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, flyalex пишет:

У меня действующее пилотское.

Да ладно? Серьезно? А судя по тому что ты пишешь, то у тебя не только нет пилотского  свидетельства, но и вообще с образованием как-то не так...

Все, отстал, "риал пайлот", если тебе больше ничего сказать...

Edited by disp-nrsk
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
19 часов назад, Gladkov пишет:

В CDU есть страница, на которой вводится направление и скорость ветра на трёх разных высотах — от этого зависит, где будет расчётная точка начала снижения таким образом, чтобы самолёт снижался на всём пути без использования спойлеров, если нет дополнительных вводных от диспетчера.

Страница DES или какая-то другая?

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 минут назад, ElCuz пишет:

Страница DES или какая-то другая?

Да. А там будет указатель перехода на страницу «Forecast», где вводится эшелон перехода и три строки для ветра по высотам. В этих строках слева вводится эшелон или высота, а напротив, справа, — направление и скорость ветра в узлах в формате ХХХ/ХХ (например, 245/30, что означает 245° 30 kt).

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
Да. А там будет указатель перехода на страницу «Forecast», где вводится эшелон перехода и три строки для ветра по высотам. В этих строках слева вводится эшелон или высота, а напротив, справа, — направление и скорость ветра в узлах в формате ХХХ/ХХ (например, 245/30, что означает 245° 30 kt).

Во-во! А ещё очень желательно указать (там же, справа, над прогнозируемыми ветрами) температуру ISA (точку росы) и давление в аэропорту прибытия.

 

 

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Раз уж речь зашла... Где удобнее брать эти ветры и по каким высотам оптимально будет? В Скае не очень, мотать простыню бывает долго, да и точек подходящих как правило нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Раз уж речь зашла... Где удобнее брать эти ветры и по каким высотам оптимально будет? В Скае не очень, мотать простыню бывает долго, да и точек подходящих как правило нет.

PFPX пользуетесь?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Или же в Active Sky загружаете Ваш план полёта, жмакаете Briefing - и да будет Вам счастье.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 минут назад, VRP пишет:


PFPX пользуетесь?

Да

6 минут назад, VRP пишет:

Или же в Active Sky загружаете Ваш план полёта, жмакаете Briefing - и да будет Вам счастье.

Про Скай упомянул в вопросе.

14 минут назад, VRP пишет:

Во-во! А ещё очень желательно указать (там же, справа, над прогнозируемыми ветрами) температуру ISA (точку росы) и давление в аэропорту прибытия.

А где вы там нашли ISA и точку росы? И температуру где, в порту прибытия?

Share this post


Link to post
Share on other sites
А где вы там нашли ISA и точку росы? И температуру где, в порту прибытия?

66c48e8c3a6118a1e5a22104a14ceab6.jpgf8040f8b68e74cb7686801ef5d3f31f4.jpg



Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

66c48e8c3a6118a1e5a22104a14ceab6.jpg&key=1f925261595428db6f3c757c238a19ed890f91f82e71cc40720ca5c7dc6bc586f8040f8b68e74cb7686801ef5d3f31f4.jpg&key=1b36ec4f79f04272c8a5b4f64dae65f96367d0b356e8e3bb7e877cb56f9fd939



Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Только на этом примере установите -16/1021


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Относительно забивания в мозги STARа, забивают на подлете, после получения от диспа инфы по рабочей полосе и схеме подхода (я не реал пайлот, но знаю, что в МАУ пользуют исключительно такую процедуру)! Можно и на префлайте сделать (на самом деле, не смертельно), но если у нас 2-3+ часа лёту, может поменяться погода и нам придется заниматься херней в виде правки страничек Arr&Legs, что отнимает время и, главное, внимание! Однако соглашусь, ИМХО, что на коротких трипах, возможно, целесообразно забивать STAR перед полетом.   

То VRP, Вы в курсе что такое ISA deviation? Вы уверены, что речь в этом боксе про точку росы? На сколько я помню, рассчитывается эта температура по формуле... +, не актуально это для NGXа, ибо not simulated. Таким образом, единственное, что качественно влияет на профиль снижение и на расчет точки начала снижения, это разнесенные по высотам ветра.  

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×