Jump to content

Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

XySky

Прослушать с борта ВС Хабаровск-Москва-Хабаровск

Recommended Posts

Господа, есть радиосканер, лечу из Хабаровска в Москву (Шереметьево) и обратно Аэрофлотом. Хочу послушать переговоры ВС. 

Подскажите в каком порядке идет радиообмен?

-подготовка, исполнительный, взлет, круг, как дальше по эшелону до аэропорта назначения и при посадке? Частоты уже постараюсь сам найти на сайте или может у кого то уже есть составленный план?

Мне главное узнать когда и на кого переключиться.

Буду благодарен.

 

Кстати кто из Москвы, в Монино музей ВВС прокатится не хотите в районе 4 - 6 декабря за компанию?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Начинайте слушать с частоты диспетчера руления, далее дисп дает экипажу частоту следующего диспа и далее по цепочке.

Приготовьтесь внимательно слушать, чтобы "свой" позывной не пропустить.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Частоту Хабаровск-Контроль на 128,3 можете не слушать,вместо нее будет 134,7.Сектора будут на время вашего полета совмещены

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мне главное узнать когда и на кого переключиться.

Пожалуй, самая странная фраза в Вашем тексте.

Кстати, а Вы, мистер КсайСкай, английским радиообменом владеете? А то прикольно будет, если экипаж выберет для связи английский язык. В Аэрофлоте это более чем вероятно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пожалуй, самая странная фраза в Вашем тексте.

Кстати, а Вы, мистер КсайСкай, английским радиообменом владеете? А то прикольно будет, если экипаж выберет для связи английский язык. В Аэрофлоте это более чем вероятно.

Более чем вероятно то, что Вы, гражданин, как всегда будучи не в теме, гнете здесь пальцы и пытаетесь в очередной раз превознести себя за счёт другого пользователя. На будущее советую для начала хотя бы немного разобраться в вопросе, прежде чем долбить по клавиатуре.

 

Не далее как в понедельник собственными ушами слышал, как борт Аэрофлота общался на русском с диспетчером маленького такого провинциального аэропортика, всего лишь третьего в стране по объёму пассажиропотока, под названием Пулково.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не далее как в понедельник собственными ушами слышал, как борт Аэрофлота общался на русском с диспетчером маленького такого провинциального аэропортика, всего лишь третьего в стране по объёму пассажиропотока, под названием Пулково.

Это как-то противоречит написанному мной?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это как-то противоречит написанному мной?

Это не очень вяжется с Вашей уверенностью, в том, что борты Афл общаются с контролем на английском.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это не очень вяжется с Вашей уверенностью, в том, что борты Афл общаются с контролем на английском.

Тогда давайте углубимся в русский язык.

Фраза «если экипаж выберет для связи английский язык» означает, что экипаж может вести связь на английском языке, а может и на русском. На это указывает союз «если» и глагол «выберет». Фраза «более чем вероятно» — разговорная. Означает, что вполне вероятно, а словами «более чем» всего лишь подчёркивается достаточно высокая вероятность. Но необязательно.

 

Будут ещё вопросы по русскому языку — обращайтесь.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это не очень вяжется с Вашей уверенностью, в том, что борты Афл общаются с контролем на английском.

После того как Аэрофлот взял несколько иноземцев на работу, их обязали вести связь на английском языке. Но как всегда у нас некоторые ложат на эти указания, хотя сейчас очень редко слышна русская речь от них в эфире. Как и раньше было в S7 при одном выходце из Ташкента.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пожалуй, самая странная фраза в Вашем тексте.

Кстати, а Вы, мистер КсайСкай, английским радиообменом владеете? А то прикольно будет, если экипаж выберет для связи английский язык. В Аэрофлоте это более чем вероятно.

Английским владею, думаю смогу разобрать какую то часть переговоров.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Частоту Хабаровск-Контроль на 128,3 можете не слушать,вместо нее будет 134,7.Сектора будут на время вашего полета совмещены

Спасибо за инфу.

Прошу подсказать, в аэропорту вообще начало переговоров начинается с кого? Какая обычно схема?

Контроль- Вышка - Круг? Или по другому?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как и раньше было в S7 при одном выходце из Ташкента.

Почему «раньше»? Убрали Нариманыча? Или из-за возраста переучиваться с Т5 на Арбуз не захотел?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Почему «раньше»? Убрали Нариманыча? Или из-за возраста переучиваться с Т5 на Арбуз не захотел?

Изгнали давно)) Сначала на 767, потом совсем из канторы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Изгнали давно)) Сначала на 767, потом совсем из канторы.

Даже так... Я думал, что если убрали, то в связи с прекращением эксплуатации Ту-154 — типа, переучиваться в преклонном возрасте, когда уже налётано на неплохую пенсию, на самолёт с совсем другой философией как-то стрёмно. А оказывается он ещё и на 767 успел потрепать людям нервы...

 

А экипажи Аэрофлота никто не обязывал переходить на английский. Было выражено пожелание. По крайней мене, в прессе было опровержение от кого-то из руководителей Аэрофлота. Хотя вам, лётчикам, виднее, а прессе не стоит доверять.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Даже так... Я думал, что если убрали, то в связи с прекращением эксплуатации Ту-154 — типа, переучиваться в преклонном возрасте, когда уже налётано на неплохую пенсию, на самолёт с совсем другой философией как-то стрёмно. А оказывается он ещё и на 767 успел потрепать людям нервы...

 

А экипажи Аэрофлота никто не обязывал переходить на английский. Было выражено пожелание. По крайней мене, в прессе было опровержение от кого-то из руководителей Аэрофлота. Хотя вам, лётчикам, виднее, а прессе не стоит доверять.

 

Я где-то читал тут, что за ФРО на английском экипажу полагается премия. Поощряют. Правда, в каких именно авиакомпаниях - не помню.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Экипажи ВС Аэрофлота теперь должны вести радиообмен на английском языке, это вроде как прописали у них в руководящих документах, а диспетчерам запретили переводить АФЛ на русский язык в полете. По факту соотношение русского радиообмена и английского у АФЛ примерно 50/50. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я где-то читал тут, что за ФРО на английском экипажу полагается премия. Поощряют. Правда, в каких именно авиакомпаниях - не помню.

Прочитали в авиационном форуме. Поощряют в Аэрофлоте. Про другие компании не знаю. Насколько это вообще правда — тоже не знаю.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Экипажи ВС Аэрофлота теперь должны вести радиообмен на английском языке, это вроде как прописали у них в руководящих документах, а диспетчерам запретили переводить АФЛ на русский язык в полете. По факту соотношение русского радиообмена и английского у АФЛ примерно 50/50.

Хватит разносить слухи. Диспетчер, пожелавший остаться неизвестным, сообщил, что диспетчерам рекомендовано вести связь с экипажами Аэрофлота на английском языке. Официальный представитель Аэрофлота опроверг эту информацию.

Share this post


Link to post
Share on other sites

После того как Аэрофлот взял несколько иноземцев на работу, их обязали вести связь на английском языке. Но как всегда у нас некоторые ложат на эти указания, хотя сейчас очень редко слышна русская речь от них в эфире. Как и раньше было в S7 при одном выходце из Ташкента.

Я тоже об этом подумал. Но вот, как говорится, за что купил. Вечером понедельника прилетел в Пулково, открыл Live ATC, а там как раз улетающий борт Афл бодренько шпрехает на Великом и Могучем. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо за инфу.

Прошу подсказать, в аэропорту вообще начало переговоров начинается с кого? Какая обычно схема?

Контроль- Вышка - Круг? Или по другому?

Да как и везде :)

Вышка(руление-старт)-119,3

Круг-120,3(но там при вылете вы много не услышите)

Подход-125,2(объединен)

Контроль-134,7(РЦ4+РЦ9)

А дальше как план подадут,после Хабаровска будет либо Чульман-Контроль(Нерюнгри),либо Иркутск-Контроль

 

Night27

Да особо никто не запрещал,там как рекомендация просто

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Да как и везде :)

Вышка(руление-старт)-119,3

Круг-120,3(но там при вылете вы много не услышите)

Подход-125,2(объединен)

Контроль-134,7(РЦ4+РЦ9)

А дальше как план подадут,после Хабаровска будет либо Чульман-Контроль(Нерюнгри),либо Иркутск-Контроль

 

Night27

Да особо никто не запрещал,там как рекомендация просто

 

 

 

Спасибо большое

Share this post


Link to post
Share on other sites

А какое устройство оптимально для прослушивания из пассажирской кабины? Корпус самолета сильно экранирует? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

А какое устройство оптимально для прослушивания из пассажирской кабины? Корпус самолета сильно экранирует? 

Я думаю любой сканер на резинке будет ловить свой борт точно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В сканер забейте все возможные частоты по маршруту и включайте на сканирование.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем откликнувшимся, спасибо. Послушал, переговоры велись на Русском языке.

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×