Jump to content

Recommended Posts

shift+6!!   маленький треугольник-указатель положения триммера выходит за границы панельки, и вниз и вверх, это как можно исправить? было подобное на АН-24 вылечилось переустановкой модели, но  в случае с SCS ту-134 не получилось((

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это не неисправность, а оставили на будущее. А то, что электротриммера нет и тангажом АП управляет через руль высоты вы не заметили?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Это не неисправность, а оставили на будущее. А то, что электротриммера нет и тангажом АП управляет через руль высоты вы не заметили?

 

За глюками такое разве увидишь, и есть же тумблер электротриммера клацает туда-сюда...

Edited by Coochi

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тумблер то есть, а электротриммера нету :) На то, что указатель выходит за шкалу, обращать внимания не надо. В реале градуировка имеет большое значение. Она нужна, чтоб на основании этого индекса устанавливать стаб на определённые углы после выпуска шасси. В модели же перед отключением АП на заходе надо триммер на 2-3 полоски дать на кабрирование, чтоб не клюнул, а стабилизатор у меня почти всегда полностью отклонён.

Edited by Зелёный Кенгуру

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

а стабилизатор у меня почти всегда полностью отклонён.

 

стабилизатор загадка по умолчанию стрелочка в в верх, т.е. в ноль, при взлете на кабрирование +1.5 град., при посадке рекомендуется - (минус) 1,5 град....а как это сделать если стрелочка упирается в ноль??????? :brrr1:

 

за пример взял статью:

http://www.avsim.su/wiki/%D0%97%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%B4_%D0%BD%D0%B0_%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D1%83:_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0,_%D0%94%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%BE,%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81_452

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чё?

Полностью согласен с Вашим мнением.

 

 

стабилизатор загадка по умолчанию стрелочка в в верх, т.е. в ноль, при взлете на кабрирование +1.5 град., при посадке рекомендуется - (минус) 1,5 град....а как это сделать если стрелочка упирается в ноль??????? :brrr1:

 

за пример взял статью:

http://www.avsim.su/wiki/Заход_на_посадку:_Москва,_Домодедово,рейс_452

Не могли бы Вы подсказать, где Вы увидели +1,5? Хоть в указанной Вами статье, хоть в статье по технологии действий экипажа того же автора, хоть в РЛЭ.

А известно ли Вам, что положение стабилизатора на кабрирование — это только отрицательные значения, потому что передняя кромка опускается, а задняя — поднимается, за счёт чего и создаётся кабрирующий момент, уравновешивающий пикирующий момент, создаваемый выпущенными закрылками и шасси? Поэтому все значения, отличные от нуля — отрицательные. Да-да, на том самом приборе, показывающем угол установки стабилизатора.

 

Кстати, автор перед публикацией не проверил свою писанину, в результате чего получается, что в одном месте он указывает установку стабилизатора на -2,5 и вскоре даёт подтверждение, что стабилизатор установлен на -1,5, вводя тем самым читателей в заблуждение (кстати, бывает и -2,5 — это зависит от центровки, показателем которой является положение триммера руля высоты... РЛЭ в зубы).

 

А ещё можно включить собственную соображалку, чтобы понять, что если на взлёте при выпущенных шасси и закрылках стабилизатор установлен в некоторое положение, то на заходе при тех же выпущенных шасси и закрылках он никак не может быть установлен в обратную сторону.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

всегда устанавливается от 0 и на отрицательные значения. Положительных нет.

это-то я  и хотел узнать а то запутался...где стабилизатор на пикирование где на кабрирование B)  Жаль, кнопок на него нет, все мышкой.

РЛЭ оставляю на будущее, т.к. сейчас летается тяжело, обложился распечатками, где-что-когда включать и ничего не успеваю, особенно на взлете, осьминогом надо быть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

это-то я  и хотел узнать а то запутался...где стабилизатор на пикирование где на кабрирование B)  Жаль, кнопок на него нет, все мышкой.

РЛЭ оставляю на будущее, т.к. сейчас летается тяжело, обложился распечатками, где-что-когда включать и ничего не успеваю, особенно на взлете, осьминогом надо быть.

 

Если б Гладков не разжевал, я б не понял ничего. В РЛЭ читать разделы "Выполнение полёта", ограничения, по электросистеме. На СКВ забить до появления навыков пилотирования.

И ещё раз говорю - смотреть на триммер при установке стаба после выпуска шассей и закрылков пока особого смысла нету. Надо по центровке: до 28% - на 2.5 градуса, от 28% и более - на 1.5 градуса. Это моя "технология". Там триммер ещё не подогнан по рискам.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Не могли бы Вы подсказать, где Вы увидели +1,5

Миа кульпа, в оригинале стоит минус, в моей распечатке он куда то задевался, отчего возникла мысля  - раз кабрирование, должен быть +.  

Поправьте, если ошибаюсь  - стабилизатор используется на взлете\посадке (перед выпуском шасси),   не используется в наборе высоты, на эшелоне, при снижении.

 

 

 

 

Надо по центровке: до 28% - на 2.5 градуса, от 28% и более - на 1.5 градуса.  Это моя "технология".

 

Посоветуйте, пожалуйста, шаблон (стабилизатор, положение тримера РВ при взлете\посадке); беру короткий маршрут Киев-Харьков /395 км/ изначально заливаю 6 т топлива, загрузка 308 кг.  В главе РЛЭ по центровке аццкие таблицы с графиками и кол-вом пассажиров в каждом ряду, боюсь даже печатать ))

Edited by Coochi

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поправьте, если ошибаюсь  - стабилизатор используется на взлете\посадке (перед выпуском шасси),   не используется в наборе высоты, на эшелоне, при снижении.

Перед взлётом стабилизатор устанавливается на -1,5. После уборки закрылков он ставится на 0.

При заходе — после выпуска шасси (не закрылков!) установить стабилизатор в положение:

— -1,5, если триммер руля высоты отклонён на себя до полутора делений;

— -2,5, если триммер руля высоты отклонён на себя на полтора и более делений (передняя центровка).

 

В обсуждаемой модели поведение самолёта при изменении угла установки стабилизатора и триммера руля высоты не соответствует действительности. Единственные модели, поведение которых почти соответствует оригиналу — Ту-154Б-2 и Ту-154М от ПТ. Возможно, в эту компанию входит и Як-40 Супрунова.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ребята, подскажите пожалуйста по аккумуляторным батареям. В модели они запитывают каждый свою группу потребителей? или параллельно работают.

Просто включаешь первую АКБ оживают одни потребители, включаешь вторую АКБ, включается еще кое что в модели (не буду уточнять) и так ли на реальном самолёте? поясните плиз.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Друзья возможно не в тему вопрос, к ней можно прикрутить KLN90B от PT Ту-154М ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Друзья возможно не в тему вопрос, к ней можно прикрутить KLN90B от PT Ту-154М ?

Да, можно. Ну и заранее... нет, АБСУ по ней лететь не будет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, можно. Ну и заранее... нет, АБСУ по ней лететь не будет.

Спасибо, хотя бы контролировать маршрут по ней можно, что бы не улететь с маршрута вовсе. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Для начала смахнуть слюну, свисающую с подбородка.

 

Быдло деревенское! В свинарник иди со своим базаром!!!

Тебя нормально спросили,человек может не понимает...учится...

  • Upvote 2
  • Downvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Быдло деревенское! В свинарник иди со своим базаром!!!

Тебя нормально спросили,человек может не понимает...учится...

Перечитайте, пожалуйста, ещё раз его пост четырёхмесячной давности. Желательно вместе с приведённой им ссылкой.

  • Upvote 1
  • Downvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Перед взлётом стабилизатор устанавливается на -1,5. После уборки закрылков он ставится на 0.

При заходе — после выпуска шасси (не закрылков!) установить стабилизатор в положение:

— -1,5, если триммер руля высоты отклонён на себя до полутора делений;

— -2,5, если триммер руля высоты отклонён на себя на полтора и более делений (задняя центровка).

 

В обсуждаемой модели поведение самолёта при изменении угла установки стабилизатора и триммера руля высоты не соответствует действительности. Единственные модели, поведение которых почти соответствует оригиналу — Ту-154Б-2 и Ту-154М от ПТ. Возможно, в эту компанию входит и Як-40 Супрунова.

Олег, по-моему при задней центровке стабилизатор следует устанавливать на -1,5°, а не на -2,5°. Или я чего-то не понимаю?

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Олег, по-моему при задней центровке стабилизатор следует устанавливать на -1,5°, а не на -2,5°. Или я чего-то не понимаю?

Да, спасибо. Это моя ошибка. Исправил.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

— -2,5, если триммер руля высоты отклонён на себя на полтора и более делений (передняя центровка).

все время триммер так или более отклонен (на подходе, посадке) , иначе самолет норовит носом землю вспахать, и штурвалом на себя помогаю ((( уж  и ФС пессенжерс поставил чтоб по треугольничку центровку контролировать :brrr1:  

грешил на штурвал, но Як-12 идеально триммируется, 3-4 щелчка и хорошо набирает высоту.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ребята,подскажите пожалуйста,я скачал звуки ККП для ту-134 fsx.
а как их установить?

Share this post


Link to post
Share on other sites

В чем проблема - после входа в глиссаду отключаю автопилот, а самолет не реагирует на джойстик. Т.е. самолет идет с небольшим пикированием, хочу выровнять, но ни на тангаж, ни на триммер руля высоты  никакой реакции. Такое ощущение, что автопилот включен. А после того как самолет в итоге грохнется об землю, ним уже  можно управлять.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Добрый вечер всем. Установил основной пакет, выложенный на авсиме. Хотелось поинтересоваться: были ли какие-то доработки после релиза, правки, которые стоит установить поверх базового пакета? В частности, исправления багов вроде отображения 3д кокпита вместе с  боковыми панелями в 2-д? Заранее спасибо.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Добрый вечер всем. Установил основной пакет, выложенный на авсиме. Хотелось поинтересоваться: были ли какие-то доработки после релиза, правки, которые стоит установить поверх базового пакета? В частности, исправления багов вроде отображения 3д кокпита вместе с  боковыми панелями в 2-д? Заранее спасибо.

В начале темы про данный бак. Были и другие дополнения и исправления по электрике и топливной системе. Читай тему.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×