Авсим-слеты: хронология, фото и видео

[Evgeniy25 32]

У меня по прогнозам все в силе, буду

[NetHuntervip 1360]

 В общем, если ситуация с забронированными местами позволяет нагрянуть внезапно - буду рад и попробую приехать. Если нет, то на меня лучше не рассчитывать.

Если получится — приезжай, место придержим )).

Есть что обсудить.

[Scratty 133]

Я к 18 буду :cheer1:

[Zerolex 46]

Если получится — приезжай, место придержим )).

Есть что обсудить.

Понял, спасибо. Завтра позвоню, когда определюсь.

Edited December 26, 2013 by Zerolex

[foxtailvip 2239]

Завтра на работе "посиделки", если удастся сбежать пораньше то подъеду.

[NetHuntervip 1360]

Итак, друзья, завтра встречаемся с теми, кто выкроит время (а таких пока подтверждено 7 человек). 

Сегодня заезжал в ИльПатио, проверил бронь и местонахождение наших столов, все в норме. Разве что одна особенность - поговорить всем вместе одновременно нормально можно будет с18:00 до 20:00, далее будут петь на сцене, не то чтобы тяжелый рок и очень громко, но все же... Поэтому предлагаю всем быть на месте как можно раньше к времени сбора (18:00) с тем, чтобы мы успели обсудить насущные вопросы повестки дня, ок?

Итак, еще раз:

-пятница, 18:00, метро Трубная, площадь Трубная, д.2 (3 мин.от метро), ресторан ИльПатио, столик на имя "Павел". 

 

PS Мой номер - 8(916)618-26-три-три. Готов принимать ваши звонки с 16:00 (не раньше!!!). Если надо будет срочно связаться - звоните Саше Брылякову , он прикроет (Саш, выложи плиз свой текущий намбер).

[Scratty 133]

ок, тоже что и у Пашки, только 100-в0семь 7 одын 8

[NuWhite 208]

Хорошо сидим)

[Scratty 133]

Уже дома, офигенно посидели! Очень был всех рад видеть, особенное спасибо Владу Мезенцеву, за то что был с нами, а также за то что одарил нас новогодними презентами от ЧелАвиа! А Пашке огроменное спасибо за то что взялся и всех нас собрал, молодчина просто!

Обсудили вехи развития авсим-сообщества и планы на будущее, и просто поболтали за жизнь.

Эх, настроение улучшилось!

Edited December 27, 2013 by Scratty

[foxtailvip 2239]

Душевненько.

Всем спасибо, всех с наступающим.

[Nelegal23 123]

Нежданно и я заскочил. Не пожалел. Всех с наступающим! 

[triton_ab 57]

Паша, спасибо тебе огромное за организацию этого прекрасного мероприятия!!! Душевно посидели, пообщались, возможно даже, последуют определенные орг. выводы, которые, я надеюсь, пойдут на пользу всему авсим-сообществу. Спасибо Владу за встречу, за подарки (в нашей семье многолетняя традиция получать перед НГ настенный календарь в подарок, который мы вешаем на кухне и на котором отмечается что-либо важное типа дней рождения или необходимость сходить к врачу, или на родительское собрание, перед этим НГ я уже и не надеялся, а вот и нет! Календарь как и всегда меня нашел! ). Ну и конечно, всех с наступающим!!!

Edited December 28, 2013 by triton_ab

[NetHuntervip 1360]

Друзья, всем огромное спасибо за классно проведенное время в теплой компании единомышленников! В понедельник постараюсь подбить итоги обсуждения текущего состояния и перспектив развития "Авсим-Слет" движения, которые мы обсудили в первой части нашего собрания, а пока выложу фотки.

Итак, кворум был собран прямо к 18:00, чему я был приятно удивлен. На встречу от авсим-слетовцев прибыли Александр Брыляков "Scratty", Илья Кондратов "kondrik", Алексей Бурдуковский "triton-ab", Алексей Антонов "Aleks_Balagur", Евгений Ковалев "Evgeniy25", Алексей Городилин "WhiteAlien", Алексей Лисицин "Foxtail", Алексей Никитин "Zerolex", ну и я, Павел Козловский "NetHunter".

Специальным гостем, которого все ждали, оказался финансовый директор "ЧелАвиа" и инструктор Влад Мезенцев. Неожиданным и приятным сюрпризом оказалось присоединение к нам члена клуба "InSky" Алексея Иванова "Nelegal23", который случайно оказался поблизости в районе Трубной площади.

Итого: всего собралось 11 человек, представители трех сообществ - "Авсим-Слет" движения, клуба "InSky" и а/к "ЧелАвиа". При этом из числа собравшихся было 4 модератора сайта Avsim.

В первой части встречи было предложено подвести некоторые итоги Авсим-Слет движения и подумать над предложениями о дальнейшем его развитии (об этой части я расскажу позже). Когда эти вопросы были свернуты, началась непринужденная дружеская беседа - об авиации, конечно - так что Владу Мезенцеву не удалось передохнуть от основной работы ))). Так, Влад рассказал о некоторых переменах в своей летной жизни: переучившись в Дубае на новый реактивный тип Хоккер, он совершил уже несколько рейсов, крайний из которых был в горы Швейцарии на горнолыжный курорт. Жаль, что не снял видео: по рассказу Влада, заход в этом горном аэропорту с превышением более 1 тыс.метров только ПВП в простых метеоусловиях, при этом приходится пропетлять между горами.

Так же Влад выступил в роли Деда Мороза и вручил всем присутствующим подарки-сувениры от ЧелАвиа - большие красочные календари с видами самолета P2006Т и отличные ежедневники, "заточенные" специалньо для нужд пилотов.

Алексей Антонов интересно рассказал о своем месте занятости - тренажерном комплексе TFT, где любой желающий может полетать в кабинах Боинга и Эирбаса. Так что если появятся желающие попробовать свои силы, то, думаю, лучше варианта не придумать: попасть на тренажер любого Авиационного учебного центра можно лишь очень узкому кругу людей, а тут практически все то же самое, только доступное для всех.

Слово так же взял Алексей Иванов, который презентовал присутствующим свой клуб InSky, который занимается подготовкой виртуальных пилотов АОН в целом приближенно к тому, как это делается в реальной летной практике. Члены клуба летают на тех же аэродромах, на которых проводятся наши Авсим-слеты, поэтому тем, кто хочет не просто покататься "на самолетике", но и полноценно поуправлять им,  есть прямой смысл обратиться на ресурс in-sky.su. Там, под руководством реальных пилотов и опытных виртуальных диспетчеров, научат основам летной работы малой авиации и выполнению базовых полетных процедур.

У двух крайних выступающих нашлись общие темы для беседы с Владом Мезенцевым. С ним, как с финансовым директором "ЧелАвиа", они обсудили перспективы возможного сотрудничества своих проектов с этой авиакомпанией. Что из этого получится - покажет время, но очень хочется надеяться на большую степень интеграции виртуальных сообществ и реальных авиапредприятий. Уверен, что польза будет обоюдная.

Так же мы обсудили с Алексеем Ивановым возможный совместный евент пилотов Авсима и клуба InSky. Смысл вот в чем: накануне зимней Олимпиады в Сочи можно было бы силами малой авиации обоих сообществ провести перелет в сети Vatsim из Москвы в олимпийскую столицу. Для этого надо не так уж и много: подобрать сценарии аэропортов, составить штурманский план полета и обеспечить покрытие всех диспетчерских зон на маршруте следования. Интересная идея?

 

А я пока на этом останавливаюсь, ибо убегаю. Ловите фотки ))

 

Начало!

 

Доклад по состоянию дел в "Авсим-Слет" движении. Докладаю я )). В руках у ребят подготовленные по этому поводу презентационные материалы.

 

Влад Мезенцев резюмирует заслушанное с позиции а/к "Челавиа".

 

модератор авсима Алексей Антонов рассказывает о тренажерах TFT

 

К нам присоединился Алексей Иванов.

 

Его рассказ о клубе InSky

 

Алексей Иванов, Алексей Бурдуковский и Александр Брыляков

 

Влад Мезенцев и Евгений Ковалев

 

Организатор крайних Авсим-слетов Алексей Никитин

 

Еще один организатор и модератор авсима Александр Брыляков

 

Один из лучших споттеров авсима Алексей Лисицин

 

Модератор авсима Алексей Городилин

 

завсегдатай Авсим-слетов Алексей Бурдуковский

 

"инскаевец" Алексей Иванов

[NetHuntervip 1360]

Продолжение

 

Алексей Иванов обсуждает с Владом Мезенцевым возможные перспективы взаимовыгодного сотрудничества клуба InSky и а/к ЧелАвиа

 

пилот-любитель Евгений Ковалев и парапланерист Илья Кондратов

 

Саша Брыляков на позитиве ))

 

Влад объясняет: "вот таким курсом, значит, идем..."

 

Традиционный просмотр  на планшете фоток с самолетиками ))

 

И, наконец, я, Павел Козловский. Вот только такая фотка со мной оказалась...  :mellow:

 

Друзья, если кто-то еще фотки, пускай и на телефон, делал - выложите плиз, может и я там нормальный есть?? )))

[Scratty 133]

Отличные фотки!!!

[Evgeniy25 32]

Паша, классный отчет, как обычно у тебя принято, все по полочкам!

Спасибо всем собравшимся за отличную компанию и проведенное время!

Желаю всем приятного отдыха на каникулы, с наступающим!

[Scratty 133]

Да да да, новогодние приятные хлопоты - это святое

[Aleks_Balagurvip 1476]

Спасибо, Паша! Как всегда - впереди планеты всей! 

 

Всех был рад видеть.

[NetHuntervip 1360]

Коллеги, перед НГ появилось пара минут, благодаря чему удалось проанализировать и обобщить некоторые соображения и итоги доклада о состоянии дел в «Авсим-Слет» движении, сделанного мной в ходе нашей предновогодней встречи в ресторане ИльПатио (очет о ней и фото ЗДЕСЬ).

В совещании приняли участие члены нашего Движения (включая всех троих организаторов Слетов), а так же Влад Мезенцев – представитель принимающей стороны а/к «ЧелАвиа», ее финансовый директор и по совместительству – ее же пилот-инструктор. Вместе мы рассмотрели вопросы текущего состояния дел и перспективы дальнейшего взаимодействия сообщества Avsim и ЧелАвиа. Попробую рассказать так, чтобы было интересно и тем, кто присутствовал на встрече, и тем, кто на нее не попал.

 

Итак, в первой части доклада была приведена статистика за прошедшие четыре сезона, которые проводятся Авсим-слеты. Вниманию слушателей был представлен вот такой презентационный слайд:

 

На слайде видно, что в ходе наших слетов наработана довольно солидная база опыта взаимодействия внутри Авсим-сообщества, создан значительный багаж знаний по проведению собственно самих слетов, достигнута впечатляющая степень интеграции «по все фронтам» нашего движения с принимающей стороной – а/к «ЧелАвиа».

 

Что же дальше и все ли так безоблачно? Проблемы, конечно, есть, и о них я доложил присутствующим. Все обсуждение крутилось вокруг главного вопроса: есть ли перспективы у «Авсим-Слет» движения? Восстребовано ли оно в настоящем, будет ли пользоваться спросом в будущем или необходимость в наших слетах отпала? Кто заинтересован в их проведении?

Те, кто следят за Авсим-слетами, не могли не заметить, что в последнее время и слеты стали проводиться реже, и людей стало приезжать меньше. Стало быть, интерес к слетам падает (и это видно по презентации). Как его оживить, да и нужно ли? Давайте обо все по порядку.

 

Вот какие причины спада общественной активности имеют место:

 

1. В самом деле, складывается впечатление, что наши слеты «вычерпали до дна» лимит авсимовцев, имеющих возможность и желание приезжать на подмосковные аэродромы полетать. Новичков стало мало, в основном приезжают остатки от старого костяка участников, да и тех раз от раза становится все меньше. Где те времена, когда на слеты собиралось по 40-50 участников, из которых половина была на аэродроме впервые? Может, все потенциальные «перворазники» уже слетали; все «многоразники» уже пресытились; желающие пройти первоначальное летное обучение – получили PPL?

 

2. Еще одной проблемой, как видится, стало пресыщение однообразным времяпровождением на слетах. И вправду: из слета в слет одно и то же: полеты по кругам, в зону, изредка – на маршрут. Некоторое разнообразие, конечно, вносили два «ночных» слета и один «тренажерный». Однако это не выправляет ситуацию в полной мере…

 

3. Был поднят и чувствительный вопрос о финансовой стороне. Справедливо будет отметить, что взнос за минуту полетного времени на самолетах Tecnam P2002 (на которых мы летаем в ЧелАвиа), является самым низким на сегодняшний день среди авиапредприятий, работающих «в белую», то есть с соблюдением всех норм и регламентов, установленных Росавиацией и ICAO.

В то же время есть два момента, на которые хотелось бы обратить внимание.

- Первое: скидка в минус 5 рублей с минуты, предоставляемая Челавиа на время проведения Авсим-слетов, представляется несоразмерной достигнутой степени взаимодействия и интеграции авсимовцев и ЧелАвиа (см.презентацию).

- Второе: большинство членов сообщества Avsim – люди с не очень большим достатком, и увеличение скидки может напрямую повлиять на их возможность совершать ознакомительные полеты (пускай и изредка).

 

4. Верно было подмечено, что и частая смена организаторов Авсим-слетов так же не лучшим образом сказывается на процессе их проведения. Тут, как представляется, многое упирается в личную мотивацию каждого отдельно взятого организатора. Некоторые считают, что каждый организатор – это «серый кардинал ЧелАвиа», который шикует на проценты от заманенных на Слет авсимовцев. Еще раз повторю во всеуслышание, что мы, организаторы, являемся лицами персонально не заинтересованными ни в количестве людей, приехавшим на слет, ни в объеме полетного времени, которое слетовцы в сумме налетали. Мы не получаем в «Челавиа» ни зарплаты, ни каких-либо процентов. Мы даже не являемся ее волонтерами, напротив: скорее нас можно назвать волонтерами Авсима, безвозмездно организующих полеты на всех желающих. Вся наша деятельность – чистой воды добрая воля, основанная на личном энтузиазме, поэтому как только кому-либо из организаторов эта деятельность надоедает, он вправе уйти, не объясняя причин и не перед кем не оправдываясь.

В то же время, каждый организатор имеет свои мотивы, исходя из которых он занимается организацией слетов. Так, лично мне нравится состояние внутреннего драйва, которое испытываешь на Слете; я получаю удовлетворение как от самого процесса, так и от видимых положительных настроений, витающих в воздухе Слета, и эмоций, исходящих от его участников. Можно сказать, что на Слетах я ощущаю себя «более живым, чем обычно», и это само по себе доставляет удовольствие.

При этом я всегда говорил о том, что в качестве организатора Слета может попробовать себя любой желающий: тот, кто поймет, что это не его – уйдет; а кому процесс доставит удовольствие – останется. К сегодняшнему дню у нас действующий организатор – Алексей Никитин «Zerolex», и, насколько я понимаю, ему нравится и процесс, и те ощущения, которые он от него испытывает. Он провел уже два слета (один из которых стал ночным), при этом все было сделано крепко, добротно и слаженно. Так что никаких претензий в плане того, что спад каким-то образом вытекает из действий Алексея, к нему нет и быть не может.

Другое дело, что, как тут намекнули, моя персона стала неким брендом, на который и едет ряд участников. Мне же кажется, что все проще: я просто «примелькался» в ходе четырех сезонов, при этом вызывая не только положительные эмоции, но и некоторую аллергию и даже явное отторжение у отдельных персонажей нашего сообщества. В общем, не вижу ничего плохого в кадровой ротации и притоке «свежей организаторской крови», думаю – это оправданно. Со своей стороны буду всемерно поддерживать Алексея Никитина, как консультациями, так и по-возможности личным участием.

 

5. Немаловажным является претензия от ряда участников, которая звучит периодически от слета к слету. Ее суть – некоторые инструкторы не отдают управление участникам слета. Я со своей стороны неоднократно просил инструкторов ЧелАвиа без необходимости «не зажимать ручку» и давать как можно больше свободы нашим ребятам. Объяснял, что большинство, будучи симмерами, имеют общее представление о принципах управления самолетом и приезжают на слеты не просто прокатиться пассажиром, а именно для того, чтобы как можно больше поуправлять самостоятельно.

Два наших постоянных инструктора (Влад Мезенцев и Игорь Хомутов) в большей степени предоставляют такую возможность, поэтому к ним всегда самая большая очередь на полеты. А вот с остальными инструкторами есть проблемы: как в Мячково, так и в Большом Грызлово. Здесь как характерный пример можно привести неоднократно поступавшие отзывы о наших полетах с Тимуром Саттаровым: с одной стороны, опытнейший пилот и ведущий инструктор, но ручку управления отдает очень неохотно, и не только перворазникам (причем не только на заходе). Так что эта проблема уже не раз поднималась, и я еще раз выношу ее на белый свет. Все-таки люди не кататься приезжают на карусели, инструкторы должны это понимать и по-возможности учитывать. Вывод простой: не будет относительной свободы в пилотировании — не будет и симмеров. Не тот они контингент.

Другой вопрос, что не все наши участники (особенно в первый раз) способны полноценно взять управление (в прямолинейном полете, о посадке я, конечно, не говорю). Поэтому инструктору следует в ходе первой части полета составить представление о способностях пассажира к управлению и соразмерно им предоставить ему свободу управления так, чтобы и человек поуправлял сам, и безопасность полета не пострадала. В конце концов, он же именно инструктор, его профессия – учить человека летать, уметь чувствовать курсанта, понимать его потребности и соотносить с его возможностями.

С заходом на посадку – вопрос отдельный. Тут только единицы из наших инструкторов могут создать иллюзию того, что управление практически полностью передано пассажиру. Это опять же в основном Мезенцев и Хомутов.

О новых инструкторах (в частности «мячковцах») этого сказать не получается: почти все они сами недавно ввелись на тип Р2002, и такое ощущение, что чувствуют себя недостаточно уверенно, поэтому ожидать от них внешней расслабленности и отстраненности от управления, которые так хорошо получаются у того же Влада Мезенцева, сложно. Но Владислав – это отдельный разговор: он летает на текнамах больше любого из наших инструкторов, поэтому и опыт у него самый большой. Плюс к этому он в ВВС был не просто летчиком-истребителем, а именно пилотом-инструктором летного училища, где его самого учили учить летать курсантов, отсюда и такой его сегодняшний профессионально-взвешенный подход. При этом Влад всегда все видит и в любую секунду готов «подхватить» управление и исправить ошибку в той мере, насколько это нужно, но не более. Полагаю, что к такому стилю «видимой» свободы управления надо стремиться всем остальным инструкторам.

 

6. Упомяну так же еще о двух возможных причинах спада общественной активности. Это, во-первых, специфика нашего сайта, заточенного именно под любителей компьютерной симуляции, что накладывает некоторый отпечаток на снижение потребности перейти к реальным полетам. Во-вторых, боязнь эксплуатации реальной авиационной техники, вызванной участившимися случаями, связанными с авиационными происшествиями. Думаю, что эти указанные две причины, если и имеют место быть, но их влияние не столь существенно.

 

Поговорив о возможных причинах спада общественной активности, наше обсуждение перешло к поиску мер по реанимации «Авсим-Слет» движения. Пожалуй, самым важным в этой части была мысль о том, что сама идея слетов останется востребованной в будущем, и может в несколько другой форме, но слеты могут остаться по-прежнему интересными определенному кругу нашего авсим-сообщества, проживающему вблизи столицы. А значит – можно и нужно продолжать нашу деятельность.

 

Итак, от лица Avsim-комьюнити были внесены следующие меры по реанимации Слет-движения:

 

1. По-возможности увеличить со стороны ЧелАвиа скидку для участников Авсим-слетов. Это даст возможность присоединиться к Слет-движению большему количеству желающих;

2. Ввести единую (пускай и не большую) скидку для любого члена Авсим-сообщества при индивидуальных полетах в любом представительстве Челавиа. При этом скидки суммироваться не должны;

3. Реализовать в ходе слетов новые полетные программы. К примеру, такие как «Воздушный бой на виражах» – для всех категорий участников, «Посадка на точность», «Прохождение трассы с опознаванием ориентиров на время» (авиаралли) – для продвинутых участников, «Поиск и спасение» (имитация спасательно-поисковой операции) – для всех категорий;

4. Привлечение официальных лиц ЧелАвиа к общению в профильных ветках «Авсим-Слет» движения на сайте avsim.su. Это даст возможность прямого диалога в форме «вопрос-ответ» в публичной обстановке;

5. При подготовке к слетам и в ходе их проведения уделять больше внимания профилактическим беседам, посвященным безопасности полетов;

6. Создать Рабочую группу по реализации указанных мер и предложений. В состав группы включить от сообщества Avsim – действующих организаторов слетов (Алексей Никитин, Павел Козловский, Александр Брыляков); от а/к «Челавиа» - ее финансового директора и «слетовского» инструктора Влада Мезенцева.

В конце обсуждения нами были намечен ряд мероприятий на ближайшую и среднесрочную перспективу:

 

1. В зимне-весенний период провести «Тренажерный» Авсим-слет на базе тренажерного комплекса ЧелАвиа на ул.Дорожной. Привлечь для этого силы и средства ЧелАвиа (инструкторы, тренажеры P2002, P2006 (G1000), C172 (G1000). Сделать Слет по сути рекламным и по-возможности бесплатным или с минимальной оплатой. Организаторы – Никитин, Козловский, Брыляков;

2. Запланировать проведение первого «полевого» Слета на Северке весной 2014 года. Организаторы – Никитин, Козловский, Брыляков;

3. Avsim-сообществу и Владу Мезенцеву, как члену рабочей группы от ЧелАвиа) следует еще более настойчиво акцентировать внимание инструкторского состава на предоставление свободы управления тем участникам слетов, кто хочет этого и предрасположен к этому (не в ущерб безопасности полетов, разумеется);

4. Летним сезоном-2014 выйти на проведение регулярных Авсим-слетов с интервалом в 3 недели, рубежом посещаемости 15-20 человек и общим налетом около 10 часов;

5. Рассмотреть возможность проведения на базе ЧелАвиа праздника, посвященного Дню симмера с возможным рядом безвозмездных мероприятий (полеты, угощение и т.п.).

 

Вот в принципе и все, о чем шла речь в ходе нашего собрания. Весь ход его ведения был подчинен одному: выработке серии предложений и принятию ряда мер с целью привлечь на аэродромы малой авиации Подмосковья как можно большее количество людей, тем самым обеспечив прилив в АОН России новой свежей крови, которая ей сейчас так необходима. Представляется, что озвученные шаги в этом направлении в целом могут оказаться созвучными и с одной из миссий а/к «ЧелАвиа» по популяризации и развитию малой авиации в России.

 

Будет здОрово, если изложенное выше найдет отклик и у наших авсимовцев: ждем ваших комментариев, пожеланий и предложений!

[NetHuntervip 1360]

Ребят, спасибо за теплые отзывы, обязательно соберемся попить пива как-нибудь еще!!

 

А пока читаем и комментируем ИТОГИ СОВЕЩАНИЯ

[triton_ab 57]

Паша, привет! Текст твоего резюме о нашей встрече получился довольно таки объемным. Не "Капитал" Карла Маркса, конечно же, но и не сказать, что легкий рассказик. Прочитал внимательно. В общем и целом процентов на 80% согласен, а в деталях есть не то что бы возражения, скорее дополнения и рац. предложения. Я тоже соберусь с мыслями и после НГ тут же отпишу сюда свое мнение. Тебе же огромное спасибо за то, что ты не только устроил и провел столь  великолепное мероприятие, но и за то, что как всегда сумел услышать абсолютно всех! Еще раз с наступающим Новым годом!

[triton_ab 57]

Сходу только могу сделать предложение по этому пункту:

 

3.                Avsim-сообществу и Владу Мезенцеву, как члену рабочей группы от ЧелАвиа) следует еще более настойчиво акцентировать внимание инструкторского состава на предоставление свободы управления тем участникам слетов, кто хочет этого и предрасположен к этому (не в ущерб безопасности полетов, разумеется)

 

1. Либо у инструктора должен быть доступ к личному налету курсанта (у ЧА он ведется). Инструктора то тоже к слету готовятся. Могут изучить на тему "кому верить, а кому нет".

2. Либо чтобы у инструктора было время оценить курсанта или "перворазника", дабы понимать, что может быть в случаях, когда "все пошло не так."

 

Но на мой взгляд, доверие должно быть обоюдным и адекватным! Тогда и безопасность не пострадает, и ни ожидания тех, кто решил слет посетить.

Edited December 30, 2013 by triton_ab

[NetHuntervip 1360]

Пока было время - привел в порядок основную ветку слетов:

обновил нумерацию, вложил видеоролики под спойлеры и почистил битые ссылки.

[vladkvip 2489]

Центр насытился! Надо выдвигаться на места! Ударить агитационным авиаперелётом по регионам с устойчивым сим-движением. Инициативная группа под руководством опытных инструкторов отправляется по маршруту, скажем, Москва - Ярославль - Нижний Новгород - Казань - Самара - Пенза - Воронеж - Москва. По пути проводятся слёты с местными симмерами, с полётами, шашлыками, художественной самодеятельностью и прочей проф-ориентацией и агитацией за малую и большую авиацию. Разыгрываются призы.

[someone1 527]

Центр насытился! Надо выдвигаться на места! Ударить агитационным авиаперелётом по регионам с устойчивым сим-движением. Инициативная группа под руководством опытных инструкторов отправляется по маршруту, скажем, Москва - Ярославль - Нижний Новгород - Казань - Самара - Пенза - Воронеж - Москва. По пути проводятся слёты с местными симмерами, с полётами, шашлыками, художественной самодеятельностью и прочей проф-ориентацией и агитацией за малую и большую авиацию. Разыгрываются призы.

А кто за это все платит?