PMDG Boeing 777

[Ляпучка 7889]

Подскажите пожалуйста такой момент. При посадке без реверса, после сворачивания на рулёжку двигатели не реагируют на РУДы, хоть на максимум РУДы вывести. Отключаю A/T - все становится нормально, двигатели начинают слушаться РУДов. Если сажусь с использованием реверса - обороты добавляются на рулении без отключения A/T. 

 

Что это - глюк модели, или так и должно быть?

[Hachik_Pikdosyan 1]

Подскажите пожалуйста такой момент. При посадке без реверса, после сворачивания на рулёжку двигатели не реагируют на РУДы, хоть на максимум РУДы вывести. Отключаю A/T - все становится нормально, двигатели начинают слушаться РУДов. Если сажусь с использованием реверса - обороты добавляются на рулении без отключения A/T. 

 

Что это - глюк модели, или так и должно быть?

 

AT нужно отключать еще перед входом в глиссаду,так надежней.

[Ляпучка 7889]

AT нужно отключать еще перед входом в глиссаду,так надежней.

Ну, так-то его можно вообще не включать - всю дорогу руками тягой управлять :) Сколько роликов пересмотрела про 777 - не отключают A/T перед глиссадой. Только если плохие погодные условия и A/T не успевает за режимами следить...

 

Нет, я не об этом спрашивала...

[Ляпучка 7889]

Неужели никто не знает? :(

[pomkin 116]

Неужели никто не знает? :(

Походу только у нас двоих эта проблема :) Но умные люди говорят это глюк, надо копать настройки, как мне кажется..

[kuchio 203]

Скажите, он изнашиваться будет только с включёнными отказами или нужно после каждого полёта сохранять состояние и грузить с него в следующем полёте? Уже до фига часов налетал на нём, но ничего никогда не перегревалось и т.п. Похоже, каждый раз я садился в новый самолёт.

[Ляпучка 7889]

Походу только у нас двоих эта проблема :) Но умные люди говорят это глюк, надо копать настройки, как мне кажется..

Если это глюк, то настройки копать бесполезно :)

 

Скажите, он изнашиваться будет только с включёнными отказами или нужно после каждого полёта сохранять состояние и грузить с него в следующем полёте? Уже до фига часов налетал на нём, но ничего никогда не перегревалось и т.п. Похоже, каждый раз я садился в новый самолёт.

Если каждый раз садиться в новый самолёт, то "изнашиваться" не будет. Нужно после каждого полёта сохраняться, а потом загружать сохранение (я так делаю). 

Отказы это немного другое. Но даже с выключенными отказами можно получить неисправность в полёте, если промухать OIL QTY, и вовремя не залить масло. Также за давлением в шинах надо следить и состоянием покрышек, правда у меня ни разу не лопались шасси при посадке, не знаю реализовано это или нет.

[kuchio 203]

Нужно после каждого полёта сохраняться, а потом загружать сохранение (я так делаю).

Сохранение нужно делать именно в PMDG, а не в симуляторе? А это сохранение действует только для конкретной ливреи или для всего типа (F, 200LR, 300ER)?

[Ляпучка 7889]

Сохранение нужно делать именно в PMDG, а не в симуляторе? А это сохранение действует только для конкретной ливреи или для всего типа (F, 200LR, 300ER)?

Стандартным симовским сохранением пользуюсь. Либо с помощью ProATC X. Тоже самое получается, только лучше, т.к. UT2 не перезапускается в этом случае :)

Ливреи тут совершенно не при чём, для любого типа.

[kuchio 203]

Кстати, где именно находятся все эти состояния самолёта? В aircraft.cfg или другом месте?

[Alex_Ko 16]

Скажите, он изнашиваться будет только с включёнными отказами или нужно после каждого полёта сохранять состояние и грузить с него в следующем полёте? Уже до фига часов налетал на нём, но ничего никогда не перегревалось и т.п. Похоже, каждый раз я садился в новый самолёт.

 

а если Вы купите новую машину и наездите на ней дофига часов, то там должно что-то сломаться?  :) На новой машине пару лет может ничего не ломаться.

 

На самом деле сохранять состояние панели каждый раз не обязательно, система запоминает номер борта на которвм вы летаете и если вы не меняете этот борт, то он будет изнашиваться, но этот процесс очень медленный. Для износа нужно активировать в фмс опцию Service based failures если я не ошибаюсь.

 

А если вы хотите ускорить процесс износа, то pmdg придумали специальную опцию, с помощью которой можно многократ ускороить износ, выбрав значения 2X, 4X, 8X

Edited July 22, 2016 by alexko2005

[Ляпучка 7889]

Кстати, где именно находятся все эти состояния самолёта? В aircraft.cfg или другом месте?

Microsoft Flight Simulator X\PMDG\PMDG 777X\PanelState

 

На самом деле сохранять состояние панели каждый раз не обязательно, система запоминает номер борта на которвм вы летаете и если вы не меняете этот борт, то он будет изнашиваться, но этот процесс очень медленный. Для износа нужно активировать в фмс опцию Service based failures если я не ошибаюсь.

Не знаю. Вряд ли. Во всяком случае "расходники" в этом случае каждый раз обновляются. 

 

А различные поломки, если они не включены в настройках самолёта, не произойдут никогда.

[Alex_Ko 16]

 

Не знаю. Вряд ли. Во всяком случае "расходники" в этом случае каждый раз обновляются. 

 

А различные поломки, если они не включены в настройках самолёта, не произойдут никогда.

 

Топливо и масло да, каждый раз обновляются. А время износа тикает не зависимо от того сохранились вы или нет, можете сами проверить. Только следите, что бы летали на одной и той же регистрации, ибо она прописывается в фмс.

[Ляпучка 7889]

А что именно изнашивается? Постоянно на "Аэрофлоте" летаю, при выключенных повреждениях, кроме топлива, масла и колёс ничего не изнашивается....

[Alex_Ko 16]

А что именно изнашивается? Постоянно на "Аэрофлоте" летаю, при выключенных повреждениях, кроме топлива, масла и колёс ничего не изнашивается....

 

Нужно активировать Service based failures, иначе изнашиваться и не будет. А что случиться при большом износе сказать не могу, не летал много с одной и той же регистрацией. Там есть счетчик часов, которые остаются до следующего техосмотра, в начале там 250 часво и видимо если счетчик будет приближаться к 0 то что-то начнет ломаться

 

[Ляпучка 7889]

Так про это понятно.

Я-то говорила, что кое-какой износ и при отключенных файлуресах происходит :) Поэтому следить за состоянием самолёта нужно всё равно. В самом печальном случае можно спалить движки и разбиться. 

[Alex_Ko 16]

При отключенных не интересно :) заправляй себе топливом и маслом и все, ничего произойти не может. А если включить износ, то со временем можно какую-то ошибку на экран поймать. И на взлете до скорости V1 приходится внимательно следить, а не как всегда на расслаблении взлетать :)

Edited July 22, 2016 by alexko2005

[Ляпучка 7889]

Сложно не согласиться :)

[modest11111vip 3530]

Что-то все чаще стал рулить этой махиной...Инертная машина конечно, чем и интересней ей рулить на руках при посадке. Два вопроса в никуда, но все же: есть какой-нибудь более углубленный руссотуристо мэньюал по системам (хоть ютьюбовский с нормальным человеком), он и в реале такой нестабильный в плане пролета высоты и прыгания скоростей? Спасибо. 

 

(пысы. представляю, Ляпучка- хрупкая красивая женщина за рулем этого камаза)) )

[DmitriyS 92]

В полне предсказуемый "камаз", но сильно автоматизированный. 

Для посадки "руками" в FMC нужно объяснить, что же всё-таки хотите сделать. Fly-By-Wire и прочие штуки будут вам "помогать". Это больше похоже на A320 чем на 737.

[utah77 0]

В полне предсказуемый "камаз", но сильно автоматизированный. 

Для посадки "руками" в FMC нужно объяснить, что же всё-таки хотите сделать. Fly-By-Wire и прочие штуки будут вам "помогать". Это больше похоже на A320 чем на 737.

 

Скорее на 330 или 340.

[Ляпучка 7889]

В полне предсказуемый "камаз", но сильно автоматизированный. 

Для посадки "руками" в FMC нужно объяснить, что же всё-таки хотите сделать. Fly-By-Wire и прочие штуки будут вам "помогать". Это больше похоже на A320 чем на 737.

А чего ему объяснять? Тыкаю на джое два раза отключение автопилота и сажу руками :)

 

 

Что-то все чаще стал рулить этой махиной...Инертная машина конечно, чем и интересней ей рулить на руках при посадке. Два вопроса в никуда, но все же: есть какой-нибудь более углубленный руссотуристо мэньюал по системам (хоть ютьюбовский с нормальным человеком), он и в реале такой нестабильный в плане пролета высоты и прыгания скоростей? Спасибо. 

 

(пысы. представляю, Ляпучка- хрупкая красивая женщина за рулем этого камаза)) )

Не знаю на счёт манула, не видела.

 

А вообще да, довольно инертный самолёт, размеры всё-таки :) Но я б не сказала, что сильно высоты проскакивает. Бывает иногда на 200-300 футов проскочит при наборе или снижении, но потом возвращается на заданную. Но не часто. С выдерживанием скоростей вообще нет никаких проблем всё чётко держит, и на снижении гасится нормально, спойлерами не часто пользуюсь. Единственно, когда на заходе в сильный порывистый ветер попадаю, тут да A/T лучше сразу отключить, не успевает он отслеживать, либо разгонит, что закрылки убираться начинают, либо наоборот ниже минимального предела уползёт. Но насколько я знаю оно и в реальном примерно так же...

 

(ЗЫ За комплимент спасибо :) )

Edited July 24, 2016 by Ляпучка

[kuchio 203]

При отключенных не интересно :) заправляй себе топливом и маслом и все, ничего произойти не может. А если включить износ, то со временем можно какую-то ошибку на экран поймать. И на взлете до скорости V1 приходится внимательно следить, а не как всегда на расслаблении взлетать :)

Я уже запутался в этих износах и рандомных поломках. Т.е. чтобы был износ, нужно активировать Service Based Failures?

[Alex_Ko 16]

Да, износ завязан на Service Based Failures. Но даже с включенной этой опцией у меня еще ничего не ломалось, но как я писал выше я один и тот же борт не часто использую.

[AntonioSPb 39]

Если это глюк, то настройки копать бесполезно :)

...

Также за давлением в шинах надо следить и состоянием покрышек, правда у меня ни разу не лопались шасси при посадке, не знаю реализовано это или нет.

Скорее всего - это не глюк. Не первый "сервиспак" уже ведь. Пока нет связи с человеком, который может пояснить по 777 (в Китае работает).

 

У меня в Пунта-Кане один раз покрышки "в щи" порвались. Перелетел и, вследствии, перетормозил. Свернул с полосы, а дальше - борт встал и не сдвинуть:)) Пришлось "лечить" на месте. Паксы были очень недовольны сидя в душном салоне.