Jump to content
Diorda

PMDG Boeing 777

Recommended Posts

Подскажите пожалуйста такой момент. При посадке без реверса, после сворачивания на рулёжку двигатели не реагируют на РУДы, хоть на максимум РУДы вывести. Отключаю A/T - все становится нормально, двигатели начинают слушаться РУДов. Если сажусь с использованием реверса - обороты добавляются на рулении без отключения A/T. 

 

Что это - глюк модели, или так и должно быть?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Подскажите пожалуйста такой момент. При посадке без реверса, после сворачивания на рулёжку двигатели не реагируют на РУДы, хоть на максимум РУДы вывести. Отключаю A/T - все становится нормально, двигатели начинают слушаться РУДов. Если сажусь с использованием реверса - обороты добавляются на рулении без отключения A/T. 

 

Что это - глюк модели, или так и должно быть?

 

AT нужно отключать еще перед входом в глиссаду,так надежней.

Share this post


Link to post
Share on other sites

AT нужно отключать еще перед входом в глиссаду,так надежней.

Ну, так-то его можно вообще не включать - всю дорогу руками тягой управлять :) Сколько роликов пересмотрела про 777 - не отключают A/T перед глиссадой. Только если плохие погодные условия и A/T не успевает за режимами следить...

 

Нет, я не об этом спрашивала...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Неужели никто не знает? :(

Походу только у нас двоих эта проблема :) Но умные люди говорят это глюк, надо копать настройки, как мне кажется..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Скажите, он изнашиваться будет только с включёнными отказами или нужно после каждого полёта сохранять состояние и грузить с него в следующем полёте? Уже до фига часов налетал на нём, но ничего никогда не перегревалось и т.п. Похоже, каждый раз я садился в новый самолёт.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Походу только у нас двоих эта проблема :) Но умные люди говорят это глюк, надо копать настройки, как мне кажется..

Если это глюк, то настройки копать бесполезно :)

 

Скажите, он изнашиваться будет только с включёнными отказами или нужно после каждого полёта сохранять состояние и грузить с него в следующем полёте? Уже до фига часов налетал на нём, но ничего никогда не перегревалось и т.п. Похоже, каждый раз я садился в новый самолёт.

Если каждый раз садиться в новый самолёт, то "изнашиваться" не будет. Нужно после каждого полёта сохраняться, а потом загружать сохранение (я так делаю). 

Отказы это немного другое. Но даже с выключенными отказами можно получить неисправность в полёте, если промухать OIL QTY, и вовремя не залить масло. Также за давлением в шинах надо следить и состоянием покрышек, правда у меня ни разу не лопались шасси при посадке, не знаю реализовано это или нет.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нужно после каждого полёта сохраняться, а потом загружать сохранение (я так делаю).

Сохранение нужно делать именно в PMDG, а не в симуляторе? А это сохранение действует только для конкретной ливреи или для всего типа (F, 200LR, 300ER)?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сохранение нужно делать именно в PMDG, а не в симуляторе? А это сохранение действует только для конкретной ливреи или для всего типа (F, 200LR, 300ER)?

Стандартным симовским сохранением пользуюсь. Либо с помощью ProATC X. Тоже самое получается, только лучше, т.к. UT2 не перезапускается в этом случае :)

Ливреи тут совершенно не при чём, для любого типа.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати, где именно находятся все эти состояния самолёта? В aircraft.cfg или другом месте?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Скажите, он изнашиваться будет только с включёнными отказами или нужно после каждого полёта сохранять состояние и грузить с него в следующем полёте? Уже до фига часов налетал на нём, но ничего никогда не перегревалось и т.п. Похоже, каждый раз я садился в новый самолёт.

 

а если Вы купите новую машину и наездите на ней дофига часов, то там должно что-то сломаться?  :) На новой машине пару лет может ничего не ломаться.

 

На самом деле сохранять состояние панели каждый раз не обязательно, система запоминает номер борта на которвм вы летаете и если вы не меняете этот борт, то он будет изнашиваться, но этот процесс очень медленный. Для износа нужно активировать в фмс опцию Service based failures если я не ошибаюсь.

 

А если вы хотите ускорить процесс износа, то pmdg придумали специальную опцию, с помощью которой можно многократ ускороить износ, выбрав значения 2X, 4X, 8X

Edited by alexko2005
  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати, где именно находятся все эти состояния самолёта? В aircraft.cfg или другом месте?

Microsoft Flight Simulator X\PMDG\PMDG 777X\PanelState

 

На самом деле сохранять состояние панели каждый раз не обязательно, система запоминает номер борта на которвм вы летаете и если вы не меняете этот борт, то он будет изнашиваться, но этот процесс очень медленный. Для износа нужно активировать в фмс опцию Service based failures если я не ошибаюсь.

Не знаю. Вряд ли. Во всяком случае "расходники" в этом случае каждый раз обновляются. 

 

А различные поломки, если они не включены в настройках самолёта, не произойдут никогда.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Не знаю. Вряд ли. Во всяком случае "расходники" в этом случае каждый раз обновляются. 

 

А различные поломки, если они не включены в настройках самолёта, не произойдут никогда.

 

Топливо и масло да, каждый раз обновляются. А время износа тикает не зависимо от того сохранились вы или нет, можете сами проверить. Только следите, что бы летали на одной и той же регистрации, ибо она прописывается в фмс.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

А что именно изнашивается? Постоянно на "Аэрофлоте" летаю, при выключенных повреждениях, кроме топлива, масла и колёс ничего не изнашивается....

Share this post


Link to post
Share on other sites

А что именно изнашивается? Постоянно на "Аэрофлоте" летаю, при выключенных повреждениях, кроме топлива, масла и колёс ничего не изнашивается....

 

Нужно активировать Service based failures, иначе изнашиваться и не будет. А что случиться при большом износе сказать не могу, не летал много с одной и той же регистрацией. Там есть счетчик часов, которые остаются до следующего техосмотра, в начале там 250 часво и видимо если счетчик будет приближаться к 0 то что-то начнет ломаться

image_01.jpg

 

image_02.jpg

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так про это понятно.

Я-то говорила, что кое-какой износ и при отключенных файлуресах происходит :) Поэтому следить за состоянием самолёта нужно всё равно. В самом печальном случае можно спалить движки и разбиться. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

При отключенных не интересно :) заправляй себе топливом и маслом и все, ничего произойти не может. А если включить износ, то со временем можно какую-то ошибку на экран поймать. И на взлете до скорости V1 приходится внимательно следить, а не как всегда на расслаблении взлетать :)

Edited by alexko2005

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что-то все чаще стал рулить этой махиной...Инертная машина конечно, чем и интересней ей рулить на руках при посадке. Два вопроса в никуда, но все же: есть какой-нибудь более углубленный руссотуристо мэньюал по системам (хоть ютьюбовский с нормальным человеком), он и в реале такой нестабильный в плане пролета высоты и прыгания скоростей? Спасибо. 

 

(пысы. представляю, Ляпучка- хрупкая красивая женщина за рулем этого камаза)) )

Share this post


Link to post
Share on other sites

В полне предсказуемый "камаз", но сильно автоматизированный. 

Для посадки "руками" в FMC нужно объяснить, что же всё-таки хотите сделать. Fly-By-Wire и прочие штуки будут вам "помогать". Это больше похоже на A320 чем на 737.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В полне предсказуемый "камаз", но сильно автоматизированный. 

Для посадки "руками" в FMC нужно объяснить, что же всё-таки хотите сделать. Fly-By-Wire и прочие штуки будут вам "помогать". Это больше похоже на A320 чем на 737.

 

Скорее на 330 или 340.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В полне предсказуемый "камаз", но сильно автоматизированный. 

Для посадки "руками" в FMC нужно объяснить, что же всё-таки хотите сделать. Fly-By-Wire и прочие штуки будут вам "помогать". Это больше похоже на A320 чем на 737.

А чего ему объяснять? Тыкаю на джое два раза отключение автопилота и сажу руками :)

 

 

Что-то все чаще стал рулить этой махиной...Инертная машина конечно, чем и интересней ей рулить на руках при посадке. Два вопроса в никуда, но все же: есть какой-нибудь более углубленный руссотуристо мэньюал по системам (хоть ютьюбовский с нормальным человеком), он и в реале такой нестабильный в плане пролета высоты и прыгания скоростей? Спасибо. 

 

(пысы. представляю, Ляпучка- хрупкая красивая женщина за рулем этого камаза)) )

Не знаю на счёт манула, не видела.

 

А вообще да, довольно инертный самолёт, размеры всё-таки :) Но я б не сказала, что сильно высоты проскакивает. Бывает иногда на 200-300 футов проскочит при наборе или снижении, но потом возвращается на заданную. Но не часто. С выдерживанием скоростей вообще нет никаких проблем всё чётко держит, и на снижении гасится нормально, спойлерами не часто пользуюсь. Единственно, когда на заходе в сильный порывистый ветер попадаю, тут да A/T лучше сразу отключить, не успевает он отслеживать, либо разгонит, что закрылки убираться начинают, либо наоборот ниже минимального предела уползёт. Но насколько я знаю оно и в реальном примерно так же...

 

(ЗЫ За комплимент спасибо :) )

Edited by Ляпучка
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

При отключенных не интересно :) заправляй себе топливом и маслом и все, ничего произойти не может. А если включить износ, то со временем можно какую-то ошибку на экран поймать. И на взлете до скорости V1 приходится внимательно следить, а не как всегда на расслаблении взлетать :)

Я уже запутался в этих износах и рандомных поломках. Т.е. чтобы был износ, нужно активировать Service Based Failures?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, износ завязан на Service Based Failures. Но даже с включенной этой опцией у меня еще ничего не ломалось, но как я писал выше я один и тот же борт не часто использую.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если это глюк, то настройки копать бесполезно :)

...

Также за давлением в шинах надо следить и состоянием покрышек, правда у меня ни разу не лопались шасси при посадке, не знаю реализовано это или нет.

Скорее всего - это не глюк. Не первый "сервиспак" уже ведь. Пока нет связи с человеком, который может пояснить по 777 (в Китае работает).

 

У меня в Пунта-Кане один раз покрышки "в щи" порвались. Перелетел и, вследствии, перетормозил. Свернул с полосы, а дальше - борт встал и не сдвинуть:)) Пришлось "лечить" на месте. Паксы были очень недовольны сидя в душном салоне.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×