DCSW наследница Lock On

[serg_p 599]

Ну, можно еще чего-нибудь накопать, если задаться целью. Только смысл?

 

Ведь ясно, как белый день,  что  есть вещи, которые смоделированы слабо.

 

Но ведь сколько там вещей по настоящему мощных!

А некоторые, больше нигде и не встретишь, как только у ED.

 

Создается впечатление, что Вы все время смотрите на пустую часть, не полностью наполненного стакана.

Я, например, смотрю, как правило, на часть стакана, которая наполнена.

 

Ну, тут кому что.

[Severin 60]

Да боты там ни к черту. Но думаю придут они к тому, что надо это менять. Уровень уже всего достаточно не плох, и такие ляпы со временем обязаны исчезнуть.

[ICanFlyMan 141]

Ну, скорости подьема/отрыва поправить разраьотчикам совсем недолго. А вот с логикой поведения как быть? На меня сегодня Ан-26 кинулся боевым разворотом! Я ему с ракурса 1/2 захожу, превышение по высоте 1,5 км! Как сблизились до 4 км дистанции он попердывая ловушками эдак по-истребительному пошел мне в лоб боевым разворотом. У меня монокль на шнурке повис. Особенно кто в жару летал на 24/26 знают, КАК они могут энергично набирать высоту

А в бункер бота пускают, а меня нет Хушь плачь. А в Геленджике в здоровенном открытом ангаре на бетонном полу цветы растут.

П.С. Да, и фирменный баг от ЕД - при просмотре трека включается механизм выбора альтернативной истории. И х.з. отчего и когда стрелку переводят в параллельный мир. Так смотришь - нормально, а назавтра смотришь - оппа! ты уже ведешь бой с тенью, расстреливая воздух и производишь посадку в море.

[Severin 60]

Мною не так давно на форуме ЕД была создана тема:

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=103944

 

если это сбудется со временем, то симулятор будет на порядок серьезным и взрослая аудитория может быть обеспечена всем необходимым. Желаю им успехов и некоторой популярности в силу своей специфики.

[serg_p 599]

А вот с логикой поведения как быть? На меня сегодня Ан-26 кинулся боевым разворотом!

 

А как это могло быть. Вы что, проходите миссии, сгенеренные генератором миссий? Или такое произошло в миссии, сделанной руками?

 

В части движка миссий, ED достаточно сильно продвинулись, по сравнению с тем, что было, например, горячих скалах. И систему триггеров ввели, а сейчас вон и Scripting Engine забабахали.

DCS: World Scripting Engine

 

И менеджер ресурсов сделали.

 

Двигаются они вперед. Мож это не так быстро, как хотелось бы, но движение есть.

[edwardpashkov 153]

Уважаемый ICanFlyMan, это симулятор БД авиаци, (теперь вон и наземку) вообщето , для дургой техники там много упрощений, к томуже это уже в листе хотелок у ЕД есть. К тому же, если  придираться, то у МСФС никак смоделированы морские суда и автомобили   Еще хуже чем у ЕД.

 

Да и бюджет тут в разы меньше, чем у МСФС.  тому же рывок в ДКС-Мире по моделированию поведения АИ реально шаг вперед. Где такое у МСФС?

У АРМЫ, вот наземка побегать, у ДКС - полетать.. хотя вот наземная составляющая уже впечатлять начинает, особенно своими просторами... 

[ICanFlyMan 141]

 

Двигаются они вперед. Мож это не так быстро, как хотелось бы, но движение есть.

Я безумно рад за них. Одно печалит - достигнут ли они своей цели еще при моей жизни...

 

Уважаемый edwardpashkov! С моей точки зрения - это сырой симулятор. Вас устраивает? Наслаждайтесь.

[edwardpashkov 153]

Для вас и жизнь сырой симулятор. Не нравится - не зачем вросы тут такие. Как симулятор авиа БД до него многим грести и грести. Так что в игнор вас, пока не будет что нибуть стоящего в ответе.

[ICanFlyMan 141]

Вы уясните для себя понятие "флуд". Мои замечания к DCS предельно конкретизированы. И я буду обсуждать купленный мною продукт на форуме, если того пожелаю. Ваше мнение относительно того, говорить мне об недостатках DCS или нет - недостаточно ценно для меня. За мой игнор благодарю от души. Надеюсь, у Вас хватит воли воплотить.

[serg_p 599]

Я безумно рад за них. Одно печалит - достигнут ли они своей цели еще при моей жизни...

 

Если несложно, то приведите пример альтернативы. Только боевой симулятор. И что бы в нем были и модели проработаны на таком уровне (ну пусть хотя бы на уровне уже старенькой, но очень мною любимой модели Су-25Т) и боевой мир тоже.

 

Да, и еще вопросик (наверное это повтор, но Вы так и не ответили на предыдущий мой воврос).

Вы хоть одну миссию прошли из тех (уж не говорю про компанию), что идут с симулятором или все летаете в быстрых миссиях (сгенеренных генератором миссий)?

[=PUH=Xa! 49]

Сергей. Попробуйте Фалькон BMS. Как по мне там только один смоделированный тип - F-16C block 50. Но мир там живой. И поведение ботов и наземки, в моем понимании, лучше, чем DCS. После него в DCS пустота, хоть и гораздо более заполненная, чем раньше.

[Frion1 119]

В Фалькон динамическая кампания, во многом благодаря ей он и жив до сих пор.

[=PUH=Xa! 49]

Речь о ботах шла. В Фальконе они поадекватнее будут.

 

PS. А уж служба УВД на две головы выше. В том числе и того, что есть в девятке МСФС. Хотя тоже не без греха. Несколько раз заводила с интервалом метов двести меня и ведомого. Причем команда на уход следовала когда я катился и уйти уже не мог.

[serg_p 599]

... После него в DCS пустота, хоть и гораздо более заполненная, чем раньше.

 

Ну, когда-нибудь попробую. Правда в Фалькон BMS я ведь никак не могу выполнять миссии на беспрецедентно детально сделанном вертолете, на таком же буржуйском штурмовике и таком же истребители ВОВ.  Так же я не смогу выполнить миссии и на Су-25Т с офигенной динамикой, внешней визуалкой, превосходнейшей моделью повреждений и проработанными системами (кликабельных тумблеров нет, но практически все системы смоделированы).

 

Хотя, надо обязательно, как-нибудь найти время, что бы попробовать Фалькон BMS нормально. Хотя бы для общей образованности.

 

Но только вот пустотой в DCS World я никак не могу назвать, когда вылетаешь на Су-25Т в группе с ботом, что бы разбомбить вражеский командный пункт, а несколько ранее твоего вылета послана группа Су-34, что бы подавить ПВО и вместе с тобой вылетает группа Су-27, что бы прикрывать тебя в небе. И еще параллельно с твоей группой, послана группа Су-25Т с задачей разбомбить склады ГСМ, находящиеся недалеко от твоей цели. И они все нормально выполняют свои задачи, но некоторые могут быть и сбиты. Так же, когда посылаешь второго работать по объектам ПВО, то он тоже может все зачистить, а может быть и сбитым. Так же и сам, когда зазеваешься или обнаглеешь, можешь получить ракетку с земли от бота. Ну ведь не совсем  боты ни к черту, а? Даже и интересно может быть. А если заскучал, то можно и отказы себе забубенить в редакторе миссий и вероятность подобрать, шо-бы сюприз был. 

 

Мне пока все это интересно. Временами - даже очень.

 

 

А в бункер бота пускают, а меня нет Хушь плачь.  ...

 

Ну да, не пускают. Так было всегда, во всех версиях сима. Но если уж так хочется побывать в бункере, то можно оказаться там вначале полета. Открываешь редактором миссию (лучше предварительно скопировать ее в свой профиль, в папку {Профиль пользователя}\Saved Games\DCS\Missions) и в запуске на стоянке назначаешь номер стоянки, которая является бункером. Все, при старте миссии окажешься внутри бункера. Дверки сами откроются.

 

А в Геленджике в здоровенном открытом ангаре на бетонном полу цветы растут. ...

 

Помню, в предыдущих версиях сима,  в здоровенном ангаре был песок (этот ангар, как правило присутствовал на всех аэродромах).  Если туда заедешь, то сразу и увязнешь. Сейчас там бетон. Но вот цветов я не обнаружил. Хотя, допускаю, что могут быть и глюки.

 

Кстати, по травке тоже хреновато ездить (как и по песку). А можешь и совсем увязнуть. Я несколько раз так увязал в траве на Су-25Т, что и взлетный не помогал. Приходилось просто миссию завершать.

 

Еще.

Попробуйте на модели с AFM (отличная проработка модели разрушений появилась в моделях с AFM), ну пусть даже на самой старой модели, на том же Су-25Т, по-рулить на неположенной скорости.  Может получиться так, что увидишь, как один за одним отскакивают обломки от крыльев. А то и вообще отвалится пол крыла. Ну, а уже если "совсем повезет", то и живописное разрушение  самолета с огоньком.

 

Это я все про наполненную часть стакана.

[Severin 60]

Ну, когда-нибудь попробую. Правда в Фалькон BMS я ведь никак не могу выполнять миссии на беспрецедентно детально сделанном вертолете, на таком же буржуйском штурмовике и таком же истребители ВОВ.  Так же я не смогу выполнить миссии и на Су-25Т с офигенной динамикой, внешней визуалкой, превосходнейшей моделью повреждений и проработанными системами (кликабельных тумблеров нет, но практически все системы смоделированы).

 

Хотя, надо обязательно, как-нибудь найти время, что бы попробовать Фалькон BMS нормально. Хотя бы для общей образованности.

 

Но только вот пустотой в DCS World я никак не могу назвать, когда вылетаешь на Су-25Т в группе с ботом, что бы разбомбить вражеский командный пункт, а несколько ранее твоего вылета послана группа Су-34, что бы подавить ПВО и вместе с тобой вылетает группа Су-27, что бы прикрывать тебя в небе. И еще параллельно с твоей группой, послана группа Су-25Т с задачей разбомбить склады ГСМ, находящиеся недалеко от твоей цели. И они все нормально выполняют свои задачи, но некоторые могут быть и сбиты. Так же, когда посылаешь второго работать по объектам ПВО, то он тоже может все зачистить, а может быть и сбитым. Так же и сам, когда зазеваешься или обнаглеешь, можешь получить ракетку с земли от бота. Ну ведь не совсем  боты ни к черту, а? Даже и интересно может быть. А если заскучал, то можно и отказы себе забубенить в редакторе миссий и вероятность подобрать, шо-бы сюприз был. 

 

Мне пока все это интересно. Временами - даже очень.

 

 

 

 

Ну да, не пускают. Так было всегда, во всех версиях сима. Но если уж так хочется побывать в бункере, то можно оказаться там вначале полета. Открываешь редактором миссию (лучше предварительно скопировать ее в свой профиль, в папку {Профиль пользователя}\Saved Games\DCS\Missions) и в запуске на стоянке назначаешь номер стоянки, которая является бункером. Все, при старте миссии окажешься внутри бункера. Дверки сами откроются.

 

 

 

Помню, в предыдущих версиях сима,  в здоровенном ангаре был песок (этот ангар, как правило присутствовал на всех аэродромах).  Если туда заедешь, то сразу и увязнешь. Сейчас там бетон. Но вот цветов я не обнаружил. Хотя, допускаю, что могут быть и глюки.

 

Кстати, по травке тоже хреновато ездить (как и по песку). А можешь и совсем увязнуть. Я несколько раз так увязал в траве на Су-25Т, что и взлетный не помогал. Приходилось просто миссию завершать.

 

Еще.

Попробуйте на модели с AFM (отличная проработка модели разрушений появилась в моделях с AFM), ну пусть даже на самой старой модели, на том же Су-25Т, по-рулить на неположенной скорости.  Может получиться так, что увидишь, как один за одним отскакивают обломки от крыльев. А то и вообще отвалится пол крыла. Ну, а уже если "совсем повезет", то и живописное разрушение  самолета с огоньком.

 

Это я все про наполненную часть стакана.

Тем не менее про проработанные системы на Су-25Т я бы не говорил. Многое вымышленное. Логика ИИ в вопросах боевых действий , а также в полетной состаляющей не ахти. Пока мои желания в нем не реализованы, - ни по матчасти, ни по окружению.

Но! Я надеюсь дело повернется в нужную сторону, и при моей еще жизни в этом продукте мы увидим союз лучших качеств - мсфс, ДКС, ил-2 и других стимуляторов.

[serg_p 599]

Тем не менее про проработанные системы на Су-25Т я бы не говорил. Многое вымышленное. ...

 

Какие, например?

[Lans 465]

Тем не менее про проработанные системы на Су-25Т я бы не говорил. Многое вымышленное. Логика ИИ в вопросах боевых действий , а также в полетной состаляющей не ахти. Пока мои желания в нем не реализованы, - ни по матчасти, ни по окружению.

Но! Я надеюсь дело повернется в нужную сторону, и при моей еще жизни в этом продукте мы увидим союз лучших качеств - мсфс, ДКС, ил-2 и других стимуляторов.

А конкретнее. Я пока только знакомлюсь с РЛЭ. Пока только вот что заметил... 

Система целеуказание для противорадарных ракет Х-58 и Х-25МПУ:

Подвесная станция целеуказания «Фантасмагория» ;

Подвесная станция целеуказания «Вьюга»;

Вьюги я не нашел.

Кроме того написано, что "Вихрь" можно применять против воздушных маломаневренных целей со скоростями менее 800 км.ч. У меня пуск не происходит.

Ну и написано, что самолет может использоваться против морских целей до эсминца включительно. Но при создании миссии и выборе "проивокорабельная" СУ-25Т в списке не фигурирует. К тому же к эсминцу еще подойти надо, там ЗУР. Короче потопить его получается только с использованием проиворадиолокационных ракет Х-58.

[edwardpashkov 153]

Чтобы вихря пустить - нужна определенная дальность (если на автомате),а так, его в ручнике нужно пускать по воздуху, но энергии может не хватить по дальности. Т.е. есть ньюансы, которые смоделированы. ПРотив кораблей можно х25мл,мр вешать. Т.е. перед тем, как что вешать (а вешать в редакторе можно, даеже часто и нужно вручную, т.к. там общие подвески сделаны, универсальные, а не по заданию) нужно знать, что за чем и как наводить. Нужно знать, как летать и с каким прикрытием. Одиночка не канает, не боевик.

[Lans 465]

Я на Военно-морской кафедре изучал как строится ордер, как оборонять его и, наоборот, как стороить атаку. Правда давно это было и многое уже наверняка устарело, а многое забылось. У нас тогда активно разбирали опыт фольклендского конфликта. Я в ГС2 на базе миссии "Черноморский бой" разные варианты атак проработал.

Короче сделал и в Ворлде пару морских миссий с атакой конвоя из нескольких танкеров и сугрузов в сопровождении фрегатов и катеров, причем 

только силами СУ-25Т. 

Сделал 3 разные новые подвески для СУ-25Т. Но не все получилось. По факту вместо назначенных 6 самолетов оказалось 3. И связи почему-то  не было. В ГС2 у меня такого не случалось. Однако конвой потопили, причем без потерь. Труднее всего было с катерами справиться...

[ICanFlyMan 141]

 

Вы хоть одну миссию прошли из тех (уж не говорю про компанию), что идут с симулятором или все летаете в быстрых миссиях (сгенеренных генератором миссий)?

Генератором. Вы хотите сказать что логика бота будет различна?

[ICanFlyMan 141]

Попробуйте на модели с AFM (отличная проработка модели разрушений появилась в моделях с AFM), ну пусть даже на самой старой модели, на том же Су-25Т, по-рулить на неположенной скорости.  Может получиться так, что увидишь, как один за одним отскакивают обломки от крыльев. А то и вообще отвалится пол крыла. Ну, а уже если "совсем повезет", то и живописное разрушение  самолета с огоньком.

 

Это я все про наполненную часть стакана.

А кто говорит что стакан абсолютно пустой??? Речь о несуразностях, требующих доработки. Замалчивать ляпы и махать гривой - ой, как все хорошо, безукоризнено... то и патчей не будет, правящих тот или иной ляп.

К примеру - идея бесплатного базового DCS с Су-25 хороша. Хороший ход. То, что территория ограничена теми рамками, что есть сейчас - минус. Несоответствие некоторых аэродромов прототипам - минус. Раскачка узкобазого Су-25 на рулении - плюс. Звук от выпущенных воздушных тормозов - плюс. То, что склад боеприпасов еще какое-то время воюет разрывами и разбрасывает обломки - плюс. То, что он это делает больше суток - неверное все-же минус. И т.д. и т.п. Но плюсы править не нужно, потому о них во вторую очередь. Кроме того, многие из  озвученых багов лечатся очень просто, те же скорости подъема/отрыва. Просто профтыкали в свое время. Сроки, то-сё... То же агресивное поведение транспортника, думается, вызвано тем, что дали общую модель поведения всем ботам, и выглядит нежизненно. А вот визуально прорисовали Ан-26 очень хорошо.

[ICanFlyMan 141]

 

 

PS. А уж служба УВД на две головы выше. В том числе и того, что есть в девятке МСФС.

Да, дисп пока того... По категории минус. То ли ветер не учитывает, то ли посадочный курс менять не умеет... А в Адлере короткая даже и не подсвечена ночью.

[serg_p 599]

А кто говорит что стакан абсолютно пустой??? Речь о несуразностях, требующих доработки. Замалчивать ляпы и махать гривой - ой, как все хорошо, безукоризнено... то и патчей не будет, правящих тот или иной ляп. ...

 

Ну да, тут конечно я с Вами соглашусь.

[Severin 60]

Какие, например?

Принципы применения ПРР, работа САУ, СУО, СПО, навигации. Да вообще то самолет то не из серии ДКС, а из ЛО, там никогда и не было проработки систем. 

Мои наждежды связаны с ДКС МиГ-21Бис и ДКС Ми-8, а также сопутствующих этим ЛА составляющей - наземные средства навигации и логика ИИ для ботов, чтобы они могли летать так как летают в ВВС на плановых полетах. А войнушка для меня вопрос вторичный, а еще лучше сказать, Не войнушка, а - Боевое применение. Полетать по программам КБП или КУЛПА, как у вас на сайте Про Ту. Также и у военных есть свои упражнения, от простого к сложному.

 

Еще бы ДКС Ту-154Б-2! Хоть на тех картах далеко не улетишь, но аэродромку с приятной визуалкой крутить можно было бы.

[serg_p 599]

Как-то Вы уж чересчур авторитетно заявляете. Вы хотя бы РЛЭ Су-25Т читали? (Кстати, если читали и оно у Вас есть, то не могли бы поделиться?) Или Вы с Су-25Т знакомы вживую?

 

Да вообще то самолет то не из серии ДКС, а из ЛО, там никогда и не было проработки систем.  ...

 

Тут Вы совсем неправы. Все,  как раз и началось с Су-25Т. Вот тут почитайте про

Особенности новой физической модели самолёта

Таким до Су-25Т и не пахло. Меня лично все это впечатляет и в полетах это все подтверждается. И так же, как-то не особо верится, что ребяты, которые так скурпулезно поработали над физической моделью (в том числе и нашли нужную документацию), системы просто выдумали. Как бы  совсем не верится, что ихний "Шквал" - выдумка, и  с ракеткам "Вихрь" в жизни все не так.

 

А с САУ, например, я лично никаких проблем не наблюдал. Режимы различных удержаний работают нормально. По маршруту ведет нормально. Т.е. такого САУ до Су-25 просто не было. Тут можете разложить, что не так? А так же бы хотелось услышать поподробней о том, что не так с ПРР, СУО, СПО.

 

 

P.S.

На всякий случай все же процитирую страницу, на которую я дал ссылку выше. Думаю, что ED за это  на меня не обидятся.

 

Физическая модель самолёта Для моделирования поведения самолёта Су-25Т в игре применяется детальная физическая модель, являющаяся дальнейшим развитием моделей, использованных в игре LockOn. Данная модель включает в себя описание поведения самолёта на различных режимах его эксплуатации - штатных, переходных и закритических, а также моделирование его разрушения.

наверх ^

Особенности новой физической модели самолёта В физической модели самолёта были внесены следующие добавления:

• Динамика самолёта всегда рассчитывается на основе одних и тех же общих уравнений физики, описывающих поступательное и вращательное движение твёрдого тела под воздействием внешних сил и моментов, вне зависимости от природы их возникновения.
• Центр тяжести самолёта может изменять своё положение в скоростной системе координат.
• При расчёте аэродинамических характеристик (АДХ) самолёт представляется как совокупность элементов планера (фюзеляж, консоли крыла, стабилизатора и т.п.), для которых производится раздельный расчёт АДХ во всём диапазоне местных углов атаки и скольжения (в том числе и закритическом), местных скоростных напоров и чисел Маха, с учетом отклоненения и степени разрушения органов управления и отдельных элементов планера.
• Реактивный двигатель представляется как сложный комплекс моделей основных элементов: компрессор, камера сгорания, турбина и стартёр-генератор.

При пилотировании самолёта новая физическая модель проявляется следующим образом:

• Переход между режимами полёта происходит более плавно, без резкого изменения угловых скоростей вращения самолёта и пространственного положения (например, при сходе с "Колокола", или при посадке с углом крена - на одну из опор шасси).
• Естественным образом учитывается гироскопический эффект при вращении самолёта.
• Учитывается несимметричное действие на самолёт внешних сил (таких как "разнотяг" двигателей и т.п.), а также действие внешних сил, проходящих не через центр массы самолёта (например, сила тяги двигателей, сила сопротивления тормозного парашюта при его выпуске). Такие силы корректно обрабатываются на любых этапах полёта и вызывают адекватный вращательный момент.
• Учитывается сила отдачи при стрельбе из пушки.
• Имеется понятие продольной и поперечной центровки, которая может изменяться в зависимости от заправки самолёта топливом, подвески грузов на пилонах.
• Естественным образом учитывается несимметричная подвеска грузов на пилонах, правильно влияющая на характеристики поперечного управления (в зависимости от скорости полёта, нормальной перегрузки и пр.).
• Корректно моделируется аэродинамика самолёта во всём диапазоне углов атаки и скольжения. Особенно это заметно при выполнении режимов "Колокол" со скольжением на хвост, опрокидыванием на спину, поворотом через крыло и пр.
• Эффективность поперечного и бокового управления, а также степень боковой и поперечной статической устойчивости, зависят от угла атаки, продольной и поперечной центровки.
• Естественным образом учитывается режим авторотации крыла при вращении по крену на больших углах атаки.
• Естественным образом учитывается кинематическое, аэродинамическое и инерционное взаимодействие продольного, поперечного и бокового каналов (движение рыскания при выполнении вращений по крену, движение крена при даче педалей и пр.).
• Наличие угла скольжения обусловлено управляющим воздействием лётчика и пространственным положением самолёта.
• В случае разрушения элементов планера движение самолёта получается естественным образом, методом исключения из аэродинамического расчёта разрушенного элемента целиком, или частично.
• Модель обеспечивает реалистичный характер сваливания (покачивание с крыла на крыло с одновременными колебаниями по курсу).
• Реализован различный характер аэродинамической тряски в зависимости от режима полёта: при превышении максимально допустимого угла атаки, числа Маха и пр.
• Сила тяги двигателя на режиме "малый газ" (МГ) соответствует реальной.
• Обороты МГ зависят от режима полёта (высоты и числа Маха), а также от атмосферных условий, в том числе давления и температуры.
• Моделируется кратковременный заброс оборотов при приемистости.
• Время приемистости и дросселирования двигателя, а также его управляемость (запаздывание реакции на РУД) зависят от оборотов.
• Значение температуры газов за турбиной сложным образом зависит от режима работы двигателя, режима полёта и атмосферных условий.
• Удельный расход топлива нелинейно зависит от режима работы двигателя и режима полёта.
• Корректно моделируется динамика параметров работы двигателя (оборотов и температуры газов) в процессе запуска и остановки. Реализован режим авторотации двигателя от набегающего потока, "зависания" оборотов (при продолжающемся росте температуры) в случае неудачного запуска при неправильном положении РУД на ранних стадиях запуска, а также "встречный" запуск и автоматический запуск в воздухе.
• Каждая гидросистема (левая и правая) питает свою группу потребителей гидравлической энергии (шасси, бустеры элеронов, закрылки, носки крыла, переставной стабилизатор, управление передним колесом (ПК), тормозные системы и т.п.).
• Давление в левой и правой гидросистемах зависит от баланса производительности гидронасосов и расхода гидрожидкости потребителями гидравлической энергии (бустеры, силовые приводы и т.п.). При этом, производительность гидронасосов зависит от оборотов левого и правого двигателя соответственно, а расход гидрожидкости потребителями зависит от интенсивности их работы.
• Моделируется как полный, так и частичный отказ силовых приводов при падении давления в соответствующей гидросистеме.
• Модель триммера тангажа и рыскания и модель механизма триммерного эффекта крена реализованы с различной логикой. В частности, положение триммера тангажа не влияет на положение РУС на околонулевых скоростях полёта/руления. Работоспособность триммеров и МТЭ зависит от наличия электропитания в бортовой сети самолёта.
• При падении давления в левой ГС, поперечная управляемость самолёта ухудшается с ростом приборной скорости полёта. Продольная и боковая управляемость самолёта не зависят от давления в ГС.
• Скорость выпуска и уборки механизации крыла и переставки (переставной стабилизатор, изменяющий свой угол установки помимо отклонения руля высоты) стабилизатора зависит от давления в ГС.
• Выпуск механизации крыла в положение более маневренной конфигурации (МК) на больших приборных скоростях полёта приводит сначала к частичному, а затем и к полному заклиниванию силовых приводов, влечёт за собой повреждение трубопроводов ГС, утечку гидрожидкости и падение давления в ГС.
• Выпуск шасси на больших приборных скоростях полёта приводит сначала к частичному, а затем и к полному заклиниванию силовых приводов, влечёт за собой повреждение трубопроводов ГС, утечку гидрожидкости и падение давления в ГС.