Jump to content
Alex-RUS

iFly Boeing 737NG для FS9

Recommended Posts

Прошу прощения за запоздавшую благодарность. Но, лучше позже, чем никогда. Большое спасибо за скриншоты настроек. Все прекрасно работает!!! С наступающим Новым годом!!! :) :pilotfly:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем привет! Подскажите кто знает, при отключении автопилота на панеле моргает лампочка и звучит звуковой сигнал. Мышкой по лампочке жмык, и тишина......:)

А как можно в настройках самолета назначить отключение, чтоб не мышкой тыкать?

Edited by Vadimych

Share this post


Link to post
Share on other sites

На "выключатель автопилота" (autopilot disconnect switch в настройках самолёта), как и автотяги (autothrottle disconnect switch) нужно нажимать дважды.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не помню, обсуждалось или нет, но заметил такой баг:

при рабочей ВСУ если режим обзора стоит spot, то звук слышен, а если разглядывать самолет через WAF, то звука ВСУ нету

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не помню, обсуждалось или нет, но заметил такой баг:

Беда! :russian_ru:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Специалисты, можете описать в какой последовательности нужно работать, дабы при пожаре двигателя на эшелоне благополучно его потушить и благополучно сесть? Если не триммировать руль направления, то сесть очень трудно, т.к. самолет разворачивает в сторону, где нет движка. Насколько триммировать руль направления в таком случае? Например, отключен левый движок, следовательно нужно триммировать в правую сторону, на сколько: 1, 2, 3, 4, 5 или может больше ступеней?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Доброго дня всем! Вопрос тем, кто очень хорошо знает IFLy 737. Реализована ли функция в фмс пролёта определенной точки в определённое время?

Пример: ФМС показывает, что RATIN 10.54 пройду.

Диспетчер дает указание: to cross RATIN at 10.56 or later due traffic. В реальной авиации для ВС, которые оснащены 4D навигацией, это легко исполнимо. Пробую в IFLy, не получается.

Расчеты в уме или на калькуляторе не интересуют. Интересует именно функция ФМС модели.

Подскажите пожалуйста алгоритм действий, если эта функция реализована в модели.

Edited by rolly-72

Share this post


Link to post
Share on other sites

Реализована. RTA (Required Time of Arrival) называется. Находится на странице PROG, если не ошибаюсь.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ребята, вопрос по IAN.

 

Обязательно ли для данного типа захода настраивать NAV1 и NAV2 на ВОР? Я читал, что необязательно, но без этого у меня не армируется режим APP. Соответственно никаких ромбиков не появляется. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Ребята, вопрос по IAN.

 

Обязательно ли для данного типа захода настраивать NAV1 и NAV2 на ВОР? Я читал, что необязательно, но без этого у меня не армируется режим APP. Соответственно никаких ромбиков не появляется.

Попробуйте настроить частоту на двух комплектах.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Попробуйте настроить частоту на двух комплектах.

 

Какую частоту вы имеете в виду? У меня режим APP корректно армируется, когда настроена частота ВОР. Самолет переходит в снижение как положено. Но у меня вопрос в том, могу ли я зайти по IAN в аэропорту, где нет ни ИЛС, ни ВОР? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Какую частоту вы имеете в виду? У меня режим APP корректно армируется, когда настроена частота ВОР. Самолет переходит в снижение как положено. Но у меня вопрос в том, могу ли я зайти по IAN в аэропорту, где нет ни ИЛС, ни ВОР?

Ту, про которую вы говорите. Если VOR нет, то вероятно, зайти по IAN не получится.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Добрый день. В кабине нереально шумно. Даже не слышно диспетчера. Можно как-то это исправить?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Добрый день. В кабине нереально шумно. Даже не слышно диспетчера. Можно как-то это исправить?

Отрегулировать настройки громкости в настройках сима

Share this post


Link to post
Share on other sites

Житейский вопрос. какие двигатели (модель) ставят в компаниях РФ?

737-800 (CFM56-7B24-26-27)

737-700 (CFM56-7B20-22-24-26)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Житейский вопрос. какие двигатели (модель) ставят в компаниях РФ?

737-800 (CFM56-7B24-26-27)

737-700 (CFM56-7B20-22-24-26)

В АФЛ восьмисотки все 26К, в России 26, 27, хотя может и 24 есть (в ТСО, во всяком случае, были). Насчет семисоток не знаю.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Насчет АФЛ подтверждаю, в S7 тоже 26К. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо!

Может у кого по 700 моделям есть информация

Share this post


Link to post
Share on other sites

в S7 тоже 26К.

Судя по записям "Пилота Сереги" из блога Оканя, там есть самолеты и с "молотилками по 27К". :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо!

Может у кого по 700 моделям есть информация

 В ТСО было вот так:

 

 

oeing 737-700 (9 ед.):

Boeing 737-7K9 N100UN (28088/19) CFM56-7B22 

Boeing 737-7K9 N101UN (28089/25) CFM56-7B22 

Boeing 737-7Q8 EI-EUW (29350/1452) CFM56-7B22 

Boeing 737-7Q8 EI-EUY (29354/1581) CFM56-7B22 

Boeing 737-7Q8 EI-EUX (29352/1491) CFM56-7B22 

Boeing 737-7Q8 EI-EUZ (29355/1609) CFM56-7B22 

Boeing 737-7Q8 EI-ETX (29359/1659) CFM56-7B22 

Boeing 737-7K9 EI-RUL (34320/1763) CFM56-7B22 

Boeing 737-7K9 EI-RUM (34321/1802) CFM56-7B22 

 

Boeing 737-800 (18 ед.):

Boeing 737-86RW EI-RUD (30495/876) CFM56-7B26 

Boeing 737-86RW EI-RUC (30494/786) CFM56-7B27 

Boeing 737-85PW EI-RUB (33982/2338) CFM56-7B26 

Boeing 737-86JW EI-UNJ (36883/3709) CFM56-7B24 

Boeing 737-86JW EI-UNK (36119/3750) CFM56-7B24 

Boeing 737-8K5W EI-EEA (27989/59) CFM56-7B27 

Boeing 737-8K5W EI-EDZ (27980/45) CFM56-7B27 

Boeing 737-86JW EI-RUA (30498/450) CFM56-7B26 

Boeing 737-86N EI-RUG (28610/449) CFM56-7B26 

Boeing 737-85PW EI-RUI (28387/522) CFM56-7B27 

Boeing 737-8K5W EI-RUH (28228/484) CFM56-7B27 

Boeing 737-85PW EI-RUF (28536/540) CFM56-7B27 

Boeing 737-85PW EI-RUE (28388/533) CFM56-7B27 

Boeing 737-86N EI-RUK (28621/570) CFM56-7B26 

Boeing 737-808 EI-RUN (34702/1917) CFM56-7B26 

Boeing 737-808 EI-RUO (34703/1941) CFM56-7B26 

Boeing 737-8MC EI-RUR (44435/5351) CFM56-7B26 

Boeing 737-81Q EI-RUJ (29049/424) CFM56-7B24 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем привет! Подниму не много тему... В общем ВА вот такой план составила, ввожу данные, а FMS пишет что слишком высоко, почему так? post-68096-0-90952600-1463824698_thumb.jpg

 

И ещё, может не по теме, вбиваю данные в TOPCAT, а мне показывает, что взлётная масса превышена, хотя в загрузке только люди и багаж. Данные самолёта вводил в TOPCAT из данных iFly. Подскажите, что не так делаю? post-68096-0-64768900-1463824899_thumb.jpg

Edited by Vadimych

Share this post


Link to post
Share on other sites

В топкате ничего красное не смущает?

 

Взлетная масса складывается не только из полезной загрузки. Перевес вызван не этим. Но в данном случае для такого расстояния эта загрузка слишком большая. 738 - это не 77L овердофига овердалеко отвезти не сможет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 Но ведь в реале летают 738 этим маршрутом. Видимо получается в модели не совсем корректные данные?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×