Приборы для поиска ПЛ в симуляторе

[Alexander Belov 924]

Миша, это автопилот - для FSX, к сожалению. А АП-34 не дает, строго говоря, висения. Вертолет дрейфует со скоростью до 10 м/с, он сносится ветром и т.д. Нужен автопилот, "интегрированный" с ДИСС, как-бы воспроизводящий действия летчика, удерживающий вертолет строго на месте. Но это - мое ИМХО. Пока все, что касается применения вертолетов в данной сфере вообще не обсуждалось.

 

Конечно, 10 м/с - не великая скорость, за время обзора ОГАС (2 - 3 минуты) далеко не унесет. В принципе, кое-какие наработки есть, но нужно поэкспериментировать.

[dmi-shef 454]

Дмитрий,

Спасибо, но я с "Максом" не дружу, к сожалению. Как-то не сложилось его освоить.

Понятно.

Успехов!

[Эрих_Хартманvip 2359]

Собрал себе Орион на базе Сашиной сборки. Сегодня вылечу попробовать поискать ПЛ...

 

Кстати! Может кому-нибудь будет интересно.

 

 

Командиру подводной лодки С-141

ЛИЧНО. СЕКРЕТНО.

 

БОЕВОЕ РАСПОРЯЖЕНИЕ

ШТАБА ТИХООКЕАНСКОГО ФЛОТА

 

1 июня 1963 г.

№004/С

Время МОСКОВСКОЕ

 

1. Силы 7 флота США проводят неустановленные учения восточнее островов Кюсю и Сикоку. В районах учений систематически отмечаются 2-3 АУГ (АПУГ) в составе авианосца и 6-8 кораблей охранения каждая.

На 00.00 01.06.1963 г. находились: 77.4 АУГ АВУ "Тикондерога" 100 миль Ю-В пролива Бунго, 70.3 АПУГ АВП "Кирсардж" 130 миль Ю-В пролива Осуми, штабной корабль 7 флота КР УРО "оклахома Сити" на подходах ВМБ "Йокосука".

К 13.06.1963 г. ожидается завершение перехода из США в западную часть Тихого океана авианосной группы АВУ "Корал Си".

Действия АУГ, АПУГ прикрываются силами базовой патрульной авиации США с авиабаз Ивакуни и Наха.

В проливах Японского моря систематически отмечаются ДОЗК: 1-2 южнокорейских СКР к В от Пусан и Чечжудо, 2-3 японских СКР на подходах к островам Цусима. Проливы контролируются БРТП и БШПС.

 

2. Силы Тихоокеанского флота находятся в боевой готовности ПОСТОЯННАЯ, осуществляют повседневную деятельность в пунктах постоянного базирования и плановую боевую подготовку в прибрежных районах.

 

3. Командующий флотом приказал:

Подводной лодке С-141 выйти из базы в 3:00 03.06.1963 г., занять район С-1 к 00:00 12.06.1963 г.

 

ЗАДАЧА: вести наблюдение за деятельностью сил 7 флота США с целью обнаружения авианосцев, скрытого за ними слежения своим оружием, выявление характера их действий, новых тактических приемов и использование технических средств, вскрытия системы ПЛО.

Выход из назначенного района разрешается только при скрытном слежении за авианосцами, при отрыве от преследования силами ПЛО.

Оставить район в 00:00 03.07.1963 г., следовать в базу обратным маршрутом. Прибыть в базу к 8:00 16.07.1963 г.

 

4. Оружие применять:

-обычное - только с целью самообороны, при явном нападении противника;

-специальное - по особому сигналу министра обороны.

 

5. Управление - КП флота.

С моря доносить:

-об обнаружении авианосцев 7 флота США (визуально или техническими средствами достоверно)

-в случаях, вынуждающих прекратить выполнение боевой задачи

 

6. На переходе и в районе выполнения боевой задачи действовать максимально скрытно. Форсирование Корейского пролива осуществить в кратчайший срок в темное время суток в надводном положении.

Использование активных средств наблюдения (РЛС, ГАС) в исключительных случаях, для навигационного ориентирования, в режиме "секторный однообзор" в сторону, противоположную от сил вероятного противника.

 

7. Решение на выполнение поставленной задачи утвердить командиру 16 эскадры подводных лодок.

 

Начальник штаба Тихоокеанского флота /подпись/

[Alexander Belov 924]

Штыров А. "Приказано соблюдать радиомолчание". Москва, Андреевский флаг, 1993.

 

 

 

 

http://lib.ru/PRIKL/...iomolchanie.txt

 

Янки поняли: коммунисты-Иваны появились в водах Куро-Сио неспроста и,

если не дать им укорот, в недалеком будущем высыпят на океанские просторы

как тараканы.

И предприняли жесткий прессинг.

Для начала плотно заблокировали проливы Японского моря. Заставили

сателлитов - южнокорейцев и японцев - организовать блокадную службу и

развернуть противолодочные рубежи в западном и восточном проходах Корейского

пролива на полный азиатский серьез.

Весьма быстренько практичные американцы организовали систематическое

слежение за деятельностью советского Тихоокеанского флота на подходах к

Приморью и поиск подводных лодок в Японском море силами базовой патрульной

авиации и своих подводных лодок.

Результаты не заставили себя ждать.

В 1962 году японцы обнаружили прорывающуюся через Корейский пролив

подводную лодку Фоменко и организовали ее преследование. При попытке отрыва

лодка действовала не лучшим образом - легла на грунт в проливе на глубине

120 метров. Обложив "хитрого Ивана", сыны микадо любезно передали контакт

хозяевам-янки; те вынудили лодку всплыть и выгнали обратно в Японское море.

В начале 1963 года скрытно форсировала Корейский пролив и вырвалась в

Филиппинское море подводная лодка Христова. Там она, однако,

была обнаружена. Янки поступили просто: гоняли на глубинах подводную

лодку до полного расхода ею плотности аккумуляторной батареи и вынудили

всплыть.

Всплывшую же субмарину поставили "в конверт" из 4 кораблей и подняли

флажный сигнал: "При попытке погружения открываем огонь".

 

И в этом "конверте" провели лодку через три моря - Филиппинское,

Восточно-Китайское и Японское - до острова Аскольд, где подняли

издевательски-вежливый сигнал: "Желаем счастливого плавания" - и скрылись в

южном направлении.

Третья, лодка Тарановского, все же прорвалась в океан. Неулыбе

надлежало идти четвертым.

[Эрих_Хартманvip 2359]

Неа. Подводные трактористы.

[Эрих_Хартманvip 2359]

Вот такой вот Орион получается Радиолокатор как родной встал.

 

[mc_ 381]

А внешку можно глянуть?

[Эрих_Хартманvip 2359]

А внешку можно глянуть?

Можно даже пощупать

 

ТЫК

[UEMJvip 4570]

Коллеги, рекомендую серию из 9 фильмов "ВВС Новой Зеландии".

 

4 серия - Обучение обнаружению подводных лодок с помощью самолетов "P3-K Orion"

и тоже Орион вроде, не смотрел ещё:

1 серия - Патрульная операция по выявлению браконьеров

 

Ещё интересно глянуть

9 серия - Полеты С-130 в Анктарктику

[Эрих_Хартманvip 2359]

Итак, полетел я в дозор. По дороге буду рассказывать как и что, в объеме собственных знаний.

 

Для начала, исходя из обстановки, я постановку решил осуществлять следующим образом:

 

 

Красными стрелками отмечены места постановки буев. Таким образом на первичную постановку у нас уйдет 5 буев. Еще 3 будет оставаться на "допостановку". Сама схема связана с тем, что у нас достаточно высокие берега и за 2 мили я не успею снизиться до необходимой высоты для постановки буя. Будем заходить "из-за берега".

[_alexander_ 21]

Коллеги, рекомендую серию из 9 фильмов "ВВС Новой Зеландии".

 

4 серия - Обучение обнаружению подводных лодок с помощью самолетов "P3-K Orion"

и тоже Орион вроде, не смотрел ещё:

1 серия - Патрульная операция по выявлению браконьеров

 

Ещё интересно глянуть

9 серия - Полеты С-130 в Анктарктику

 

О, спасибо! Ещё нашелся такой рекламный кинофильм (экшн начинается в 10:55):

 

 

В порядке обмена опытом: крутить такой ипподром в ожидании лодки для меня оказалось сплошным мучением. Выяснилось что проще летать по кругу

 

[Эрих_Хартманvip 2359]

В порядке обмена опытом: крутить такой ипподром в ожидании лодки для меня оказалось сплошным мучением. Выяснилось что проще летать по кругу

Ну я через 1,5 часа не вытерпел. Голова закружилось и скучно стало... А вообще нет ничего сложного в этой схеме. Просто непривычка...

[Alexander Belov 924]

Ну я через 1,5 часа не вытерпел. Голова закружилось и скучно стало... А вообще нет ничего сложного в этой схеме. Просто непривычка...

 

К вопросу о сохранении полета. ;) При поиске продолжительностью 6 - 8 часов сохраняться придется, иначе крайне сложно будет выполнить такой полет. Погоду сохранить можно, FSRealWX это позволяет, а некоторые версии АктивСкай даже позволяют инкрементально обновлять погоду из сохраненных файлов данных.

 

Возможность сохранить пользовательские переменные есть, НО...

 

Сейчас только для сохранения параметров целей требуется 140 значений. Плюс положение буев - еще 24 значения. А выдержит ли модуль сохранения такое количество значений?

 

Вопрос...

[Эрих_Хартманvip 2359]

Да не, Саш, я потом просто по проливу мотался и корабли "досматривал"...

[Alexander Belov 924]

А ПЛ в надводном положении нашел? Чья она?

 

Вообще-то, я пользовался такой методикой:

 

- При выборе полета всегда фиксировал время момента загрузки. При сохранении полета записывал точно время сохранения. Часы, минуты, секунды. Сохарнялся в режиме SLEW - при этом время не останавливается и все приборы работают.

 

- При загрузке полета выставлял время первой загрузки и на ускорении (SLEW режим это позволяет) "откручивал" время на момент сохранения. Подвижные элементы сценария встанут на соотвествующие моменту времени места.

 

Можно сделать "часы-будильник", который остановит время, поставив симулятор на паузу в заданный момент времени.

[UEMJvip 4570]

А ПЛ в надводном положении нашел? Чья она?

 

Саша, эта?

 

[Alexander Belov 924]

Она!

[_alexander_ 21]

Китайская лодка! Отвлекает на себя внимание, пока другая лодка в подводном положении пытается проникнуть в территориальные воды Японии

 

 

Но вот куда более странный пароход под южнокорейским флагом!

 

[Alexander Belov 924]

Староват, может быть, верно. Но не невозможно - южнокорейцы много перевозят по морям.

 

Заменим на что-то более современное?

[_alexander_ 21]

Странность в том, что на трубе серп и молот, а флаг Южной Кореи. Очень подозрительно!

[Alexander Belov 924]

ОПС!!! Виноват... Проглядел - объект-то лесовоз III серии, еще для кораблей СМП сделал. Исправим!

[Alexander Belov 924]

Коллеги,

 

Проверьте лички!

 

Вот какой "пароход" получился вместо того, что "неопределенной государственной принадлежности" :

 

[Alexander Belov 924]

Коллеги,

 

Уважаемому Александру удалось найти ту самую страничку, посвященную противолодочным дирижаблям:

 

"How we hunted submarines":

 

http://battleblimps.com/ops.html

 

Автор (Лоренс Родригес) служил оператором РЛС на патрульно-противолодочном дирижабле ВМС США в 50-е годы:

 

 

Чрезвычайно интересная страничка, в том числе и для доработки и исправления нашей аппаратуры...

[Alexander Belov 924]

Коллеги,

 

Проверьте лички!

[NDakota 243]

Между Хонсю и Хоккайдо проходит железнодорожный мост, а под проливом туннель. Со стороны Хонсю все нормально, а вот со стороны Хоккайдо мост неожиданно обрывается. Наверное переходит в тоннель.

 

Интересная и смешная выдержка о Сангарском проливе.

http://www.proza.ru/2012/04/14/1123

 

 

Часть 5. Сангарский пролив

Юрий Маков

В тридцатых годах Япония овладела Южным Сахалином и перекрыла для прохода советским судам пролив Лаперуза. Сангарский пролив, разделяющий два японских острова Хонсю и Хоккайдо, тем более был для наших судов недоступен. Суда, идущие из портов Приморья на Камчатку, были вынуждены спускаться на юг и через Корейский пролив выходить в океан.

Поэтому, как только закончилась Вторая Мировая, Советский Союз, на правах победителя, потребовал для своих судов беспрепятственного прохода Сангарским проливом. (Пролив Лаперуза стал нашим и о нем речи не идет.) Но японцы были бы не азиатами, если бы уступили просто так. Они смогли "выторговать" одно условие: при проходе через Сангарский пролив советские суда обязаны были в условной точке на фиксированной радиоволне сообщать японскому наблюдателю название судна, откуда и куда следует.

Эту байку мне рассказал старый морской "волк" капитан Шинкарев Александр Иванович, по прозвищу "Щукарь". Ну, любил он всегда что-то рассказывать, "травить" - по-морскому.

Был такой пароход "Монгугай", старая "калоша".

Так вот, идет этот пароходик Сангарским проливом и сообщает:

- Пароход "Монгугай" идет из Владивостока в Петропавловск-Камчатский.

И получает от японцев ответ на чистом русском: "Харасё."

Однако, когда он приблизился к выходу в океан, сильный встречный ветер и волна отбросили его в середину пролива. Скопив силенок, т.е. подняв пар "выше марки", он снова пошел вперед и, проходя условную точку, как положено, сообщил японцам:

- Пароход "Монгугай идет из Владивостока в Петропавловск-Камчатский.

На что получил, с некоторой заминкой, ответ от японцев: "Харасё."

Однако ветер и волна стали еще сильнее и наш бедолага был снова отброшен в пролив.

Были подняты подвахтенные кочегары, пар держали на верхнем пределе и снова - вперед!

И снова, проходя условную точку, (советские капитаны в то время при общении с иностранцами были очень дисциплинированны) они сообщили:

- Пароход "Монгугай" идет из Владивостока в Петропавловск-Камчатский.

На что, после некоторого раздумья, услышали:

- Есри будет...э-э...исё один "Монгугай"...э-э... стрерять буду!

(буквы "Л" в японском языке нет)