Jump to content

Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

Recommended Posts

Кроме Роско Тернера (на Боинге 247) были и другие участники из США. Например, на самолете Ламберт Монокоуп "Клип Винг" ("Укороченные крылья").

 

post-33-0-43323000-1348409400.gif

 

http://www.flightsim.com/vbfs/fslib.php?do=copyright&fid=92589

 

Правда, это вариант со 110-сильным двигателем, а в гонках участвовал вариант со 135-сильным мотором.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Табличка сравнения самолетов:

 

post-33-0-36843700-1348409898_thumb.jpg

 

post-33-0-11039900-1348409916_thumb.jpg

 

post-33-0-88606900-1348410086_thumb.jpg

 

Часть участников "заявилась", но на старт так и не вышла...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Табличка сравнения самолетов:

Как интересно... Me-108 еще обозначается как B.F.W., а не Bf... На что надеялись пилоты Fairy-III F или Short Scion?

Share this post


Link to post
Share on other sites

На что надеялись пилоты Fairy-III F или Short Scion?

 

А ни на что, вернее никак не на победу, :D Фейри и др.такие участники просто воспользовались "на халяву" от организаторов (топливо, сборы), чтобы доставить свои самолеты в Австралию, Новую Гвинею, Новую Зеландию, Индию для продажи и других целей.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А ни на что, вернее никак не на победу, :D Фейри и др.такие участники просто воспользовались "на халяву" от организаторов (топливо, сборы), чтобы доставить свои самолеты в Австралию, Новую Гвинею, Новую Зеландию, Индию для продажи и других целей.

Это я знаю :) Пару статей читал по этому перелету. Я бы слабо верил даже в возможность долететь.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Видимо, надеялись на гандикап.

 

В "гандикаповском зачете" интервалы между аэродромами были меньше, гандикап проходил по трассе, совпадавшей с трассой "абсолютного зачета" только в узловых пунктах. Участники "абсолютного зачета" могли садиться для дозаправки только в назначенных точках, а участники гандикапа могли садиться где угодно, но время дозаправки им засчитывалось как время полета.

 

А результат пересчитывался по хитрой формуле:

 

post-33-0-69602400-1348411755.jpg

 

(Flight, 1934, No 1364, p.1089)

 

где V - гандикапная скорость (m.p.h), L - полезная нагрузка (фунты), W - полный вес самолета (фунты), A - площадь крыльев, (кв. фут), P - номинальная мощность двигателя (b.h.p).

 

В абсолютном зачете ("скоростной зачет" - так его называют в "Флайте"), самолет не нес никакой полезной нагрузки. А в гандикапе есть шанс - скорость будет "отранжирована" в зависимости от характеристик и величины полезной нагрузки. DC-2 летел с коммерческим грузом - почтой и пассажирами.

 

Некоторые участники заявились и в гандикапе и в абсолютном зачете. Участники гандикапа помечены буквой H, участники абсолютного (скоростного) зачета - буквой S.

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×