Jump to content

Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

Igor_Bratsk

Будни водителя городского транспорта

Recommended Posts

Спасибо за неординарный репорт!

 

А если кто интересуется автобусо-симами, то гуглите OMSI.

Даже у нас на форуме по нему есть темка.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ну и техника у вас.сколько лет этому "красавцу"? 70?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно чей велик? Водилы или пакса)))

Пакса. Зато по городу удобно передвигаться. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Р.S. Еще вопрос к вам: каким образом "стрелка" контактной линии "понимает" куда следует перевести (влево-вправо) токоприемники?

Тоже когда-то задавался этим вопросом. А ларчик просто открывался

http://www.youtube.com/watch?v=6eoHfawbdBU

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо за топик! Луч света в тёмном царстве прям! Примите плюсов и доставьте ещё, плиз!

 

зы А как работает троллейбусная стрелка я так и не понял, какие-то рисунки слишком путаные...

мона как-то по пролетарски объяснить? )))

Share this post


Link to post
Share on other sites

и кстати, правда, что у водителя троллейбуса бывает "сходят с ума" мех. наручные часы из-за воздействия э-м поля девайса? у нас у одного мужика в охотбригаде жена водитель троллейбуса, он грил, что у неё часы наручные как попало себя вели, она уже хотела их тогойт, но он забрал и оказалось, что они ходят нормуль, пока в троллейбусе смену не поездят. Ещё он грил, что у троллейбусников есть своя тоже норма по времени - +/- 15 мин. на конечной хотя бы в одну смену - и премии лишают.

Share this post


Link to post
Share on other sites

10 апреля я работал по разрывному графику, т.е рабочий день был "разорван" на 2 части и проходил строго в час "пик". Первая часть - 6.08-9.58 (т.е почти 4 часа). Вторая часть 15.30-19.30 (еще 4 часа). Итого 8 часов.

Сегодня я работаю по обычному сменному графику - с 15.03 до 23.59, буду менять водителя на линии.

 

Вот мой сегодняшний маршрут.

 

post-20859-0-45960500-1334113877_thumb.jpg

До 23.59?? :o Никогда не знал, что троллейбусы ездят в такие поздние часы. Или это только у нас они после восьми становятся невидимыми? :hmm1:

"Я вам не скажу за всю Одессу..." :)

Но в мск городской транспорт ходит до часу ночи, включая автобусы, троллейбусы и маршрутки. Трамваи вроде тоже, но не уверен.

А вот в Магнитогорске в 10 вечера не всегда маршрутку поймаешь, временами приходилось на такси добираться.

Интересно чей велик? Водилы или пакса)))

Вылысыпыдыста. Который перед троллейбусом ехал и дорогу не уступал :) .

 

P.S.:

Подпишусь под словами многих - мечта детства, только меня, как и Райда больше тянуло на трамваи. И электрички. Последние вообще сила :) . До сих пор если слышу, как они ТЭД-ами на разгоне гудят, так мурашки по спине.

Репорт классный! Спасибо вам.

Share this post


Link to post
Share on other sites

к добру эти лимиты имхо не приводят ибо сам видел как автобус на встречке чуть две легковушки не умял (очень торопился обогнать троллейбус), у них поди тоже в автобусном парке свои лимиты по времени маршрута есть. (это я к предыдущему своему мессаджу)

Share this post


Link to post
Share on other sites

к добру эти лимиты имхо не приводят ибо сам видел как автобус на встречке чуть две легковушки не умял (очень торопился обогнать троллейбус), у них поди тоже в автобусном парке свои лимиты по времени маршрута есть. (это я к предыдущему своему мессаджу)

 

Друг работал (именно на автобусе), рассказывал, что есть. Говорил, что штрафуют, если на остановку на 10 минут раньше приедешь и на 15 (или 20, подзабыл) - позже.

Share this post


Link to post
Share on other sites
каким образом "стрелка" контактной линии "понимает" куда следует перевести (влево-вправо) токоприемники?

Если популярно на пальцах, то это выглядит так... В невозмущённом состоянии стрелка имеет выбег вправо. А для перевода её выбегом влево надо замкнуть цепь (контур) электромагнита, после чего он сдвигает перья - стрелка перевелась. Контур магнита замыкается при входе штанг токоприёмника на стрелку с включённым тяговым двигателем (ТД) - то есть, при нажатой пусковой педали (педаль "газа"). После выхода штанг со стрелки перья пружинами переводятся в исходное положение выбегом направо. И для того, чтобы пройти стрелку выбегом вправо, ТД должен быть выключен - то есть, стрелка проходится накатом (или на торможении). Ну, там есть ещё нюансы: выключить отопление, управление (чтобы мотор-компрессор не включился в ненужный момент), потому что лишняя нагрузка также способна перевести стрелку.

А на показанном видео, имхо, просто не сработала сама стрелка - дефект, затык, неисправность. Бывает. Хотя, такой сход штанг довольно коварен, потому что перевод их влево можно проконтролировать только визуально, а при правом отклонении штанг (троллейбус левее проводов) наклоняться и пялиться в правое зеркало не всегда удобно. Обычно, нажал маневровую, стрелка грымкнула - прошёл - и сразу педальку в пол на разгон. А тут правая штанга пошла не той дорогой, хорошо, хоть провода не порвал. При выбеге вправо есть контроль - зуммер: не прозвенел - значить чего-то не так.

Говорил, что штрафуют, если на остановку на 10 минут раньше приедешь

10 минут это крутовато. Нас гоняли за 3-минутный нагон.

Share this post


Link to post
Share on other sites

к добру эти лимиты имхо не приводят ибо сам видел как автобус на встречке чуть две легковушки не умял (очень торопился обогнать троллейбус), у них поди тоже в автобусном парке свои лимиты по времени маршрута есть. (это я к предыдущему своему мессаджу)

Вот все эти лимиты и штрафы постоянно приводят к аварийным ситуациям. Особенно поражают штрафы за то, что в салон пролезли мимо валидатора (в Москве).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тоже когда-то задавался этим вопросом. А ларчик просто открывался

 

Супер! все оказалось проще чем я думал.

Мое предположение изначально было в том, что в момент прохода стрелки штанга проходит изоляционную зону в которой в обратку подается импульс на необходимое переключение, перевелись и попадаем снова на контакную сеть. А тут все просто накат едем вправо,газнул едем влево!

 

 

Если популярно на пальцах, то это выглядит так...

Очень хорошо написали,интересно про доп.нагрузки, спасибо!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted · Hidden by SLAVJAN, April 12, 2012 - No reason given
Hidden by SLAVJAN, April 12, 2012 - No reason given

всем привет.. я тоже работаю "С_РУЛЁМ" :) каждый день 500 км наежжаю... хочу поднять вопрос - дебилоиды за рулём... у нас конечно дороги хорошие, всё ништяг... но когда какаянить бабушка по скоросной дороге в среднем/левом ряду едёт 70-80 кмч по пустой дороге - напрягает... напрягает НЕУВЕРЕННОСТЬ за рулём... ну и НАГЛОСТЬ конечно :) а ещё напрягают имбицЫлы, едёющие с дальним светом.... и ничем их не переубедишь.. ни аварийками, ни мигинаем (зависит от того, где едут - напротив или сзади) :)

Share this post


Link to post

и кстати, правда, что у водителя троллейбуса бывает "сходят с ума" мех. наручные часы из-за воздействия э-м поля девайса? у нас у одного мужика в охотбригаде жена водитель троллейбуса, он грил, что у неё часы наручные как попало себя вели, она уже хотела их тогойт, но он забрал и оказалось, что они ходят нормуль, пока в троллейбусе смену не поездят. Ещё он грил, что у троллейбусников есть своя тоже норма по времени - +/- 15 мин. на конечной хотя бы в одну смену - и премии лишают.

 

На часы никакого влияния не обнаруживал, 5 лет ездил с механическими, пока не разбил - шли тютелька в тютельку.

Норма по времени - разрешается приехать на минуту раньше или на 2 минуты позже. Не уложишься в эти рамки - бракованный рейс, не облагающийся премией. Правда в связи с дорожной обстановкой диспетчера обычно закрывают глаза на опоздания.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Покатушки, день второй.

Меняюсь на линии, надо ехать на конечную станцию, там встречать "свой троллейбус". Попадается оказия - учебный тралик, на нем меня и довезли. На сиденья не садимся - троллейбус учебный, салон не убирают, там очень грязно.

 

Мой кондуктор.

 

post-20859-0-95102700-1334198195_thumb.jpg

 

Студентка волнуется :)

 

post-20859-0-44937700-1334198201_thumb.jpg

 

Наставник бдит.

 

post-20859-0-40515000-1334198207_thumb.jpg

 

Доезжаю до конечной, подписываю путевку. Попутно фотографирую вот такого красавца - как видите не все троллейбусы чумазые.

 

post-20859-0-18148600-1334198302_thumb.jpg

 

Приехал сменщик. Выхожу встречать.

 

post-20859-0-32133400-1334198343_thumb.jpg

 

Опять чумазый попался! :)

 

post-20859-0-71389900-1334198408_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Расписываюсь в получении машины. :)

 

post-20859-0-98990400-1334198588_thumb.jpg

post-20859-0-40400200-1334198595_thumb.jpg

 

Мое рабочее место.

 

post-20859-0-27447600-1334198634_thumb.jpg

post-20859-0-69087500-1334198641_thumb.jpg

 

Начинается работа.

 

post-20859-0-37204700-1334198686_thumb.jpg

 

...с короткими перерывами.

 

post-20859-0-74833500-1334198733_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мое расписание на сегодняшний день.

 

post-20859-0-42966300-1334198851_thumb.jpg

 

Много времени теряется на светофорах...

 

post-20859-0-93407200-1334198857_thumb.jpg

 

Доходит до такого...

 

post-20859-0-56531100-1334198905_thumb.jpg

 

Постепенно темнеет...

 

post-20859-0-11253000-1334198928_thumb.jpg

 

Когда полностью стемнело фотографировать смысла уже не было - фото на телефон в темноте, как правило, не получаются. Поэтому просто ездил, слушал радио, смотрел на ночной пустеющий город...

 

post-20859-0-73262500-1334199015_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Заезжаю в депо и загоняю машину на мойку. Хватит терпеть чумазиков! :) А на мойку уже целая очередь, машин 10. Пришлось не ждать пока дойдет очередь до моего троллейбуса, а фотать какие придется.

 

post-20859-0-27259900-1334199151_thumb.jpg

post-20859-0-75932300-1334199157_thumb.jpg

post-20859-0-65357200-1334199163_thumb.jpg

post-20859-0-18731500-1334199169_thumb.jpg

 

День прошел. За этот день было и веселое и грустное, были отключенные не вовремя светофоры, неторопливые пешеходы, нервные пассажиры.

Притормозил около мужика, изо всех сил бегущего на остановку и заведомо не успевающего на нее. Это из веселого.

Легковая машина пыталась повернуть налево, идя мне навстречу пытался проскочить. Проскочить-то он проскочил, но, засмотревшись на мой тралик не заметил машин, остановившихся перед пеш.переходом и бодро вьехал в зад одной из них. Это из грустного.

Вот как-то так день и пролетел. Спасибо за внимание.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо за отличный репортаж!

А сколько получают водители троллейбусов в Братске?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ха-ха. Хороший репорт. А-то эти самолёты за трахали уже.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо за отличный репортаж!

А сколько получают водители троллейбусов в Братске?

 

От 14000 до 28000 примерно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Супер! Всегда интересовало: на развилках проводов, допустим из одной в три линии развилка, как дуги троллейбуса переходят на нужную? Там переключатель какой-то?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Супер! Всегда интересовало: на развилках проводов, допустим из одной в три линии развилка, как дуги троллейбуса переходят на нужную? Там переключатель какой-то?

 

Объяснение раз и два, второе - на ЭТОЙ же странице :facepalm:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Объяснение раз и два, второе - на ЭТОЙ же странице :facepalm:

Проглядел B)

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×