bugzilla

Ту-134 под Петрозаводском

3250 posts in this topic

да рухлядь это, дядя, рухлядь...

Неча на зеркало пенять, коли рожа крива.

Edited by GORYNYCH
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Они справедливо считают, что внутрення глупость прокатит (пипл схваает), но так же справделиво считают что глупость наружу - поймут правильно. А именно как глупость. Так как они всё правильно считают, то они вовсе не обделённые умом. Поэтому всё, что они говорят, делается для чего-то. С неприкрытым цинизмом. Так всё равно 95% населения не заметит, а 5% не в счёт.

 

Замечательный способ назвать 95% населения России (СНГ) дебилами, мягко намекнув, что за пределами оной дебилов нет.

Заявление, к счастью, совершенно не отражающее истинного положения дел, зато полностью раскрывающее истинную сущность того, кто его сделал. :)

4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ого! А ты ещё и такой мелкий, оказывается. Нет, моя истинная сущность вовсе не президент. Топай отсюда в "политику".

Edited by FireFly
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Ну а чё, японамать, правильно говорит. А 2100 видимость это понятие относительное. Оно может быть в одной точке 2100, а в ста метрах от этой точки 1000. Недавно слышал в Красе, в начале полосы 3500, в середине 400. Визуально с траверза так и было. Так же и с нижней границей.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Оно может быть в одной точке 2100, а в ста метрах от этой точки 1000.

 

Вот вот! И в разборах по Игарке тоже в отчетах МАКа говорилось о несовершенстве технологии измерения видимости.

Edited by andrew_fg
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Диспетчер обвинил пилота в крушении Ту-134 в Карелии

Да, с такими диспетчерами и оборудованием аэропортов вообще лучще держатся от российского воздушного протстранства пилотам как можно дальше...

одно слово вертится на языке... НЕАДЕКВАТ... либо просто серьезно мандражирует за свою задницу, вернее и то, и то.

 

И ни слова про то как он вел борт что тот оказался в ЛЭП.

-10

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот вот! И в разборах по Игарке тоже в отчетах МАКа говорилось о несовершенстве технологии измерения видимости.

 

Помимо этого есть еще "несовершенство технологии образования тумана и облаков". То есть на самом деле видимость и VV может меняться очень резко в разных точках и со временем. Вчера утром прослушал погоду Кемерово, видимость более 10. Проходили траверзом, видимость 7000, начали снижаться в Красноярске, видимость 5000, заходили в Красноярске, уже в глиссаде, в Кемерово 200 метров. АФЛ ушел в Новосиб.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, с такими диспетчерами и оборудованием аэропортов вообще лучще держатся от российского воздушного протстранства пилотам как можно дальше...

одно слово вертится на языке... НЕАДЕКВАТ... либо просто серьезно мандражирует за свою задницу, вернее и то, и то.

 

И ни слова про то как он вел борт что тот оказался в ЛЭП.

Господа модераторы, отстреливайте таких дурачков на взлете.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Че, опять-таки ЛЭП? :blink:

Если учесть что ЛЭП - это любая линия электро передачи (даже от электро щитка до розетки), то таки да.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

И ни слова про то как он вел борт что тот оказался в ЛЭП.

Товарищ дисп вообще сначала утверждал, что об уходе на второй круг он его молил чуть ли не сразу после взлета из Домодедово...Теперь выясняется, что команду он дал, только когда в глазах потемнело...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, с такими диспетчерами и оборудованием аэропортов вообще лучще держатся от российского воздушного протстранства пилотам как можно дальше...

одно слово вертится на языке... НЕАДЕКВАТ... либо просто серьезно мандражирует за свою задницу, вернее и то, и то.

 

А вы, простите, так сильно связаны с этим, чтобы рассуждать о всех диспетчерах, оборудовании и о всем ВП РФ ?

 

А то прям так с ходу, резюме своё...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если учесть что ЛЭП - это любая линия электро передачи (даже от электро щитка до розетки), то таки да.

Еще они асфальт повредили, тоже наверно по вине диспа - так вел.

Если серъезно, то ЛЭП - настолько последнее или предпоследнее звено в цепочке, что уже и не важно, задели или нет.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Помимо этого есть еще "несовершенство технологии образования тумана и облаков".

 

Полностью согласен. Там речь шла о месте измерения видимости, но я думаю что и это не решает проблему полностью. Конечно-же это от сложности атмосферных процессов, а как следствие и несовершенство технологии.

 

Ну а я о том и хотел сказать, что экипажу всегда в каждый конкретный момент приходится сталкиваться с фактическими условиями. Вот тут, порою, и потребуется все и опыт, и умения, и даже менталитет будет играть свою роль, и обычная человеческая порядочность и, к сожалению, и административный фактор тоже. Порою именно от твердости характера конкретного пилота будет зависеть что будет важнее - нежелание получить "по башке" или жизни тех, кто за спиною.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://www.mak.ru/

 

Информация о ходе работ Комиссии по расследованию катастрофы самолета Ту-134 RA-65691 авиакомпании «РУСЭЙР»

 

Комиссия по расследованию продолжает работу на месте АП.

Установлено, что все радиотехнические и светотехнические средства аэродрома работали в штатном режиме до повреждения ЛЭП упавшим самолетом.

Диспетчерский локатор, дальняя и ближняя приводные радиостанции были исправны и работали в штатном режиме.

ССО ОМИ (система светосигнального оборудования с огнями малой интенсивности) была исправна: огни приближения, входные огни и ограничительные огни ВПП горели.

Отключение ССО ОМИ было кратковременным: аварийные автономные источники (дизель-генераторы) сработали своевременно, электроснабжение ССО ОМИ было восстановлено через 5 сек после его отключения.

Отключение энергоснабжения аэропорта явилось следствием падения самолета. На удалении 425 м от места первого касания самолета верхушки деревьев самолет пересек ЛЭП, ведущую на ближний привод, и разрушил ее. При этом произошло короткое замыкание и автоматическая подстанция ПС-21 выполнила аварийное штатное отключение всей трассы питания аэропорта.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
На удалении 425 м от места первого касания самолета верхушки деревьев самолет пересек ЛЭП, ведущую на ближний привод, и разрушил ее.

Тоесть от первого касания до места где проходила лэп самолет успел пролететь 425 метров?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

И ни слова про то как он вел борт что тот оказался в ЛЭП.

Ты специально зарегистрировался на этом форуме, чтобы херню эту тут написать?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

на расстоянии 425 метров нет ЛЭП, ЛЭП есть на расстоянии 425 футов

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

на расстоянии 425 метров нет ЛЭП, ЛЭП есть на расстоянии 425 футов

Я думаю ты не так смотрел, лэп эта наверное рядом с местом падения, вдоль большой трассы наверное, а дерево какое-то с которым было касание за 425 метров от трассы в глубь леса?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тоесть от первого касания до места где проходила лэп самолет успел пролететь 425 метров?

 

Наоборот.

 

Вообще-то, если понимать написанное буквально, то получается что изначально самолет зацепил ЛЭП, затем пролетел 425 метров и только после этого начал "брить" деревья. А это действительно написано на сайте МАКа.

 

Если это так, то наверняка, до касания деревьев, воздушное судно уже имело какие либо повреждения (пусть небольшие даже).

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Наоборот.

 

Вообще-то, если понимать написанное буквально, то получается что изначально самолет зацепил ЛЭП, затем пролетел 425 метров и только после этого начал "брить" деревья. А это действительно написано на сайте МАКа.

 

 

Чо курил? Трезв?

Суть написанного на МАКе: зацепил верхушки деревьев а потом, через 425 метров, ЛЭП.

3

Share this post


Link to post
Share on other sites

затрахали про ЛЭП уже

Я просто не могу воедино связать, сказано было что эта лэп (наверное деревянные такие столбики, лэп 0.4 квт) питала ближний привод, при ее замыкании вылетела защита на подстанции питающей весь аэропорт. Тоесть подстанция по идее в районе аэропорта и от нее провода по столбам к ближнему. Вот каким маршрутом могли идти эти провода?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

уверенный в себе КВС всех туда потянул, вместо того, чтобы с этого самого ДПРМ уйти на 2-й круг, как это положено было сделать. И такой же мудак - штурман там сидел, землю искал, вместо того, чтобы дать отсчет высоты...

А чтобы уметь заходить по приводам надо регулярно тренироваться. Директора тут не помогут. Нужно уметь стрелки в кучу собирать. И постоянно считать в уме дальность - высота, дальность - высота... Я перед таким заходом целую таблицу рисую, несмотря на то, что у меня есть возможность выполнить этот заход в режиме GPS-FMS, да еще и в автомате.

Вот Вы Ваня удивили. Да все таблицы рисуют, да не все такие хвастуны как Вы. И офицеры своих товарищей по оружию лузерами не называют. Горбатого могила исправит. Умный Вы перед мальчишками. Я с Вашей помощью уже докторскую по CRM написал. Спасибо.

Edited by valeriy88
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.