Jump to content

Recommended Posts

(из ЖЖ,автор-alekssia)

 

"Обыкновенное чудо

 

Из утренних новостей узнала, что несколько человек из выживших в катастрофе Ту-134 под Петрозаводском обязаны своими жизнями одному мужчине, который помог им выбраться из горящего самолета.

 

Преклоняюсь перед такими героями. Наверное, лишь один человек из нескольких тысяч способен, не задумываясь, рисковать собственной жизнью ради спасения совершенно незнакомых им людей."

 

и я преклоняюсь перед такими героями.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Страшная катастрофа. Земля пухом погибшим. Страшное горе для родных. Соболезную. Не по себе как-то даже стало.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Народ, включите канал Россия 1 там рассказ идет!

Share this post


Link to post
Share on other sites

...где был дисп???

По предварительной информации дисп был вот здесь:

 

Сергей Шматков, который вел Ту-134 с земли, утверждает, что до последнего убеждал пилотов уйти на второй круг. "Плохая видимость из-за густого тумана - всего 2100 метров, темнота, сложная погода! Но Федоров (командир экипажа - прим. ред.) ответил, что будет сажать самолет вручную", - цитирует его Life News.

 

"Я не могу сказать, что на аэродроме вообще ничего не было видно, - сказал он. - Это называется минимальные условия видимости. В принципе, в таких условиях посадить лайнер можно".

 

Карельский диспетчер передал последние слова, которые услышал от командира перед тем, как самолет пропал с экрана радара. "Я прошел дальний привод (две сигнальные радиостанции в 6600 метрах от полосы - прим. ред.)", - сообщил Федоров. - "На курсе". "Понял, на курсе", - ответил Шматков. Буквально в следующую минуту, как он говорит, он должен был увидеть Ту-134 своими глазами, но этого не произошло. Больше пилоты на связь не выходили.

 

О катастрофе диспетчер узнал только от сотрудников МЧС. Сам он не слышал и не видел ни взрыва, ни хлопка, ни пожара.

Share this post


Link to post
Share on other sites

По предварительной информации дисп был вот здесь:

Просто, в новостных СМИ этого нет. :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

чем опытнее экипаж, тем страшнее с ним лететь - это уже как аксиома

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Когда я в своё время служил в Бесовце, несколько лет назад, вот помнится мне, что светотехническое оборудование установлено только для посадки с курсом 20, со стороны Верховья.

И ночью исключительно садились именно с этим курсом.

А здесь посадка была с противоположной стороны.

Почему-то об этом никто не пишет. Дооборудовали?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Плохая видимость из-за густого тумана - всего 2100 метров

Ага, действительно, ни зги не видно было. Мы уже МЕТАР тут разобрали.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ИНТЕРВЬЮ с ДИСПЕТЧЕРОМ...

http://truba.karelia.pro/video/293931/

волнуется, путается...

правда в конце собрался и восстановил правильный порядок событий.

Edited by RAID

Share this post


Link to post
Share on other sites

чем опытнее экипаж, тем страшнее с ним лететь - это уже как аксиома

Подходит термин - Замыленный глаз.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ИНТЕРВЬЮ с ДИСПЕТЧЕРОМ...

http://truba.karelia.pro/video/293931/

волнуется, путается...

правда в конце собрался и восстановил правильный порядок событий.

Типа не заходит. Доступ ограничен видимо по ip.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ага-во всем виноват проклятый Запад-это ты конечно прав:)-кури только поменьше и все ништяк будет.

А что нет так что ли????? Все переняли у них. Позор! Жрите гамбургеры,картошку и побыстрее захлебывайтесь колой,которой чайнички моем...............

Edited by Evill

Share this post


Link to post
Share on other sites

чем опытнее экипаж, тем страшнее с ним лететь - это уже как аксиома

Получается, чем НЕ опытнее, тем НЕ страшнее. Я не согласен. ИМХО

Share this post


Link to post
Share on other sites

А что нет так что ли????? Все переняли у них. Позор! Жрите гамбургеры,картошку и побыстрее захлебывайтесь колой,которой чайнички моем...............

 

Ваш компьютер американский.И ваши джинсы тоже.

  • Upvote 2
  • Downvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

слушайте, "новички"... сегодня люди погибли...так что кончайте срач разводить, пока я кнопку "жалоба" не нажал...

 

P.S. компьютер и джинсы уже ДАВНО китайские...

Edited by RAID
  • Upvote 2
  • Downvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Диспетчер, судя по записи, не сильно то и волновался, спокойно рассказал что и как.

 

Объективный контроль покажет...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Подходит термин - Замыленный глаз.

Немного не так. Просто некоторые летчики мыслят другими категориями - весь мир уже давно воспринимает пилотов, как "водителей самолётов" с доплатой за вредность, а у нас все пилоты в возрасте и на советской технике мнят себя героями, идущими каждый раз на подвиг. Чё он, не посадит самолёт в СМУ что-ли? Че он, на запасной уйдёт? Ага, щас... И не в таких условиях садились, ёмаё. А потом полон рот земли...

Edited by alpet
  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

С чего это вдруг? Москвич, Волга. До сих пор ездят и ничего. Наши машины были самыми надёжными (для наших местностей)

 

Постеснялись бы такой бред нести, уважаемый.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ваш компьютер американский.И ваши джинсы тоже.

Тырнет тоже оттуда.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нет, просто некоторые летчики мыслят другими категориями - весь мир уже давно воспринимает пилотов, как "водителей самолётов" с доплатой за вредность, а у нас все пилоты в возрасте и на советской технике мнят себя героями, идущими каждый раз на подвиг. Чё он, не посадит самолёт в СМУ что-ли? Че он, на запасной уйдёт? Ага, щас... И не в таких условиях садились, ёмаё. А потом полон рот земли...

Насчет второго круга и запасного еще в училище твердят, что это будет правильным решением, а когда до дела доходит - дерут.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сама катастрофа очень напоминает Смоленскую, но как то с трудом верится, что пилот доложив о проходе дальнего привода и подтвердив что находится на курсе не с того не с сего сбился с курса и начал самостоятельно снижаться дальше. Очень странно само заявление о столкновения с ЛЭП. Из того, что я видел на форуме , а это фотографии ЛЭП сделать вывод о том что ЛЭП была на высоте хотя бы 60 метров нельзя. Да ЛЭП на отдельных участках может быть выше, но снижаясь пилот должен был видеть полосу. Отключение электричества первичное и кратковременное могло быть по другой причине, но после реального столкновения с той же ЛЭП уже на сближении с землей электричество было отключено уже на длительный срок. И все таки причина снижения и не ухода на второй круг в другом. Пилот как ту ни пытались изобразить его безграмотность и грубые проступки по информации тех же СМИ имел хороший налет и имел поощрения (награды). Одно дело пилоты Ту 154 который сажали в Тайге (там просто повезло с полосой и внимательностью)другое дело посадка в сложных метеоусловиях да еще с отключенной полосой. Возможно кратковременная потеря полосы привела к тому что пилоту пытались набрать высоту ориентируясь на свет домов. Также вероятен вариант ухода на 2-й круг сразу. т.к. отклонение от полосы сильное. Самолет в принципе должен был пролететь параллельно ВВП. Повторюсь в том. что катастрофа не бывает одномоментной, это целая цепочка случайных событий в целом приводящая к катастрофе. Возможно были ошибки и со стороны диспетчера. Это покажет расшифровка ящиков. Какие -либо выводы делать преждевременно. а тем более доверятся СМИ. СМИ неоднократно давали разную информацию по ТУ 154 в Смоленской катастрофе . так же противоречивая информация идет и здесь. К тому же Иванов озвучил свою версию, но она должна либо подтвердится расследованием либо опровергнутся. В любом случае нужно дождаться заявлений МАК. В очередной раз погибли люди: дети, семь. арбитр ФИФА и др. все это очень печально. Но напрашивается один вопрос: когда у нас научатся делать выводы на ошибках других? Разве мало Смоленска? Перми? Что должно произойти что бы летчики чувствовали, что любое сомнение должно трактоваться в сторону безопасности? Загадкой остается и спокойный голос пилота (со слов диспа). Вообщем нужны черные ящики и вообще все переговоры, чтоб хоть что -то понять. А пока то, как говорил диспетчер ( в некоторых местах с усмешкой в голосе) лично меня заставляет задуматься о самом диспе и его действиях.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Любители слушать эфир - записи переговоров нет ли?

Share this post


Link to post
Share on other sites

лично меня заставляет задуматься о самом диспе и его действиях.

тогда вам на срочное изучение ТРД и еще парочки регламентирующих документов. Чтобы вы были в курсе за что дисп отвечает, а за что нет.

Потому, что судя по тому, что вы написали - вы ни в зуб ногой о Технологии Работы Диспетчера.

 

ммм.. вы когда нибудь КЕРЛИНГ по телевизору смотрели? ТАк вот диспетчер - это те два человека что с щеточками перед камнем бегут.... - расчищают самолету "дорогу", корректируя его курс.

Однако, за все в конце отвечает тот, кто камень толкнул (в нашем случае аналогия - пилот).

Но, игра все таки коллективная! Одни без других - никто.

Решение о посадке/уходе/снижении/способу захода - все это РЕШЕНИЯ КВС, а не диспетчера.

Edited by RAID
  • Upvote 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Несколько лет назад летал с А.И.Фёдоровым, хороший был мужик! Пусть земля будет пухом ему и всем погибшим! Выжившим здоровья и всех благ!

Снимал работу экипажа Ту-134. Вся работа была красива и безупречна.Да и люди знающие его близко утверждают,что он не рисковал,на рожон не лез. http://www.avsim.su/f/iz-kabini-ekipazha-97/vot-takaya-rabota-26988.html?action=viewonline.Часть два http://www.avsim.su/f/iz-kabini-ekipazha-97/vot-takaya-rabota-26989.html?action=viewonline.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×