Jump to content

Recommended Posts

 

Думаю, что не только мне хотелось бы хоть одним глазком!!! :)

сканерну и к вечеру всуну. если в авиановостях эта тема не высветится отдельно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

дядя, не надо ляля. молодняк сейчас грамотный.

угу... еще б летать этот молодняк умел тогда цены б ему не было

  • Upvote 2
  • Downvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всё с дураками боретесь... Ан несть им числа и имя им - легион.

Однако при чтении последних нескольких страниц у меня возникло всего три вопроса - все, как ни странно, связаны с никами участников этой странной дискуссии.

1. <censored> с ником "чита" действительно летает в реале?

2. Имеет ли какие-либо основания чел с ником "Вертолётчик" так называться?

3. Ник "hartman" взят для того, чтобы поиздеваться над вражеским лётчиком и выставить этого аса недоумком?

Edited by Roman74
  • Upvote 12
  • Downvote 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

сканерну и к вечеру всуну. если в авиановостях эта тема не высветится отдельно.

 

 

Выкладывай обязательно!!! Дублируй, так сказать:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Они просто в нужный момент выкладывают из своих заначек ( которых у них дохренищща) нужный докумет или ссылку.

Любой реальный пилот такой возможности не имеет, потому, что все необходимые документы хранит в бумажном в основном виде.

Да и то, что симмеры тут порой объясняют на 30 страницах для любого пилота - просто аксиома не требующая ни объяснения, ни подтверждения.

Вы если пилот, то какой то не правильный. Я не являюсь вертолетчиком, может так и должно быть?

Edited by skyteacher

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вы если пилот, то какой то не правильный. Я не являюсь вертолетчиком, может так и должно быть?

 

 

 

Эхехеее... :( Модераторам бы почистить тему, а то скоро страниц флуда и склок будет скоро больше, чем страниц в отчете МАК по теме.

Edited by UUYY

Share this post


Link to post
Share on other sites

Эхехеее... :( Модераторам бы почистить тему, а то скоро страниц флуда и склок будет скоро больше, чем страниц в отчете МАК по теме.

А зачем? На то он и форум. Главное мата не было

Share this post


Link to post
Share on other sites

Флуд он как возникает... Главное, что всем всё давно понятно, уже схоынуло, но каждый раз может найтись тот кто "а вот я только что прочитал последние несколько страниц и хочу". И что тут скажешь? Молодец, возьми пирожок с полки.

  • Upvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Флуд он как возникает... Главное, что всем всё давно понятно, уже схоынуло, но каждый раз может найтись тот кто "а вот я только что прочитал последние несколько страниц и хочу". И что тут скажешь? Молодец, возьми пирожок с полки.

Если меня касается, то я заткнусь. Был перерыв в чтении несколько дней. Я Вас уважаю, "Светлячок". Искренне, без сарказма

Edited by skyteacher

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если меня касается, то я заткнусь.

Я перечислил тех, кого касается.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я перечислил тех, кого касается.

Прошу прощения, я сейчас пьян и не могу понять - плохой ли человек, или нет. Точнее кого касается. Извините за алкоголь на форуме

Share this post


Link to post
Share on other sites
угу... еще б летать этот молодняк умел тогда цены б ему не было

 

Летать (пилотировать) - это достаточно просто. Это механический навык, зависящий от кол-ва повторений, способностей обучающего и обучаемого. Гораздо труднее - принимать грамотные полетные решения и уметь взаимодействовать в сложной системе ЭВС-ВС-АТС-прочее, потому что здесь задействовано множество ньюансов. Не каждый ВП, научившийся раскручивать колеса о ВПП может быть команиром именно по причине неумения ориентироваться в обстановке и принимать грамотные решения.

 

Насчет "летать" - молодежь научилась бы летать гораздо быстрее, если бы представители олдскул, севшие на иномарки, не были бы такими поклонниками полетов на автопилоте.

  • Upvote 7

Share this post


Link to post
Share on other sites

Денис,так ведь после НВУ FMC этож просто сказка,даже линейка и карты не нужны если память хорошая.

С другой стороны знаю некоторых капитанов старой школы, которые не против кровь пассажирам свернуть визуальным на 30 URMM c заходом между приводами.

Хорошие специалисты и тогда были и сейчас есть,равно как и плохие.Спор про то что старая школа отжила, а вот новая

(импортная в большинстве своём)это есть хорошо, неверно! Умножайте на менталитет( только очень аккуратно)добавляйте лучшее от старой школы,тогда и получится новая своя школа,именно своя,понеже что русскому хорошо-немцу смерть.

Edited by diamant72

Share this post


Link to post
Share on other sites

Можно узнать что именно есть "лучшего" в старой советской школе, чего нет в западной? Мне на самом деле интересно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Денис, проблема вовсе не лежит в школе, как в лётной професии. Проблема гораздо шире и находится выше.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Проблема в подходе, в обучении правилам, в личном примере и т.д. Т.е., как ни крути, все сводится к традициям и культуре, а это выходит за рамки авиации.

Edited by denokan
  • Upvote 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот именно.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я перечислил тех, кого касается.

Себя забыл :)

  • Upvote 2
  • Downvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Себя забыл :)

Да, забыл. Но это простительно - я хотя бы здесь пургу не гнал.

Share this post


Link to post
Share on other sites

и тд в том же духе исключения давления на решение об вк. кому хотца , завтра могу текст протокола кинуть - там еще много интересного, в том числе ужесточение контроля тренажера, про принятие решения в СМУ и тд.

если можно. Было бы интересно, че там отцы наформулировали :) Наверное, авсим.ру читают ( что есть хорошо!)

- отменить любую ответственность за причины ухода на вк

ща прикола ради перевел эту фразу на английский и кинул знакомому из одной западной АК. Тот выпал в осадок и так и не понял, что конкретно имелось в виду и о какой ответственности за уход на ВК вообще может идти речь :))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Простите заработался и вспомнил об обещании когда ехал домой уже. Ставлю крест большой на лбу и завтра это будет первое мое дело.

 

Такс... про советскую школу.

Соб-нно проблема не в обучении. Я просто противник пути Як-18т - Боинг737 или Арабас (даже 320) Так что сидишь паксом и думаешь, если нештатка какая, что продвинутая молодость впереди сделает - или в ступор встанет или орать "банзай!" начнет с активным педалированием - для адеквата опыт нужен, а его нету (

 

И про обучение. В советской школе отчисления за учебное ... были единичны на все ЛУГА. За тупость - да, неспособность педалировать - да, за пьянство - да... Но чтоб за отсутствие сдачи зачетов и экзаменов по 90% сессии, как кое где сейчас....Хотя, тогда в казармах жили. Но, то что давали - учили очень усердно. У нас в клуга НПП-85 слово-в слово требовали на зачете. И СВЖ в голову втискивали .... и морзянку учили (а знает щас кто ее?)... Все вдалбливалось основательнейшим образом. А уж отсутствие полного конспекта - 2 балла в журнал. По аэродинамике , помню, препод собирала конспекты на проверку раз в неделю. Согласен, не было там ЦРМ, английский то начали давать , а потом мы с армии вернулись - уже английского (и як-18) в училище нет. И я на 100% уверен, что выпускник савецкой летной школы был на порядок образованнее продвинутой молодежи. И имел более широкую мотивацию и требования к дальнейшему обучению (гыг... щас и классы отменены, получая которые, надо было хоть как то себя перед ВКК проявлять).

 

Кстати, в СССР с вертолета на самолет было очень даже не просто попасть, а перерыв в летной работе приводил к обнулению прошлых заслуг, снос с очереди на переучку со всеми вытекающими.

 

Мое личное мнение - сначала в армейку на год, потом в летку, потом в регионы на аналоги як-40 - ан-24 (раз Ан-2 извели), потом тока на Бобики и арабасы или Тушканчики. И инглиш сдавать только заграницей. - и это бэст вэй фор нью дженерэйшн.

Edited by Roman74
  • Upvote 2
  • Downvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

И я на 100% уверен, что выпускник савецкой летной школы был на порядок образованнее продвинутой молодежи.

Да? А я тебе могу поведать про лётчика, долетавшего до пенсии, но так и не узнавшего, что ускорение свободного падения справедливо только для вакуума.

Да и твоя образованность достаточно отчётливо видна по твоему тексту.

Edited by Gladkov
  • Upvote 2
  • Downvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да? А я тебе могу поведать про лётчика, долетавшего до пенсии, но так и не узнавшего, что ускорение свободного падения справедливо только для вакуума.

Да и твоя образованность достаточно отчётливо видна по твоему тексту.

Это ты ? :)

  • Upvote 1
  • Downvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

А я тебе могу поведать про лётчика, долетавшего до пенсии, но так и не узнавшего, что ускорение свободного падения справедливо только для вакуума.

Это ты ? :)

Опять ты публично в лужу сел. Причём совершенно самостоятельно, без моей помощи.

  • Upvote 2
  • Downvote 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да? А я тебе могу поведать про лётчика, долетавшего до пенсии, но так и не узнавшего, что ускорение свободного падения справедливо только для вакуума.

Да и твоя образованность достаточно отчётливо видна по твоему тексту.

ПРости , Гладков, но до перлов про справедливое ускорение меня не доучили.

  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×