Jump to content

Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

Igor96

Легенды японского автомобилестроения 80-х 90-х

Recommended Posts

Да,где бы себе 1UZ хороший найти для свапа :) 2JZ тоже тема,но проблематичный в настройке,да 1UZ бюджетнее выйдет

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да,где бы себе 1UZ хороший найти для свапа :) 2JZ тоже тема,но проблематичный в настройке,да 1UZ бюджетнее выйдет

да на любой разборке или крупном магазе во Владивостоке,там и 1UZ и 2UZ просто навалом,даже уже 3UZ появились

Share this post


Link to post
Share on other sites

Маджеста зачетная. Вопрос, а системы курсовой устойчивости ECP нет что ли уже на этом году?

Share this post


Link to post
Share on other sites

дааа японские машины 80-90 это нечто..

 

Мои самые любимые

 

Nissan Silvia S13, Skyline r32, supra 70

 

 

Жалко их мало осталось.

post-53797-0-24238800-1328013556.jpg

post-53797-0-41058800-1328013576_thumb.jpg

post-53797-0-96356700-1328013595.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот это машинки ))) зачет!

 

У нас практически не реально поставить на учет авто с правым рулем, как и переоформить.

 

Хотя некоторые люди умудряются под старые документы ставить на учет практически новые японки, в Одессе видел несколько штук с новыми номерами...но это скорее исключение из правил.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Есть интересная американская статистика, только 2% владельцев SAAB хотели бы в будущем иметь машину той же марки.

По Тойоте свыше 50%.

http://auto.siteua.o...B5_2011_%D0%B3_

 

Мне кажется надо быть чокнутым чтобы сравнивать Тойоту с Саабом, имхо Саабики изначально "не для всех". Скандинавский минимализм не всем по душе, понятно что ширпотребная тойота привлекает красивыми лампочками и да, надо признаться довольно хорошей надежностью. Но это машины из разных классов, меня выворачивает от тойот лично, но повторюсь, недорогие, неприхотливые, экономичные, приспособленные для той же РФ в отличии от Сааба, но все равно японский авто он и в африке японский:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Разговор о марке и производителе, а не классе, и о тех кто уже купил, а не о тех кто только стоит перед выбором между красивыми лампочками и экслюзивностью. SAAB просто не оправдывал ожиданий владельцев.

В том же списке были и бентли, владельцы которых гораздо чаще хотели иметь в будущем ту же марку, чем саабовские.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В том же списке были и бентли, владельцы которых гораздо чаще хотели иметь в будущем ту же марку, чем саабовские.

Ясное дело что владельцу Бентли будет не с руки пересаживаться с этой машины на "банальный" Мерседес или БМВ. В этом сегменте выбор очень скуден.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Разговор о марке и производителе, а не классе, и о тех кто уже купил, а не о тех кто только стоит перед выбором между красивыми лампочками и экслюзивностью. SAAB просто не оправдывал ожиданий владельцев.

Дядьки... тут такое дело. Вы забываете, что у SAAB было всего 2 (прописью: две) модели. Эксперименты в виде 9-2Х, 9-7Х в расчет можно не брать. Был еще 9-3Х, тот же 9-3 Sport Combi, но с увеличенным клиренсом, ну то есть ее тоже нельзя рассматривать как самостоятельную модель. Новых 9-4Х успели сделать всего около 500 шт. и делался он только для американского рынка. Дизель для него так и не нашли, а с трехлитровыми бензомоторами европейский рынок не завоевать.

Статистика американская. Полагаю, что там любой европеец это типа "круто", а среди европейцев есть более пацанские экземпляры. И даже странно, учитывая что сааберам присуща лояльность марке, какую не сыскать среди других производителей.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ясное дело что владельцу Бентли будет не с руки пересаживаться с этой машины на "банальный" Мерседес или БМВ. В этом сегменте выбор очень скуден.

Ну так это то же самое, как владельцу Сааба пересаживаться на Тойоту. А уж у Тойоты конкурентов тьма.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Дядьки... тут такое дело. Вы забываете, что у SAAB было всего 2 (прописью: две) модели. И даже странно, учитывая что сааберам присуща лояльность марке, какую не сыскать среди других производителей.

Ну вот, а на самом обширном рынке оказалась совсем не присуща.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну, акции Save SAAB и Rescue SAAB говорят об обратном.

Но, в сущности, какая разница, что там пишут в этих статистиках? В основном люди опираются на собственный опыт или опыт тех людей, чьему мнению они доверяют, кто-то становится жертвой маркетологов. Я, видимо, вхожу в те самые 2% :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну, акции Save SAAB и Rescue SAAB говорят об обратном.

Но, в сущности, какая разница, что там пишут в этих статистиках? В основном люди опираются на собственный опыт или опыт тех людей, чьему мнению они доверяют, кто-то становится жертвой маркетологов. Я, видимо, вхожу в те самые 2% :)

Ну вы же не в штатах живете. Так что, может, и в 10 входите. :) Но самый важный рынок для сааба был в штатах.

Статистика интересна тем, что можно предугадать результат. Результат то мы теперь знаем.

http://consumerguide...11-saab-9-3.htm

http://consumerguideauto.howstuffworks.com/2011-saab-9-5.htm

63 балла из 110 - это неважный результат.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну да. А я то думал, что результат это следствие очень умелого менеджмента GМ. А оно вот чо, оказывается, рейтинги во всем виноваты :sarcastic:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну вы же не в штатах живете. Так что, может, и в 10 входите. :) Но самый важный рынок для сааба был в штатах.

Статистика интересна тем, что можно предугадать результат. Результат то мы теперь знаем.

http://consumerguide...11-saab-9-3.htm

http://consumerguide...11-saab-9-5.htm

63 балла из 110 - это неважный результат.

А вы по другим машинам статистику смотрели? 63 балла это отнюдь не маленький результат. 80% автомобилей имеют по этой шкале результат 60-70 баллов. более 80 не имеет почти ни кто.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А вы по другим машинам статистику смотрели? 63 балла это отнюдь не маленький результат. 80% автомобилей имеют по этой шкале результат 60-70 баллов. более 80 не имеет почти ни кто.

Ну это как бы люксовый сегмент. Однаклассники там немцы в основном. У них по 70 и выше.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну да. А я то думал, что результат это следствие очень умелого менеджмента GМ. А оно вот чо, оказывается, рейтинги во всем виноваты :sarcastic:

GM виноват? А чего ж оригинальный и успешный SAAB им продался?

Свое то GM вытянул.

Есть табличка потребительских восприятий бренда и менегеры не спасут из 10-ки худших попасть в 10-ку лучших

http://www.consumerr...rview/index.htm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну это как бы люксовый сегмент. Однаклассники там немцы в основном. У них по 70.

ну как бы 4 балла не большая разница http://consumerguideauto.howstuffworks.com/2012-mercedes-benz-c-class.htm или так http://consumerguideauto.howstuffworks.com/2012-audi-a4.htm

или может быть и вот так http://consumerguideauto.howstuffworks.com/2011-infiniti-g-sedan.htm все из люксового сегмента и одного класса.

Несколько странноватый рейтинг, не правда ли?

Share this post


Link to post
Share on other sites

ну как бы 4 балла не большая разница http://consumerguide...enz-c-class.htm или так http://consumerguide...012-audi-a4.htm

или может быть и вот так http://consumerguide...iti-g-sedan.htm все из люксового сегмента и одного класса.

Несколько странноватый рейтинг, не правда ли?

Для конкретной модели разницы формально небольшие, но есть еще у потребителя видимо внутри нечто иное, уже сформированное (уж не знаю под влиянием чего)

Короче бренд имеет свой статус: У сааба 10, у бмв и мерседеса свыше 90, у тойоты почти 150 в 2011.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Дожили. "Saab 9-3 стал электрическим китайцем" http://autoutro.ru/n...27/221382.shtml

Я чота не понимаю... Именно ЖиЭм зажал не так давно саабовские патенты китайцам, заброкировав сделку с тем же самым BAIC и в итоге, пустив SAAB по миру. А тут - лицензионный электромобиль.

 

 

GM виноват? А чего ж оригинальный и успешный SAAB им продался?Есть табличка потребительских восприятий бренда и менегеры не спасут из 10-ки худших попасть в 10-ку лучших

Джасти, дружище, ну не читай ты перед обедом советских газет мутных заморских рейтингов. Узнаваемость бренда не всегда коррелирует с качеством, эргономикой и безопасностью. Да, "кино не для всех" не собирает полные залы и миллионы кассовых сборов, но оно при этом не перестаёт быть хорошим кино. Я даже больше тебе скажу - страшилки про ломучий ацтой я слышал исключительно от тех, кто никогда не являлся владельцев SAAB'ов. Таким мифы есть у каждой марки и корни всегда общие. Давайте уже начнем покупать ТНП с набором определенных потребительских свойств, а не ярлыки на этих товарах народного потребления. И пусть при этом останется место для иррациональных хотелок типа "просто я так хочу".

 

Могу предложить устроить тут рейтинг. На форуме нашем не менее четырех сааберов/экс-сааберов. Люди разные по возрасту, достатку, семейному положению. География тоже что надо - твое из РФ, один из Герании и один из США/РФ. Но вы же скажете, что выборка нерепрезентативна, а потому не может иметь статистическую ценность :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Могу предложить устроить тут рейтинг. На форуме нашем не менее четырех сааберов/экс-сааберов. Люди разные по возрасту, достатку, семейному положению. География тоже что надо - твое из РФ, один из Герании и один из США/РФ. Но вы же скажете, что выборка нерепрезентативна, а потому не может иметь статистическую ценность

Американские рейтинги показывали, что Саабу конец - так ему и конец, а то что покажут рейтинги у нас никак эту ситуацию не исправит. :) Лично мне, так жалко фирму. Когда были 99 модели и 9000 он был культовым

Поставили на шасси опеля, придумав что это соперник кадиллаков и его не стало.

Тут вот сами шведы делятся

http://www.thelocal.se/24096/20091229/

"Most of the new 9-5 was developed by GM Global Engineering. It could never be a SAAB again; there is too much GM IP in it to let it go to a buyer."

 

"Why have a SAAB when you can have a VXR or the aussie Holden brand, which is real hariy performance on the cheap.

SAAB has had an extra 20 years of life under GM, let it die with peace. Its a nothing brand now, its been outpaced by the Germans it does not matter who would have owned them the rate of change by the German auto industry has been to fast for most european car makers. The argument about GM owning SAAB is irrelevant."

Share this post


Link to post
Share on other sites

Цитата оттуда же:

The situation with Opel and Saab shows how clueless GM's management has been for a very long time. It would serve them right to follow Saab to the graveyard of has-been automobile brand names.

 

Но это же всё фигня, не так ли? Во всем виноваты рейтинги :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Насчет СААБа - крайняя на сегодняшний день серия Топ Гир - как раз об этом, сделали что-то вроде трибьюта марке, вспомнили крутейшие модели... оказывается именно СААБ стал первой компанией, которая использовала турбо (и именно из-за нее началась эта всемирная "турбо-лихорадка" (не знал об этом)), немножко рассказали о том, почему так произошло, погрустили...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Цитата оттуда же:

The situation with Opel and Saab shows how clueless GM's management has been for a very long time. It would serve them right to follow Saab to the graveyard of has-been automobile brand names.

 

Но это же всё фигня, не так ли? Во всем виноваты рейтинги :)

GM подарил 20 лишних лет жизни только бейджику. За это время от имиджа SAAB ничего не осталось. за 20 последних лет он превратился в опель с джиэмовским движком по цене Сааба. То что Опель сам еле остался жив

известно. А рейтинги - это всего-лишь следствие.

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×