Jump to content

Продолжать?  

364 members have voted

You do not have permission to vote in this poll, or see the poll results. Please sign in or register to vote in this poll.

Recommended Posts

...то и не надо. Что в Толмачево, что в Пулково, что в Домодедово.

а вы не находите в этом некую рутину? везде одно и тоже, одинаково.. я искренне просто рад, что в ДМД не всё "как везде", а есть свои правила. я совсем не понимаю желания всё упразднить и сделать чтобы везде было всё одинаково.

 

 

p.s. ДМД не только деливири отличается от других. так же в ДМД не надо докладывать готовность к посадке как правило, и сам доклад "о посадке" тоже не нужен, более того после посадки на 14R/32L можно спокойно рулить по Майку вплоть до H2, без запроса разрешения(если радиоэфир забит например).

Share this post


Link to post
Share on other sites

p.s. ДМД не только деливири отличается от других. так же в ДМД не надо докладывать готовность к посадке как правило, и сам доклад "о посадке" тоже не нужен, более того после посадки на 14R/32L можно спокойно рулить по Майку вплоть до H2, без запроса разрешения(если радиоэфир забит например).

Там не совсем так - cпокойно рулить по М НУЖНО (а не можно) под тауэром до H2 после посадки на 14R. Ждать разрешения на смену частоты.

По 32R тоже есть своя процедура

32L там нет, с этой полосы до H1.

Лист - 30-1P и далее.

Это Low Visibility.

Все остальное на 30-1P4

А в ДМД кто-нибудь соблюдает правила руления после посадки?

И не запрашивает диспетчера на TWY после освобождения?

Зачем такие сложности в симе?

Сорри за офф.

Edited by Uncle_Sam

Share this post


Link to post
Share on other sites

никаких сложностей, лишь особенности. имхо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Зачем такие сложности в симе?

 

Эмм... ну мы как бэ к реалу стремимся :)

Как в AIP написано, так и делаем... Благо сейчас все доступно на страничке фира :)

 

А если Вы за новичков беспокоитесь, то напрасно: если доложит он посадку, то ничего страшного и орать на него никто не будет :) Тут, имхо, все со временем приходит... Да и на самом деле, если бы только в этом была проблема... Иной раз сидишь, и слушаешь как "взлет произвел, механизация убрана, шасси закрыты, прошу курс на Санкт-Петербург" -- реальный случай в ватсиме месяца так 2 назад (я сидел на ДМД-круг)... Так что унификацией правил тут проблему не решить :) Причем если и говорить о единых стандартах, то они существуют: ФАП ОРС -- между прочим нормативный правовой акт :) И если даже пилот по каким-либо причинам не прочитал AIP Домодедовский (много ведь букафф? :) ), а действет в рамках ФАП ОРС, то никто ему и ничего не скажет (за исключением запроса на вылет, ессно) :)

 

Резюмирую: Знание особенностей отдельных портов говорит прежде всего о высокой квалификации виртуального пилота. Знание унифицированных стандартов и правил говорит об общей грамотности вирпила. Незнание ни того, ни другого, говорит об ахтунге :) Вообщем кто себе какую планку ставит, тот так и летает :) Плохо, когда кто-то эту планку не ставит :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Значит в ДМД будем рулить после освобождения полосы не запрашиваясь. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Значит в ДМД будем рулить после освобождения полосы не запрашиваясь. :)

 

 

В Дмд не докладывается посадка, докладывается "Таймыр 108, после посадки на М", если есть дырка в эфире "Таймыр 108, освободили на А6". В обоих случаях прозвучит "Таймыр 108 по М, перед пересечением с Н2 работайте с перроном 119.0".

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тут такое дело, Матвей.

 

Конечно, это не моя епархия. Но. Я в свое время все эти НОТАМы читал и до сих пор выполняю. Но смысл этих заморочек от меня по-прежнему ускользает. Есть деливери в ДМД или в любом другом порту — спрашиваем полностью, как вы написали. Нет деливери (отсутствует или не предусмотрен) — зачем говорить все эти слова? Чем таким отличается ДМД, чтобы ради него одного помнить такие тонкости и насиловать мозги пилотам? Не понимаю.

 

К чему это я? Может быть, стоит этот НОТАМ пересмотреть? Ведь очень многие, если не все новички про эту историю не знают, а пользуются примерами фразеологии, где всё по-старому. Это просто мысли вслух.

 

 

Роман, этот НОТАМ весьма устоявшийся и выполняется большинством пилотов, которые летают в МУДРе. Иностранный трафик тем более пользуется им "по умолчанию". Проще объяснить новым пилотам особенность. Кстати, "нормальные" новички, как ни странно, уже в курсе.

 

Итог: Нотам пересмотру не подлежит.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нужная ветка!

  • Upvote 1
  • Downvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

может я чего то не понял.. . . Но почему в этой ветки только пример русской фро? можно было фро Украины и Англ. собрать в куче. Чтобы одна ветка была полезна всем новичкам!

Share this post


Link to post
Share on other sites

может я чего то не понял.. . . Но почему в этой ветки только пример русской фро? можно было фро Украины и Англ. собрать в куче. Чтобы одна ветка была полезна всем новичкам!

Вы хотите сказать, у Украины есть своя собственная ФРО? :)

Edited by invictus

Share this post


Link to post
Share on other sites

ну во первых там футы.и доклад не много другой на сколько мне известно.Если я не прав поправьте. . . Раз такая тема,то будет уместно много примеров . А получается что один пример и куча споров-это не правильно. Вывод такой,что вообще не понятно . . что же на самом деле правильно. . .я новичок и мой взгляд именно такой. Хотелось бы больше примеров и чем больше, тем лучше и легче понять разницу и сделать самому выводы. Зачем все искать по частям. Если можно максимально выложить в этой теме и будет хорошим учебником . Вот лично я уже не раз столкнулся с проблемой,что контроль мне рассказал все как надо докладывать. прилетел в другою зону контроля и тот начал делать мне замечания. Тот кто меня учил,учиться на реального диспетчера. Кому верить. . :(

Edited by UKR2585

Share this post


Link to post
Share on other sites

на сайте vacc-ua.aero есть замечательные примеры для Украины? в чём проблема-то?

Share this post


Link to post
Share on other sites

на сайте vacc-ua.aero есть замечательные примеры для Украины? в чём проблема-то?

вы не внимательно прочитали мой пост! Тогда можно назвать эту тему 'ссылки на примеры фро'. Не понятно зачем мне прыгать с одного форума на другой.нельзя все тут выложить? Может есть причина?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Обновил первый пост. В дальнейшим буду его наполнять, делать дополнения и пояснения.

Edited by Кусачая_Утка

Share this post


Link to post
Share on other sites

Может есть причина?

Причина в том, что таких примеров полным-полно на разных ресурсах.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Причина в том, что таких примеров полным-полно на разных ресурсах.

тогда не понятен смысл этой темы.:).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Прилепите тему пожалуйста наверх.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пару дней послушал реальный обмен.Некоторые КВСы при запросе разрешении на вылет просят "бесступенчатый набор".За бугром его дают практичеси всегода.У нас-редкость,встречал только в Ростовском ФИРе.Могу ли я сразу запросить бесступенчатый набор,или обязательно сначала занимать высоту круга?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пару дней послушал реальный обмен.Некоторые КВСы при запросе разрешении на вылет просят "бесступенчатый набор".За бугром его дают практичеси всегда.У нас-редкость,встречал только в Ростовском ФИРе.Могу ли я сразу запросить бесступенчатый набор,или обязательно сначала занимать высоту круга?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А нигде нет подобного на английском? Недавно начал летать в онлайне, хотелось бы увидеть пример, а то хочется полетать но стремно вдруг что не так скажу =)))

Share this post


Link to post
Share on other sites

А нигде нет подобного на английском? Недавно начал летать в онлайне, хотелось бы увидеть пример, а то хочется полетать но стремно вдруг что не так скажу =)))

 

Вот, послушайте http://airguide.live....com/12725.html

 

позитивно! хотя может показаться с перебором... Но! человек любит свою работу - слушать приятно (и завидно).

 

Вот еще к вопросу юмора в реальном эфире: http://airguide.live...2.html#comments

(медифайл через проигрыватель вверху). Так и вспоминается тот самый Мюнхаузен: Самые страшные, мерзкие в мире вещи делаются с серьезным выражением лица! (не дословно, сорри)

 

Ну и совсем офтоп (простите о великий, грому подобный, свет очейнаших СуперМодератор!))) ) не удержался...

 

С прошедшим рождеством верпилы!: http://kruzzik.dream...rg/259795.html.

 

ПыСы: если не пустит, можно отсюда: http://letchikleha.livejournal.com/tag/Чеккер%20Дед%20мороз

Edited by FlaynGrizzly

Share this post


Link to post
Share on other sites

Будьте любезны, дайте ссылку на подобный ПРИМЕР радиообмена на английском языке. Заранее спасибо!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так можно при ведении радиообмена опираться на образец в первом посте (только без подов и футы вместо метров)?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×