Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'тренажер'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Основной раздел
    • Вопросы и ответы
    • Новости
    • Реальная авиация
    • Навигация и Самолётовождение
    • Железо и программы
    • Пoлитика*
    • Объявления
    • Симмеры
    • Разное
  • VIP Lounge
    • Общение VIP (*)
  • Мультимедиа и ссылки
    • Фотографии
    • Скриншоты
    • Видеоматериалы
    • Ссылки
  • Сайт Avsim.su
    • Сайт
    • Avsim Radio
  • Microsoft Flight Simulator и Lockheed Martin Prepar3D
    • Начинающим пилотам
    • Microsoft Flight Simulator 2004 (и предыдущие версии)
    • Microsoft Flight Simulator X
    • Lockheed Martin Prepar3D
    • Трафик
    • Полеты Online
    • Отечественный авиапром
    • Зарубежный Авиапром
    • Малая авиация
    • Вертолеты
    • Тест-Драйв
  • X-Plane
    • X-Plane Общий форум
    • X-Plane 11
    • X-Plane 10
    • X-Plane 9
    • X-Plane 8 (и предыдущие версии)
    • Скриншоты X-Plane
    • Полеты Online X-Plane
    • Создание дополнений для X-Plane
  • Полеты Online
    • Анонсы Fly-In
    • Полеты Online: VATSIM
    • Полеты Online: IVAO
    • Полеты Online: Общие вопросы
  • Экономические симуляторы
    • FS Passengers
    • FSEconomy
    • Другие экономические симуляторы
  • Конструкторская
    • Создание моделей и текстур
    • Создание сценариев
    • Панели и приборы
    • Звуки
    • Динамика
    • Simconnect
    • "Железные" кокпиты
    • Моделирование
  • Военные авиасимуляторы
    • Общая
    • Ил-2 Штурмовик
    • Война в небе — 1917
    • Lock On
    • Falcon
    • Microsoft Combat Flight Simulator
  • Различные симуляторы
    • Microsoft Flight
    • FLY
    • Orbiter
    • FlightGear
    • Другие симуляторы
  • Коммерческие дополнения для симуляторов
    • Официальная поддержка аддонов JAR Design
    • Ezdok Camera
    • FlightFactor & StepToSky
    • RU Scenery Design
  • Форумы поддержки проектов
    • Проект Ил-18
    • Проект "Трафик СНГ"
  • ВА - Виртуальные Авиалинии
    • ВАК Ржевка
    • ВА Аэрофлот
    • ВА ЮТэйр
    • ВВС России и Украины
    • ВА Восток
    • ВА Донавиа
    • VA "Sky Airways"
    • ВА Prop Air Aviation
    • ВАТК Ямал
    • ВАК Аврора (VAFS)
  • English Speaking Community
    • General Discussions
  • AVSIM.SU CLUB's Темы
  • Клуб любителей холодного пива's О пиве
  • Клуб любителей ретро's Трафики
  • Клуб любителей ретро's Симуляторы
  • Клуб любителей ретро's История аэропортов
  • Клуб любителей ретро's Сценарии
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Распродажи
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Скидки
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Новинки
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Обновления
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Новости
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Конкурсы
  • Клуб любителей водяры's О водяре, лучшие сорта...
  • Клуб любителей водяры's Закусон под водяру...
  • Клуб любителей водяры's Музыка под водяру...
  • Клуб любителей водяры's Рецепты водяры...
  • Клуб любителей водяры's Водярный юмор...

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Место в рейтинге


Конфигурация компьютера

Found 6 results

  1. Всем привет! В одном из самых авиационных районов Санкт-Петербурга - Приморском, на территории микрорайона Комендантский Аэродром открылся новый тренажер самого популярного самолёта. На улице Ильюшина (да-да, того самого) в ТЦ ИЛ-2 появился... Боинг! К вашим услугам кабина самолёта Б737, которая оснащена всем необходимым для выполнения любых полётов с использованием самых разнообразных процедур - от Аэрофлота до Райан Эйр. Тренажёр не имеет подвижной платформы, построен на основе симулятора Prepar3D v4 с использованием программного обеспечения ProSim. В кабине имеется весь пилотажно-навигационный комплекс, штурвалы с загружателями, моторизованные РУДы, полноразмерные приборы и многое другое, что поможет вам испытать полное погружение в профессию Командира воздушного судна. Вы можете полетать один или с товарищами, устроив целый экипаж. Во время полёта возможна симуляция различных отказов - от пресловутых неполадок с двигателями до ухода стабилизатора и многих других. В общем, описывать это можно очень долго, но лучше прийти и полетать! Тренажёр находится по адресу: Санкт-Петербург, Приморский р-н, улица Ильюшина, дом 3, корпус 1. Вход справа от магазина "Пятерочка", второй этаж. Записаться на полёт можно по телефону: +7 (812) 374-59-59 Режим работы: ежедневно с 11 до 22. Цены: 30 минут - 2500р 60 минут - 4500р В настоящее время в честь открытия действуют скидки! Вашему покорному слуге удалось протестировать данный кокпит - очень достойно, рекомендую к посещению! Немного фото под спойлером.
  2. Всех приветствую. Хотелось бы анонсировать новый проект тренажера Ту-154М, а также, обратиться за некоторыми советами. Разрабатываем коммерческий тренажер Ту-154М. Всю разработку (включая изготовление и программирование плат) ведем своими силами ( за исключением плат на которых оживляются приборы по родным схемам ). В нашем распоряжении собственная производственная база, оснащенная лазерным резаком, 3Д-принтером, фрезерным станком с ЧПУ и многим другим оборудованием и инструментом. На текущий момент, ведется работа по оживлению и подключению приборных досок КВС и БИ. Борт инженер готов на 90 % КВС и ВП на 55%. Все это будет крутиться на XPlane-11 Территориально: г. Королёв, Московской области. Точное место установки пока еще не определено. Если все пойдет по плану, то планируемая дата запуска тренажера – апрель 2019 Приблизительный планируемый ценник: в диапазоне 4000-6000 руб/час (а также, ночные тарифы, плюс некоторые плюшки). В дальнейшем, есть планы по установке подобного тренажера для Ил-18 (есть целая кабина с сохранившейся приборной панелью). Ищем людей, которые могли бы помочь в изготовлении: прокладка и коммутация проводки, монтаж плат программированию и настройке. Естественно, не бесплатно. Ну и, хотелось бы знать мнение публики о том, насколько интересен для людей может быть тренажер Ту-154М. И еще. В настоящее время мы столкнулись с вопросом по поводу НВУ, делать ли ее полный функционал, или сделать как на польских бортах. Частично НВУ, частично FMS. Заранее благодарю за внимание. Тема будет пополняться. Но не часто. И еще кто заинтересован помочь прошу писать в личку либо на почту andre767@yandex.ru
  3. Здравствуйте, форумчане! На днях с другом посчастливилось сходить на это мероприятие! Рассказывать о том, как это было, я думаю не стоит, на форуме много информации по этому поводу от людей, на порядок больше знающих чем я, но фотографии выложу с удовольствием! Вот такая табличка встречает нас на входе заходим и оказываемся в помещении
  4. Наверняка многие видели мою тему про железный кокпит Ту-154М http://www.avsim.su/forum/topic/133118-железный-кокпит-ту-154м/ Так вот, проект этот всё еще не завершен. Работы там много. Каждый день там есть что доделать, переделать, доработать и т.д. и так до бесконечности. Изначально проект Ту-154М создавался как некий эксперимент, но с целью возможного дальнейшего коммерческого использования. На сегодняшний день проекту уже без малого почти полтора года с момента запуска. Работа выполнена не малая. Но кое в чем я все таки ошибся: я планировал дорабатывать тренажер в процессе эксплуатации и это, как оказалось, было большим заблуждением. Для любой, даже самой малой доработки или переделки, требуется как минимум один день, остановить же работу тренажера на один день оказалось не так просто - все стало упираться в деньги. Есть арендная плата, есть плата за электроэнергию....да перечислять можно бесконечно, и если работа приостанавливалась, то электроэнергия и аренда совсем этого не собирались делать. Таким образом все доработки, переделки и устранения неисправностей приходилось делать ночью, а неисправностей было ой как много. Отсюда бессонные ночи, проведенные в кабине, которая за несколько лет уже стала как родная и со своим характером: делаешь или устраняешь одно, отказывает другое и так до бесконечности. Вспомнилась отличная фраза: у нас никогда нет времени сделать сразу нормально, но зато мы находим кучу времени переделывать одно и то же 10 раз. Это вот прям про меня.... Пришлось научиться бороться с этой вредной привычкой. ) Один год работы без выходных, праздников и сна максимум по 4-5 часов в сутки вымотали на столько, что потихоньку все происходящее вокруг становилось безразличным, а это отрицательно сказывалось на качестве работы. В итоге нужно было что-то менять: выстраивать работу таким образом, чтобы был и отдых, и нормальный сон, и нормальное питание. Но желание сделать для этого проекта всё задуманное есть до сих пор, при чем не ради денег или каких то материальных выгод, а для себя, потому что мне это нравится, потому что я получаю удовольствие, когда кусок железа и "рисунки" на бумаге, соединяясь, начинают работать так, как это задумано, так, как это написано. Именно поэтому "родилась" идея сделать еще один тренажер, который сможет материально поддерживать первый проект в период простоя и доработки. Хах...я как обычно.....с куче прелюдий пишу...надеюсь это никого не раздражает. )))) В общем, как и в прошлый раз, начались поиски оптимального варианта: Ми-8? Ми-2? Ан-2? Ту-134? Ан-24? Много вопросов, а ответа ни одного. Каждый тип ВС имеет свои недостатки и преимущества (ну конечно же я говорю о тренажерах данных типов ВС), поэтому все это выписывалось на бумажку: в одну строчку недостатки, в другую - преимущества. В итоге выбор сделан: Ан-2 - самолет известен практически каждому (Кукурузник, Аннушка и т.д.), прост в управлении и, в отличие от Ту-154, предназначен, по большей части, для визуальных полетов. Именно визуальные полеты стали ключевым моментом. Летая на тренажере Ту-154М, всегда хотелось немного похулиганить, да или просто приземлиться где-нибудь на маленькой площадке, но вес, скорости и габариты этого самолета не позволяют сделать нечто подобное. На Ан-2 же можно вытворять все, что угодно. ) Найти кабину Ан-2 тоже оказалось не простой задачей, на которую было затрачено без малого 3-4 месяца. И вот он тот день: договор согласован, подписан, денежные вопросы решены, самолет-донор осмотрен. Таким я его увидел в первый раз. Им оказался борт с минимальной информацией о его истории, с бортовым номером RA-55745:
  5. Здравствуйте Уважаемые коллеги! После очень длительного перерыва в кокпитостроении, открываю новую тему по железным кабинам для авиасимуляторов, но уже в качестве не домашнего кокпитостроителя а в качестве ведущего инженера по эксплуатации и обслуживанию тренажерно-летного комплекса, ГБУ НСО ДОД "Авиацентр" , находящегося по адресу: г. Новосибирск, ул. Семьи Шамшиных - 110 http://avia.websib.ru/ На данный момент в работе тренажер самолета "Аэропракт" А-22 LS, монтируются тренажеры вертолетов МИ-2 и МИ-8, в скором будущем будут установлены тренажеры самолетов АН-2 и ЯК-18Т. Первый фотоотчет сделан на телефон, в ближайшем будущем будут сделаны фото соответствующего качества. На тренажерах используется лицензионное ПО с коммерческим ключом "X-Plane 9", система проекции А-22, АН-2, ЯК-18Т, двух проекционная 120*по горизонтали, система проекции МИ-2 и МИ-8, трех проекционная, 180* по горизонтали и 45* по вертикали. На тренажерах вертолетов МИ-2 и МИ-8 используются приборы и контроллеры управления, известного всем нам человека и Конструктора с большой буквы, Борщ Сергея Александровича ( САБ), компьютерная модель вертолета МИ-2, превосходного и грамотного мастера своего дела Миронова Сергея Сергеевича (МИНС). Данный проект был бы практически не возможен, без финансовой, моральной и личной поддержки очень хороших и грамотных людей: Федоров Александр Станиславович - директор ООО "СибАвиа", Чистяков Евгений Анатольевич - директор ООО "Сибмаркет", Ракаев Рафаэль Равильевич (RRR) - инженер АиРЭО первого класса, Кузьмин Евгений Анатольевич - инженер механик, Казанцев Евгений Витальевич - авиатехник первого класса, Унжаков Андрей Васильевич - авиатехник второго класса, Милентьев Андрей Борисович - авиатехник первого класса. Доступ к ТЛК Авиацентра, для всех желающих абсолютно свободный, с понедельника по пятницу с 09.00 до 18.00. на фото значимый ориентир здания НУАЦ ;) С Уважением Константин
  6. Кто знает какие функции могут выполнять GNS 430\530 для сима от фирм Mindstar или Flight 1 в Базовом варианте? У них на сайте не очень понятно об этом написано, как-то в процентах, а конкретно что может и чего не может не написано. Даже картинок с десяток-полтора нет, чтобы хотя бы по количеству страниц как-то определить. Я поработал с тренажёром GNS 430 – хорошая штука, рекомендую. Если бы те же функции, что в тренажёре GNS 430, выполняла и Базовая модель GNS 430\530 от Mindstar или Flight 1 было бы предостаточно. Но подозреваю, что это далеко не так. Хочу купить у них этот продукт, но надо же знать что их базовая модель 430\530 может конкретно. Стоит она $40-50, а с расширенными функциями или для профи аж $150! Кто знает возможности Базовой модели 430\530 этих фирм в сравнении с возможностями того же тренажёра GNS 430?
×