Search the Community
Showing results for tags 'симмеры'.
Found 8 results
-
Создал топик т.к. очень захотелось узнать во что еще играют симмеры этого сообщества
-
Возвращение Доброй Традиции Форума Вы также можете разместить фото у себя в профиле. Для этого достаточно зайти в "Мои настройки" и там в разделе "Личный профиль" нажать "Изменить фотографию". =) Ребята, выкладываем фотки подготовки и проведения Нового Года ОБЯЗАТЕЛЬНО сюда )))
- 1072 replies
-
- 2
-
-
- симмеры
- кто есть кто
- (and 2 more)
-
Ну что, симмеры Беларуси, предлагаю знакомиться, собираться, общаться! Зовут меня Дима, мне 15. Живу в Минске Буду рад новым знакомствам с симмерами Минска и области!
-
Многих мучает вопрос о возрастном цензе аудитории АVSIM. Больше всего жалоб в последнее время на то, что, мол, "школота атакует". Пришла пора расставить все точки над "и" и определиться, наконец, с возрастными рамками нашего любимого сайта. Давайте проведем своеобразную перепись с одним вопросом, касающимся возраста. Итак, прошу голосовать! А заодно и сравним результаты с 2005 годом. Вот такая тогда сложилась картина: ОТДАЕМ ГОЛОС ЧЕСТНО - ГОЛОСОВАНИЕ ТАЙНОЕ!
-
PreS: Что-то давно не было тем, где кого-нибудь поздравляли. А ведь это хорошая традиция была! Сейчас форум больше напоминает площадь в городе, где прохожие спрашивают друг у друга как пройти или как добраться. Это не правильно! Надо нам исправляться. Сегодня ведь у Acuba День Рождения! Посему хочу поздравить его со столь замечательным праздником и пожелать ему крепкого здоровья, море сил, творческих успехов, и ясной погоды над головой! Еще раз с Днем Рождения!
- 486 replies
-
- 3
-
-
- симмеры
- день рождения
- (and 1 more)
-
Тема открыта по просьбам симмеров, бывающих на Северке вне наших Авсим-Слетов. Здесь они смогут договориться о совместной поездке на аэродром, задать свои вопросы относительно визита, а также поделиться вечатлениями о полетах. -
Исходно это статья для сайта, но рассматривать ее предлагаю, как тему для обсуждения. Поговорим об этом? _____________ В прошлых статьях уже где-то обсуждались разные подходы к виртуальным полетам среди симмеров. Но чтобы не было путаницы можно и повториться. Во-первых, симмеры-геймеры — тот народ, что не вникает в тонкости авиации, а просто играет в самолетики. Во-вторых, любители авиалайнеров, которые, с одной стороны, декларируют приверженность к реальности и даже готовы читать ради этого толстые стопки документации, с другой — имеют крайне смутные представления о самых базовых вещах, которые по-хорошему понять и изучить можно только летая на "мухобойках". В-третьих, люди, которые действительно любят авиацию и стремятся к настоящим полетам, и поэтому относятся к виртуальным полетам осознанно и вдумчиво. В-четвертых, реальные состоявшиеся пилоты, которые используют симулятор как серьезный инструмент для тренировки уже имеющихся навыков. Геймеры и виртуальные КВСы нас сейчас не интересуют, постольку-поскольку реальная практика полетов не имеет для них особой ценности — и тех, и других больше занимает игровой момент. Лицензированные летчики и сами все прекрасно знают, поэтому про них тоже не говорим. А вот те, кто пытается дотянуться до настоящей авиации через окно своего монитора, и есть предмет нашего разговора. Но на всякий случай еще раз. Здесь мы говорим от тех симмерах, которые искренне хотят приблизиться к реальности полетов. И не только на уровне того, что им КАЖЕТСЯ реалистичным, но и того, что действительно является таковым. Дело в том, что не имея собственного летного опыта или хотя бы настоящего летчика под боком, очень легко нафантазировать себе много лишнего и крайне далекого от реальной авиации. Характерный пример подобных заблуждений — погоня за тем, чтобы виртуальная модель правильно вела себя в критических режимах полета и симулировала всевозможные отказы. Симмерам, стремящимся к реальности, представляется, что такая "правильная" модель разовьет у них более правильные навыки и более ответственное отношение к полетам. Но они совершенно упускают из виду, что первоначальное летное обучение — то самое, после которого можно наконец-то управлять самолетом самостоятельно, — направлено прежде всего на то, чтобы не дай Бог не оказаться в той ситуации, когда придется на своей шкуре узнать, как на самом деле самолет ведет себя в штопоре, или, каково это схлопотать отказ в самой неподходящей ситуации. Продолжение под спойлером: Важное дополнение: И вот еще комментарий Ильи по этому поводу. Особенно обратите внимание на работу в "зоне". У меня в момент написания текста не хватило уже сил выразить это по-хорошему, а дополнение очень важное. Ну, и касательно настроек симулятора и органов управления тоже надо бы более подробно поговорить, но это в какой-нибудь другой раз, и если будет интерес к этой теме. p. s. Тема для размышлений: А нет ли у коллег-симмеров интереса и желания пройти на полном серьезе курс летной подготовки? В симуляторе, имеется в виду. Часть работы можно было бы обустроить в офлайне, часть — в сети. Теоретические занятия и разбор полетов в скайпе можно проводить. При наличии спроса можно было бы устроить вполне себе серьезную приближенную к реальности летную школу. Интересно? Надо это кому-нибудь?
-
я как бы 3 месяца назад забросил полеты, а спустя некоторое время и вообще удолил (да я так пишу, мне так больше нравица) фс2004, ибо нех достал. Каждый день по нескольку часов и через год ... внезапно интерес убило напрочь. фс для меня стал унылым источником нервотрепки, ибо: -от и до изъежженные все популярные крафты. итог - интерес уходит в неизвестном направлении, остаются лишь доведенные до автоматизьма процедуры (как то раскочегарка пт за 4 минуты, забивка флайт плана на скорость и тд). со временем добрая половина крафтов моментально выпиливается с пометкой УГ, еще часть, как нереально задроченные (см. выше), они же баяны (не, боян это конечно хорошо. всеми любимый б737 приятней, чем какой нибудь джет стрим от васи и пети. НО, когда уже знаешь наизусть каждую панельку - это не айс). остальное - то, что не потянул комп. в итоге, на чем летать???? -лаги (трафик+сильный вк+сцена аэрософт=ГДЕ МОЙ ФПС БЛ....??) -вылеты (тысячи их!) какой кайф весь полет сцать, зависнет или нет в этот раз на глиссаде? наиболее удачный случай - вылет на рабстол сразу после запуска, т.к. особо то не потерял, не обидно, но и заного уже начинать лень, так что теперь можно не сцать что вылетит, а пойти заняца чем то более полезным. -общая унылость. как уже я написал выше, полетал в симе около года и хочеца удолить его и забыть как страшный сон. уже позволяю себе не грузицца колд эн дарк, а сразу в полет, ибо разогрев кокпита уже не доставляет. после взлета гнетет мысль "нафига я взлетел, чтоб 2 часа пялица в эту доску и нехрена не произойдет?". после посадки сразу контрол+ц, рулить не будем. -дальше некуда. если раньше был интерес глянуть на посадку какого-нибудь дяденьки-симмера со стажем, а потом сравнить со своей, то моментально осознаешь всю соль и появляется стимул научиться КРАСИВО ЛЕТАТЬ. Но, извините, когда сажаешь одной левой и собственные красивые посадки (как пример) уже не доставляют, то понимаешь, что дальше некуда... ИТОГ: флай симулятор не настолько хорош, чтобы сидеть в нем каждый день по 2-3 часа на протяжении длительного периода. мое личное имхо. ПС. бывает таак хочеца полететь... именно сесть и полететь, а не ставить этот долбаный симулятор, втыкать трафик, сцены, крафты и пр. пр., чтобы в итоге получить 15 фпс и дерганые приборы в вк. я уже не говорю про подготовку к полету... как подумаешь, дык сразу ну его нафиг. думаю, нужен перерыв годика так пол, да и новое железо. а там глядишь и интерес появится. я голосую за НАДОЕЛО. 4. Требования к сообщениям 4.1 Сообщения не должны содержать: 4.1.1 нецензурные слова или выражения, а также иные последовательности символов, вызывающие достаточно очевидные ассоциации с нецензурными словами или выражениями в том контексте, где употреблены эти последовательности символов;
