Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'аэрофлот'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Основной раздел
    • Вопросы и ответы
    • Новости
    • Реальная авиация
    • Навигация и Самолётовождение
    • Железо и программы
    • Пoлитика*
    • Объявления
    • Симмеры
    • Разное
  • VIP Lounge
    • Общение VIP (*)
  • Мультимедиа и ссылки
    • Фотографии
    • Скриншоты
    • Видеоматериалы
    • Ссылки
  • Сайт Avsim.su
    • Сайт
    • Avsim Radio
  • Microsoft Flight Simulator и Lockheed Martin Prepar3D
    • Начинающим пилотам
    • Microsoft Flight Simulator 2004 (и предыдущие версии)
    • Microsoft Flight Simulator X
    • Lockheed Martin Prepar3D
    • Трафик
    • Полеты Online
    • Отечественный авиапром
    • Зарубежный Авиапром
    • Малая авиация
    • Вертолеты
    • Тест-Драйв
  • X-Plane
    • X-Plane Общий форум
    • X-Plane 11
    • X-Plane 10
    • X-Plane 9
    • X-Plane 8 (и предыдущие версии)
    • Скриншоты X-Plane
    • Полеты Online X-Plane
    • Создание дополнений для X-Plane
  • Полеты Online
    • Анонсы Fly-In
    • Полеты Online: VATSIM
    • Полеты Online: IVAO
    • Полеты Online: Общие вопросы
  • Экономические симуляторы
    • FS Passengers
    • FSEconomy
    • Другие экономические симуляторы
  • Конструкторская
    • Создание моделей и текстур
    • Создание сценариев
    • Панели и приборы
    • Звуки
    • Динамика
    • Simconnect
    • "Железные" кокпиты
    • Моделирование
  • Военные авиасимуляторы
    • Общая
    • Ил-2 Штурмовик
    • Война в небе — 1917
    • Lock On
    • Falcon
    • Microsoft Combat Flight Simulator
  • Различные симуляторы
    • Microsoft Flight
    • FLY
    • Orbiter
    • FlightGear
    • Другие симуляторы
  • Коммерческие дополнения для симуляторов
    • Официальная поддержка аддонов JAR Design
    • Ezdok Camera
    • FlightFactor & StepToSky
    • RU Scenery Design
  • Форумы поддержки проектов
    • Проект Ил-18
    • Проект "Трафик СНГ"
  • ВА - Виртуальные Авиалинии
    • ВАК Ржевка
    • ВА Аэрофлот
    • ВА ЮТэйр
    • ВВС России и Украины
    • ВА Восток
    • ВА Донавиа
    • VA "Sky Airways"
    • ВА Prop Air Aviation
    • ВАТК Ямал
    • ВАК Аврора (VAFS)
  • English Speaking Community
    • General Discussions
  • AVSIM.SU CLUB's Темы
  • Клуб любителей холодного пива's О пиве
  • Клуб любителей ретро's Трафики
  • Клуб любителей ретро's Симуляторы
  • Клуб любителей ретро's История аэропортов
  • Клуб любителей ретро's Сценарии
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Распродажи
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Скидки
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Новинки
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Обновления
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Новости
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Конкурсы
  • Клуб любителей водяры's О водяре, лучшие сорта...
  • Клуб любителей водяры's Закусон под водяру...
  • Клуб любителей водяры's Музыка под водяру...
  • Клуб любителей водяры's Рецепты водяры...
  • Клуб любителей водяры's Водярный юмор...

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Место в рейтинге


Конфигурация компьютера

Found 19 results

  1. Уже которую неделю в Шереметьево происходит коллапс с багажом. Задерживают выдачу багажа на 3-5 часов минимум. А то и на сутки. Багаж теряют из-за этого. Процентов 30-50 багажа теряется. Доколе это будет продолжаться? И везде молчат. Ни по радио, ни по тв не говорят. Говорят что Аэрофлот-мразь решил сэкономить, и теперь грузчики отданы на аутсорсинг. То есть если раньше сам аэрофлот грузил багаж, то теперь левая фирма этим занимается сторонняя. А те посокращали половину грузчиков. А которые остались, тем в два раза зарплату уменьшили. И сюда добрались эффективные путинские манагеры и оптимизаторы. Уроды.
  2. «Аэрофлот» передаст практически все свои рейсы из Москвы на Дальний Восток авиакомпании «Россия». Рейсы продолжат обслуживаться в Шереметьево. Изменения вступят в силу с 28 октября. С этой же даты полёты «Аэрофлота» на дальневосточные направления будут прекращены. Временным исключением окажется направление Москва-Владивосток. До весны частично полёты будут выполняться рейсами «Аэрофлота». Жителям Камчатки повезло меньше, рейсы «Аэрофлота» в Петропавловск-Камчатский сохранятся только до 9 декабря. https://vostokmedia.com/news/society/29-08-2018/aeroflot-otkazyvaetsya-ot-dalnego-vostoka UPD: «России» - видимо, "Аэрофлота", просмотрел при копировании.
  3. Авиакомпания «Аэрофлот» с начала 2018 года подняла заработную плату командиров воздушных судов. Зарплата тех, кто пилотирует дальнемагистральные воздушные суда (Boeing 777, Airbus A330), составляет сейчас 650 тыс. руб. в месяц. Те, кто пилотирует среднемагистральные самолеты (Boeing 737, воздушные суда семейства Airbus A320), теперь получают в среднем 635 тыс. руб. в месяц. Об этом говорится в пресс-релизе «Аэрофлота». Авиакомпания уточняет, что максимальный размер зарплаты достигается при стаже работы в должности командира воздушного судна не менее трех лет, а также при достижении полетного времени 90 часов в месяц (900 часов за календарный год) при наличии письменного согласия. В конце прошлого года на фоне оттока летного состава на работу в зарубежные авиакомпании «Аэрофлот» решил увеличить расходы на персонал. По состоянию на декабрь затраты составляли 10% от общих расходов компании. Однако руководство перевозчика отмечало, что новые зарплаты все равно будет меньше, чем в азиатских авиакомпаниях. В компании также отмечают, что для привлечения на работу квалифицированного летного состава в «Аэрофлоте» действует система стимулирующих единовременных выплат при трудоустройстве. Для командира воздушного судна входной бонус составляет 650 тысяч рублей, для второго пилота — 350 тысяч рублей. Система распространяется на тех, кто впервые трудоустраивается в компанию, а также для бывших пилотов «Аэрофлота», которые возвращаются на прежнее место работы, но не менее чем через три года со времени увольнения из группы «Аэрофлот». Авиакомпания компенсирует пилотам расходы, связанные с обучением (по ученическим договорам при увольнении с прежнего места работы или затраченных работником средств на свое обучение). пруф ...... Кто, что думает по этому поводу и что расскажут пилоты этой авиакомпании, которые находятся на данном форуме ? Имеется ли обратная сторона медали ?
  4. Компания "Аэрофлот" уволит стюардессу, которая по ошибке назвала Калининград Кенигсбергом, сообщила компания в твиттере. Ранее декан Высшей школы телевидения МГУ Виталий Третьяков сообщил, что на рейсе 25 апреля во время объявления по-русски прозвучало, что самолет совершит полет по маршруту Москва — Калининград, а во время перевода информации на английский было сказано о рейсе Москва — Кенигсберг. "Провели проверку, информация подтвердилась. Бортпроводница будет уволена. Благодарим вас за сигнал", — сообщил официальный твиттер-аккаунт авиакомпании в ответ на запись Третьякова. РИА Новости https://ria.ru/society/20180429/1519678592.html
  5. Дня добрейшего всем. Никогда ранее не доводилось строить Як-42, как оказалось - зря. Самолёт определённо красив. В качестве исходника взят смоляной набор от РусЭир. Собирается без проблем. Очень удобное членение двигателей позволяет избежать проблем с маскировкой при покраске. Штатная декаль не имеет белой подложки на читлайне, что исключает проблему ее желтизны. А чёрное остекление кабины ложится на серебряную окантовку, которая не даёт ему слиться с синим цветом. По качеству тоже вопросов никаких: не тянется, не рвётся, прекрасно приваривается. Покраска: белый - грунтовка Ганза прямо из баллончика, серый - грунтовка Тамия прямо из баллончика, ПОС - эмаль Тамия Х-11, красный - стравленный из баллончика TS-49, сопла двигателей - смесь эмалей Х-11 + Х-10. По плоскостям прошёл серой Тамиевской смывкой. На пузе и механизации буквально пару взмахов косметическим карандашом. Финальный лак полуматовый TS-79. Одним словом, если захотели себе Як-42, то никакого Восточного Экспресса - только RusAir Приятного просмотра.
  6. Вот такую новость будируют с 16го сентября: Что это кризис жанра ? Ведущий авиаперевозчик РФ и вдруг в убыток сработал, да еще и на бортпитании собирается экономить. ИМХО на АФЛ и так на коротких рейсах по сравнению с тем же ЮТейром или S7 питание было аховое. Понятно, что в первую очередь самолет это средство доставки из пункта А в пункт Б, но тем кто летает по работе нормально подкрепиться на борту это большой плюс.
  7. Приветствую. Прекрасный смоляной набор. Отлит гораздо удачней, чем Ан-24, но, думаю, это зависит от партии. Собирается крайне приятно, шпатлёвки минимум. В отличие от наборов ВЭ - правильный нос и правильная морда лица двигателей. Расшивка тонкая и в меру глубокая. Декаль искоробочная хорошего качества. Окрашено тамией, тонировка серой тамиевской смывкой и косметическим карандашом. Финальный лак полуматовый TS-79. От себя добавил БАНО, маячки, антенну и ППД. Тросовая антенна на настоящем самолёте не обнаружена, поэтому и я её натягивать не стал. Приятного просмотра.
  8. Уважаемые друзья, недавно (после того как остался без работы) открыл в себе небольшой талант к рукоделию (т.н. Hand Made), одним словом делаю ежедневники на авиационную тематику и не только НА ЗАКАЗ. Полностью ручная работа, только качественные материалы, бумага Mondi Maestro (Австрия) плотностью 80 г/см. Полностью цветное исполнение. Содержание ежедневника Вы можете выбрать из имеющихся образцов, либо заказать самостоятельно. Цвет обложки (из доступных кожа - красный, черный, коричневый, синий, белый перламутр, зеленый) и логотип Вы также можете выбрать сами Цена любого ежедневника 1000 рублей, плюс доставка по почте в зависимости от количества и региона. Никакого обмана, полная гарантия доставки Вот примеры уже изготовленных и отправленных заказчикам работ: Ежедневник "АЭРОФЛОТ Советские Авиалинии" (обложка цвет по выбору): Ежедневник "S7" делался на заказ (Обложка цвет - зеленый, бумага зеленого оттенка): Ежедневник "Boeing" делался на заказ, страницы желтого оттенка, наполнение ежедневника на фоне каждой страницы схемы Jeppesen (по выбору заказчика) Работы постоянно пополняются новыми образцами, которые вы можете посмотреть в группе в ВК по ссылке
  9. День добрый.Давно я хотел собрать этого смоляного малыша от AWM. В отличие от дичайших дров ВЭ или Марса в 1/72, у AWM удалось самое сложное место Як40 - нос. Правда немного перестарался с наждачкой, когда подгонял остекление к фюзеляжу, поэтому щеки получилось чуть менее "надутыми", чем задумал производитель. Вообще для смолы собирается довольно приятно, и не зря называется лучшим Як40 в 1/144. Окрашено тамией и ревеллом, тонировка смывкой и косметическим карандашом. Декаль от бегемота приятная в работе, но вот синий цвет, на мой вкус, должен быть потемнее. Приятного просмотра.
  10. Друзья! Случилось чудо! И этим чудом мы хотим сегодня поделиться с вами! На просторах русскоязычного отделения VATSIM на ваших глазах происходит главное событие 2015 года. Мы дали этому событию официальный девиз «Многие пробовали – у нас получилось!». Представляем вам нового виртуального авиаперевозчика: ГРУППА АЭРОФЛОТ. ВИРТУАЛЬНАЯ ГРУППА АЭРОФЛОТ объединяет сразу 7 авиакомпаний: Аэрофлот, Трансаэро, Аврора, Донавиа, Оренбургские авиалинии, Победа и Россия. Это актуальные списки бортов и актуальное расписание каждой из авиакомпаний, обновляющиеся в режиме реального времени, специальные мероприятия, флайинны, дружеская атмосфера для полётов и обучения, сотрудничество с Учебно-Тренировочными Центрами, полётные задания и безграничные возможности для совместного времяпрепровождения. К каждой из ВАК, входящих в ГРУППУ АЭРОФЛОТ, назначен собственный менеджер из числа самых известных и ответственных пользователей VATRUS, которые следят за парком судов и маршрутной сеткой, а также помогают пилотам ориентироваться в ВАК. ГРУППА АЭРОФЛОТ запущена на известном и самом популярном в VATRUS «движке» и станет базовым перевозчиком Альянса СОЮЗ (soyuz.aero). Мы планируем выйти на новый уровень и нарастить трафик Альянса СОЮЗ в несколько раз в ближайший год. Напомним, сейчас в Альянс СОЮЗ входят 37 перевозчиков: AirBridgeCargo, ATRAN, AZAL, Silk Way West Airlines, SW Business Aviation, Belavia, Challenge Aero, Air Moldova, Charter Aviation Group (NordWind, IKAR, Pegas, Royal Flight, VIM-Airlines, I-Fly, Metrojet, Azur Air), RusLine, Ural Airlines, Aeroflot Group Virtual (Aeroflot, Transaero, Aurora, Donavia, Orenair, Pobeda, Rossiya), Estonian Air, AirBaltic, Smart-Lynx, Smart-Lynx Estonia, Small-Planet Lithuania, Ukraine International, Windrose, UTair-Ukraine, Dniproavia, UM Air, YanAir, Motor Sich. Правила вступления в ВАКи ГРУППЫ АЭРОФЛОТ едины: 1. Если вы уже являетесь пилотом ВАК Трансаэро – доступ вам будет выдан автоматически на все типы, согласно вашему статусу в ВАК. 2. Все зарегистрированные в любой из ВАК Альянса СОЮЗ не должны проходить регистрацию, достаточно авторизоваться на сайте со своим логином/паролем Альянса СОЮЗ и нажать кнопку «Вступить в ВА», а затем запросить тренировочное задание для допускв на Форуме ГРУППЫ АЭРОФЛОТ. 3. Кто ещё не является пилотом крупнейшего Альянса, должен пройти регистрацию в Альянсе СОЮЗ, нажать «Вступить в ВА» и также запросить тренировочное здание на Форуме. 4. Пользователь, получивший Звание, допускается ко всем типам судов во всех 7 авиакомпаниях, соответственно своему статусу. 5. Все подробности и правила доступны в Уставе. Теперь ваша главная кнопка в Закладках называется так: http://afl-group.soyuz.aero – ВИРТУАЛЬНАЯ ГРУППА АЭРОФЛОТ Поздравляем всю нашу команду, наших пилотов и наших коллег с открытием ГРУППЫ АЭРОФЛОТ. ГРУППА АЭРОФЛОТ – самые большие и самые ответственные!
  11. Приветствую. Хочу поделиться ещё одной своей работой, построенной на заказ. Набор от ВЭ на удивления приятный, сложности доставило только остекление без переплёта, который пришлось изобретать из декальных белых полосок (масками накрашивать вышло бы ещё менее аккуратно). В остальном сборка почти без проблем. Много упрощений, но для такого самолёт в таком масштабе это простительно. Расчалки и ППД из тянутого литника. Приятного просмотра.
  12. Приветствую. Модель собиралась на заказ с небольшими доработками в кратчайшие сроки на флажке одного груп-билда (благо до конца второго ещё месяц). Так что совместил приятное с полезным: сделал заказ и поучаствовал в ГБ. Для себя ставил задачу, в первую очередь, не переусердствовать с тонировкой косметическим карандашом. Что получилось - судить вам. Приятного просмотра.
  13. Доброго дня. Очередная модель, собранная на заказ. Пластик от ICM, декаль из набора Revell любезно предоставил Владимир (scorin), за что ему огромное спасибо. Дека Ревелла гораздо насыщенней и прочнее, чем у ICM, однако вопросы по синему цвету имеют место быть. На мой вкус - слишком светлый. В остальном полная искоробка, разве что рассверлил сопла двигателей и добавил БАНО и антенну УКВ из доширака. Заказчик просил модель не тонировать от слова "совсем", поэтому оставил кристально чистым, только чуууууууууууть-чуть прошёл смывкой по килю и ушкам. Финальный лак - футура. Жаропрочный цвет получился, правда, слишком тёмным, наверное пора уже осваивать какую-нибудь хитрую окраску металликами, а не просто тупо обливать всё в Х-10 Gun metall Приятного просмотра.
  14. Приветствую.Странные у меня отношения с Восточным Экспрессом. Каждый раз на выходе какая-то хрень получается, а не самолёт. И хоть сам по себе Ан-26 я очень люблю, мне правда нравятся его формы и очертания, набор от ВЭ похож на него очень отдаленно. Да и не ставил я в этой работе цели вывести его до очевидной схожести. Скорее просто тренировался с новым способом тонировки косметическим карандашом и применением матового лака (от последнего, кстати, в полном восторге). В остальном, как всегда, небольшие доработки: БАНО, маяки, ППД, антеннки, немного сточил основные колёса и рассверлил выхлопы. Окошки залил АКАНом, лобовик - фотодекаль. Приятного просмотра.
  15. Всем доброго здоровьица, друзья! Приношу свои извинения за то, что оставил всех вас без каких-либо предупреждений о моем дальнейшем отсутствия на форуме, поскольку сейчас прошла первая моя в жизни сессия (до сих пор которую я до конца не сдал, а что-то еле пересдал). Начался второй семестр, идет учеба и, самое главное и интересное, по крайней мере для меня, - у нас началась практика в нашем УАТЦ Шереметьево. Первый самолет на котором я буду проходить свое обучение и здесь же работать - это старый добрый трудяга Ил-86 RA-86103. Он отлетал в Аэрофлоте до, по-моему, 2008-2009 года. С тех пор машина стоит на вечной стоянке у нас на учебном аэродроме. Не попилили, как делали это начиная с нашей "гордости" СС-36 "Сатана" при Ельцине в начале 90-х, а отдали его нам. В общем, друзья, с очередной нехваткой времени, кидаю только небольшой ролик, отснятый с кабины Ила. Конечно, эти 2 минуты совершенно ни о чем, но мне безумно хочется поделиться со всеми вами :) Фото некоторые будут позже. В планах сделать полнометражный ролик про все процедуры с ВС, которым нас сейчас учат, а именно: подключение самолета от колонки 380В, 50Гц через все статические выпрямители и к самому самолету уже с рядом напряжений: 27В, 36В, 115В и 205В, 400Гц. В общем, буду работать! С уважением, Артемий!
  16. Добрый день И так, в продаже: 1) Погоны гражданской авиации (4 полоски, золото) 2) Погоны гражданской авиации (3 полоски, золото) 3) Погоны гражданской авиации (4 полоски, серебро) 4) Погоны гражданской авиации (3 полоски, золото) 5) Шеврон ВВС СССР 6) Набор значков КБ Яковлева (комплект) 7) Классность лётчика ВВС СССР 1-й класс 8) Классность лётчика ВВС СССР 2-й класс 9) Классность лётчика ВВС СССР 3-й класс 10) Классность штурмана ВВС СССР 2-й класс 11) Классность штурмана ВВС СССР 3-й класс 12) Значок "50 лет ВСУ ГА" 13) Значок Ту-134 14) Значок Ан-218 15) Значок "Аэропорт Борисполь" 16) Значок "Аэрофлот" 17) Значок "USSR An-124 Farnborough 88" 18) Значок "30 лет КБ Антонова" 19) Значок "Hannover Ми-8" 20) Значок "Ан-2 СССР" 21) Значок "Ту-144 СССР" 22) Значок "КБ Миля" 23) Значок "Аэрофлот" 24) Значок КБ Антонова 25) Значок LZ 26) Значок CSA 27) Значок Iran Air 28) Значок КБ Туполева 29) Значок CSA 30) Значок Як-40 31) Значок Ту-154 32) Значок "An-124 San Diego" 33) Значок "Ан-22 Париж 1971" 34) Значок "АН ХХХ лет" 35) Значок "Ан-26 Париж" 36) Значок "СССР Ту-134" 37) Значок "An-124 Farnborough 86" 38) Значок "Аэрофлот Ту-154" 39) Значок "Ан-26 Париж" 40) Значок "Ил-62М Ганновер 1972" 41) Значок "Советским лётчикам СЛАВА" 42) Классность лётчика Украины Мастер 43) Классность лётчика Украины 3-й класс 44) Значок Американская эмблема ВДВ 45) Значок самолёт Eurowings 46) Значок Техника ВВС (слезла эмаль звезды) 47) Кокарда ГВФ (обломаны усы) 48) Значок лётчика Украины 49) Значок ВВС 50) Значок стюардессы СССР 51) Классность штурмана Украины 3-й класс 52) Значок на берет R.O.T.C. 53) Медальон КБ Антонова (сзади гравировка) 54) Книжка "АН-24 Поиск и устранение отказов и неисправностей" /сборник схем/ Часть 1/ тираж 1600 Все находится в Украине.
  17. SU739 МСК- НиНо Наступил следующий день. Надо ехать в SVO. Поплелся до Речного вокзала, сел на маршрутку и был таков в SVO. Аэрофлот в расписании обещал чудо совместной мысли СУ-95 , оно же SuperJet100. В предвкушении полета на этом чуде прошел регистрацию, спецконтроль, вышел в зал вылета. На перроне обнаружил целых 3 СУ-95, думая о том, что на одном из них мне предстоит полететь в НиНо. В течение 30 минут нам меняли номер выхода 5 раз. В итоге выпнули нас через гейт 2 в автобус. Далее стало интересно. На автобусе нас повезли вдоль терминала и в итоге вывезли к обратной стороне терминала D в зону вылета международных линий. Автобус остановился перед А-320 Рублев. Дяденька-аэрофлотчик вышел из автобуса, прошел внутрь телетрапа и пропал там минут на 10. Затем двери открылись и нас по внутренней лестнице телетрапа под надзором пограничников запустили в самолет - А-320. Разочарование. Ну да ладно. 400 км по расписанию 1 час полета. Пассажиров всего было человек 40. Садись куда хочу. Далее все стандартные операции. Хороший сэндвич на эшелоне и посадка. От начала разбега в SVO до касания в Стригино 47 минут. Чудесный полет :) не утомительный :) Задумался о частоте рейсов в НиНо из МСК. По 3 рейса выполняют Аэрофлот и Ютэйр. Самолеты пустые. Зачем? И это при наличии еще конкурента Сапсана (в прошлом году ездил на этой высокоскоростной дрезине, не впечатлило - 400 км за 3 часа 50 минут). НИНО 3 года не был в Стригино, то на поезде добирался, то на машине, думал, что что-то изменилось к лучшему. Ошибся. Выход в терминал через какое то строение с жестяной крышей, строение не отапливается и в нем еще нужно получать багаж. Мороз - 18. Терминал грязный, зачуханный... Раньше одна была радость в этом месте - офис Люфтганзы, но и он был закрыт на амбарный замок и внутри никаких признаков жизни за прошедшие сутки. Сам город убил меня ужасающими дорогами, пробками и грязью.... И пафосом губернатора Шанцева, со всех экранов гордящимся построенными им ФОКами (физкультурно оздоровительные комплексы- придумал же). Согласно плана съездили в Дивеево - место паломничества к мощам Серафима Саровского. 180 км от НиНо убитой дороги, но с красочными баннерами о Святых местах. По дороге ни одной при личной закусочной. Зато в небе - красота. Одновременно в зоне моей видимости насчитал 6 самолетов на эшелонах, в том числе встречные. КРАСИВО. Следующую неделю мороз крепчал до - 25, поэтому из дома почти не выходил... Так встретился с однокурсниками и бывшими коллегами по работе. Вылет. Рейс SU740. Опять ужасный терминал аэропорта НиНо. Но в этот раз пришлось провести больше времени. Спецконтроль в Стригино безумный. Встречает дяденька- милиционер с чугунным ноутбуком. На лице дяденьки написано, что он как минимум директор Интерпола в Нижнем Новгороде. От избытка времени этот дяденька минуты 2 нехотя и лениво вбивает в свой чугунный ноутбук номер моего паспорта, сверяете рожу лица с напечатанной в паспорте и как барин холопу говорит- проходи. От такого хамства остается только рот открыть и идти дальше. Дальше грязные, разбитые и дырявые тазики для обуви и одежды. Рентгеновская установка. Здесь мы потратили целых 8 минут. Досмотрщики никогда ранее не видели электрической зубной щетки и перекопав всю мою ручную кладь потребовали достать батарейку из этой зубной щетки, дабы доказать, что это не электрошокер. Логика железная: если щетка электрическая, значит в ней должна быть батарейка, должна же она работать от источника питания. Меня пробил холодный пот - щетка на аккумуляторе, а зарядку я бросил в багаж... Аааааааа... Тогда меня осенило- надо продемонстрировать, что щетка работает. Фокус получился. Зал вылета. Здесь тоже не без чудес. Зал убогий, обещанный вай фай не работает. Но больше меня убил туалет. Конструкция этого заведения поставила меня в тупик. Сначала как положено мальчики в одну сторону, девочки в другую, но ОБЩАЯ курилка находится за дверью с изображением мальчика. При этом вид из курилки открывается прямо на писсуары. Подходим к писсуару справить нужду и что мы видим? А видим писсуар на ручном управлении. Даже не кнопочном, а именно, ручном: в виде пластиковой ручки, перемотанной изолентой с поворотом по часовой стрелке. Аааааа....быстрее в самолет.... СУ-95 ( SuperJet100 ) Наконец то нас отвезли к самолету. С виду очень похож по размерам на А-319. Внутри несколько необычно. Бизнес-класс как и положено 2х2, а эконом слева 2 кресла, справа 3. Отличная задачка для центровки самолета. Расселись. И тут очередная особенность нижегородского аэропорта - ауди с подводом к трапу самолета. Такого шоу я давно не видел, наверное с 90ых годов. Причем во второй подъехавшей ауди сидело такое ЖЫВОТНОЕ, что оно ждало пока водитель неспешно выйдет со своего водительского места, обойдет машину, откроет ему дверь и только после этого ОНО соизволило поставить свое копыто на перрон аэропорта. Забегая вперед - это жывотное ужралось за полет так, что когда выходил эконом класс в SVO - оно спало в собственных слюнях и блевотине, а на борт поднимался наряд полиции гы гы гы. Собственно сам самолет и мои впечатления. Звуки он издает непривычные и неприятные для уха при запуске, выпуске/ убирании закрылок, шасси. На разбеге почувствовалось, что двигатели у него мощные и разбега ему нужно немного. Вдавило в кресло прилично. Высоту набирает легко и быстро (может и загрузка была мала). Встали на эшелон, девчата раздали сэндвичи и как всегда в этот момент мы вошли в зону умеренной турбулентности. У меня уже складывается впечатление, что раздача пищи в самолете вызывает зону турбулентности вокруг него. Трясло СУ-95 так, что сэндвич приходилось проталкивать пальцами - есть очень хотелось :) Вот и снижение. Заходили на 07левую и покружились прилично, снижались ступеньками, вертикальная довольно приличная. Делал видео, но не могу выложить не обработав, а об работать возможности нет- выложу потом. На посадке так же непривычно-неприятные звуки. А самое главное, что я понял, что у Суперджетов ОЧЕНЬ ХОРОШИЕ ТОРМОЗА. После мягкой посадки, реверса, кто то нажал на тормоз- хорошо шо был пристёгнут, а то мои дорогие зубы, кости носа, лба и подбородка могли остаться во впереди стоящем кресле навсегда... Общие впечатления скорее всего положительные - уматный аттракцион !!!! Продолжение следует....
  18. SU720 Владивосток- Москва Вообще вылет в МСК у меня и моих друзей превратился в набор традиций. 1. Ранний выезд в аэропорт. Этой традиции мы полностью обязаны строителям форума АТЭС2012. 2 года они строили трассу на аэропорт и приходилось выезжать за 3 и даже за 4 часа до вылета чтобы попасть на самолет. Сейчас же путь в аэропорт, примерно 45 км занимает около 20 минут при крейсерской скорости 120 км/ч по шикарной (в российском разумении) 6-8 полосной трассе. Трасса, конечно, хороша, но забывать, что мы в России не дают знаки ограничения скорости в 40 км/ч, установленные через каждые 500 метров и стайки гаишников, неплохо кормящихся на этой самой трассе. Хорошо, что у меня пока еще есть иммунитет на представителей дорожной полиции :) официальная версия ограничений на трассе - трасса официально не сдана в эксплуатацию. 2. 250 грамм коньяку под глисссадой и встреча SU719. Так как приезжаешь в порт довольно рано, то от нечего делать всегда едем к торцу ВПП25Л, достаем сканер и встречаем/провожаем самолеты под коньячок. По пути происходят чудеса: чем ближе к порту, тем больше трасса и пейзаж напоминает заграницу - новые развязки, новые мосты, бетонная трасса, информационные знаки на англ языке, новая жд дорога для аэроэкспресса... Чудеса заканчиваются ровно через 500 метров от развязки, ведущей к новому терминалу Международного аэропорта Владивосток. Хорошая дорога обрывается резко, машина подлетает на трамплине и падает через 2 метра в разбитое направление на деревню Кневичи. Доехали, выпили, закусили, встретили свой SU719 А330 Маяковский. Поехали в порт. 3. Взлетная. Взлетная - это уже после регистрации. Поднимаемся на 2 этаж терминала в кафешку и там еще 250 грамм коньячку. Впереди 9 часов лету. Дальше прощания, слезы, обнимания, спецконтроль, автобус, самолет. На этом традиции заканчиваются и начинается полет. Полет прошел в обычном режиме, коньячок позволил поспать часа 3. Правда, легкий бодунец не захотел смотреть кино, а заставил читать книгу Айзека про историю Древнего Рима. В пути почти не трясло, но сильный backwind послужил раннему прилету в терминал D- на 40 минут раньше расписания. Из-за этого нам не хватило места у телетрапа и нас запарковали на стоянке 2. Получил багаж, вышел на остановку и сразу заебунел :( не ожидал 18 градусов мороза и 40 мин ожидания 851 автобуса (от маршрутки идти далеко до дома, а от автобуса 200 метров). На второй от SVO остановке в автобус вломилось 4 пьяных в хлам вонючих бомжа. Один из них был 2 метрового роста и косая сажень в плечах, все остальные по 1м50 в прыжке. Достали пластиковые стаканы и "пушистик". Тупо начали бухать и задирать других пассажиров, причем задирали коротышки, а "заступался" за них большой. В 851 обычно ездят стюарды: девчонки и парни. Несколько парней на время приструнили алкашню. Вобщем зрелище было отвратное. Поразило другое: почти доехали до Речного вокзала, бомжи собираются выходить, к ним обращается мадам лет 30: "Куда вы пойдете, на улице мороз, а вы пьяные, позамерзаете насмерть". Вступилась и по русскому обычаю была послана в известном эротическом направлении. Через 2 остановки мне выходить и вот он home, sweet home... А завтра снова в полет..... Продолжение следует....
  19. sandeo

    Единый Аэрофлот

    Его не будет...:clapping: Хотя в этом случае подошел бы смайлик. :clapping: До.... После...
×