Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Ту-154М'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Основной раздел
    • Вопросы и ответы
    • Новости
    • Реальная авиация
    • Навигация и Самолётовождение
    • Железо и программы
    • Пoлитика*
    • Объявления
    • Симмеры
    • Разное
  • VIP Lounge
    • Общение VIP (*)
  • Мультимедиа и ссылки
    • Фотографии
    • Скриншоты
    • Видеоматериалы
    • Ссылки
  • Сайт Avsim.su
    • Сайт
    • Avsim Radio
  • Microsoft Flight Simulator и Lockheed Martin Prepar3D
  • X-Plane
  • Полеты Online
  • Экономические симуляторы
  • Конструкторская
  • Военные авиасимуляторы
  • Различные симуляторы
  • Коммерческие дополнения для симуляторов
  • Форумы поддержки проектов
  • ВА - Виртуальные Авиалинии
  • English Speaking Community
  • AVSIM.SU CLUB's Темы
  • Клуб любителей холодного пива's О пиве
  • Клуб любителей ретро's Трафики
  • Клуб любителей ретро's Симуляторы
  • Клуб любителей ретро's История аэропортов
  • Клуб любителей ретро's Сценарии
  • Клуб любителей ретро's Общеисторическая
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Распродажи
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Скидки
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Новинки
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Обновления
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Новости
  • simMarket по-русски: скидки, новости и обновления's Конкурсы
  • Клуб любителей водяры's О водяре, лучшие сорта...
  • Клуб любителей водяры's Закусон под водяру...
  • Клуб любителей водяры's Музыка под водяру...
  • Клуб любителей водяры's Рецепты водяры...
  • Клуб любителей водяры's Водярный юмор...

Calendars

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Место в рейтинге


Конфигурация компьютера

Found 4 results

  1. я уже об этом говорил и теперь заявляю оффициально - начинаю работу над Ту154М. пока что я на стадии сбора документации и фотографий. так-же неплохо бы познакомиться с интересными людьми, кто знает этот самолет не только по симуляторам, но и работает (работал) с ним реальной жизни. пока предвижу несколько трудностей: система управления самолетом. САУ, АБСУ, Автопилот Навигационный комплекс. с гирокомпасами, радиокомпасами и авиагоризонтами то я разберусь. а вот есть там еще некая машина, которой нужно скармливать координаты поворотных точек. это мой основной вызов. тут придется много думать. по инжинерной части особых проблем не вижу, хотя конечно тоже придется повозиться. главное, что у меня уже есть наработки с Ан24 и Як40. так-же сделал несколько новинок в Б767 по части управления. (за сам самолет не спрашивайте, им занимается Саша) что нужно: много много фотографий кабины, салона и внешних элементов. консультанты по инжинерной части и по динамике самолета. да, я не буду специально стремиться реализовать штопор. это не то, чем славен этот самолет. если получится - хорошо, если нет - ничего страшного. хотя саму динамику конечно же буду стараться привести в максимальное соответствие с документацией и рассказам пилотов. Создаю эту тему в разделе по девятке, так как хочу сделать модель совместимой с XP9 и XP10
  2. По просьбе трудящихся в небе,перенес темку сюда. Около месяца назад прочитал на форуме,что в ближайшем будущем появится новая версия ПТ 2.03 Когда же? Не томите.Что нового добавят авторы? Было бы интересно перечислить все "вкусности".К чему нам СИМерам "готовиться"? Авторы не молчите напишите.ЖДЁМ!!!!!!!!!!!
  3. Всех приветствую. Хотелось бы анонсировать новый проект тренажера Ту-154М, а также, обратиться за некоторыми советами. Разрабатываем коммерческий тренажер Ту-154М. Всю разработку (включая изготовление и программирование плат) ведем своими силами ( за исключением плат на которых оживляются приборы по родным схемам ). В нашем распоряжении собственная производственная база, оснащенная лазерным резаком, 3Д-принтером, фрезерным станком с ЧПУ и многим другим оборудованием и инструментом. На текущий момент, ведется работа по оживлению и подключению приборных досок КВС и БИ. Борт инженер готов на 90 % КВС и ВП на 55%. Все это будет крутиться на XPlane-11 Территориально: г. Королёв, Московской области. Точное место установки пока еще не определено. Если все пойдет по плану, то планируемая дата запуска тренажера – апрель 2019 Приблизительный планируемый ценник: в диапазоне 4000-6000 руб/час (а также, ночные тарифы, плюс некоторые плюшки). В дальнейшем, есть планы по установке подобного тренажера для Ил-18 (есть целая кабина с сохранившейся приборной панелью). Ищем людей, которые могли бы помочь в изготовлении: прокладка и коммутация проводки, монтаж плат программированию и настройке. Естественно, не бесплатно. Ну и, хотелось бы знать мнение публики о том, насколько интересен для людей может быть тренажер Ту-154М. И еще. В настоящее время мы столкнулись с вопросом по поводу НВУ, делать ли ее полный функционал, или сделать как на польских бортах. Частично НВУ, частично FMS. Заранее благодарю за внимание. Тема будет пополняться. Но не часто. И еще кто заинтересован помочь прошу писать в личку либо на почту andre767@yandex.ru
  4. Эта идея появилась еще в апреле 2012 года. Насмотревшись различных тем в разделе "Железные кокпиты" на АВСИМе, у меня появилось непреодолимое желание сделать что-то свое. Делать кокпит из подручных материалов и в квартире совсем не хотелось, к тому же, как и большинство симмеров, я "гонюсь" за реализмом, поэтому хочется чтобы и запах в железном кокпите был авиационным - он более родной и приятный. Просмотрев большинство сайтов, посвященных именно строительству кокпитов, я окончательно потерял мысль о том, что же я хочу все таки получить "на выходе"....то ли это будет кокпит Боинг 737, то ли штурмовик/истрибитель, то ли советский самолет. В итоге поймал себя на мысли, что мне ближе по душе все же советская техника: Ту-154, Ту-134, Ан-24 и тд. Осталось определиться какой именно это будет самолет.......выбор пал все-таки на Ту-154М. С того самого времени начались поиски оптимального варианта "оживления" приборов, строительства кокпита и т.п. Еще полтора года назад я имел лишь общее представление об оживлении реальных приборов, поэтому началось подробное изучение различных технологий, способов, программного обеспечения. Начался поиск приборных панелей Ту-154М, РУДов и много другого. Но когда я начал подробно изучать РТЭ Ту-154, то пришел к выводу, что придется потратить лет 5 не меньше на сбор кабины по частям и ее оживлению. Появилась мысль купить кабину целиком. Опять начались поиски. За несколько месяцев я находил достаточно много объявлений о продаже Ту-154 и кабины отдельно. Казалось бы неплохие варианты, но все продавцы оказались простыми оферистами, таким образом до заключения договора и оплаты дело даже не доходило. Наконец к сентябрю месяцу я нашел более-менее реальный вариант, только в другом городе. Узнав стоимость доставки кабины, руки опустились, поскольку только за перевозку кабины ЖД или автотранспортом получалось порядка 500-600 т.р. Я уже хотел было отказаться от своей затеи и бросить это дело, но произошло можно сказать чудо. Мой дальний родственник - не последний человек в авиации, узнав о моей идеи, позвонил и дал один номер телефона. Один звонок по этому номеру и назначена встреча. На встречу "прилетел" аж за 20 минут до назначенного времени. Человек оказался очень деловой, к тому же слов на ветер не бросал. Он сразу рассказал, что занимается скупкой списанной авиатехники и в наличии у него на данный момент есть отличный вариант Ту-154М с полностью комплектной кабиной, но было одно НО: документов о списании на него не было, поэтому нужно было ждать....неизвестно сколько. Я согласился, потому как просто не видел других вариантов. Через несколько дней мы приехали в аэропорт на осмотр самолета. Ниже фото того, в каком виде я впервые увидел тот самый самолет, подлежащий списанию. Прошел год. Наконец то документы о списании были получены. Кабину оказалось не так просто отрезать от самолета: на подготовку к резке ушло больше двух недель. К тому же перевезти ее из аэропорта до города оказалось так же не простой задачей. Максимальный размер по ширине кабины составлял 357 см, что выходило за рамки допустимых габаритов для перевозки без спецразрешения. Был нанят грузовой автомобиль с тралом, было сделано разрешение..... Продолжение следует.
×
×
  • Create New...