Jump to content

Tima_161

Members
  • Content Count

    83
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Tima_161

  1. Ты бы уж вообще не высовывался,с такими аватрками...
  2. 5% ничтожеств))) Кстати, про подпись уже было, раза два точно писали, на протяжении лет эдак 3-х...Вы бот-д****еб?))))))))))))
  3. Почему сразу высера? Ваши высказывания далеко не всегда логичны,а порой противоречивы.. Вы твердите, что люди тут языки в задницу прячут, лишь бы не осудить правительство, только вы сами в каждом своем сообщение орёте с пеной у рта об этом. Что вы можете сделать для страны? Собрали тут армию абафелов таких же как вы, которые вас тут восхваляют. Выходит обычный, преклонных лет маразматик, как говорится в народе - старый недовольный пердун,который смелый только в пределах форума и все. Лет под сраку, а ума ноль. Из-за угла выкрикивает как мышь, да и только...
  4. Это повод для гордости? Жаль, что большинство считает так-же,как и вы...Вы слабак выходит, либо трус. Выбирайте сами
  5. Это не банальные тексты и видеоряд, это мужской ролик.. И нечего поддерживать этих идиотов, накосячили- пусть отвечают, а то расплакались первокурснички ,петиции какие-то там составили в свою защиту, фу стыдно должно быть...позорники они одним словом
  6. Продам Ан-2 от SibWings. В сим больше не летаю. Ввиду непопулярности модели, цена-350 р. Можно поставить еще на 8 машин. Кто желает,прошу в лс, договоримся обо всем.
  7. Tima_161

    Ил-76МД FSX

    У реверса только два ковша, он не зависит от того "какие" створки, поэтому вариантов выбора при включении реверса у Вас нет. в 99,9% используют реверс внешних двигателей В инструкции не указано, что зависит все от загрузки и покрытия ВПП, а вот использование реверса на пробеге всех 4-х двигателей применяется лишь в особых случаях, одними из факторов возникновения этих особых случаев как раз и является состояние покрытия ВПП и т.д. Не было еще случаев чтобы, применялся реверс 4-х ввиду "загрузки".
  8. Tima_161

    Ту-104

    Аргументируйте пожалуйста, именно по поводу аэродинамики
  9. Tima_161

    Ту-104

    Я думаю, логично предположить, что на взлете/посадке.. все таки панель контроля двигателей и топлива перед ним в этот момент, плюс в обязанности входит по приказу командира выпуск/уборка фар и т.д.
  10. Tima_161

    Ту-104

    Ну не придирайтесь, наверняка имелось ввиду бортмеханик.
  11. Tima_161

    Ту-104

    Отличия - есть, а бедный бортмех, как летал? ну неужели стоя? В инструкции четко описаны его задачи, исходя из которых,ну точно на ногах весь полет не проведешь, хотя ему, судя по всему приходилось интенсивно двигаться
  12. Tima_161

    Ту-104

    Если 124- это уменьшенная копия 104, то полагаю, что состав экипажа не меняли, тогда вот это создает вообще путаницу:
  13. Tima_161

    Ту-104

    Интересно,почему не отметили борттехника?
  14. Tima_161

    Ту-104

    У Б/М на Ту-104 было два рабочих места. Откидное между пилотами, чуть сзади и при его панели.
  15. Намедни задался вопросом о снижении расхода топлива серийных ВС, которые годами модернизируются, модифицируются и более выжать из их заложенного потенциала ничего не получится путем ремоторизации, и прочих технических решений по снижению веса, доп.несущих поверхностей и т.д. т.п. Заинтересовала идея лакирования поверхности самолёта. ( Так как поверхности наших военных ВС транспортного назначения, для которых расход топлива наиболее актуален - оставляют желать лучшего). А именно: как подобрать лак ( АС-16 или АК-113Ф? Или есть ещё какие-то? Какие критерии к лакам? ). Как рассчитать вес нанесенного покрытия? Расход лака? И в конце концов, как рассчитать эффективность? Т.е. насколько снизился расход топлива? И снизился ли вообще? Практические значения мне известны, и стоимость покраски и сколько даёт топливной экономии, но для одно типа ВС. Кто знает или сталкивался, подскажите пожалуйста литературу, статейки. Любой материал по данной тематике.
  16. Tima_161

    ЛАКИРОВАНИЕ ВС

    Вычитал сегодня в одной умной книге, написанной в далеком 76-ом году. При эксплуатации Ту-144, качественная обработка и уход за поверхностью позволяла экономить 8млн. рублей! (Правда там сверхзвук), но тем не менее.
  17. Tima_161

    ЛАКИРОВАНИЕ ВС

    Спасибо , хоть отвлекся немного. Мозг кипит уже. Весь день размышляю...
  18. Tima_161

    ЛАКИРОВАНИЕ ВС

    Думаю, что не только в площади дело. Качество ЛКП, качество нанесения, качество полировки.. Результат который мне известен, он актуален только для одного самолета. Полагаю, что если взять точно такой-же, то результат тот же может и не получится, из-за перечисленных выше причин. Т.е. появится некий диапазон. Следовательно, качественная оценка допустим положительная, нужно дать количественную.
  19. Tima_161

    ЛАКИРОВАНИЕ ВС

    А если использовать Ansys fluent или flow vision для продувки трехмерной модели ВС? меняя уровень шероховатости поверхности в каком нибудь SOLIDe и получая при этом соответственно разные коэффициенты Cx и наверное даже Су?
  20. Tima_161

    ЛАКИРОВАНИЕ ВС

    Разумеется... Как я говорил выше - результат мне известен количественный. Интересует, обоснование разумности этого метода, чтобы можно было судить о его целесообразности ( или нет) на другом транспортном самолёте... Существуют численные методы расчета? Или тут только практическим экспериментом, или натурным моделированием можно добиться каких-либо результатов?
  21. Tima_161

    ЛАКИРОВАНИЕ ВС

    Все конечно здорово, но я рассматриваю данный вопрос не в гражданском сегменте, а именно в военно-транспортном. И все-таки: конкретно по ЛКП можете что подсказать?
×