Jump to content

EVH

Members
  • Content Count

    2808
  • Joined

  • Days Won

    8

Everything posted by EVH

  1. Ну тогда может глюк какой, так как при alt acq он должен перейти в spd моде. А директора включены кстати?
  2. Скорее всего делаете, что-то неправильно. В любом случае при достижении 600 м если вы не выбрали никакого vertical mode,то самолет должен войти в ALT ACQ и перейти в SPD mode и тут вы должны сразу выставить большую скорость,а именно up speed, а той у вас обороты начнут падать.
  3. Насколько помню нет. TOGA режим не отключается при достижении thrust reduction alltitude. Он отключается при достижении определенной высоты(не знаю какой, так как обычно какой-либо vertical mode включается раньше), либо при выборе какого-нибудь vertical mode или при входе в ALT ACQ. Завтра проверю точнее.
  4. Наоборот, Крюгер ето LE flaps на внутренней стороне крыла, а на внешней Slats, по 4 штуки на каждом крыле.Вы перепутали.
  5. А если бы не было катастрофы, то значит все нормально и пьяный штурман не проблема если он все делает "так"? По-моему это говорит о разгильдяйстве в экипаже. Кстати люди разные и мне баночки пива достаточно вполне,чтобы мой перформанс на порядок ухудшился.
  6. Вообще-то, перехватить одновременно глиссаду и курс на снижении, да еще и на малом газу это самый кайф. К этому даже надо стремится. И если у вас это ненароком получается, то тут радоватся надо:-) Это называется CDA (constant descend approach)
  7. Немного оффтопа, но как видите разница не такая большая между оптимальным и максимальным эшелонами.
  8. PMDG well done! Не знаю как правильно пристегнуть файлы. Пардон.
  9. Удалил
  10. Я вам сделаю фотки с реального фмс, в данных условиях. В пмдг похоже на правду. Проверю.
  11. Вот это, как раз и полная ерунда, такого большого разброса на 800ом с винглетами не может быть. Его оптимальная высота близка к максимальной. из всех вышепреведенных примеров именно в пмдг выглядит правильнее всего. Вчера токо летел с массой 69 тонн, оптимальный эшелон был 360.
  12. Да, это глюк. Такого быть не должно.
  13. Нет. Тангаж при закрылках 40 именно 0 градусов.
  14. Потестил NGX. Первые впечатления: cамолет получился нереально "летучий". Реальный то 800ый летучий,но этот просто планер какой-то, приходится анус рвать, чтобы погасить скорость и высоту. Динамику неплохо бы разработчикам переделать. Визуалка супер. Хорошая игрушка. Из минусов, все-таки фпс прожорлив,jetstream полегче был.
  15. Все гороздо проще. Налицо неправильная реализация AFDS у сего крафта. На скрине все противоречит друг другу.Плюс на 99.9% уверен что неправильно был выполнен заход. Судя по скрину могу предположить самолет вошел в режим ALT ACQ,после чего пилотом была выставлена более высокая высота,в конкретном случае 3000 футов. Вот самолет по правилам и должен был войти в режим VS и продолжить снижение, хотя на FMA это и не показано. Итог:глюки ифлая, плюс неправильно выполненный заход,сценарий непричем.
  16. На Ng-боингах можно не ждать с армированием APP пока не перехватишь курс. Там в логике зашито не перехватывать глиссаду пока самолет не перехватит курс. Так, что при подходе при правильных показаниях курсовой и глиссадной планок можно смело жать APP.
  17. Подходят и даже под острым углом подходят! В лнав без проблем.
  18. Вот сюда нажми и включится. А так в жизни VSD никто не пользуется,бесполезная вещь.
  19. М-да! Я пронес херню? Интересно в чем. У меня все апдейты установлены, какой релиз?
  20. А мне и не до сима))) Просто очень люблю свой самолет. Было интересно как мой самолет китайцы реализовали. Купил, попробовал и забил.
  21. Моделью для 9-ки все овнеры довольны, вы юзали? Не все. Я сильно недоволен к примеру. Естественно лицензия.
  22. Все не так страшно на самом деле))) Все зависит в какой порт летишь и какая процедура захода.
×
×
  • Create New...