Jump to content

EVH

Members
  • Content Count

    2808
  • Joined

  • Days Won

    8

Everything posted by EVH

  1. Вот в этой табличке видно, что по мере набора высоты и падения температуры значение N1 увеличивается.
  2. Да. При достижении эшелона 150 увеличивающийся н1 достигает значения CLB. А насчёт 99% не помню точно, но вроде н1 и дальше продолжает равномерно увеличиваться по мере набора.
  3. Да так и должно быть. По мере набора число N1 увеличивается.
  4. Не очень понимаю о чем тут спор, но на практике в 95% случаев скорости рассчитанные ФМС совпадают с OPT (on-board performance tool), соотвественно пилоты оставляют скорости предложенные ФМС.
  5. Не нельзя, а именно надо при заходах с использованием VNAV.
  6. Именно на MCP надо установить MDA(H), округлённую до 100 футов. Если снижаясь в VNAV PTH вплоть до MDA(H) не установлен визуальный контакт то при активации ALT HLD уже накручивают высоту ухода на второй круг на MCP и уходят на второй круг. Так раньше выполнялись ВОР заходы. Теперь они выполняются немного по другому, аналогично RNAV заходам. Теперь высоту второго круга на MCP выставляем на 1000 футах agl. Соотвественно на MDA режим ALT HLD уже не сработает, поэтому при отсутствии визуального контакта выполняется обычный уход на второй круг.
  7. Только со стороны работающего автопилота.
  8. Проверил сегодня. Да действительно, покрутив course после захвата курса, самолет начинает отклонятся и лететь боком к локалайзеру на подобии краба при боковом ветре. Чем больше открутить course тем больший краб. Но по мере подлета к впп потихоньку подходит к локалайзеру.
  9. А откуда им знать то, если они никогда этого не делали и делать не будут. Опросил сегодня пару коллег и каждый чесал репу и не был уверен. Так что пришлось проверить практическим путем. Но мой изначальный посыл был, что как ни крути course, а самолет не будет лететь как при ВОР при установленной частоте ILS. Может я просто не очень корректно высказался.
  10. Почти уверен, что ничего не произойдёт, можете крутить course задатчик как угодно. Локалайзер это совсем другое нежели ВОР.
  11. Конечно. Я спросил, но человек задавший вопрос видать уже не ответит. У меня во время MCC курса на 737-200 в предполетном брифинге оговаривалось, что надо выставлять взлетный режим до 60 ти узлов. Вот я и предположил. Напарник мой умудрялся не суметь выставить режим вплоть до Vr.
  12. Пердак треснус! Я рад. Кстати ты уже устроился в очередную шарагу или так, шабашками перекантовываешься?
  13. Иди дальше письками мерься. Ты в этом деле чемпион Всея-авсим.
  14. Может режим взлетный должен быть выставлен до 60 kts. Не?
  15. Действительно фигня какая-то. Я сначало подумал, что скорее всего из-за того, что pitot coveres были ON. Но потом эта фича вроде деактивировалась. Но тут явно какие-то внешние факторы влияют. Pitot cover точно убираются? Визуально снаружи проверьте.
  16. Круто, молодец. Посмотрел и другие ваши ролики. Очень интересно.
  17. Не в этом дело тут. Картинка действительно совершенно парадоксальная. Может с настройками самого сима, что-нибудь не так? Там где-то есть какие-то галочки про истинную и приборную скорость. Может в этом дело?! Должна быть выбрана приборная. Как у вас?
  18. Твои слова...........Ни в одном руководстве, не видел рекомендации сучить газьями (как нам тут Киса втирает)......? Ты здоров?
  19. Тогда покажи, где я давал рекомендации "сучить газьями"? Из контекста все понятно, либо ты тупой.
  20. Совершенно не хочу. Зачем? Это как-нибудь отменит тот факт, что АТС псих?
×
×
  • Create New...