Всем привет!
Вот и подоспели некоторые новости сети Ватсим.
Давно мы не сообщали вам последние новости о техническом развитии сети VATSIM. В первую очередь это связано с тем, что мы были очень заняты подготовкой к внедрению аудио кодека (AFV – Audio For VATSIM), нашей новой голосовой технологии. Мы предоставим вам обновленную информацию о AFV, а также о других технологиях, разрабатываемых в настоящее время, для повышения качества обслуживания VATSIM сообщества.
Техническое развитие VATSIM.
Техническое развитие сети, за последние 12 месяцев, претерпело радикальные изменения. У нас было все, начиная с ограниченных вмешательств небольших групп людей и заканчивая гораздо более крупными проектами по улучшению, в которых принимали участие большие команды разработчиков из нашего сообщества. Большинство из этих проектов были внутренними и поэтому в значительной степени невидимы для вас, участников, за исключением более стабильной симуляции онлайн полетов. За последний год мы прошли долгий путь, стремясь сделать наши разработки более прозрачными, и мы многому научились на собственном опыте. К счастью, один из циклов разработки близится к завершению, и это самый большой шаг вперед в истории VATSIM, "Audio for VATSIM".
Мы хотим найти способы рационализировать наши циклы развития и найти способы не только сделать их более заметными и прозрачными для общества, но и сделать их более доступными. Одна из наших идей на будущее - упростить для участников VATSIM процесс внесения технических данных в желаемый список через единый контактный центр. Мы также хотим, чтобы волонтерам было легче развиваться в VATSIM без бюрократических проволочек, с которыми мы сталкивались в прошлом.
Аудио для VATSIM.
Более 3000 пользователей сети подписались на участие в первом публичном тестировании, и мы рады продемонстрировать новый продукт как можно большему количеству участников! Основное внимание в бета-тестировании будет уделяться усилению инфраструктуры и получению отзывов от наших пользователей. Даты тестирования будут объявлены в ближайшие дни.
За прошедшие выходные наша команда разработчиков проделала значительную работу по полной интеграции AFV с пилотным клиентом vPilot. Этот первый публичный бета-тест будет проводиться на выделенном FSD-сервере VATSIM, а не на общем сервере, который вы используете в настоящее время для подключения. Это связано с тем, что старые и новые голосовые архитектуры не могут работать параллельно на одном и том же сервере, не создавая проблем для пилотов VATSIM, которые не участвуют в бета-тестировании.
Мы также усердно работали с серверами, чтобы убедиться, что все готово для запуска всей сети. Поскольку две голосовые архитектуры не могут работать вместе, когда мы запустим всю сеть, все это нужно будет сделать одновременно. Мы отключим текущий голосовой кодек и переключимся на AFV.
Мы дадим вам достаточно времени до запуска, так как вам придется обновить пилотные клиенты или загрузить внешний клиент для использования AFV, так как это будет необходимо для продолжения использования голоса в VATSIM.
Мы знаем, что все сообщество жаждет новостей и, конечно же, релиза как можно скорее. Это то, к чему мы стремимся, и этот проект - наш приоритет №1.
Теперь о некоторых технических деталях.
УКВ симуляция приближения.
Новая голосовая система включает в себя ряд интересных функций; Имитация диапазона УКВ, симуляция УКВ-радио, симуляция перегрузки и т. Д.
Вот как работает диапазон УКВ и, следовательно, наша «симуляция»:
Существует множество расчетов для диапазона УКВ, но основной переменной является высота. Чем больше высота, тем дальше дальность. Обычная формула для определения диапазона УКВ: найти квадратный корень высоты и умножить это число на 1,5. Если вы можете следовать этой формуле, вы можете определить, что диапазон ОВЧ на 30 000 футов приблизительно равен 260 nm, а диапазон ОВЧ на 10000 футов равен 150 nm. Два самолета ДОЛЖНЫ находиться в радиусе действия друг друга для передачи и приема (TX/RX) сообщений между ними. Посмотрите на эту картинку:
Однако, если оранжевый самолет переместится на восток, они не смогут слышать друг друга, поскольку их приемопередатчики будут находиться вне зоны досягаемости.
Обратите внимание:
Если оранжевый самолет набирает высоту, они смогут оказаться в «диапазоне видимости», чтобы черный самолет смог принимать их сигналы. Имеет ли это смысл? Я тебя смутил? Надеюсь, что нет, но я признаю, что, когда мы с Гэри обсуждали первоначальную концепцию, я запутался в этой самой теме. Поэтому, когда вы начнете использовать голосовой CTAF в VATSIM, запомните эти причуды с диапазоном/охватом VHF и, возможно, именно поэтому вы сможете слышать своего друга, а он вас нет!
Голос CTAF!
Многим из вас будет интересно, что означает CTAF. Common Traffic Advisory Frequency (CTAF) - это частота, используемая пилотами для связи воздух-воздух на неконтролируемых аэродромах. CTAF также может быть известен как MULTICOM или UNICOM, но на самом деле эти термины имеют немного другое значение. UNICOM на самом деле является станцией класса «воздух-земля» на неконтролируемых аэродромах, а MULTICOM означает «множество сгруппированных CTAF» - очень похоже на то, чем 122,8 служил в течение многих лет. Пилоты используют CTAF для обеспечения безопасного потока вылетов и прилетов, предоставляя отчеты о своем местоположении и узнавая наличие других самолетов в непосредственной близости от аэродрома. VATSIM более глобально использует слово «CTAF», чтобы точно описать наши системы связи воздух-воздух!
VATSIM начнет с поддержки глобального, ограниченного по диапазону, голосового CTAF (частота 122.800 или иным образом). Однако после первоначального развертывания мы будем усердно готовиться к следующему этапу внедрения, который включает в себя разработку обучения, политик и процедур, поддерживающих глобальную дискретную (реальную) частоту голосового CTAF!
Глобальная частота голосового CTAF будет 122,8 (как это всегда и было), и эта частота будет ограничена максимальным диапазоном 15 nm (достаточно для согласования последовательностей прилета и вылета в аэропортах и вокруг них). Мы считаем, что 15nm будет подходящим пределом, однако его, возможно, придется скорректировать.
Да, AFV полностью внедряет возможность использования отдельных частот CTAF по всему миру. Однако мы считаем необходимым применять поэтапный подход к этому вопросу. Вот почему:
- VATSIM - сеть для любителей авиации (как пилотов, так и УВД).
- Мы не требуем от вас получения лицензии частного пилота перед полетом в сети.
- Мы не требуем от вас покупки схем и карт.
Мы хотим, чтобы VATSIM был максимально доступным как можно большему количеству людей, и реальность такова, что не у всех есть знания и ресурсы для управления (симуляцией) самолетом одинаково - помните, что члены VATSIM имеют различный уровень опыта, от энтузиастов до реальных пилотов.
Тем не менее, мы знаем, что «отдельный» или «реальный» индивидуальный CTAF - это путь, по которому мы хотим, чтобы VATSIM шел дальше. Итак, мы дадим себе немного времени, чтобы посмотреть, как мы, как сообщество, имеем дело с голосом CTAF на 122.8, и это время также дает нам возможность разработать систему обучения для тех, менее опытных, членов. Мы также разрабатываем Службу аэронавигационной информации VATSIM, которая предоставит пользователям (в идеале) карты, частоты, информацию о воздушном пространстве, навигационную информацию и предоставит глобальный источник для разделения сектор-файлов и картографических услуг.
Вот совет - всегда настраивайте CTAF (122.8) в COMM 2!
Глобальные боты ATIS / AWIS
Еще одна интересная особенность AFV - это боты ATIS (Служба автоматической передачи информации в районе аэродрома) или AWIS (Служба автоматизированной информации о погоде). Боты будут транслироваться в аэропортах, когда нет онлайн контроля, с использованием преференциальных взлетно-посадочных полос/правил (установленных дивизионами) и реальной погоды. Очень крутая функция для облегчения и координации движений на неуправляемых аэродромах. У ботов ATIS даже есть акценты, от английского до американского, индийского и австралийского (возможности безграничны!) На картинке ниже показаны боты ... ждите этого ... только в Великобритании!
Что ж, этот блог стал достаточно длинным, и нам нужно вернуться к работе над более важными вещами. Я надеюсь, что это было информативно, и очень скоро я буду рад предоставить больше обновлений.
Спасибо за чтение и спасибо за вашу постоянную поддержку!
~Z
Ссылка на оригинал.
