Jump to content

Ika96

Members
  • Content Count

    733
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Ika96

  1. Я не спорю. Я просто сказал что наверняка они приняли такое решение, т.к. был повод его принять или просто надо было его принять. Там же не дураки сидят.
  2. Вы лучше ему скажите это (А не разобравшись в деле, и незная никаких фактов такие заявления делать ненадо) А откуда Вы знаете что они незнают фактов??? Это мы не знаем фактов, а они наверное давно все уже знают. И в одной из ссылок я прочел, что Аэрофлот провел собственное расследование.
  3. Тоже непонятно А что тут непонятного? Через пару недель (ну может через пару месяцев для правдоподобности - расследование всёж) объявят единственных "виновных". Благо, что их уже в живых нет. У нас же всегда так. А сейчас готовят для этого почву ( http://www.1tv.ru/newsvideo/127979 ). Одно простое словечко "неадекватно" и народ версию схавает. Деталей всё равно никто не поймёт и вникать в них не будет. Кое-кому это наруку. :sad: ИМХО - подозрительно быстро появился этот материал. Заметьте - это единственная информация из более или менее достоверного источника. При этом - весьма однополярная. Больше ничего - только какие-то общие фразы и слухи из неофициальных источников о каких-то неполадках перед вылетом. Я лично как то и не сомневаюсь, что свалят на экипаж. У нас же не люди, а "окуловы" А что сразу Окулов? Это принятое решение, и наверное были поводы его принять. А не разобравшись в деле, и незная никаких фактов такие заявления (У нас же не люди, а "окуловы") делать ненадо. В любом случае - это очень сильный удар по репутации "Аэрофлота".
  4. Даже незнаю что написать. Я в шоке! Земля им пухом...... А самолетик этот я недавно в ШРМ видел.
  5. Это же хорошо, когда свет отключают. Я бы предпочел, чтобы его совсем выключали. Из окна лучне видно. Когда свет горит все отсвечивает и приходится руками прикрывать.
  6. Галочку можно ставить в X-plane. Вы путаете. В ФС2004 такой функции нету. Можно после запуска все отключить и сохранить короткое видео. После этого включаете видео, и нажимаете продолжить игру. Но легче после каждого запуска нажимать комбинацию "ctrl+shift+F1". Эта комбинация отключает подачу топлива к двигателям. А авионику можно выключить в ручну. Удачи.
  7. Это ограничители - чтобы самолет не повредить. Там где в люльке сидят люди - обходятся без них, а на расстоянии, когда без людей на конце - всякое может быть, вот и делают типа безопасных габаритов. Управляющий давит на кнопку, манипулятор натыкается оранжевым щупом на самолет и останавливается :rolleyes: Спасибо!!! Очень интересно.
  8. Вы летали когда-нибудь в таких сидениях? Я думаю - нет. Иначе бы не говорили такие глупости. Нет не летал. Но почему глупости. Может про то куда толкает и глупости, т.к. это не истребитель. Но если бы была возможность полететь первым классом вот так вот, я бы лучше выбрал бизнес класс. Просто ощущение подводной лодки. Как в Лифте. Не видишь светло или темно, хорошая погода или плохая. Просто теряешься в пространстве. Тренеруй вестибулярный аппарат. "Таких не берут в космонауты" Причем здесь вестибулярный аппарат? У меня с ним все нормально.
  9. Вы летали когда-нибудь в таких сидениях? Я думаю - нет. Иначе бы не говорили такие глупости. Нет не летал. Но почему глупости. Может про то куда толкает и глупости, т.к. это не истребитель. Но если бы была возможность полететь первым классом вот так вот, я бы лучше выбрал бизнес класс. Просто ощущение подводной лодки. Как в Лифте. Не видишь светло или темно, хорошая погода или плохая. Просто теряешься в пространстве.
  10. Пассажиры бизнес/первого классов - люди ну очень часто летающие. Это для них уже как обыденная поездка на работу (в принципе, по командировкам они и летают). Вот и получается "простое перемещение задницы". Ну эти "задницы" не чаще меня летают, а мне вот каждый раз интересно что за окном делается Там ведь все время что нить интересное творицца, то борт мимо пролетает, то пожар в тайге, то облака красивые, особенно когда закат и т.д. Ну, а на взлете или на посадке, да когда над городом - вообще красота. Так что стараюсь попасть возле окошка. На лаптоп тоже времени хватает - но зато есть выбор - устал пялится в окно - смотри в экран, устал в экран - смотри в окно, а между сменами вида - пожри :brrr1: П.С. Летаю примерно 50 раз в год. Да не. Это как в подводной лодке. Без окон. И еще при взлете сидение не в спину будет толкать, а полубоком как-то. Лететь полузадом??? Идиотство ИМХО!!!
  11. Где-то уже обсуждалось. Это так солнечный свет падает! Очень красиво!!!
  12. Ну они же должны от чего-то отталкиваться, когда самолет называют. Не на абум же выбирают. Просто интересно как называют самолеты.
  13. Самому интересно. Может т.к. 800 паксов? И почему Ил-96-300??? Не уверен что так, но вполне возможно, что на некоторых самолётах цифра обазначает пассажировместимость, Ил-96-300 действительно вмещает 300 пассажиров, А380 800, хотя с другой стороны к примеру Боинг 737-600 что вмещает 600 пассажиров? 737-900! Больше А-380 :D :unsure:
  14. Самому интересно. Может т.к. 800 паксов? И почему Ил-96-300???
  15. это Boeing 767-36N ER,короче говоря,это и есть ER только модификация 36N Понятно. Большое спасибо!
  16. На сайте Аэрофлота: CПРАВКА О СОСТАВЕ АВИАПАРКА Ил – 96-300 6 Ту – 154 28 Ту – 134 14 Airbus А319 8 Airbus А320 12 Airbus А321 7 Boeing B767-36 NER 11 DC10-40F 4 Самолетный парк 81 ВС Что такое ЕР я знаю, но NER незнаю.
  17. из РЛЭ Ту134. А почему нельзя чтоб одна тележка оставалась неподвижной? Что может произойти-то? :unsure: Резина быстрее износится. ИМХО
  18. Да, неплохо было бы, если бы там десяточек Ил-96 эксплуатировали.
  19. Да! В парке Emirates семь Ту-154, три Ту-134, 4 Ил-86 и одинадцать Ил-96. А и еще два Як-42 Было бы не плохо, но это не так. В Emirates нету наших самолетов.
  20. По прилету в Кеннеди экипаж идет отдыхать в гостиницу и летит обратно на следующий день. Борт который прилетел стоит часа 2-3, чистится, заправляется и летит назад в Москву с экипажем который прилетел днем ранее. Собсно дальнемагистральные самолеты проводят больше времени в воздyхе чем на земле. Экипажи идут в гостиницу - какую? Ну это уже от компании зависит, обычно рядом с аэропортом. Проходят таможню, погранконтроль, визы у них вроде специальные какие-то, "для членов экипажей". Если хотят могут поехать в город, вроде ограничений на свободу передвижения нет. На эшелоне - можно здесь почитать (Ахтунг! Много текста на английском!) полет JFK-FCO. http://www.flightsim.com/cgi/kds?$=ma...ure/argosy1.htm Все это одним словом называется"эстафета",очень много лет практикуется эта система ротации экипажей на дальнемагистральных рейсах. Недавно был в Лондоне. И в Хитроу видел В744 Квантс и В744 АирНьюЗеланд. Так вот у меня возник вопрос как экипажи летают по этому маршруту. Очевидно что самолет дозаправляется в Сингапуре или где-то рядом. Т.к. самолет не долетит без дозаправки из Сиднея/Велингтона до Лондона. У меня возникло несколько предположений: 1) Четыре летчика выполняют этот рейс. Два летят по маршруту Сидней - Сингапур, два по маршруту Сингапур - Лондон. Отдыхают в Лондоне, и через день - два летят обратно. 2) Квантс нанимает Сингапурских или Английских летчиков. Австралийские летчики летят до Сингапура, после этого Сингапурские или Английские летчики на самолете Квантса летят до Лондона. 3) Два летчика выполняют перелет по маршруту Сидней - Сингапур, после этого передают тем кто прилетел в Сингапур днем раньше, а сами спят. На следующий день выполняют перелет по маршруту Сингапур - Лондон, потом отдыхают в Лондоне, и т.д. Какое правильное? Или правильных нету?
  21. Энциклопедия "Техника" Аванта+ Ага. В детстве перечитал раздел об авиации раз двадцать точно.
  22. Качество не очень хорошее, но разобрать все можно. Размещение основных элементов магнитного регистратора МРСП-64 на борту самолета Ту-154 и параметры, которые он записывает.
  23. Мне кажется скорее из тебя котлета получится если ты будешь стоять перед турбиной на номинале!!!
×
×
  • Create New...