Jump to content

max98tsyg

Members
  • Content count

    55
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by max98tsyg

  1. Дорогие друзья! В воскресение, 24 июня, с 13 до 16z состоится практический экзамен на рейтинг S3. Свои силы будет пробовать наш студент Дмитрий Маркус на позиции Москва-Подход. Пожелаем Дмитрию удачи, и ждем всех желающих! Схемы и сценарии можно найти на страничке РПИ Москва на официальном сайте дивизиона Ватрус (https://vatrus.info)
  2. Дорогие друзья! Наверняка все слышали о том, что 21 июня скончался Алексей Максимов. Алексей являлся директором Soyuz Retro Group, одним из директоров виртуальных авиалиний России и был главным инициатором создания новой группы на платформе Союз - Soyuz Cargo Group. В этой связи диспетчеры Московского зонального центра и vACC Украина приглашают вас принять участие в шаттле между Москвой и Одессой - родным городом Алексея. Мероприятие состоится 30 июня с 14 до 17 UTC. В виртуальных авиакомпаниях системы Союз будут добавлены дополнительные рейсы.
  3. NOTAM Рекомендуемые маршруты (убедитесь, что у вас установлен AIRAC 1805 или новее): UUEE-UKOO: UM DCT UMBEG DCT WZ DCT SUGIR B901 BANIP R22 PIMEN N181 TUVOG M856 GOBLI L919 ODSAN UKOO-UUEE: XONKO N617 ELNIK N180 RONIT R119 IN UUWW-UKOO: WZ DCT SUGIR B901 BANIP R22 PIMEN N181 TUVOG M856 GOBLI L919 ODSAN UKOO-UUWW: XONKO N617 ELNIK N180 RONIT R119 IN DCR DR UUDD-UKOO: DK DCT ATLIM DCT SUGIR B901 BANIP R22 PIMEN N181 TUVOG M856 GOBLI L919 ODSAN (транзит на вылет SUGIR 3D) UKOO-UUDD: XONKO N617 ELNIK N180 RONIT R119 IN DCT KUPAR DCT AO (транзит на прибытие IN3D)
  4. max98tsyg

    Ахтунги Ватсима

    Пыл сбавьте, уважаемый. В Московских аэропортах есть такое понятие как приоритетная рабочая ВПП. Она выбирается исходя из географических условий, стуктуры ВП вокруг аэропорта и пр. Например, в Домодедово в приоритете 32-е полосы, в Шереметьево 24-е, во Внуково 06/24. В ДМД при ветре 15002MPS в 99% случаев полоса на 14 меняться не будет, а останется 32, до того момента как ветер не усилится до 4-5 м/с. Группы состоянии ВПП в Домодедово даются в виде R88/... Определить по ним рабочую полосу невозможно. Едва ли является проблемой заглянуть на ФР24 и посмотреть куда заводят в жизни.
  5. Дорогие друзья! В понедельник 11.06.2018 с 12 до 15z состоится практический экзамен на рейтинг S3. Свои силы будет пробовать наш давний студент - Максим Хромцов на позиции Москва-Подход. Пожелаем Максим удачи, и ждем всех желающих! Схемы и сценарии можно найти на страничке РПИ Москва на официальном сайте дивизиона Ватрус (https://vatrus.info)
  6. max98tsyg

    [02.06.18] Kiev Moscow Shuttle 17-20UTC

    Уважаемые пилоты! Обращаем ваше внимание на то, что с 26 апреля 2018 года в аэропорту Шереметьево изменились схемы захода на посадку и нумерация полос! Подробнее об этом вы можете прочитать в теме РПИ Москва: Этот пост и следующий за ним либо по ссылкам в официальной группе РПИ Москва в ВК: Часть 1, Часть 2 Настоятельно просим вас обновить навигационные базы ваших ВС до актуального цикла (AIRAC 1806)! Приятных полетов!
  7. max98tsyg

    [10.06.18] 14-19z FIFA WC 2018

    Ссылки на сценарии: UUEE Москва Шереметьево - FSX-P3D, XPL (pay) UUDD Москва Домодедово - FSX-P3D (pay), XPL (сценарий), XPL (фото) (free) UUWW Москва Внуково - FSX-P3D, XPL (сценарий), XPL (фото) (free); P3Dv4, XPL (pay) Фотоподложка г. Москва (XPL) - фото, объекты (free) UWGG Нижний Новгород Стригино - FSX-P3D, XPL (pay); XPL (free) ULLI Санкт-Петербург Пулково - FSX-P3D, XPL (pay) UMKK Калининград Храброво - FSX-P3D (free), [есть платная сцена от RFSceneryBuilding, но на данный момент она удалена с simmarket'а], XPL (сценарий), XPL (фото) (free) URRP Ростов-на-Дону Платов - https://urrv.ru/rostov-fir/rostov-on-don/ URWW Волгоград Гумрак - https://urrv.ru/rostov-fir/volgograd/ URSS Сочи Адлер - https://urrv.ru/rostov-fir/sochi/ USSS Екатеринбург Кольцово - FSX-P3D (pay); XPL (сценарий), XPL (фото) (free) UWWW Самара Курумоч - FSX-P3D, XPL (free) UWKD Казань - FSX-P3D, XPL (сценарий), XPL (фото) (free) UWPS Саранск - FSX-P3D, XPL (free) P.S. Пилотам, летающим в X-Plane: устанавливайте фотоподложки только на мощных компьютерах! Не доставляйте неудобства ни себе (с 10 FPS), ни диспетчерам (при таких FPS вы в действительности летите в разы медленнее, чем показывают ваши указатели скорости!)
  8. Дорогие друзья! В июне-июле 2018 года в 11 городах России пройдет важнейшее спортивное мероприятие последних 4 лет. Чемпионат мира по футболу 2018 года объединит людей по всему миру, всех болельщиков на трибунах, фан-зонах, барах, и у экранов телевизоров. Не может остаться в стороне русскоязычный дивизион ВАТРУС. Перед открытием чемпионата мира, когда люди со всего света будут прилетать в российские города на матчи своих национальных команд. 10 июня, с 14 до 19 UTC, в работе будут диспетчерские смены всех городов, принимающих матчи Мундиаля Среди них 11 городов и 13 аэропортов: Москва (UUEE, UUDD, UUWW) Санкт-Петербург (ULLI) Калининград (UMKK) Казань (UWKD) Нижний Новгород (UWGG) Самара (UWWW) Волгоград (URWW) Саранск (UWPS) Сочи (URSS) Ростов-на-Дону (URRP) Екатеринбург (USSS) Поддерживает данное мероприятие vACC Ирана, чья сборная сыграет, как минимум, 3 матча, в разных городах России. Мы ждем пилотов со всего мира в небе над Россией! Прилетайте на Чемпионат мира по футболу 2018! P.S. Скоро мы выложим несколько NOTAM, касаемо данного мероприятия. Оставайтесь с нами!
  9. Дорогие друзья! В перерыв между майскими праздниками, в воскресение 6 мая, с 15 до 19 UTC диспетчера Московского и Ростовского РПИ приглашают вас принять участие в шаттле между московским Шереметьево и новым аэропортом Ростова-на-Дону - Платов. Обращаем внимание на то, что в Шереметьево изменились схемы (см. посты ниже). Настоятельно просим обновить навигационные базы ваших ВС до цикла AIRAC 1805. Рекомендуемые маршруты: UUEE-URRP FV R11 TS R808 KANON B145 RIPUR (ожидайте выдачи схемы и транзитного маршрута из Москвы: BESTA 5G/6G->FV3E; UM 5G/6G->FV1E) URRP-UUEE KA G128 MOR R11 BUTRI R120 IWV R364 TE B231 GD G476 IN (ожидайте RNAV-схемы IN1A, IN1B, IN1C) Ссылки на сценарий Платова: FSX/P3D/P3Dv4 - https://www.avsim.su/f/fsx-scenarii-83/urrp-platov-rostov-na-donu-62097.html X-Plane До встречи в эфире и небе!
  10. NOTAM Рекомендовано использовать сценарии с сайта РПИ Ростов-на-Дону https://urrv.ru/rostov-fir/platov/
  11. Дорогие друзья!Весна наконец пришла в наши края! Вечером выходного дня коллективы Московского и Петербургского зональных центров приглашают вас выполнить перелёт по самому, пожалуй, популярному направлению дивизиона ВАТРУС. Вечная классика 22 апреля в течение четырех часов в промежутке с 14 по 18 UTC вас будет ожидать фулл стафф аэропорта Пулково, а также “большой тройки” аэропортов г. Москвы. В это время вы сможете выполнить несколько перелётов между Москвой и Питером в любой приглянувшейся для вас последовательности. Хотим отметить, что в Санкт-Петербурге ниже эшелона перехода используются высоты в футах по давлению QNH, а в Москве - по-прежнему метры по давлению QFE! Пользуйтесь таблицами перевода в схемах. Рекомендуемые маршруты (цикл 1804): UUDD–ULLI WT DCT GEKLA DCT RUGEL DCT BESTA DCT GISIN DCT AR DCT OBELU B239 DB B160 NUKOL T561 OKULO R961 GENPA ULLI-UUDD SUGIN R904 KANET T576 NAMIN DCT LEDOR DCT SW DCT BESTA DCT RUGEL DCT GEKLA UUWW-ULLI UM DCT AR DCT OBELU B239 DB B160 NUKOL T561 OKULO R961 GENPA ULLI–UUWW SUGIN R904 KANET T576 NAMIN DCT LEDOR DCT SW DCT UM DCT UMBEG UUEE–ULLI AR DCT OBELU B239 DB B160 NUKOL T561 OKULO R961 GENPA ULLI–UUEE SUGIN R904 KANET T576 NAMIN DCT LEDOR DCT SW NOTAM: 1. При выполнении полета из МСК в СПб, после выхода из зоны МУДР (OBELU) возможно получение следующего указания: "После Старицы (AJ) следуйте прямо LANSO GENPA". Просьба быть готовыми его выполнить.2. При выполнении полета из СПб в аэропорт Внуково, будьте готовы к изменению транзитного маршрута.
  12. max98tsyg

    РПИ Москва | UUWV FIR

    Уважаемые пилоты! В дополнение новости об изменениях в правилах организации воздушного движения в московском аэропорту Шереметьево с выходом цикла AIRAC 1805 (26 апреля 2018г.) напоминаем: 1. Вводятся в действие новые схемы захода на посадку (STAR) с использованием зональной навигации (RNAV). 2. При их использовании более нет понятия «транзитный маршрут». 3. Новые RNAV-схемы начинаются со входа в Московский узловой диспетчерский район (зона ответственности Москва-Подход). Например, BD1A, IN1A, FK1B и т.д. Схемы приложены ниже. Для всех полос они одинаковы, точкой IAF является точка BALRA в подавляющем большинстве случаев. Для некоторых схем IAF является радиомаяк UM (Ивановское) и RUGEL (Не забывайте выбирать IAF в бортовых компьютерах ваших ВС!!! Как это делать разобрано на примере Внуково - ЗДЕСЬ) 4. Заходы ILS разделены на Y и Z. Y - заход после новых схем R-NAV, Z - после обычных схем. 5. Количество обычных схем (не RNAV, напр. BESTA 24A, SW24B и т.д.) значительно уменьшено, они используются только by ATC. 6. Исключены схемы выхода на точку DEDUM. 7. Если ваше ВС не допущено к полетам по RNAV, по запросу вам либо может быть разрешено следование по традиционному транзитному маршруту и следующей за ней обычной схемой, либо заход будет осуществляться с помощью векторения. 8. С точки TU (Белый) введены новые RNAV-схемы и транзитные маршруты. 26 апреля настоятельно рекомендуем вам обновить базы данных в своих самолетах, перед полетами в аэропорт Шереметьево, дабы исключить недопонимание между вами и диспетчерами (диспетчерский состав МЗЦ будет переведен на новый цикл в кратчайшие сроки после момента его выхода). 1-ad2-rus-uuee-140.pdf 1-ad2-rus-uuee-139.pdf 1-ad2-rus-uuee-104.pdf 1-ad2-rus-uuee-103.pdf 1-ad2-rus-uuee-102.pdf 1-ad2-rus-uuee-101.pdf 1-ad2-rus-uuee-150.pdf 1-ad2-rus-uuee-149.pdf
  13. max98tsyg

    РПИ Москва | UUWV FIR

    ВАЖНО! Уважаемые пилоты! С 26 апреля 2018 года, с введением в действие цикла аэронавигационной информации AIRAC 1805, в аэропорту Шереметьево происходят значительные изменения. С связи со строительством новой ВПП северо-западнее действующего аэропорта и подготовкой ее введения в действие: 1. Действующая ВПП 06L/24R переименовывается в 06C/24C (C произносится как Central/Центральная); 2. Новая ВПП, пока не введенная в действие (закрыта по NOTAM до 31 августа), получила номер 06L/24R. Будьте внимательны при полетах!
  14. Дорогие друзья! 1 апреля диспетчерский состав РПИ Москва и РПИ Самары приглашает вас принять участие в шаттле между Москвой и Казанью! С 13 до 17 UTC мы обеспечим фулл-стафф во всех трех аэропортах Москвы и международном аэропорту Казани. За 4 часа вы можете успеть совершить разворотный рейс (время в пути в одну сторону составляет около 1ч 20мин) или выполнить один перелет из/в аэропорт Казани. Ждем вас! Обращаем внимание на то, что аэропорт Казани имеет ограничения по приему тяжелых ВС. Так, для ВС типа А330/B777 предусмотрены только 3 стоянки, а B747 аэропорт не принимает. Хороших полетов!
  15. Хотите сказать что, например, разница давлений QNH/QFE и следующая за этими понятиями ошибка в занятии высот на 600-700 футов - это мелочь? Или экскурсия по всем запретным зонам МУДР из-за невыполненного транзитного маршрута? Тем не менее, мы готовы к этому и делаем анонсы на ВАТСИМ, но не всегда.
  16. Уважаемые пилоты! Рады сообщить, что 11 марта с 14:00 до 18:00 UTC мы приглашаем Вас выполнить полет с полным диспетчерским обслуживанием в аэропорт Московского аэроузла - Домодедово. В этот день аэропорт будет работать по расписанию, привязанному к реальным рейсам. Бронируйте себе один или несколько рейсов, если осилите! Также, если по каким-то причинам вы всё же не смогли забронировать удобный для вас рейс, то виртуальное Домодедово всё равно будет ждать вас вне расписания! Однако, не исключены задержки и зоны ожидания по причине возможной большой нагрузки, так что топливо советуем лить с запасом в этот день, не жалея финансов вашей авиакомпании. Основной рабочей полосой на вылет и прибытие будет 14R/32L, которая уже более полугода принимает на себя всю основную нагрузку. Соседняя 14L/32R временно укорочена, с неё снято ИЛС оборудование и будет использоваться в основном для вылета небольших судов. Приготовьте свежие схемы, айраки, ставьте актуальные сценарии. Смежные РПИ по возможности поддержат контролем! Увидимся в виртуальном небе! Обращаем ваше внимание на то, что другие аэропорты МВЗ также будут под контролем, однако приоритет при прилете и вылете будет предоставляться бортам, заранее обозначившим свой полет в брифинге ПО ССЫЛКЕ
  17. max98tsyg

    [11.03.18] 14-18z Domodedovo Real-Ops 2018

    Это вполне реально, если выпустить шасси. Тогда скорость погасить еще можно. Но некоторые об этом даже не задумываются. Спойлеров на pmdg не хватает, особенно если "проспал" профиль снижения или из-за сложившейся обстановки пришлось немного повисеть на одной высоте. Airbus (в частности от Аэрософт) без особых усилий догоняет профиль с выпущенными спойлерами (может даже не на полную).
  18. max98tsyg

    [11.03.18] 14-18z Domodedovo Real-Ops 2018

    Всем спасибо за полеты! Было круто! Ваш Домодедово-Круг
  19. max98tsyg

    РПИ Москва | UUWV FIR

    Первое. X и Y являются RNAV-заходами, которые в реальном ВП только начинают активно использоваться, а в сети ВАТСИМ пока не применяются. Второе. Видео 2011 года, о чем речь? В конце того года на футовое эшелонирование только перешли... Мы не имеем права снижать на высоты типа 500-400 метров без разрешения на заход. Только кратные 300м (600, 900, 1200), но не меньше чем минимальная безопасная высота в данном секторе (Minimim Safety Altitude). Для обсуждаемого сектора MSA=4000 фт (1000 м). То есть минимальная высота на которую диспетчер может снижать ВС без разрешения на заход составляет 1200м. Высота ТВГ на ВПП 19-24 составляет 400м. Финальный курс при векторении должен быть не более 45 градусов от курса ВПП. Таким образом, как бы не строилась траектория ВС, не нарушив правила векторения или MSA, адекватно завести ВС нельзя. Если этим правилам следовать - за пару километров самолету "упасть" на 800 метров невозможно.
  20. На подходе к Красноярску PBD417
  21. Дорогие друзья! Праздники закончились, но не закончилась череда мероприятий в Московском РПИ! Мы приготовили для вас необычный флай-ин. Москва будет не просто работать на вылет-прилет на протяжении определенного времени, а подключит соседний регион. Итак, в эту субботу, 20 января, диспетчера Московского и Уральского Центров управления воздушным движением приглашают вас совершить перелет по маршруту Москва - Екатеринбург - Москва. Москва начнет работать с 11Z и просидит 6 часов, до 17Z, чтобы вы смогли долететь до Кольцово и вернуться обратно. Урал будет онлайн с 12 до 16 часов Zulu, обеспечив прилет и вылет! Самара обеспечит транзит трафика из Москвы в Екатеринбург! Обращаем ваше внимание на то, что в Кольцово с недавних пор введены схемы RNAV с системой PMS - Point Merge System. Просьба ознакомится с новыми схемами (08-е полосы, 26-е полосы), а также обновить навигационные базы (AIRAC) на ваших самолетах. Текущий цикл - 1801. Также, если ваше ВС не оборудовано по RNAV, сообщите об этом при выходе на связь Урал-Контролю! Мы ждем вас!
  22. max98tsyg

    РПИ Москва | UUWV FIR

    Дорогие друзья! Вчерашний флай-ин прошел в плотном трафике, растянутом на все 4 часа мероприятия. За смену было обслужено более 70 бортов. Особенно порадовало Внуково. Большая часть бортов прилетало именно туда, был момент, когда на прилет была очередь из 5 бортов одновременно. На фоне того, что даже полгода назад во Внуково прилетало максимум пару бортов за день, такая статистика не может не радовать! Однако, такой трафик в аэропорту выявил серьезные упущения в подготовке немалой части пилотов. Несколько месяцев назад пост про это уже писали, однако на лицо необходимость повторить еще раз «в красках и цвете». При заходе на ВПП 19 и 24 все, за небольшим исключением, схемы заканчиваются на точку OSTIS. После ее выполнения НЕОБХОДИМО выбрать точку IAF (Initial Approach Fix). С нее начинается маршрут с точки окончания схемы прибытия до точки входа в глиссаду. В рассматриваемом случае захода на ВПП 24 этой точкой и является точка OSTIS. После ее пролета необходимо следовать до точки GENDU (на ВПП 19 - NIMLU), затем выполнить левый поворот до установленного удаления и радиала от VOR-маяка Внуково. Все эти можно добавить в бортовой компьютер нажатием нескольких кнопок. Не выполнив данные действия, вы срезаете схему захода, можете «подрезать» борт, заходящий впереди вас, и, к тому же, заставляете себя выполнить разворот более чем на 100 градусов при повороте на посадочный курс. Увидеть это можно на рисунках ниже, где в красной рамке на навигационный дисплей наложена схема захода. В самолетах Airbus точка IAF выбирается во вкладке VIAS там же, где выбирается схема прибытия (рис.1). В Boeing – это правая колонка TRANS после выбора полосы и схемы (рис.2). Также напоминаем, что при заходе на любую полосу во Внуково обеспечивается только заход ILS-Z. X и Y заходы не используются! Так же обращаем внимание на то, что, если вас заводили векторением, а затем спрямили на точку OSTIS, это подразумевает, что вы должны выполнить ту же схему захода после IAF, как опубликовано в схемах. Такая процедура используется почти всегда, так как минимальная безопасная высота в северо-восточном секторе района аэродрома, ниже которой нельзя снижаться без получения разрешения на заход, составляет 1000м, что делает невозможным векторение до захвата курсового радиомаяка (рис.3). Такая процедура действует при заходе не только на ВПП 24, но и на ВПП 19. Не забывайте про это! Точки IAF существуют во всех аэропортах Москвы, и в большинстве аэропортов по всему миру. На всех картах они отмечены как «IAF», и именно с них начинается схема захода на посадку! До встречи на следующих ивентах в МВЗ (и не только…). Летайте правильно!
  23. Дорогие друзья! В последний день Новогодних праздников-2018 диспетчерский состав Московского зонального центра сети ВАТСИМ приглашает вас на праздничный флай-ин! 8 января, в понедельник, с 14 до 18Z мы все соберемся, чтобы провести последний выходной день в небе! Мы ждем вас!
  24. Дорогие друзья! Вчерашний флай-ин прошел в плотном трафике, растянутом на все 4 часа мероприятия. За смену было обслужено более 70 бортов. Особенно порадовало Внуково. Большая часть бортов прилетало именно туда, был момент, когда на прилет была очередь из 5 бортов одновременно. На фоне того, что даже полгода назад во Внуково прилетало максимум пару бортов за день, такая статистика не может не радовать! Однако, такой трафик в аэропорту выявил серьезные упущения в подготовке немалой части пилотов. Несколько месяцев назад пост про это уже писали, однако на лицо необходимость повторить еще раз «в красках и цвете». При заходе на ВПП 19 и 24 все, за небольшим исключением, схемы заканчиваются на точку OSTIS. После ее выполнения НЕОБХОДИМО выбрать точку IAF (Initial Approach Fix). С нее начинается маршрут с точки окончания схемы прибытия до точки входа в глиссаду. В рассматриваемом случае захода на ВПП 24 этой точкой и является точка OSTIS. После ее пролета необходимо следовать до точки GENDU (на ВПП 19 - NIMLU), затем выполнить левый поворот до установленного удаления и радиала от VOR-маяка Внуково. Все эти можно добавить в бортовой компьютер нажатием нескольких кнопок. Не выполнив данные действия, вы срезаете схему захода, можете «подрезать» борт, заходящий впереди вас, и, к тому же, заставляете себя выполнить разворот более чем на 100 градусов при повороте на посадочный курс. Увидеть это можно на рисунках ниже, где в красной рамке на навигационный дисплей наложена схема захода. В самолетах Airbus точка IAF выбирается во вкладке VIAS там же, где выбирается схема прибытия (рис.1). В Boeing – это правая колонка TRANS после выбора полосы и схемы (рис.2). Также напоминаем, что при заходе на любую полосу во Внуково обеспечивается только заход ILS-Z. X и Y заходы не используются! Так же обращаем внимание на то, что, если вас заводили векторением, а затем спрямили на точку OSTIS, это подразумевает, что вы должны выполнить ту же схему захода после IAF, как опубликовано в схемах. Такая процедура используется почти всегда, так как минимальная безопасная высота в северо-восточном секторе района аэродрома, ниже которой нельзя снижаться без получения разрешения на заход, составляет 1000м, что делает невозможным векторение до захвата курсового радиомаяка (рис.3). Такая процедура действует при заходе не только на ВПП 24, но и на ВПП 19. Не забывайте про это! Точки IAF существуют во всех аэропортах Москвы, и в большинстве аэропортов по всему миру. На всех картах они отмечены как «IAF», и именно с них начинается схема захода на посадку! До встречи на следующих ивентах в МВЗ (и не только…). Летайте правильно!
  25. Дорогие друзья! Декабрь. В Москве температура опустилась ниже нуля и выпал долгожданный снег. А это значит, что самолеты проходят антиобледенительную обработку, взлетно-посадочные полосы то и дело закрываются на чистку снега. Не дремлет и диспетчерский состав Московского зонального центра. В это воскресение, 10 декабря, с 15 до 19 UTC, все мы соберемся, чтобы порадовать вас настоящим зимним контролем! Заливайте побольше топлива, заказывайте антиобледенительную технику, и мы ждем вас в Москве! В работе ожидаются все три Московских аэропорта: Шереметьево, Домодедово и Внуково, а также смежные диспетчерские позиции!
×