Jump to content

SSBB

Members
  • Content Count

    124
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by SSBB

  1. А еще лучше посмотрели бы на дату моего вопроса)))) Но все равно спасибо))
  2. Поставим вопрос по-другому. Кто готов взяться за создание ливрей Уральских Авиалиний для А319/320/321 от Ривьеры за вознаграждение? Ответы в личку.
  3. А вот чисто случайно ни у кого нет ливреи Ural Airlines для А319 Обливиона?
  4. Всем доброго дня! Всех с наступающим! Спасайте товарищи! Может уже было где на форуме, я не смог найти - столкнулся с такой проблемой: заменил комп, по новой установил XP9, обновился, залил все что надо залить, вобщем все вроде работает, все нормально, НО при запущенном симе, открытие чего-либо еще (ну например схемы порта в Акробате) вызвает незамедлительный вылет сима. Что бы это могло быть? Сим запускаю в полноэкранном режиме. При запуске сима в процессе загрузки в какой-то момент появляется непонятная рябь вместо заставки, но быстро пропадает и все грузится нормально. Может это как-то связано с вылетами, потому что аналогичная рябь появляется на секунду перед вылетом в момент, когда переключаешься с какой-либо программы обратно на XP. Видео Radeon. На старом компе с NVidia аналогичные вылеты тоже были но только при переключении с сильно загруженного браузера на сим, и только когда летишь в сети и то через раз. Заранее благодарен за помощь.
  5. Доброго времени суток всем! Попрошу совета знающих людей в вопросе выбора аппарата. Рассматривается бюджетный вариант, т.к. на зеркалку финансов нет и в ближайшее время не предвидится. Фотоаппарат нужен для любительской съемки без претензий на профессиональные фото. В данный момент рассмотрел несколько агрегатов в ценовом диапазоне 6-8 тыр., остановился на Nicon Coolpix L810. Может кто-то с ним сталкивался, стоит он своих денег или нет? Может еще какие-то варианты можете предложить.
  6. Буду крайне признателен, если кто-нибудь поможет сделать ливрейку Уральских Авиалиний для этого Airbus 321: http://forums.x-plan...s&showfile=7523 Фото:
  7. Я б с удовольствием доделал если б знал как....
  8. А есть возможность сделать ливрейку Уральских авиалиний для Б-735 Обливиона? (в реале у АК Бобиков нет, поэтому выложу фото Арбуза)
  9. Добрый день! Так вопрос, товарищ озадачился покупкой нового объектива, нашел такой вариант: Телеобъектив Sigma AF 50-200mm f/4-5.6 DC HSM Minolta A. Кто-нибудь может подсказать как вообще агрегат? Понятное дело сверхъестественного от данного объектива никто не ждет. Для любительских съемок приобретается, в том числе и для съемок крафтов. Хотелось бы услышать отзывы по существу. Может есть какая-то более выгодная альтернатива.
  10. Дико извиняюсь. А где можно достать B737-500 от Oblivion?? На сайте проекта чего то только для 10-ки нашел.
  11. Граждане спецы, убейте меня если я достал своими вопросами, но все таки хочется спросить - если в FMC забивать не все данные, он будет эти данные обрабатывать и использовать их в полете? Например если я забью только маршрут со всеми точками и эшелон полета, как будет вести себя самолет? Просто для меня сейчас пока сложно разобраться с этим компьютером, я вообще летаю тупо накручивая курс, скорость и высоту. А хотелось бы внести еще хоть немного правильности в свои полеты и прокладывать курс по точкам, а пока параллельно осваивать схемы SID и STAR (пока подхожу и выхожу как мне захочется).
  12. Дык не я же ловил, а автопилот)) Вообще не интересно автолендом садиться, нажал APP, механизацию выпустил и сиди кури, руками как то азартнее.
  13. Ну может конечно и мягкая, но у меня даже близко так не получается))) Как писал выше все посадки в районе 1 м/с. А длина ВПП 4000 м. Может перелет был вызван наличием достаточно сильного бокового ветра.
  14. Вчера таки справился с QPack-овским арбузом и усадил его автолендом. Посадка стремная какая то, перелет где-то на 1/5 часть ВПП, касание одной стойкой, вертикальную скорость плагин показал 0,061 м/с.
  15. 4 От Airbus с любовью. А330 с орга. В наборе эшелона над Германией.
  16. Пока вы тут обсуждаете и решаете вещи вселенских масштабов, у меня возникло 2 приземленных вопроса. Прошу сильно не бить, сначала честно воспользовался поиском (может недостаточно хорошо, но почему то все ответы находит на ветках МСФС). 1. На какие клавиши в иксах назначены тормоза по умолчанию??? А то я рулю тупо джоем, а умные люди говорят что надо тормозами)) 2. Как установить ливрею на самолет!? Нашел описания к МСФС, они для иксов тоже подходят или своя какая то специфика присутствует?
  17. Вот это я спросил про посадку... целых 3 страницы испытали и опыты провели)))) Sergey747, большое спасибо за мануал тёзка, буду изучать! Кстати, вчера умудрился посадить А330 (опять же с орга) с вертикальной 0,4 м/с, но ввиду наличия сильного бокового не успел выровнять и первое касание было одной стойкой, в реале это критично или ничего страшного?
  18. НУ могу сразу сказать, что платников нет. Летаю в основном на B-737-300 (скинул хороший человек, ссылка в этой теме есть), летаю на ТУ-154М скачаном с этого сайта (это который "Ямал" и "Хаво Йулари") Ну и периодически АН-148, Сухой Суперджет, А320-QPACK (с ним у меня если честно проблемы, впрочем как и со всеми Аэробусами), ЯК-42 - эти все с орга. Вобщем я еще не определился на чем мне лучше, поэтому пробую на всем подряд. З.Ы. А с какой вертикальной сажает тот же A320 "ку-паковский" на автоленде??? (просто я его ни разу так и не довел до посадки автолендом, ибо автопилот при заходе постоянно вырубается у меня по разным причинам)
  19. То есть получается, что посадить с V/S 0,2 можно только случайно?))
  20. Господа СПЕЦЫ, вот скажите, с какой вертикальной скоростью пилоты сажают реальные самолеты (ну естесно в хороших ПУ)??? Где то на форуме нашел поучительную статью о посадке, в которой автор пишет, что садить надо с V/S не более 0,2. Моя самая мягкая посадка была где то 0,6. А так в основном все посдаки в районе 1 плюс/минус 0,2, ну и иногда 1,5-1,9. Опять у меня руки из ж.., или все ж таки с скоростью 0,2 посадить нереально сложно?
  21. Выручайте спецы, у меня чего то беда какая то. Вчера решил попробовать полетать над новой местностью и передислоцировался на Пальма де Майорку. Взлет, первый поворот, второй, третий, четвертый, и вроде все нормально но вот приборы не видят глиссаду, 10 раз проверил правильность частоты ИЛС, тут все в поряде, прошел ТГВ но на приборах так ничего и не появилось, спустился ниже глиссады, но так ничего и не увидел,в связи с этим не получилось зайти даже в директорном режиме. Попробовал перезайти, и пролететь круг в Самаре. Опять взлет, все дела, и приборы молчат. Уже около ТГВ глиссада на приборах отобразилась VOR/LOC и APP активировались. Но не прошло и 2 минут как опять все пропало (в это время какие то глюки с графой еще начались - небо стало желтым, с какой то красной полосой), самоль продолжал снижаться с заданной АП вертикальной скоростью, но без коррекции курса. Как следствие жесткая посадка в середине ВПП и выкатывание за ее пределы. Может кто то сталкивался с такими проблемами или знает в чем дело? Может это быть из-за того что я ковырял настройки погоды в меню сима? сначала пробовал ручные, а потом опять грузил из инета. Помогите пжалста кто чем может.
  22. Вчера попробовал в аэропорту Франкфурта что на Майне (ИЛС кат.II) сесть автолендом на 737-м, получилось честно говоря не очень)) Подход был то что надо, точно по оси ВПП (в отличие от Самары), а вот шмяк об взлетку с вертикальной скоростью 2,9 не впечатлил, может это потому что я забыл на 20 футах убрать РУДы, как выше советовал более опытный товарищ? Второй раз отнял управление у АП на высоте футов 60, но треснул самолет об ВПП не хуже автоленда, но это уже как говорится руки у пилота кривые))) AnSi спасибо за ссылочку, обязательно изучу.
  23. Возник еще один небольшой вопрос. Когда запрашиваю у дефолтного диспа давление и выставляю его, высотомер показывает далеко не 0. Порой и до 500 футов доходит. Приходится просто подгонять давление чтобы на приборе выставился 0. В чем может быть причина?
×
×
  • Create New...