Jump to content

XLATM

Members
  • Content Count

    33
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by XLATM

  1. XLATM

    Фото-террайн

    Гуру фототеррейностроительства! Нид хелп. Уже более месяца корываю фототеррейн родного порта. Все пытаюсь сделать максимально качественно и приемлемо для меня. Судя по этой статье фототеррейн следует делать не через полигоны, а через замену дефолтного террейна на фототеррейн. В ходе проведения экспериментов установил, что и правда, террейн(ter), особенно на очень больших размерах работает в разы быстрее, в отличии от метода наложения подложки через полигоны(pol). Однако. Через g2xpl собрал интересующий меня участок. На выходе имеет dfs целого лода(ов). Новый террейн заменяет дефолт полностью на всем лоде. Включая миникарту. Подложка по умолчанию - вода, а значит градиент а альфаканале нам не подойдет. Но целый лод - это много. В частности имеем такие проблемы: - плавный переход между фотоподложкой лода и соседними дефолтными лодами. (пример); - есть участки, где на спутнике нет нужного разрешения/кусок карты с очень большими цветовыми различиями/он нам не нужен вообще(надо удалить, оставив дефолт) (пример); Начиная решать данные проблемы пришел к выводу, что надо объединять данные из дефолтного лода (Global scenery) и моего кастомного. Развернул дефолтный, понял, что области дефотных текстур указанны в нем через BEGIN_PATCH. Значит надо перенести области дефотных текстур в мой dfs так, чтобы на периферии были дефолтные текстуры, а в центре - фототеррейн. Учитывая, что подобные области - многоугольники, а сверху так же уложены полигоны автогена - переход от дефолта к фототеррейну будет менее заметным. Написал необходимые скрипты для слияния, получил dfs. Но возникла новая проблема - в местах, где пересекается фотореррейн и дефолт происходит мерцание двух текстур - дефолтная и фототеррейн.
  2. С самолетом понятно. Примерно так себе и представлял. Однако, модельки, в которой бы приятно и комфортно леталось бы годов 30-40x не нашлось пока. Буду искать. Вылетел на Carenado Bonanza. Скорость держал 140knot. А пока конвертнул сценарии места падения в X-Plane, проверил, в оверлее - показывается самолет и палатка. С костром облом (нет такого эффекта), в поисках. Место аварии мне не известно. Провел тренировочный полет в зоне поисков. Цель полета: - понять, смогу ли вообще используя визуальные ориентиры, компас, часы летать над дюнами, песками. (Благо до этого летал на фиджи. Там меж островов даже в СМУ поболее визуальных ориентиров. Тут - кроме дороги N6, идущей с юга через Регган и Адрар на север больше почти ничего нет.); - обучение техники ПВП. Без современных средств навигации в том числе (использовал только часы, компас); - ну и конечно поиск. План полета Вылетел с Реггана. Ветер дул 120/2. Но запущенны были два погодных движка (дефолтный забыл отключить, в итоге его потом и оставил) и погода изменилась. Видимость упала, но решил продолжить. На КПМ не вышел. Но вышел как раз на дорогу. По ней на юг должен был выйти на Адрар, либо к Реггану. Добрался до Адрар-а. Во время выполнения полета в локальную карту не подглядывал. Только после посадки посмотрел, куда утащил ветерок. Оказалось, усилился и чуть сменил направление, утащил далеко на север. Аж на 22 мили.
  3. Очень заинтересовала тема. Коллеги. Каковы требования к ЛА для участия в поисковой операции?
  4. XLATM

    Random XP9 screenshots |

    UWWW / царевщина / красная глинка
×