Jump to content

AirArt

Members
  • Content Count

    3938
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by AirArt

  1. Ладно, на пальцах Маршрут и заходы вбиваются как и основной маршрут. Для ухода на запасной в полете: LSK на аэропорте назначения - Alternate - Insert или LSK на следующей точке - New Dest - Insert. Для полета на запасной после ухода на второй круг нужно перевести "машинку" в режим CLB из режима GA. Точно так же LSK на аэропорте назначения - Alternate - Insert.
  2. http://www.avsim.su/f/aviation-documents-15/full-a320-fcom-vol-1234-7364.html?action=download&hl=fcom
  3. 1. На скринах не видно ничего. 2. Зависит от навдаты.
  4. Насчет чисто черного не скажу, вот у этого были проблемы зимой где то в России. Ночью было холодно, поутру вышло солнышко. Светило именно на одну сторону фюзеляжа, так с утра не могли открыть дверь, повело раму. Ждали до обеда, пока весь самолет не прогрелся.
  5. Итак, я не поленился, и пока кэп мониторил оверхэд пэнел, потыкал в секондари. Начинаем. Выбираем заход в ДМД, в VIA и TRANS прочерки. Схема LO14A - TRANS нету, есть VIA BAKUS. Вот она, VIA! От LO летим на BAKUS, потом правым на файнал. Выбираем NO VIA. No VIA - от BAKUS лететь некуда Добавляем TRANS Сухотино уан дельта Транзишн на месте, VIA нету - от BAKUSa лететь некуда. Надеюсь что достаточно наглядно показал разницу между VIA и TRANS.
  6. Спасибо за совет, но мне, если честно дичайше лениво ставить X-Plane, искать QPAC, настраивать Стоит препар, в нем аэрософтовский бус да и тот чтобы иногда "просто потыкать". Самолета на работе хватает
  7. Enroute transitions (TRANS) are the various possible trajectories defined between the last SID point and the first enroute waypoints, and between the last enroute waypoint and the first fix of the STAR . ”APPR VIAs” are the possible trajectories, defined between the last STAR point and the first point of the approach. DSC-22_20-30-10-05 P 4/12 Завтра на самолете посмотрю, если не забуду
  8. dron420 все правильно описал, если есть в базе транзишн - он появляется после выбора типа захода и STAR, выбираются с помощью RSK. Даже сим запустил и скрин сделал
  9. В симе очень сложно передать разницу между загруженым под завязку 321 в жаркий день с термиками и полупустым 319 ранним весенним утром Но в целом аэрософт неплохо передает принципы полета на эйрбасе. Мне очень нравится ЕТ вариант от пресловутого airsimmer, но его нам не видать...
  10. Динамика полета в симе априори отличается от реального самолета
  11. У меня тоже Citizen Skyhawk были, функциями E6B ни разу не пользовался
  12. Велкам, такие-же. Доволен?
  13. 1. На ND в режиме ROSE NAV или ARC будет так называемый pseudo waypoint в виде изогнутой стрелочки - это рассчетная точка выхода на заданый эшелон или высоту. 2. Можно.
  14. Наоборот, сначала CLR, потом LSK на точке.
  15. Иди учи матчасть. Во первых "дырки" разные. Во вторых, индикации подачи воздуха в LP supply в кабине нет. Именно по этой системе в салон подается уже кондиционированый воздух. Есть индикация HP. По этой системе подается сжатый воздух в пневмосистему, в первую очередь для запуска двигателей. Воздух из этой системы может быть использован для кондиционирования воздуха в салоне через паки, с условием что воздух не загрязнен масляными парами. PRO-SUP-21
  16. Товарищи, не путаем GND HP - сжатый воздух, который подается в пневмосистему и кондиционированый воздух, который подают в салон для подогрева.
  17. В реальном самолете не видно подключения кондиционированного воздуха с земли.
  18. Как перезалёьте - укажите ссылки на ваши файлы, удалим.
×
×
  • Create New...