Jump to content

Tory

VIPvip
  • Content Count

    6798
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Tory

  1. Пиво почему такое дорогое на борту? Ой, о чём это я... это же не реал:)
  2. Ваш вопрос был другой. И Вам на него ответили. И Вы сами поняли, что причина проблемы заключается в DX10, раз с DX9 всё работает. А почему не работает DX10, это уже другой вопрос. И про это другая ветка есть :) Попробуйте сгенерировать свежий fsx.cfg. Если с ним не исправится, то Переключитесь в DX9, верните текстуры, что были до установки утилиты Стива, перезагрузите сим, выйдите из сима, удалите папки с девяточными и десяточными шейдерами, запустите сим, выйдите из него, запустите снова, включите DX10. Переустановите утилиту Стива. Если не поможет, ищите в установленных недавно дополнениях сбойные текстуры. Но за совет этот я не ручаюсь, ибо сам DX10 не использую. Всё-таки спросите в специально созданной для проблем с DX10 ветке. Впрочем, вы уже это сделали. Другая версия - свежие драйверы видеокарты не установились. Удалите их правильно и переустановите правильно.
  3. К сожалению, это уже не тот Байкал. Вкус примерно тот же, но сегодня это чистая химия.
  4. Спасибо. Поностальгировал по Джубе. Центр советской авиатехники:) Как-то мимо прошло, что моя контора Геркулесы нанимала. На 8: с чем-то птичка в борт прилетела.
  5. Разные мнения есть Шлемы виртуальной реальности восстановят зрение
  6. OC Win10? DirectX 10 Preview?
  7. Вот тут видео этого полёта можно посмотреть. И ещё, на всякий случай - если сим у Вас английский, то учтите, что понятие "курс" в русском и английском авиационном языке не обязательно совпадают :)
  8. back taxi "At uncontrolled airports, pilots are recommended to broadcast their intentions while backtracking in the interest of safety, for example "Entering and backtracking runway 36" would indicate the aircraft is taxiing along a magnetic heading of 180 degrees, against the flow of traffic."
  9. Недокументированная фича А какой прогой пользуется автор, не могу сказать, подождём.
  10. Ещё можно забить по координатам pilot waypoints в FMS. В мануале описано, в стимоском стр 118 или 119, в нестимовском не могу сказать.
  11. Вот инструкция по обновлению базы для стимовской версии, к сожелению, у меня нет времени первести на русский, но, может кто-либо уже перевёл? Суть проста, база обновляется через Navigraph FMS Data Manager. "1. Open the Navigraph FMS Data Manager, select “Addon Mappings” and click on “Add” 2. From the “Please select an addon..” box select “Feelthere Embraer Regional Jets v2/Embraer E-Jets v2”, in the “Install into..” box select “Flight Simulator X (Steam)” 3. Click on the folder icon to the right of the new Feelthere entry and navigate to C:\Program Files (x86)\Steam\steamapps\common\FSX\DLC\364324\ (or whatever number your DLC is in) highlight the “FeelThere” folder then click “select” 4. Save then go to the addon list check the Feelthere checkbox and click update."
  12. А чтобы в горизонтальном полёте визуально тангаж был на градус или два меньше (чтобы на виде из кабины капот приопустился), что нужно править?
  13. В воздухе эти самолёты, если не ошибаюсь, не педалируют. Ну, может, на взлёте-посадке. А если в реале руль направления из-за поломки переложит в сторону, бобик, скорее всего, упадёт, что и бывало в реале.
  14. Текстуры не загружаются. Если с железом всё в порядке и оно достаточно мощное, попробуй переустановить сим и сделай дефрагментацию, если у тебя не твёрдотельный диск.
  15. Автопилот включён пр этом?
  16. А вот так не пробовал, получается почти 3Д местами?
  17. РЛЭ температура масла должна быть 60-75, температура цилиндров 120-215. Створки маслорадиатора должны быть открыты. Подробнее читайте РЛЭ.
  18. Всё-таки, по Ли-2 если бы потихоньку доделать подсветку приборов и прорезать окошко за пилотской кабиной было бы очень хорошо. Впрочем, кому надо - сам себе допилит
  19. Видимо, имелось в виду, доведена ли работа до конца.
  20. Голову повернуть можно. Есть специальные девайсы. А для "бедных" есть программки.
  21. Вроде бы есть тема специальная для рисунков.
  22. Управление упрощается в настройках сима, в меню "органы управления" (как-то так, уже не помню точно как называется менюшка). На первых порах ставьте всё на 50%, хотя, если есть джой, я бы всё-таки советовал ставить максимально реалистичное управление. Зачем Вам самолёт, который летает как по рельсам? По рельсам на поездах нужно ездить и трамваях Что же касается курса и кренов... для начала можно освоить автопилот. Но лучше бы научиться без него. Самолёт летит в воздухе. А воздух неоднороден. Есть самолёты с триммерами и на элеронах, и на руле направления, но Вы пока что летаете на самолётиках с одним триммером, для руля высоты. И это хорошо, можно прочувствовать самолёт. Я начинал летать ещё во времена ФС5, в прошлом веке Интернетов не было. Форумов не было. Был пиратский рип ФС5 на 13 дискетах и был мой тогда ещё плохой английский. Очень плохой. Осваивать сим и английский я начал почти одновременно. Джоев не было. Только клава. Был там самолёт, Лирджет 35. Долгое время я мог взлетать на нём только с помощью триммера. Стоило "потянуть на себя штурвал" - т е. задействовать с клавы руль высоты, и мой самолётик начинал неудержимо задирать нос, затем сваливание, и, здравствуй, планета. Заходить на посадку по "коробочке", т.е. по прямоугольному маршруту, я учился месяца два. Благо в Фс5 был встроенный инструктор, который мог посадить самолёт вместо меня. Много раз я просил его это сделать и в процессе наблюденя за ним я чему-то научился. Вернёмся к Вашему случаю. Выдерживание курса. В настройках сима можно отключить дрейф гироскопа. Если он включён, то указатель курса гироскопический, на который вы смотрите, с теченим времени начинает показывать неправильный курс, "уходит". Через 15 минут он будет Вам врать на несколько градусов, т.е. на самом деле самолёт летит прямо, но прибор Вам говорит, что Вы уклонились от курса. Отключите в настройках дрейф гироскопа, или нажимайте время от времени клавишу "D", это приведёт его в чувство. Чтобы не прозевать уход гироскопа, сверяйте его показания с магнитным компасом периодически. Или нажмите 1 или 2 раза "Shift-Z",тогда вверху экрана у вас появятся цифры с указанием некоторых параметров, в том числе и текущего направления полёта. Далее нужно понять почему, когда вы прибавляете или убавляете обороты, винтовой самолёт не только меняет тангаж, т.е. задирает или опускает свой нос (этот момент объясняет Род в своих уроках), но и отклоняется вправо-влево (об этом Род молчит, и его виртуальные студенты, отрабатывая посадку в 5-м или 5-м уроке попадают впросак). Если вы это не поймёте, то никогда не попадёте при приземлении на посадочную полосу. Ну, или научитесь попадать туда как птица, только на инстинктах.Понять нужно про гироскопический эффект винта и про реактивный момент и влияние воздушной струи от винта. Гироскопический эффект винта. Воздушний винт (с носовым обтекателем, если он есть и без него, если его нет) представляет собой ротор гироскопа. не вдаваясь в теорию, перейду к выводам. Если направление вращения винта правое (глядя от хвоста самолёта), то когда нос самолёта задирается (штурвалом или другим внешним возмущением), его, при неизменных оборотах мотора, потянет вправо. Если нос самолёта отклонить вправо, то то его потянет вниз. Если отклонить нос вниз, то самолёт потянет влево, если отклонить нос влево, то самолёт устремится вверх. если винт вращается влево, то нос вверх - самолёт стремится влево. Нос вправо + самолёт стремится вверх. Нос вниз - самолёт стремится вправо. Нос вправо - самолёт стремится вниз. Теперь, зная это представьте себе, что происходит, когда вы, на стриммированном самолёте, на посадочной прямой, убираете или прибавляете обороты. Итак, убираем обороты, и... нос самолёта, по Роду, идёт вниз. Не зная про гороскопический момент винта вы замечаете, что самолёт одновременно ещё и уклоняется в сторону и пытаетесь его подправить, т.е. джоем толкаете его обратно, на курс. Если при этом вы толкаете его влево, то в зависимости от направления вращения винта, самолёт у вас сам по себе начнёт либо задирать нос, либо его опускать. Заметив это вы начнёте рулём высоты или опять оборотами поправлять полозение самолёта на глиссаде. А по-сути Вы лишь разбалтываете самолёт. Но зная о гироскопическом эффекте, вы уже будете вести себя иначе. Вот вы на посадочной прямой убрали обороты, чтобы выйти на глиссаду. Самолёт пошёл вниз и в сторону. Не надо тут же его джоем тащить на курс. подождите пока самолёт выйдет на глиссаду (огоньки вази или папи на полосе не покажут красное и белое), прибавьте немного обороты, чтобы самолёт не провалился ниже глиссады, и только после этого плавненько, по градусу верните самолётк на курс. При этом будьте готовы к тому, что он будет чуть-чуть гулять носом вверх-вниз. Реактивный момент и влияние воздушной струи от винта. Не буду тут много говорить, отмечу только, что струя от воздушного винта закручивается вокруг фюзеляжа самолёта и бьёт в руль направления, вызывая отклонение самолёта от курса. Особенно заметно на взлёте, когда даёте максимальные обороты. Надо быть к этому готовым и парировать рулём направления или раздельным торможением колеса самолёта. Также это влияет на крыло самолёта, на одном крыле подъёмная сила увеличивается, на другом уменьшается, так появляется кренящий момент, противодействующий рективному моменту крыла. Тут Вы мало что можете сделать, только знать, что при изменении обортов что-то в стремлении самолёта накрениться неемножко изменится. Ну, а теперь - в воздух, проверьте то, что я Вам написал. Вдруг я наврал? Я человек коварный
  23. Спасибо, Enzzo. В общем, нужно все эти меши ставить И тогда будет самое лучшее покрытие на все случаи жизни
  24. Если не врут, сам не пробовал, фришный 5m mesh of the USA covered the 9.826.675 km² of the country with Porto Rico and all territories of the US in the Pacific. Там же 10-м меш для некоторых частей Африки и Центоральной и Южной Америки.
×
×
  • Create New...