Jump to content

Tory

VIPvip
  • Content Count

    6798
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Tory

  1. У меня не получается точно вручную тягу в CRZ устанвливать. Гуляют проценты. Джой не шумный. Даже с клавы невозможно точно проценты подобрать, чтобы скорость желаюмую выдерживать, и они сами чуть гуляют. Отсюда у меня предположение, что фадек ещё или нуждается в допилке, или конфликтует с чем-то. Как и захват ILS - не у всех работает.
  2. Вот здесь мод этого самолёта, качайте, пользуйтесь. К нему желателен мод G1000, ссылка там есть. У мода смоделирована систем управления FADEC (Электронно-цифровая система управления двигателем (ЭСУД), она автоматически по программе устанвливает наддув, подачу топлива и обороты в зависимости от процентов задавемых РУДом.
  3. Gladkov Вам основы разъяснил. Cсылочка на видео про системы самолётика с советами как летать, в частности выдерживать скорости, здесь, если английским не владеете - есть субтитры с автопереводом (советы как летать - в конце видео). Перевод, правда, тот ещё - например, температура RAT переведена как "крыса", но суть будет понятна. Если смотреть лень, то для простоты можно опираться на часовые расходы топлива (FUEL PPH), как отобразить их на дисплее MFD смотрите видео. Какие расходы для каких скоростей - там показано. На верхних эшелонах, 44000/45000 крейсерскую скорость по TAS (MFD, строчки внизу, где скорости и температуры) обычно держат на этом типе около 420 узлов. Почему "около"? Потому что в этом симуляторе на этом самолёте трудно с точностью в доли процента устанавливать обороты двигателя (здесь ещё и смоделированная цифровая система управления двигателем, сдаётся мне вносит свой вклад, выбирая оптимум для данных температур и т.д.) так как нет механизма автотяги. Даже если делать это с клавиатуры, малейшее нажатие может изменить их на непредсказуемую величину (по крайней мере у меня это так). Это ещё одна из причин почему может быть удобнее опираться на расходы топлива. При этом на PFD скорость будет где-то 210 узлов, почти упрётся в ограничение (начало красной вертикальной линии на шкале скорости показывает Вам начало ограничения). На этих высотах ориентируются на скорость по числу Маха, ограничение на этом типе - не больше 0,77М. Ещё про ограничения - до высоты 8000 футов есть ограничение на максимальную скорость 260 узлов. Это ограничение по прочности лобового остекления в случае столкновения с птицами.
  4. Там сказано - "сверх УЖЕ утверждённых заказов". Уже - ключевое слово. Новых утверждённых заказов не будет. Так что 15 машин - и всё. Если конечно, внезапного улучшения обстановки не произойдёт. В остальном, по поводу перспектив, согласен. Потому, что есть же ещё ATR. И потому что на какие шиши летать-то сегодня? Ил-114 мог бы взять ценой - он в 2 раза дешевле. Но продавать товар по бросовым ценам - путь в никуда.
  5. Схема была введена, конечно. Я уже по всякому пробовал. 5 полётов и всё без толку. Завтра со старой версией попробую.
  6. Вообще ни разу не видел TERM или TERM LPV на С4J. Сейчас уберу моды и попробую ещё.
  7. Да там ничего особенного, просто делай как в том английском видео. Всё-равно она в зоне ожидания как хочет летает. Но примерно похоже. Уход? Давишь TOGA. Директора уйдут на набор высоты, сама схема ожидания появится на экране, переводишь в набор убирая шасси и закрылки, далее как при взлёте. Но тут есть подводные камни. Я заходу в аэропорт Санаа, полоса 18, активирую уход и мне рисуют зону ожидания/схему ухода позади меня:))) Приходится в HDG как-то туда рулить. У меня другая беда в этой 12-й версии - в режиме APPR больше не активируется GP. Ни в каких заходах. Т.е режима APPR фактически нет - он рисуется, отображается, но самолёт по нему не идёт. Или идёт с периодическими уходами вверх/вниз по глиссаде.
  8. Как минимум, на МАКС прилетит, если не случится БП. ВПП завода вроде реконструировали, так что полётам ничто из явного теперь не мешает. Хотя... если они действительно ликвидировали перевес, то, вроде на прочность надо испытывать?
  9. Выбрать метод захода в холдинг - direct, parallel и teardrop нельзя. Он определяется автоматически в зависимости от курса которым входишь.
  10. dimon62, никто не покупает этот сим из-за дефолтных систем:) Его покупают из-за облачков и из-за лени возиться самим с фототерром:) Пока не появились нормальные аддоны, пользуйтесь модами. К А320 мод есть, ссылку Вам дали выше. Да, пока что больше напоминает студленческую курсовую работу, но летать можно. Хороши моды к Сессне C4J (там же моды к навигационным системам) и TBM930.
  11. Просто интересно, а про Жуковского и Кутта никто здесь не слышал? Слово "циркуляция" кому-либо знакомо? Циркуляция векторного поля по замкнутому кругу?
  12. Ну, пока высокие посты занимают люди, у которых самолёты "садят", как картошку, а не приземляют или в крайнем случае сажают...
  13. Вот как раз на стриме демонстрируют
  14. Это тоже указатель AoA, но он показывает скорость, которую нужно выдерживать, чтобы идти по глиссаде. Если горит средний круглый зелёный огонёк, то скорость для правильного AoA в порядке, шевроны, указующие вверх или вниз говорят что вы или слишком быстры или слишком медлены чтобы идти по глиссаде с "правильным" AoA.
  15. Пролистай в FMS там где LEGS на предмет DISCONTINUITY
  16. Указатель угла атаки включается на пульте DCP. Нажимаете кнопку PFD и спускаетесь по меню до Config и входитье в него. Там есть пункт AOA DISP - где можно выбрать ON (ВКЛ), OFF (ВЫКЛ) or AUTO. Когда выбрана AUTO, вертикальная линеечка AOA будет появляться на PFD слева от линейки указателя скорости когда закрылки выпущены на 35.
  17. Ну не всю дорогу должно быть 4000. Последние футы до 45000 высоты будешь наскребать по 500 фпм:) Она в реале на FL430 забирается за 22-23 минуты с MTOW на скорости 300 KIAS до FL300 и от M0.78 до M0.8 от FL300 до FL430. За вертикалку не скажу, скорее всего более реально 2500, но даже С4J в начале с такой вертикалкой - 4000 набирает высоту. В реале Longitude не набирает сходу эшелон FL450 с полными баками. Обычно она задерживается на эшелоне FL430 до выработки топлива. Если нужна лучшая дальность, если держать скорость ближе к M0,8 (или даже немного меньше, если вы выработали топливол 50% и меньше). На FL430 вы не достигните 0,84, пока вес машинки не станет меньше 35k lbs, а на FL450 вы не увидите 0,84, пока не сожжёте более половины от полной топливной нагрузки (двигатели в режиме максимальной продолжительной тяги). M0,84 - это максимальное рабочее число М. Наиболее эффективны крейсерские высоты выше FL410. Выше FL410 вы наиболее эффективны на скорости M0,8 (458 узлов TAS - условия ISA) или чуть меньше, или, если хотите, на круизе на высокой скорости (добраться немного быстрее, но сжечь больше топлива) между M0,82. M0,83 (от 469 до 476 узлов TAS в условиях ISA).
  18. По состоянию на 2020 год, на Земле насчитывается 7174 языка.
  19. IDX -> PAGE2 -> ROUTE MENU -> FPLN RECALL (GAME/SB) пробовал? У меня симбрифа нет, но обычный план загружается.
  20. Разработку Ил-114-300 Путин заказывал в 2014-м как антисанкционку, отсюда в перспективе "канадские конкуренты" сливаются вместе с китайскими. И всё - это просто вариант на случай "адских" санкций. Но, если самолёт получится "на уровне", то, может и дальше 39 заказов пойдут. Будут ли реальные заказчики, а не как сейчас, выразившие намерение? А куда они денутся? Ан-24/Ан-26 сходят со сцены. На смену либо будут Ил-112 и Ил-114-300, либо не будет ничего в этом классе.
  21. Уже 7 лямов? Их же делают для Як-152, который стоит 318 миллионов рублей. Т.е. 4 с чем-то ляма долларов по курсу на момент поста, что тоже не мало, в 4 раза дороже DA-62, например. Но военным нужен самолёт мощнее DA и пилотажник к тому же. А на каком говне, думаете, летают DA-62 и прочие подобные (включая военные беспилотники) с их Austro Engine E4? Austro Engine E4 это переделка автомобильного Mercedes-Benz OM640, что ставят на А и В класс. Причём не удивлюсь, если это переработка юзаных автодвигателей:))) Аэропракт? А есть Аэропракты с керосиновыми Ротоксами на 350-500 л.с.? Да и вряд ли украинское предприятие-производитель сверхлёгких самолётов начнёт выпускать самолёты для военных РФ в обозримом будущем:))) Почему припахали Аурус? Ну, видимо, либо санкционка на топливную аппаратуру сказалась на RED, либо будет большой заказ на авиадвижки не только для УТС но и для беспилотников. Вообще, все современные авиадизели, по-моему, делаются на основе автомобильных. Но могу и ошибаться, глубоко тему не рыл.
  22. Да нет, планер не устаёт так. Он либо есть, либо его сразу нет, пополам:) Износ движков ещё туда-сюда.
  23. Да как бы уже стоят доработанные автомобильные, вроде от ауди. RED-A03T . Теперь, вилимо, решили аурусовский движок подтянуть. А на веролёт Ансат - салон от Ауруса:)
×
×
  • Create New...